בנוסף. אם זה קאליפר צף, צריך לראות שהפינים שלו ישרים ומגורזים בגירוז עדין. כמו כן, שהגרמושקות שלמות (אנחנו גם רוצים לשמור על הגריז כדי שיעבוד, וגם רוצים להרחיק אותו מהרפידות).
אם לא צף,
אז שכח מזה.
הצג להדפסה
בנוסף. אם זה קאליפר צף, צריך לראות שהפינים שלו ישרים ומגורזים בגירוז עדין. כמו כן, שהגרמושקות שלמות (אנחנו גם רוצים לשמור על הגריז כדי שיעבוד, וגם רוצים להרחיק אותו מהרפידות).
אם לא צף,
אז שכח מזה.
אין לך אוויר, אם אתה מכניס את הבוכנות פנימה צריך ללחוץ כמה פעמים עד שהרפידה נוגעת בדיסק ובונה לחץ, זה נורמלי.
צודק.. אכן כאשר מכניסים את הבוכנות פנימה לקאליפר יש הרי מרווח שנוצר בינן לרפידות ולדיסק, כשמפמפמים את המנוף יש הרבה חופש אז לוקח כמה פימפומים שהכל יחזור להיצמד אחד לשני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
אם יש/ממשיך לך חופשים/ספוגיות/צלילת מנוף המאסטר צילינדר מדי פעם בלחיצות אח"כ, אז צריך לחשוב על ניקוז נוסף של אויר, או בריחת לחץ ממקום אחר (אולי משאבת המאסטר צילינדר צריכה גם שיפוץ).
"לוקי תשאיר את השער פתוח"
"תזכיר לי בבוקר"
05:50 - "תזכורת"
מפה לשם מגיע מווריד כיסוי (לוקי אני אבוא לאסוף אותו עם שאר הדברים) הגלגל מרגיש משוחרר בודק שוב "וואלה?"...
השתחרר כנראה מהרכיבות שעשיתי עליו ביום שני, מוציא בזהירות לכביש עולה על ציוד, בדיקה זריזה הרישיונות הביטוח
טופס ייפוי הכוח מהבעלים עלי מספר "במבחן" מהודק וקדימה הפועל נוסעים, הפתעה תחושה נעימה+ שוב כנראה עשר
הק"מ שעשיתי עליו אמש שחררו אותו, הירידה מרמות לכיוון בגין זריזה בעת הבלימה ישנה חריקה של חוסר שביעות רצון
מהבלם רעש כמו של בקרס רטוב, הרפידות החדשות שנתן לי א' מהבימר הישן שלו אצלי בכיס, יתאימו בול לחלפה,
העליה לבגין זריזה יש הרבה כוח בהילוכים הראשונים ובפעם הראשונה הגעתי גם להילוך חמישי, האופנוע מרגיש טוב בכל
מהירות, הכידון רגיש כיאה לגלגל 21 ומנתק ההצתה מגיע מהר מהצפוי אצטרך להתרגל, האופנוע עצמו מרגיש צר מאד
והרגלים מחבקות את האין מיכל דלק בטבעיות, הכיסא מרגיש לי רך מאד ואני עדיין לא יודע אם זה טוב או רע.
עוצרים אצל יוני מעביר את האופנוע לידיו של המכונאי משאיר הוראות ונאלץ לעזוב...מחכה לטלפון לבוא לקחת אם הכל יהיה
מחר טסט...
https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...f8&oe=6151EA50
-המשך-
הוחלפו הרפידות ניתן אישור בלמים מחר טסט תחזיקו אצבעות.
https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...fb&oe=6152AA03
מתייצב בבוקר מוקדם בדינמומטר י-ם שיט הבוחן הקשוח דווקא היום על המתקן של האופנועים, הבימרון לא מתרגש "רק תגיד לי מה לעשות,
הכל יהיה בסדר" אני דווקא קצת חושש כמו לפני כל מבחן, לא משנה כמה התכוננת.
הפקידה מחזירה אותי למוסך, "צריך אישור רכב מיושן לא אישור בלמים..." - פאק.
קופצים ליוני הטופס מוחלף במקום, חוזרים למתקן העינויים, חם מוות מסריח מעשן אבל אין ביררה.
עולים על המתקן - סבבה.
אורות-מצוין.
בדיקות התאמה מנוע שילדה לניירת -סבבה לגמרי
סיבוב נוסף סביב הבימרון- "נראה טוב יחסית למודל" ככה הבוחן.
"חכה" אמרתי לו "עכשיו מתחיל הפאן האמתי בשיפוץ".
חתימה ששווה 35 ש"ח בטופס והמון בלב ויצאנו.....
https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...d1&oe=615572E9
אז אחרי שירד הלחץ, (כן הייתי בלחץ) לא חששתי מהבדיקה, חששתי מהבירוקרטיה של משרדי הממשלה, הסיטואציה קצת מוזרה, אני מעביר
טסט אופנוע שלפי החוק בכלל לא שלי, עם פוליסת ביטוח על שם הבעלים הקודם, כשאני הנהג המורשה בה , כולל ייפוי כוח שהורד מהאינטרנט
ונישלח במייל, צילום של ת.ז של הבעלים, אישור מוסך על השד יודע מה, מה כבר יכול להשתבש בשם הבירוקרטיה?
למרבה הפלא דווקא הלך חלק, חוץ מהטעות האומללה של האישור הלא נכון, שתוקן במחיר רכיבה קצרה ואפס תשלום, גם זה לטובה.
הבדיקה המכנית הייתה פשוטה כמי שמורגל בבדיקות האלה ידעתי על מה לשים את האצבע ולתת אקסטה, ניקיתי את האופנוע והפכתי
או ליותר ייצוגי כי כשאתה מגיע עם אופנוע שנראה מוזנח, רוב הסיכוי שיבדקו לעומק, כשאתה מגיע עם אופנוע מלוקק הבוחן מתרשם
בעיקר חיצונית, ואורות אתתים ואור בלם תמיד שווה לבדוק דקה לפני שמגיעים. הברקה של זכוכית הפנס ופלסטיק הבלם שהאור יוכל
לזרום חלק מבטיח ששאר הדברים יעברו בשקט.
אז בעצם ניתן לשבת ולסכם עד כאן מה היה לנו. מרבית התקציב עד עכשיו הלך על תשלומים ואגרות למדינה אחוז מזערי הלך על
חלקים וחלפים שחלקם טרם נחתו בארץ. כגון סט החלפת שמן/ומסננים, ידית קלאץ' מקורית, וכמה חלקי חילוף קטנים 1000 ש"ח
שתה מהתקציב הבולם האחורי שדרש החלפה, כל השאר בעצם הייתה עבודה עצמית.
במהלך השיפוץ התגלה כי הבלם הקדמי דורש תשומת לב, החלטתי למרות שעבר טסט וכרגע מתפקד מצוין לשפץ את הקליפר שיפוץ
מלא הערכה כולה עולה כ-120 ש"ח העבודה פשוטה ואני אזמין את החלקים שינחתו כאן בעוד שבועיים לערך והבלם הקדמי יהיה חדש
לאחר שגם החלפת את סט הרפידות בחדשות תוצרת ארה"ב.
בתכנון החלפה של הצמיג הקדמי מצלרׂׂ שנרכש ממש עכשיו שיהיה זהה לאחורי שבמצב מצוין ופנימית, יורכבו במוסך רמזור.
אני גם מתכוון לבקר אצל האלכסים, להוציא את ספר הטיפולים המלא שהאופנוע עבר ולבדוק את הצורך בכיוון שסתומים שייתן מן הסתם
בוסט למנוע.
רכבתי עד עכשיו עליו כ-50 ק"מ מתחת ל-3500 סל"ד האופנוע מגיב כקטנוע ממוצע, ברגע שהבוכנה היחידה מתעוררת (וזה קורה מהר)
מתקבל מפגן כוח נחמד במיוחד בהילוכים הנמוכים החלפת ההילוכים נעימה ובתזמון נכון ניתן להגיע ל 120 קמ"ש מהר מאד, כרגע אני
משתדל לא לעבור את המהירות הזאת עד שאלמד ואכיר אותו יותר ונראה שכל דבר נישאר במקום. אני מתכנן לו הרצה נחמדה בסופ"ש.
ומיד אחרי שיעבור על שמי (הברכות למשרד הרישוי שצריך 48 שעות לעדכן מעבר טסט) אני מתכוון לעשות איתו מסע מטרה מיוחד.
https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...3a&oe=61571583
מברוק. הייתי מחכה במקומך עד שהברקסים עובדים טיפ טופ רק ליתר ביטחון שיעצור בבלימות חירום.
למה שלא יעצור? יש רפידה, יש דיסק, נוזל הבלם חדש והמשאבה תקינה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
רכיבת הרצה ראשונה יצאנו למפגש עם חברים ותיקים ממועדון החמש ניצלתי את ההזדמנות לבדוק לחץ אוויר בצמיגים, היה בסדר תדלוק ראשון בתחנת דלק מסודרת הוספה של תכשיר ניקוי למערכת הדלק, ויצאנו לכיוון הסוף, ללא מוזיקה עם משקף פתוח לשמוע את כל מה שיש לבימרון לספר לי, נראה לי שהוא נהנה לצאת שוב לכביש מתנהג נהדר ובאופן מפתיע גם נהיג בצורה מרשימה למרות הצמיג הקדמי שאינו במיטבו, ביום א נרכיב את החדש, הדרך לסטף עוברת מהר קצת צילומים דיבורים עם חברים ולי בוער להמשיך לרכוב יצאנו לכיוון בר בהר בדרך ניסינו מהיריות שונות בכניסה לסיבובים וההפתעה הנעימה שהטכניקה איתו כל כך פשוטה שאנחנו פשוט מהירים וזה נהדר הוא משדר יציבות ונישאר במסלול הנבחר למרות הצמיגים הנחותים יופי חמוד, המחסור בסוסים מורגש מאד והרכיבה זרקה אותי אחורה לימי הווספה העליזים רוכבים הכי מהר שאפשר לא הכי מהר שרוצים אפשר להיכנס אשכרה למוד טיולים, תענוג. בבר בהר אין אף אחד חוזרים לחניון בעבודה שם העברתי אותי סט טיפול בתכשירי הפלא לפלסטיק ולמתכת, ושוב הוא נראה נהדר . יצאתי הביתה בתחושה של עוד.
כי לפעמים מכשיר שעובד בתנאי שגרה לאו דווקא עובד בחירום. בלמים אני אוהב לבדוק כמו שצריך בשביל השקט הנפשי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
אין מה לדאוג נבדק ע"י מכונאי מוסמך לפני הטסט בוצע מעבר על כל המכלולים וגם ברכיבה האחרונה נבדק לאורך הרבה ק"מ במצבים מאתגרים ובמגוון דרכים מתפקד כמו חדש, ועדיין היות והזמנתי ערכה לפני כן אשפץ את הקליפ בהזדמנות הראשונה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
אם אתה מבין לעומק את אופן הפעולה של המכשיר, אתה תדע להגיד מה הסיבות שיכולות לגרום לו להפסיק לתפקד בתנאי חירום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
בבלמים זה בד"כ נוזל שאיבד תכונות ורותח מוקדם מהצפוי (מורגש כספוגיות בידית, ומרחקי בלימה שמתארכים משמעותית בסדרה של בלימות - בבלימה יחידה עקב מצב חירום זה לא ישאיר אותך בלי ברקסים), נזילה עקב צינור פגום או בורג שאינו מהודק (נבדק ויזואלית), חימום יתר עקב בוכנות שנתפסות על הדיסק (מורגש כקושי בגלגול האופנוע, ושאיפה מוגברת להיעצר ברגע שעוזבים את הגז) ובמקרים מאוד נדרים - רפידות שמאבדות תכונות בחימום (קורה ברפידות סיניות עלומות שם, לא אמור לקרות ברפידה של יצרן מוכר).
לאור מה שפורט בשרשור הנ"ל, הנוזל הוחלף, הצינורות שלמים,נזילות אין. על הרפידות יש עוד בשר והן הותקנו אצל האלכסים (משמע - זה לא זבל סיני עלום שם). האופנוע בולם באופן משביע רצון בבלימה שגרתית ומתגלגל כראוי. אז מה אתה מציע לבדוק שלא נבדק, ואיזה רכיב לדעתך יכול להיכשל באותו "מצב חירום"?
מוקדם בבוקר נחת הצמיג החדש של הבימרון במוסך, התייצבנו מיד להחלפה, הלך מהר מאד ומקצועי, הובחנה גם מתיחת ייתר בשרשרת שתוקנה
ואהבתי שהמכונאי עבר כמה פעמים על העבודה והאופנוע לבדיקה כללית לפני שחרור גם המחיר היה הוגן , יצאתי עם חיוך!
האופנוע הועבר בהליך חדש ופשוט און ליין על שמי ומדקות אלה אני הבעלים החוקיים של הבימרן השרדן.
https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...9d&oe=6159CD45
https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...ba&oe=6158D1FA
https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...39&oe=61590DC9
https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...67&oe=615AE3C0
https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...77&oe=615B42E6
מברוק :)
חביבי, אם הטיפול ברמזור אתה מסודר. אם את הטיפול עושה ראובן, אתה יותר ממסודר.
פעם ראשונה שאפשר היה לרכוב באמת 140 ומשהו ק"מ של ניסוי ותהייה, בכל הדרכים בכל המהירויות בכל הזוויות, שד טזמני....
תמיד אמרתי שזה לא נפח המנוע, אלה לא הצמיגים, זה לא האופנוע זה תמיד הרוכב, ככל שברוכב מיומן יותר הכלי פחות משחק תפקיד.
והבימרון הזה טס, בעליות בירידות בישורות נכון שצריך לסחוט את המצערת עד הסוף ולפעמים להשאיר אותה שם אבל זה נותן תוצאות, 50
סוסים זה עדיין חצי מאה...
אי אפשר למחוק את החיוך מהפנים שלי אשכרה מטורף, כלי נהיג ומהנה בכל קנה מידה, ללא שום רגשי נחיתות הגיל רק עשה לו טוב, פשוט
נהדר התאהבתי בו עוד קצת. הייתי מרפד אחרת את הכיסא אולי קצת יותר גבוה וקצת יותר קשה, ו...זהו אה גם במנהרות גיליתי שבלוח
השעונים יש כמה נורות שרופות אותן נורות שיש בכל רכבי BMW השונים היינו אפשר להגיע למחסן החלפים ולקנות...כייף!
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.n...7f&oe=615FDB55
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.n...34&oe=615D76EB
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.n...ce&oe=615CBCA3
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.n...fb&oe=615F889F
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.n...fc&oe=615ECB0B
היה מהנה אבל כדי לשמור על פרופורציות אציין שהקצב היה בערך 20 אחוז איטי מהוורסיס
יש לו 70 סוסים פחות, 17 שנה יותר, צמיג אחורי בן 6 קדמי עם הסיליקה עדיין חדשה, ורכיבה משוחררת ראשונה, עוד תלונות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
איפה שמעת תלונה?
הסיליקה נמצאת בתרכובת הצמיג והיא לא תעלם או תשתנה עד יומו האחרון, תפקידה לתת אחיזה על כביש רטוב.
אתה כנראה התכוונת לסיליקון שהיו משתמשים כדי להפריד את הצמיג מהתבנית אבל זה לא בשימוש כבר 10 שנים לפחות.
למרות הנ״ל כן צריך להריץ צמיג חדש בעיקר כדי לתת לו כמה מחזורי חימום.
סתם לידע כללי [emoji846]
הרכיבה על הבימרון פותחת לי ערוצים רדומים שהזנחתי במשך שנים, רכבתי/נסעתי על המון גרוטאות לאורך השנים לא מתוך אידאולוגיה אלה מתוך תפרנות.
זה היה בעצם או לרכוב על נבלה או לא לרכוב בכלל, לאט לאט פתחתי טעם שיפרתי מיומנויות ועליתי בכל פעם מדרגה.
הכלים היחידיים שרכבתי/נסעתי עליהם מתוך בחירה היו סופי הווספה והחיפושית השמנמנה שלהם היו סיפורים משלהם ושניהם נמכרו לטובה אופנוע משופר
BMW R100RS מודל 1977 ששיפצתי באהבה תוך כדי תנועה.
אהבת הרכיבה למרחקים בזוג גברה על אהבה לשיפוץ ובמשך השנים מצאתי את עצמי יותר ויותר רוכב ופחות משפץ עד לקניית כלי חדש לחלוטין מהחברה,
משם כבר אי אפשר לחזור אחורה, הרכיבה על כלי חדש מגיעה עם איכויות שאי אפשר להתכחש להם ולעיתים קרובות גם להתמכר אליהם.
הכוס של הרכיבה ללא דאגות התמלאה, אין הישג יוצא דופן במיוחד בארץ ברכיבה על כלי חדש, גם אלה שיוצאים למסעות חובקי עולם על כלים חדשים שנבנו
במיוחד למטרה זו מאבדים במידה כזו או אחרת את תחושת ההרפתקה ומתמכרים להישג של התנועה המרחקים והדרך ופחות על ניצחון האופנוע עצמו.
סוג אחר של הרפתקנים מוטוריים הם אלה שרוכבים דווקא על האנדר דוג על הכלים היותר משונים ופחות מותאמים מטרה שם תחושת ההישג היא לא רק
מעצם כיבוש המרחקים אלה מעצם שרידות האופנוע או "הצלחתי לעשת את זה גם עם...".
יש משהו בלהגיע לרמת הגולן עם כלי אספנות לחגוג עם כולם ולחזור הביתה ללא רגשי נחיתות, תחושת הישג לא רק לרוכב אלה גם לכלי, סוג אחר של...
לאן זה לוקח אותי אני לא יודע, אני לא אחליף את הורסיס בבימרון אני אשתעשע איתו עד תום תקפת הביטוח ואז גם אגבש החלטה לאן הלאה, מה שכן
אני יכול להגיד שחדוות השיפוץ והרגשת ההישג מיום הרכיבה הקודם החזירו אותי שוב למקום הזה שאני אוהב במיוחד ודי שכחתי ממנו לאחרונה.
ולזה אין מחיר.
זכור לי רכיבה לרמת הגולן.
הבימר הקשיש סיים על גרר את הנסיעה.
לזכותו יאמר שנעמד ליד הפנייה ימינה לחיזמה.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
כן, אבל זה היה באחד מתוך עשרות טיולים אחרים....
שישי סוג של חול ויש לי קצת זמן, חברנו הורסיס ואני לבימרון והתחלנו בטיפול אוהב, ראשית הוסר מגן הרוח הקדמי על מנת לאפשר לי לנקות את הטינופת
שהצטברה שם מאז ומעולם וגם למרוח ממשחת הפלאים לפלסטיק שמתחתיו, המשקף נוקה מצידו הפני זה אין גישה אליו ללא פירוק מלא, והורכב חזרה.
קצת ווקס על החלקים שנזקקו לו ומשם יציאה לרכיבה, האמת אם ידעתי מה יקרה בעוד כשעה הייתי אולי מוותר רמז?
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.n...d9&oe=616990BB
הבימרון מאפשר לקחת סיבובים טכניים מהר, מאד מהר, אני מניח שבעוד חודש עם קצת יותר אימון אני אהיה מהיר מהורסיס, אולי בגלל זווית ההטיה המטורפות
אולי בגלל הביטחון שהוא משרה בך בסיבוב הכל קליל מהיר וצפוי גם עם גז מלא, תענוג של רכיבה שלא הכרתי.
אבל ברגע שנגמר הכביש...
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.n...c2&oe=616BBCDE
אז עלינו על שביל, פלג הגדול קורא לו כביש 6...זה לא חכמה כשנולדת בתוך צמיג שטח בגולן ואתה אוכל חצץ בארוחת הבוקר...נעמדתי על הרגליות והסתכלתי בחשש
על הבימר...הוא גיחך וביקש עוד.
אני - "אבל אין לי מגנייברכיים"
הוא - "פחדן"
אני - "גם לך אין מגן מיכל"
הוא - "על מי אתה מגן באמת עלי או עליך"
אני - "הרגע עשינו ווקס"
הוא - "יאללה תן כבר"
אז נתתי, מבט קדימה לאופק, עמידה על הרגליות להקל כמה שיותר מהמשקל, כידון רפוי ו...וואלה זה עובד השביל רץ הבולמים בולמים רק אין אחיזה...סאוומו אין.
אבל הבימרון הזה לא מתרגש שני-שלישי כיוון של הכידון לשביל וזהו בעצם הכל נעלם מתחת לצמיגים הכל מגוהץ ואנחנו מתקדימים על שתיים. תענוג צרוף.
החלטתי לא להתגרות בגורל ולבוא בפעם הבא מצויד יותר ועם רוכב נוסף, ככה לייתר ביטחון חזרנו למגש האספנות כשאני הרבה יותר מבין את הממזר.
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.n...6d&oe=616B50D6
שושני, בקיץ אין אבל בחורף החברה מאופנוען מאומן עושים קורס אדוונצ'ר של יום אחד במחיר מצחיק. אין לך שום תירוץ. בטיחות, פאן וגם בטחון באופנוע וביכולות שלך.
-בעיני, חובה.
נכון לעכשיו אני לא בטוח מה יהיה המשך היחסים ביננו, בפרק הזמן הנוכחי שלי אני לא מצליח למצוא די זמן לרכיבות על הבימרציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
אני כרגע ממש לפני סיום יישור הקו האחרון נשארו לי מעט מאד דברים לעשות על מנת שהוא יהיה בדיוק מה שהוא.
הקטע שאני על התפר בין השתוללות חסרת רסן בהוצאות מעבר לקו השוויון בין השווי שלו להשקעה שאולי לא תחזור. לבין
החרמנות הבסיסית שלי לעשות עוד דברים שרבים מהם לא באמת הכרחיים.
אם היה לי ברור שהאופנוע נישאר איתי לעד לא היה ספק, אבל אם אני אמכור אותו בחודש הבא אז רוב ההוצאות באמת מיותרות.
בעוד כחודשיים אני יוצא לדרך חדשה, נכון להיום לא ברור לי איפה אני אשים אותו אם ישאר, או מה יהיה השימוש בו.
מדובר באופנוע נדיר יחסית במהדורה מוגבלת שנמצא בנס שמור בצורה מפתיעה, להיכנס איתו לשטח לחסר ניסיון כמוני אומר
שהוא יסבול נזקים וחבל לי עליו. שבילי קרן קיימת במהירויות נמוכות אפשר לבצע אבל זה מצריך לפחות שני רוכבים אחד מנוסה
ובמארג החיים שלי היום קשה למצוא שותף כזה.
אבל יש לי עוד זמן לפני קבלת החלטה והכל פתוח.
עוד 200 ק"מ על השעון, ירדנו קצת לסדנה של נדב שחם להגיד שלום, פגשנו חברים אחרים אבל לצערי נדב לא היה, המשכתי לבד לטיולון קטן
בעיקר לבחון את הבימרון בעליות של 443 לבדוק עד כמה זה מרגיש 50 כ"ס, הקצב היה נהדר 130++ בחמישי לא הורגשה חולשה ההבדל
העיקרי הוא ביציאות לעקיפות שם המחסור בסוסים מורגש ולכן צריך לתכנן מראש זמן עקיפה ארוך מהרגיל, השיוט על 120 תענוג צרוף מיגון הרוח
בעייתי משהו או פשוט ... אין. נהנתי!
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.n...d4&oe=61762D4D
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.n...fd&oe=6174D3B4
https://scontent.fsdv2-1.fna.fbcdn.n...ff&oe=6176C3D4
החיים אילצו אותי להזניח מעט את הבימרון הקטן, היום סוף סוף יכולתי לגשת אליו שוב, הוא המתין לי בנאמנות
עיוורת בחניון מפתח לסוויצ' המתנה כנדרש של מס' שניות, ובום...אחרי חודש וחצי שלא התראנו הניע במכה הראשונה.
קצת ניפוח לצמיגים, סמרטוט לח על החלקים, והשבוע נחדש ביטוח ונוציא אותו לטסט ולסיבובים אחדים, איזה הפתעה
של כלי.
אתה צריך בימר וולקר
נשמע כמו ג'וב מגניב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי NAOR2207
אחלה ג'וב גמני מתחרה להשמיש את הבננג'וציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
אולי נרכוב סום טיימז
https://youtu.be/NFutge4xn3w?t=82
ציטוט:
נכתב במקור על ידי NAOR2207
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...09ada70f54.jpg
זרקתי רעיון למה ככה אתה שלילי ? לך תדע אולי אני אקרקס אותוציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
https://i.ibb.co/LDy9V3w/603c88b1-a6...6f000ff289.jpg
בכיף כל עוד העשב כחול ולא עשב ירוק אני בכיף אגיע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי NAOR2207
https://youtu.be/EjMTaDL8p6s
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
התכוונתי לקפטן עם הנבלה נפזז באחו, לא נראה לי שבא לך לשבור טרייסר (זה מה שיש לך עכשיו?) על זה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
בכל מקרה אני סתם מחרבש חלומות באספמיה, אחרי שנתיים של שינת חורף החלפתי דלק והנעתי. אז התלהבתי.
חוזר לשתות.
דרזדנר הייתי מעונן ופיספסתי את המדבקה :)
אחלה סרט
יש ביטוח רישוי וכל הסט?ציטוט:
נכתב במקור על ידי NAOR2207
אפשר לעשות מפגש צמרת עם הבימרון והנבלה.