אצלי 2 ארגזי צד, אבל אחד לא מקורי - מפתח שונה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי רענן
בנוסף ארגז אחורי שאני התקנתי.
הצג להדפסה
אצלי 2 ארגזי צד, אבל אחד לא מקורי - מפתח שונה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי רענן
בנוסף ארגז אחורי שאני התקנתי.
עמק חפר בגשם.
שבת 7:00 מוציא את האף מהחלון והכל סגריר.
וואטסאפ מהיר מודיע שערן מפחד ללכלך את הbmw והשושנים עדיין עם המצנפת של הקשישים.
נותרנו אני ו36 לטיול זוגי.
התקנדמתי ( מכנסי רכיבה של בלייד ממוגנות מיים, מפרקים, ירך ) מעיל רב עונתי ויצאתי.
כרגיל דרך 443 קצב נו טוב לא נפרט.
הכביש יבש ואני מזגזג כדי לחמם את הצמיגים.
443 הגברתי קצת את הקצב והכל זורם ולמרות זאת משהו בתודע אומר צמיג קר שים לב.
אני מניח שזה השפיע כי ניכנסתי לאחד הסיבובים ושם התחילה פניקה מלווה בנעילת מבט.
כן בסיבוב שאני מכיר ולוקח אותו במהירות הרבה יותר גבוהה.
כמובן שפה התחילה שרשרת של טעויות ברקס התיישרות והגדר בטון מתקרבת משמאלי.
טוב התעשתתי בזמן ראשית הפנתי את מבטי באופן מאולץ לנקודה רחוקה יותר בנתיב הימני ושחררתי בלם קדמי. כבמטה קסם הכל זורם שוב כולל הדם בוורידים וקצב הלב.
הקוואוסאקי מנווט לכיוון הרצוי.
המשך הדרך כבר היה ללא טראומות.
הגעתי לשרון ויצאנו אני ו36 שכיום כבר חוצה את קו ה40 והלכנו לטייל באזור עמק חפר שם פגשו אותנו ממטרים קלים.
הקוואסאקי מתנהג יפה ודואג לאוויר חם לרגליים והנוף מקסים.
הגשם ניתח על המשקף המוגבהה של הקאוואסאקי וטיפות ספורות מוצאות את דרכן לקסדה.
כיף לא נורמאלי ואני מתגלגל על פחות מ4000 סל"ד אחרי הטראנסאלף של 36.
השדות הירוקים והכבישים בצרים מזמינים רכיבה מתונה (בוץ אז הקצב איטי).
עצרנו לקפה וקיבלנו שירות מילדה יפיפיה ששבתה את ליבנו.
יצאנו חזרה ונפרדנו בכביש 6 שם נתנו מזור למונע הגדול.
החזרה ב443 הייתה כרגיל נהדרת.
העקומות נבלעו תחת גלגלי הענק השחור בנונשלנטיות.
הכביש הפתוח מאפשר הטיות יפות.
אני מחפש את מוסר ההשכל ואני מניח שהוא "יש ספק אין ספק" ברגע שיש לך חשש הוא יפגע לך בשיקול הדעת.
במיליםמאחרות אנו פועלים בבטחון אבל התת מודע שולח אותות אחרים וצריך ללמוד איך לאפס אותו.
אגב בכיוון הלוך צריכת הדלק הייתה כ10 קילומטר לליטר.
חזור היה כבר סביר כ16 קילומטר לליטר
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
גדליה אצלי מזה 6 חודשים טובים יש לומר.
הכלי עבר כ1500 קילומטר בהנא(ע)ה רבה.
בעת הרכישה באישימוטו נאמר לי כי יש נזילה ממכסה השסתומים והיא תוקנה שם.
לצערי הנזילה חזרה ואני צריך למצוא זמן להגיע אליהם (שוחחתי איתם הם לא התנערו וביקשו שאתאם הגעה בכל זאת התחושה שלי לא טובה מקווה שאני טועה) אני אחכה קצת ונתאם גם טיפול על הדרך.
גדליה התחדש בצמיגים חדשים.
באופי שלו השתנה מקצה לקצה ותחושת הכבדות בהטייות נעלמה והאופנוע הפך לכלי זריז אפילו זריז מדי והצריך זמן להתרגל.
ההחלפה נעשתה אצל דניאל במוסך הסדנא.
יצא לי מפגש עם השסתומים של הגלגל ומאחר וטרם הזמנתי חדשים הם נשארו.
הייחוד שלהם הוא שהם מדווחים על לחץ האוויר והחלפתם מצריכה שימוש במערכת הדיאגנוסטיקה של קאוואסקי.
טרם שיכפלתי את שלט הקרבה בשל המדיניות שלי לא לשלם למטרו וכך גם החיישני לחץ אוויר.
סיכום:
כלי מהנה לרכיבה.
אני כרגע בגל של הוצאות
רכשתי kds3 (kawasaki diagnostic system) יגיע אלי במזוודה בקרוב ואז אוכל לשכפל את הkey fob (הפוב אצלי) ובהחלפת הצמיגים הבאה אביא גם חיישנים חדשים.
המערכת אינה זולה אבל בטווח הרחוק היא משתלמת.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
לא יכולתי להתאפק אז אגיב מנקודת המבט שלי :biggrin:ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
לוקי ואני רכשנו את האופנוע ( GTR1400 ) בהפרש זניח של שבועות בודדים.
להערכתי רכבתי עליו כבר מעל 10K ק"מ .
תובנות:
1. מהנה מאוד לרכיבה, חזק בצורה מעוררת כבוד.
2. גבוה יותר ממה שנדמה לראשונה למרות שלא הפריע לי מעולם להרגיש עימו בטוח על משטחים בעלי אחיזה פחותה.
3. החום ברגל ימין מציק, אבל לא בלתי נסבל.
4. האופנוע הרבה פחות נוח ממה שדמיינתי. אני חייב לרפד את הכיסא בדחיפות. אתמול רכבתי רכיבה עירונית שאינה מאפיינת את דפוס הרכיבה שלי כלל וכלל . חזרתי עם כאבי עכוז וגב. אין לי ספק שמושבי ה BMW היו נוחים פי כמה יחסית למושב הנוכחי. מה שהוביל אותי למחשבה סוררת לפזול לכיוון RT1200 או K1600.. או ... לרפד כיסא :-) .
5. ניתן לרכוב על האופנוע רגוע, ואני עושה את זה. למרות שבעקיפה ניתן להגיע למהירויות שהשתיקה יפה להן. התאוצה שלו פשוט מדהימה יחסית למראה התיור שהוא משדר.
6. תנוחת הרכיבה רכונה מעט. לא ספורט אבל גם לא תיור כמו BMW בו התנוחה זקופה יותר.
7. מיגון רוח - בכל מהירות המשקף אצלי על המצב הנמוך ביותר. אם לא, מעל מהירות מסויימת הרוח מוסטת לכיוון חלקה העליון של הקסדה וזה יוצר מערבולות לא נעימות.
8. לוקי ואני חווים תחושה מוזרה שאני מתקשה להעביר משהו בסגנון שהאופנוע לא נעוץ לחלוטין בכביש. אני מניח ששנינו חושדים שזה מגיע מהארגז האחורי שהתקנו והוא יוצר טורבולנציה שלא תוכננה במקור ע"י היצרן. תגידו: תוריד ת'ארגז ... אבל ראבאק ... אין לי עצבים להוריד...
9. אין בעיית אחסון באופנוע- יעיד על כך הירקן במושב הסמוך שכשראה אותי לראשונה מגיע עם רכב שאל אותי למה ברכב ולא באופנוע.
10. יכולת ההטיה עימו מרשימה... לא, אני לא רוכב ספורטיבי כ"כ מיומן ... אבל באופן יחסי ליכולות שלי (והדגש על שלי ) הוא יכול להכנס להטיות יפיפיות.
11. משקל של למעלה מ 300 ק"ג אינו מורגש. בעצם ... רק אם צריך לדחוף אותו אחורה במעלה קטן, ואז המשקל מורגש, ועוד איך מורגש.
והשורה התחתונה?
ס"ה נחמד, אבל בשבת הקרובה אני הולך למפגש גולדווינג :rolleyes2: סתם ככה לראות .... (לוקי ... אל תחשוב אפילו לרמוז :smoke: )
רומז גם רומז
אבל זה בפרטי בכפוף להפקדת הגוזל ואישור מנכ"לית.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5d9f391138.jpg
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
יש מפגש גולדווינג בשבת?.. משהו רשמי?
תן פרטים, מי מה מו מתי
נעדכן בפרטי
מבחינתנו לטרון כרגיל??
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
YEP :thumbsup:
בבקשה:ציטוט:
נכתב במקור על ידי erani99
http://fullgaz.co.il/forums/showthre...99%D7%A0%D7%92
חלי ואני קופצים לרחרח את שוק הגולדווינגים :rolleyes2:
הימים עוברים בזוגיות טובה עם הקוואסאקי.
אנו מתנסים בסקס במגוון תנוחות עם ארגז ובלי ארגז על הצד ובקו ישר.
גדליה מצידו משתתף ברוב הגחמות ואם משהו קצת מציק לו אז הוא מזכיר לנו בעדינות שזה לא הקטע שלו.
אני מניח שהתרגלתי לעודף הכח שלו ואני קצת מרשה לעצמי לשחרר סוסונים על הצד ( לא מתפרע בעדינות) בייחוד שכיום אנו מתהדרים בזוג צמיגים חדשים מבית מצלר.
נזילת השמן (זו הזעה פלוס אז לא קריטי) - למי שלא זוכר רכשתי את הקוואסאקי מאישימוטו ובבדיקה שרון אמר כי יש נזילת שמן מאטם מכסה השסתומים שתוקנה באישימוטו.
הנזילה חזרה ופי שציינתי ביקרתי אצלם והניגון היה פחות אופטימי והתחיל בצריך לפרק ולבדוק ותשמע פה ושם עברתי את זה בחיים שלי ושיפרקו יאמרו לי שהנזילה מכיוון אחר תודה אבל לא תודה.
אחרי מחשבות רבות אני כנראה אוותר על שירותיהם ואספוג את זה שאחריות זה לא דבר שקיים בישראל ואשחרר אותם לדרכם ואשאיר את הספק עד שאפרק את הפלסטיקה ואראה בעצמי מהיכן הנזילה וכנראה את התיקון אני אעשה זאת בירושלים.
לבנתיים אני אוסף חלקים מרחבי הרשת ובאופנוע הזה מסתבר שהם אינם זולים.
ישנם חלקים שקצת יותר קשה להשיג ( ישנם אטמים מתחת למכסה השסתומים דרכם הפלאג עובר הזמנתי את ה4 האחרונים - או שהוחלף מק"ט בכל מקרה הם בדרכם אלי ) ובפתיחת מכסה השסתומים הבאה אני אחליף את כל האטמים לבציר טרי וטעים.
שסתומי הTPS הקוואסאקי מצוייד מערכת בקרת לחץ אוויר בצמיגים - בבדיקת הקנייה הבוחן לא זיהה שהבטריה החלשה היא של TPS וייחס את זה למצבר חלש.
ובכן מדובר בTPS ועלות של כל יחידה היא מעל 150 דולר לא כולל משלוח ובעקרון לא מחליפים את הבטרייה כאם את כל היחידה שאגב לא מיוצרת כבר ויש לדגמים החדשים שסתום קצת שונה, אני מברר האם הוא מתאים לדגמי 2008.
בהחלפת הצמיגים התוודעתי למבנה של הTPS ולאחר שאקבל את הKDS (הוא בארץ ויותקן בקרוב על המחשב הנייד ויתחיל בפעילות מבצעית) אתחיל לטפל בהזמנת החיישנים שכדי לתאם אותם לאופנוע כאמור צריך את הKDS.
בכל מקרה שוטטתי ברשת ויש אפשרות לפרק את החיישן ולהחליף את הבטריה זה לא אידיאלי ויש מצב שהוא ישבר אז כאמור קודם אזמין ואחרכך אשפץ.
דבר נוסף שלט הקרבה - הKDS פה והשלט ישוכפל בשעה טובה - רק להזכיר עלה לי פחות מ1000 שקל כשבמטרו דרשו 2800 שקל לפני מע"מ ועבודה הצעת המחיר עוד אצלי.
דבר נוסף שלחשו לי ( אני לא יודע אם זה נכון) שהKDS גם אמון על כיוון מפת ההצתה וניתן להוסיף עוד כמה סוסונים לאורווה ( לא שצריך אבל אני משתעשע ברעיון - ילמד בהמשך)
סיכום - הקאוואסאקי כלי נהדר.
הוא יקר לאחזקה גם במונחים עולמיים אבל רמת הנוחות וההנאה שלי ממנו בהחלט מצדיקות את ההשקעה.
בקרוב אדע האם רכישת הKDS כדאית ואם כן מי שזקוק לעזרה אשמח לעזור פרו בונו (ללא אחריות כמובן) היא מתאימה למגוון כלים כולל ZX10 ZZR14 עד מודל 2008 לדעתי גם קצת יותר חדשים (תבררו מדובר בKDS3 - גרסה 3.2).
לבסוף - התנצלות
רענן - אני מניח שאתה עוקב אני כן מעוניין בחלקים לטיפול השוטף ואני צריך לחזור אליך - התקשרת פעמיים ואני לא הייתי פנוי מחילה ( אני רץ על כמה חזיתות אז שוב אני מתנצל מראש - דרך הרשת הכל זורם יותר ולא מצריך לקום מהמושב או זמן נסיעה).
כמעט שכחתי המערכת אצלי https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d0b545bfe8.jpg
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
בקשר לחישני לחץ אוויר לדעתי זה שראדר כמו במוו.
אפשר להחליף להם סוללה, זה לא רשמי אבל בישביל העלות של זה למה לא?
Sent from my m3 note using Tapatalk
בקאוואסאקי ישנם 2 סוגי חיישנים אחד עד שנת 2010 בערך.
ראיתי 2 סרטונים על החלפת בטרייה לחיישן.
1 הוא יצירת בית סוללה מחוץ לחיישן והדוק עם אזיקון - לא כלכך מתא חן בעייני.
השני זה פירוק החיישן וסגירתו מחדש ( עדין )
הפחד שלי שאני אשבור את החיישן ללא שסתום חדש.
אני לא יודע אם ניתן יהיה להרכיב שסתום גומי במקומו ( תכלס אני מוכן לוותר על הtps
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
החלפתי בעבר את הבטריה בחיישן לחץ אויר. עבודה לא קשה למח שיש ידיים טובות. עשיתי את זה כשהחלפתי צמיגים בפעם האחרונה ואז זה היה בשני הגלגלים. בטריה תוכל לקנות בחנויות אלקטרוניקה בהר ציון בכמה שקלים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
הנה מדריך להחלפה של הבטריה :ציטוט:
נכתב במקור על ידי רענן
http://forum.cog-online.org/concours...seen#msg208642
לקחתי תמונה של הבטריה לחנות אלקטרוניקה בהר ציון ומצאתי שם בכמה שקלים אותן.
כן זה כמו בבמוו תחליף וזהו זה עולה גרושים
Sent from my m3 note using Tapatalk
את הבטריות רכשתי הן כמו של השלט ( 20/23 או משהו כזה).
אני מניח שאחליף למרות שעם השגעונות שלי סביר להניח שהן יוחלפו אחרי שארכוש יחידה חדשה.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
אכזבה.
התכנסנו אני המאסטר ועוד רוכב איהטרודר.
המטרה שיכפול השלט.
ובכן פעלנו לפי הספר והשלט הארור לא מסתנכרן עם האופנוע.
חפרנו בספרות ולא מצאנו איזכור למה לאחר רישום מספר הזיהוי של השלט המערכת לא מזהה אותו.
שללנו את הבטרייה היא תקינה.
אופציה אחת שהעלנו היא מחסור בכבל דו ראשי שייתכן שהוא המענה זה אני אברר בפורומים בח"ול ובמידת הצורך אזמין.
אופציה נוספת שלט תקול או מספר id לא נכון.
לחיוב נאמר גי הצלחתי לזהות,לנתק ולהפעיל את חיישני הtps הקיימים. ובנוסף לשכפל את האימובילייזר בשלט קרבה.
אז כרגע ישנה תבוסה רגעית.
נעדכן בהמשך
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
אילת -
במסגרת תפקידי בעבודה אני אמור לבקר בלשכות שלנו בכל הארץ.
מאחר והתחדשתי בכלי חוצה יבשות החלטתי לוותר על רכב או טיסה ולהגיע לאילת ביעף נמוך על גבי הקאוואסאקי.
לאחר חשבון נפש והערכות שכללה תולעים לארגז האחורי + קומפרסור + בוסטר וכמה בקבוקי מים, כיסוי,ואמצעי נעילה.
במזוודות הצד נארזו בגדים להחלפה, נעליים, כפכפים, וווסט קירור ( קירורית ) שעובד על בסיס של נידוף מים ויושב תחת הג'קט.
המזוודות של הGTR הן בעלות מנגנון ניתוק מהיר כך שהן כמו מזוודה לכל דבר, מנתקים אורזים ומחברים חזרה- מגניב לאללה.
יצאתי מירושלים באיחור אופנתי סביב השעה 05:00 לכיוון אילת.
עצרתי באלמוג לתדלוק וויתרתי על הקפה הדלוח שלהם (אחד הגרועים בארץ ) והמשכתי לכיוון אילת.
הקטע שבין אלמוג לכביש הערבה התאפיין בשינויי טמפרטורה כאשר שככל שהדרמתי נהיה יותר נעים. ( יש לציין שלא השתמשתי בקירורית עד אילת).
הקוואסאקי מצידו שיתף פעולה והפניות נעשו בקצב משביע רצון והרמוניה מושלמת של צליל מנוע הטייה ובוב דילן בסקאלה ריידר.
עצירה הבאה הייתה בחצבה שם שתינו קפה מילנו רבע מיכל לכל צרה שלא תהיה והמשכנו דרומה.
באחד המקטעים נתקלתי בשיירה של כלי רכב אותם עקפתי ( כמובן אחד אחד ולא כמקבץ).
הסיבה לשיירה מסתבר שלוש נבלות של חברת תעבורה שנוהגים משאיות להעברת מכוניות כשהם צמודים אחד לתחת של השני ובכך מונעים אפשרות של עקיפה ( בייחוד בקצב תאוצה של כלי רכב רגילים).
חיכיתי לקטע מישורי שייתן לי טווח ראייה ואז יצאתי לעקיפה תוך שאני לוחץ ברביעי את המצערת.
הקוואסאקי קיבל חיים חדשים ונתקלתי בתופעה שלא הכרתי.
האופנוע מצוייד במערכת תזמון שסתומים משתנה שכנראה נכנסת לפעולה כשלוחצים חזק.
הקוואסאקי נתן קריאת קרב והתחושה הייתה תאוצה וצליל ותחושה שמזכירה החלקה של המצמד.
עקפנו חיש קל את בני הבלי יעל והמשכנו בקצב מהלתי לעבר אילת תוך שאני נהנה מהצל הנשקף מימין והנוף.
נחתתי בשלום באילת ולשמחתי המזג אוויר היה סביר יחסית.
בחזור יצאתי סביב 4:00 תדלקתי ביציאה מאילת ויצאתי לירושלים.
כדי לא לסבול מהחום לבשתי את המכנס הממוגן מעל התחתונים (בלייד מאוורר) ואת הקירורית.
מלאתי פחות מרבע טנק ויצאתי צפונה.
בשל החושך רכבתי במתינות יחסית ובכל זאת עלי לציין כי מערכת התאורה של הGTR לא פחות ממושלמת.
האור הגבוהה מהיר קדימה ומתפרש לכל רוחב הכביש ואני לא זוכר שהיה לי אופנוע שמאיר טוב כמותו כולל מכוניות.
הקירורית כצפוי עזרה מאוד והחזיקה מעמד כשעה וחצי של רכיבה וסביב שפך זוהר עצרתי בתחנה והסרתי אותה ( היא עדיין הייתה רטובה אבל העיקה ולא עזרה) ומלאתי עוד רבע מיכל.
המשכתי צפונה לכיוון ירושלים תוך שאני נהנה מההטיות, הנוף והמוזיקה בדיבורית.
סיכום:
1. מערכת תאורה מ צ ו י י נ ת!
2. חום מנוע בקצב רכיבה גבוהה פחות מורגש במהירות חוקית עשוי להעיק בדגמי 2010 פתרו את הבעייה.
3. אומנם אנידיווידואלי אבל רכבתי כשעתיים רצוף לפני שהעכוז והחלק הקדמי של הקרסול נתנו אותות של חוסר נוחות.
4. לא חישבתי את צריכת הדלק אבל הערכה שלי של כ18 קילומטר לליטר בקצב רכיבה משתנה.
5. הבולם האחורי היה במצב מכוון לשיכוך בינוני - במהמורות הוא קצת "בועט" מעבר לזה אופי אמריקאי רך ובכל זאת בעיקולים אפשר הטיות מכובדות ללא דרמה וזאת למרות המשקל שהיה בארגזים.
6. נשיאת ציוד - נהדר כמצופה מאופי הכלי.
7. בלמים מתקשרים מצויין לא מתעייפים תחת עומס.
8. בטיחות אקטיבית - יודע להאיץ ומתנהג מאוד יפה בתחום הדינאמי וכאמור בלמים טובים שלא מתעייפים (התחממות וכו').
9. עונה יפה להגדרה של ספורט תיור.
במחיר של כ50 אלף שקל יש לנו חבילת ביצועים הלקוחה ממכוניות על, נוחות טובה ויכולת מצויינת (אני מניח - מקווה שלא אתבדה) שמגובה באמינות יפנית.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f20bafa316.jpg
נשמע תענוג, אבל לא ניסית את כביש 12?
לא לצערי חזרתי ישירות למשרד .
אבל אני מאמין שאגיע שוב
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
כמה זמן לקח לך כל כיווןן?
אמנם אחזקתו אינה מהזולות, אולם היחס בין המחיר לתמורה שווה את ההנאה. כמוני כמוך מקווה שיהא אמין בלי בעיות מיותרות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
נ.ב - למה קשרת את העמוד לאופנוע ? גונבים עמודים באילת ?
ולמה גדליה לא מכוסה ? איזה מין יחס זה - אתה במזגן והוא בחום הלוהט ...
לקח לי כשעתיים וארבעים ( אולי יותר)
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
נשמע סביר מאוד מירושלים, אעשה זאת גם בקרוב.
רכיבה מהנה.
שים לב שכל משאית שחולפת נותנת לך בוסט של מערבולות אוויר.
בנוסף תצטייד במים בייחוד אם אתה רוכב בשעות שיש שמש.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
החיים עם המפלץ השחור עוברים בנעימים.
הכלי הנכון לשמן הנכון רק מהדילר הלא נכון.
שיתפתי בפוסט אחר אז אני לא ארחיב אבל כל הבדיקה אצל סטפן שווה לאיבר הישיבה שלי שלא ידע לזהות חיישן אוויר תקול וחשב כי זה מצבר וכך גם ההבטחות של אישימוטו שהליקויים יתוקנו.
המפלץ עבר טיפול קטן ואישור נוסף כי ישנה נזילת שמן מאטם מכסה השסתומים והתיקון שמוסך אישימוטו עשה כשל אם נעשה בכלל.
מסביי היגוי יוחלפו גם הם למרות שנאמר שהם חדשים וכנראה שהם הסיבה לנידנוד שמופיע ברכיבה.
אז תודה לאישימוטו ולסטפן שבדק את האופנוע ללא פירוק הפלסטיקה ובדק עם מראה של רופא שיניים תחשוב על הסבה במקצוע.
אני את הפרק שלי בהלכות סוחרים (טוב ידעתי ותוזכרתי) ומכוני בדיקה למדתי.
הזמנתי חלקים כלאחר כבוד מפרטזילה לראש ומשלוח נוסף יוזמן לצורך מסביי ההיגוי ועוד כמה פיצפקע'ס.
שלט הקרבה - סאגה לא ברורה כידוע הזמנתי את הKEYFOB ויש בידי את מערכת הדיאגנוסטיקה של קאוואסאקי.
כשניסיתי לשכפל המערכת לא זיהתה את הפוב.
הפוב נבדק וכך גם המערכת של הדיאגנוסטיקה ויצא כי המק"ט של הפוב שמופיע במטרו שונה מהפוב בפרטזילה ואכן המערכת תקינה.
סביב הפוב הופיע לי סאגה שלמה מאחר וישנם מספר מק"טים לפוב לשנת הדגם. חיפשתי את המק"ט בפוב הקיים ואין אותו.
כעת אחת מן השתיים:
1. הפוב שנשלח מפרטזילה תקול
2. באמת צריך מק"ט אחר מה שנראה לי קצת מוזר אבל ייתכן.
פרטזילה מצידה לא ממהרת לעזור ובהתכתבות עמם נאמר לי שאשלח את המק"ט והם יאתרו את החלק כרגע אין קול ואין עונה.
פרט מעניין נוסף הוא שאת האמובילייזר של הפוב שיכפלתי כך שהיפותטית גם אם יאבד הפוב הישן אוכל להניע את האופנוע בעזרת הפוב החדש (מצריך הקרבה של הפוב לסוויטץ אבל יעבוד.
במסגרת הלמידה יצא כי המערכות האלקטרוניות (ברקסים אימובילייזר פוב וכו') פותחו בשיתוף עם מיצובישי.
התחלתי לחפור וגיליתי כי אכן ניתן לשכפל מפתחות עם אמובילייזר ולהשתמש בהם בקאוואסאקי כמו עם מפתח רגיל מה נראה לי כפתרון קסם לסוגיית הפוב שגם ככה מעיק.
המשימה הבאה שלי היא איתור גולם שיהיה במבנה הסוויטש של האופנוע והמח המתאים.
סיכום או תקציר לפרק הבא:
1. איתור פוב מתאים.
2. איתור מפתח מתאים
3. סוחרים מבחינתי מוקצה ואת הבדיקות אני יערוך אך ורק במוסך שאני מטפל בו (מיסטר מוטו מצויינים וגם YD נהדרים )
בגדול למעט הריג'קטים (שהיו כבר בקנייה) אין בעיות מיוחדות והריג'קטים יתוקנו בקרוב.
כמעט שכחתי החלפת פילטר אוויר מצריכה פירוק של רבע אופנוע
החל מפלסטיקה דרך לוח חשמלי כזה או אחר ורק אז מגיעים לפילטר (חשבתי שהיפנים יעילים).
חלומות לרכישה הבאה BMW K1600 GT
כן K1600GTL זה גם החלום שלי או R1200RT . רכבתי על אופנועי BMW מספיק ק"מ ושנים כדי להבין שאת הנוחות של BMW אתקשה לקבל בכל אופנוע אחר. ואם אין הפתעות מיוחדות האופנוע לא יקר לאחזקה במיוחד דגמי ה R .אחזקת ה GTR גבוהה מאחזקת אחד מדגמי ה R.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
מיקי
המערכת המיוחדת אצלי kds3 עובדת מצויין ותעמוד לרשותך מתי שתצטרך ( כמובן שההצעה פתוחה לכל מי שזקוק)
וכאמור ( מאסטר עוז תודה על הסיוע ) המאסטר בקשר עם פארטזילה לגבי המק"ט הנכון של בפוב.
כנראה שאצטרך להזמין אחד נוסף אבל ובגלל הזמן שחלף לא אקבל זיכוי על הישן.
מאידך במחיר של מטרו (2800 שקל לא כולל מע"מ ועבודה) עניתן לרכוש 3 פובים ונשאר עודף.
אז 200 דולר שכר לימוד פוב נוסף לשיכפול (הקודם יכול לשמש כאמובילייזר) ועדיין יש לי שפיל לטעויות.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
כשאני קניתי את הסוזוקי באנדיט שלי, לקחתי סיבוב על הבמוו של חבר אשר קנה אותו שבוע לפני במחיר של 50 אלף ש"ח כולל הכל (פה בשוויץ).
לצערי לא יכולתי לקחת סיבוב ארוך, אבל מהקטע הקצר שיצא לשהות עליו, הוא הרגיש כבד ומגושם מדי בשביל רכיבת יום יום לעבודה וחזרה.
בסה"כ ספה על 2 גלגלים, אבל ספה מגניבה.
קובץ מצורף 5483https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5afb4487f5.jpg
Sent from my SM-A310F using Tapatalk
אני לא מכיר את הbmw ואיך הוא נוסע אבל יש משהו במנועים הגדולים האלו דוגמת הgtr או הבאנדיט ודומיהם שמעלים לי את החיוך וכאשר יש נוחות גבוהה אז בכלל תענוג.
גם הgtr1.4 סוג של over kill אבל כשאני יוצא לבד או עם אשיתי לטיול הכלי משרת בול.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
אני גם לא מכיר, בגלל זה רציתי לקחת סיבוב, בשבילי ה1.6 ליטר הוא הגזמה (בשבילי) אחרי שחזרתי לבנדיט 650 שלי, הרגשתי את ההבדל.
הבמוו הרגיש לי כמו פיל והסוזוקי יותר כמו חמור [emoji1]
אבל הפינוק או הפינוק בבמוו.
Sent from my SM-A310F using Tapatalk
והפעם צרכנות ותודה לחברי הפורום ומטרו שלימדו אותי שאפשר גם אחרת.
ובכן אתמול הגיעו לי 2 חבילות מהדואר.
אם נתעלם לרגע מהשירות הקלוקל של דואר ישראל הדבר טרוויאלי לכשעצמו.
ובכן לא ממש.
אני את סודות הרשת גיליתי אחרי שנשבעתי שממטרו לא ארכוש כלום (למעט בלת"מ שלא היה עד עתה).
עד היום את כל הטיפולים ערכתי במוסכי חברה אם זה עופר אבניר ובשנים קודמות מטרו בהתאמה לכלי עליו רכבתי.
לא קיטרתי ולמרות התדמית הבכיינית שהרווחתי בעמל רב לא ייללתי מעולם ושילמתי עשרות אלפי שקלים טיבין ותקילין בתחזוקה וחלפים לאורך 28 שנות הרכיבה.
לאחר הטיפול הכושל של אישימוטו והוזמנו אחר כבוד ערכת חלפים מלאה שתחכה לטיפול הבא בו גם אכוון שסתומים ואפתור את הנזילה ממכסה השסתומים.
הקוואסאקי gtr נחשב בארץ וגם בעולם לכלי יקר לאחזקה בשל המורכבות שלו וגם החלפים לא ממש זולים וזה מקבל משנה תוקף בחברת מטרו שגובה תשלום בין כפול לפי ארבע בערך.
לאחר בירור קצר במחסן חלפים הבנתי שאם אני רוצה להמשיך לרכוב על מרצדס עלי להתייעל וכך עשיתי.
ובכן ב1100 שקל בערך הבאתי חלפים שבארץ היו עולים לי לא פחות מ3000 שקל ויותר ( בארץ הייתי מצטמצם למה שהכרחי).
החל מאטמים לכניסות של הפלאג דרך אטמים לברגים ואפילו ברגים חדשים ( כל החלקים סביב המכסה יוחלפו).
לגבי טיפולים שוטפים יש את רענן שאני צריך להגיע אליו - אני לא מוצא את הזמן אבל אני אגיע בכוונה לא רכשתי פילטרים וכו למעט אחד לטיפול קטן).
בחישוב גס בהפרש שתרמתי ליבואנים במשך 12 שנה יכולתי לרכוש gtr חדש ( היו זמנים שעשיתי טיפולים 3 פעמים בשנה ויותר)
אני חייב לציין לטובה את השירות של פרטזילה ( אני מקווה שאצליח לפתור את נושא השלט קירבה שהם שלחו לי ) שתוך שבועיים החבילה נחתה אצלי.
בנוסף את suncoastcycel שהגעתי אליהם דרך האיביי וגם שלחו בזריזות ( הדואר הדפוק החזיק לי אותה במשך חודש לפחות).
אז שוב תודה לכל מי שעזר לי עם נפלאות הרשת למאסטר עוז שעזר ועודנו עוזר וכמובן למטרו שנתנו לי סטירת לכי מצלצלת והאירו את עייני.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d5a090e0c6.jpg
שבת בבוקר כולם ישנים.
אני מכוון את הוויז ליקום המטרה להפגש עם חבר ב8:00.
אלון הגיע באיחור אופנתי עם כל מני תירוצים על רמת הסוכר ושאר זוטות שיכולות להרוג אותו.
אמרתי לו שנשחרר לו אדרנלין ברכיבה וכך הוא לא ימות כלכך מהר.
חיש קל עלינו על 443 ברכיבה מדודה.
הכביש פתוח והכלי דוהר לו יפה.
נראה שתוספת המשקל של המורכב עוזרת להתנהגות ( הבחור רוכב אז גם ההתנהגות שלו זורמת מצויין).
לא חלפה שעה ונחתנו ביקום בקפה בונו.
חייב לציין שהמקום נחמד ושירות נחמד ומלצריות ממש הבנות של השכן ( נכון ערני).
סיימתי את הפגישה שהייתה לי ובחזור שחררנו לא מעט סוסים מהאורווה.
ב443 הכלי מתמהג למופת.
הטיות יפות וקצב שבהחלט עורר חיוך על פנינו.
באחד הרמזורים פגשנו x5 ואלפא ( לא זהיתי את הדגם) שעל פניו רצו לבדוק מי מאיץ הכי מהר ובכן יצאתי כאשר הקידמי מאותת שהוא רוצה להתרומם ופגשתי אותם ברמזור הבא כשהביטו בנו בעייני עגל.
המשך הדרך עד לבית הייתה מהנה וכאמור רצנו בקצב מהנה עד למחסום.
השירשור של דיזל על הzzr מעלה בי תהיות על הzzr ואופי הכלי.
המנועים בעלי ממונט רצחני לכשעצמו. כאשר הgtr יושב נמוך יותר במחט הסל"ד.
יהיה מעניין להשוות ( ישן מול חדש במקרה הזה).
היאבוסה פחות נכנס לי למשוואה כי התחושה שלי שהוא פחות מתוכנן לרכיבה ממושכת בזוג ואילו הbking הוא זן של סטריט פייטר.
האופנוע גמע אצלי קצת מעל 7000 קילומטר ונותן תמורה מהנה.
למעט עניין מכסה השסתומים שטרם סיימתי לסדר ונדחה לטיפול הבא ( תודה אישימוטו שאגב חסמו אותי בפייסבוק כי הם לא רוצים פרסום רע) וחיישני האוויר כל השאר נראה מתפקד כרגע לא רע.
האופנוע כחבילה הוא מהנה וחזק.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4df1b47691.jpg
Sent from my LG-H870DS using Tapatalk
עייפות החומר.
קמתי באחד הבקרים בחוסר חשק לשחרר את האופנוע.
כן כל בוקר שיגרת הסרת הכיסוי פתיחת המנעול בליווי ברכות לאמא הילדים ובני ביתם של כלל גנבי הרכב מישראל והתפוצות.
כבד לי בפקקים חם לי והבת שלי שהחלה בלימודי חטיבת הביינים מתעלקת עלי ורוכבת איתי לעבודה.
בעת שאני מנסה להשתחל בין עשרות המכוניות בלי לקחת איזו מראה אני מביט בקינאה על כל אותם קטנוענים שחולפים בנונשלנטיות במקומות שאני והgtr רק חולמים לעבור.
בנוסף החוסר חשק לשלם למטרו והכאב ראש שכרוך בהזמנת חלפים מחו"ל נותנים את האותות שלהם.
ובכן מחשבות כפירה עוברות לי בראש וזה מנגן כבר זמן מה.
אני גולש לי ביד 2 וישנם כמה מועמדים פוטנציאלים.
הראשון חזרה עטרה ליושנה באנדיט 1250 לבן שעושה לי עיינים כבר זמן מה היתרון חזרה לאבניר ששם החוויה שלי כלקוח הייתה עשרות מונים טובה ממטרו ( גם לא זולים אבל עדיפים בעייני).
מועמד נוסף זה cb1100 מבית הונדה כלי רטרו עם מנוע שמנמן אבל מתון ביחס לבאנדיט וה gtr.
היו התלבטויות לגבי כלים דוגמת ויסטורם וורסיס וכו אבל הסטורם עגלה והוורסיס מטרו.
היום יצאתי אחרי זעקות שבר של אחותי ( הכל בסדר לא לדאוג ביקשה עזרה במשהו).
יצאתי על הgtr לכיוון ת"א והgtr פתאום משתף פעולה.
הבין עירוני עושה לנו טוב.
אנו מתגלגלים בהילוך 6 בין 2000 סל"ד ל5000 ומד המהירות מדלג כמו משחק מחשב.
כן חיןך נמתח על הפנים.
אומנם האופנוע כמו קטנוע אוטומטי שלא מצריך העברת הילוכים מאידך הוא מאיץ כמו צ'יטה שמתבייתת על טרף.
אוסף את אחותי בבני ברק ויוצא איתה לעבר תל אביב.
שוב תנועה עירונית וחום המנוע מזכיר שיש שם 4 צילינדרים שכל אחד מהם לוגם 350 cc של תערובת אוויר ודלק.
המחשב מציג צריכת דלק של 6.4 ליטר לכל 100 קילומטר.
מגיעים לתל אביב ושוב תיכנון מדוקדק היכן ואיך לחנות.
מנסיון העבר לא נעים לעמד בזוויות מוזרות או לנסות לדחוף את ה300 קילו ברוורס בעליה.
חונה קושר עולה פוגש את אחותי.
סיימנו את אשר היה לנו ושאלתי את אחותי איך הייתה הרכיבה והיא קצת קיטרה על הנוחות.
הרמתי גבה.
החזרה לבית כבר הייתה בסל"ד שונה שהזכיר לי כמה אני אוהב את האופי של המנוע.
אותן יציאות לעקיפה או זינוק מהרמזור שנעשים כהרף עין ובקצב מסחרר.
חזרתי הביתה מרוצה אבל בכל זאת בתוך העיר המפלץ צריך דיאטה.
כאמור רגשות מעורבים.
Sent from my LG-H870DS using Tapatalk
"פער התסכול"
כשהצרכים (האמתיים שלנו) פוגשים את הלב, מתווכחים עם היכולת ונולדת הפשרה.
האופנוע הטוב ביותר בעולם זה האופנוע שיעשה בשבילך הכל, יהיה קל להשגה חדש מהנילון
לא יתקלקל לעולם, ינצח את כל החברים שלך, יראה מיליון דולר, יכיל תכולה של משאית, יעשה
את ה-"פריז-דקאר" בזלזול וייתן למרקז בראש באי מאן!
מי שמכיר אופנוע כזה שיזרוק עצם.
כשהולכים עם הלב, מבאים לאימא את נערת המועדונים, זאת שלוקחת את החיים בקלות, קצת
חסרת אחריות, אוהבת ללגום ולעשות סקס לא באמת מתעניינת בדברים אבל נראית נהדר, ועושה
שמח...וקצת אחרי הילד הראשון כל מה שאהבת בה כחברה הופך להיות החיסרון הכי גדול שלה.
היא לוקחת בקלות את חשבון הבנק, ולא עושה חשבון למצב. השתייה שלה הפכה מנחמדה לבעיה.
סקס היא עושה עם אחרים, לא מחוברת למציאות, המראה שלה דהה והיא עושה שמח בעיקר לעו"ד.
אימא אולי תגיד "אמרתי לך" אבל מי שקם בבוקר למציאות זה רק אתה.
אופנוע זו חבילה, בסכום ששילמת יכולת לקנות קטנוע חדש מכל חברה שתרצה. בחרת ללכת עם הלב.
אי אפשר לעשות מ- VMAX אופנוע טיולים, כמו שאי אפשר לצפות מאופנוע אספנות לאמינות מושלמת.
וספה תעשה אותך מאושר בעיר. אבל לא תכיר כביש בין עירוני.
ומטרו... מטרו תישאר מטרו גם בעוד מיליון שנה, אז אפשר לשים שריון אבירים, לרתום את הסוס, להוציא
צו 8 לסנאצ'ו פאנצ'ו, להשחיז חרבות ולצאת להילחם בתחנות רוח.
או אפשר להילחם בשקט, בנחת, במודעות תוך הפעלת השכל היישר מערכות נסתרות וערמומיות...
אין מאה אחוז, אבל יש 50 גוונים של אפור, אם אתה מבין על מה אני מדבר...
הפער נובע משינוי "בהרגלי הצריכה".
אני יוצא בשעות יותר מאוחרות מבעבר ואז פוגש את הפקקים מרמות.
לגבי מטרו לשמחתי מסתדר בלעדיהם ואם היו אנשים נוספים מוותרים על שירותיהם המחירים או שהיו יורדים או שמטרו היו נסגרים.
אבל אני לבד זה כמו להשתין ברוח אז אין פה מלחמה אמיתית ( העם היושב בציון מקבל את הגזרות שמחילים עליו) וכן זה גוזל לא מעט זמן והתעסקות ( יש לי ארסנל חלפים בבית שבתעריף מטרו זה מעל 10000 שקל בתעריף חו"ל פחות 2300 שקל ועוד חלקים שבדרך).
לגבי הגוונים של אפור נו שושני יש לך אזיקים ( האמת שגם לי יש אזיקים שנשארו אצלי מימי כקצין ביקורת גבולות) אלא אם אתה מתכוון לאפור וזה הבאנדיט שהיה כלי ללא פאסון.
לא הכי מהיר לא הכי נח לא הכי ספורטיבי לא הכי הקטן אבל היה הכי הכי (הדגמים החדשים קצת השתנו קירור מים ויש שמועה שזה לא הבאנדיט הזקן שהיה לי).
חול המועד אני יערוך גיחה לת"א ואם הבאנדיט עוד שם ויהיה אפשר לעשות עיסקה סבירה אני אפתח שירשור התחדשתי.
הGTR כלי נהדר אבל בתחום האורבני ובליווי הבת שלי על בסיס יומי זה קצת יותר מדי.
אם הביטוחים היו זולים (או חס ושלום ביטוח אישי לרוכב) הייתי רוכש לי איזה ג'וקי מוקי 125 פול אוטומט עם מגנז, מדבקות לחץ וסטריאו רוצחעת בנוסף לGTR וזה היה הפתרון האולטימטיבי אבל למה שהעם בציון יוכל להנות?
לוקי,
בדיחה ששמעתי לא מזמן.
גבר צריך אישה שאוהבת אותו. אישה שתפנק אותו. אישה שתכין לו אוכל שהוא אוהב. אישה שאתה הוא ירצה להיכנס למיטה. אישה שאתה יוכל להשתובב כמו ילד. אבל הכי חשוב - שכל אחת מהנשים הללו לא תדענה על האחרות.
אתה פשוט צריך עוד קטנוע או אופנוע קטן, לא במקום אלא בנוסף למשאית.
מסכים איתך
אבל משכנתא 3 ילדים וחוק חינוך חובה חינם קצת מקשים עליי לבטח גם קטנוע ( למרות שלשימוש יומי כל כלי חשמלי יתן מענה טוב).
7 קילומטר הלוך ו7חזור
Sent from my LG-H870DS using Tapatalk
וואי, שושני איזה תגובה!ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
בא לי להדפיס אותה ולתלות על הקיר :)