הצג להדפסה
עוד צעד, אם מישהו היה אומר לי שאמצא פה בארץ בולם אחורי מקורי NOS חדש הייתי מרים גבה...אבל עובדה מצאתי!
וגם הרווחתי שתי ברגים מקורים עם מגן החום להשלמה של הבורג (באופנוע) שחסר לי....
https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...c5&oe=613AC9C8
https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...89&oe=613B53A0
https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...da&oe=613A5D17
וואו איזה ברגים יפים!ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
קנית להם מברג תואם ?
צחוק צחוק, קנית שתי סטים של מפתח אלן טורקס וסט בטים במיוחד לפרויקט הזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי NAOR2207
הברגים האלה נדירים ולא ניתן למצוא אותם באורך ובסגסוגת המיוחדת הזאת ויותר קשה להשיג את
טבעות מגן החום שאחרי הראש, את הספציפיים הנ"ל הורדתי מפגר של אופנוע.
בכלל לא הייתי מודע לאיכות הרכיבים והחומרים של הגור הזה, זה מתחיל עם בולמי שואה, עובר לבלמיי ברמבו, ודרך
חומרים נחמדים, בעידן יצור המנוי והוזלת מחירים כבר לא רואים את ההשקעה הזאת.
אם יש משהו שמסמל אותנו (המתנשאים העיליים) זה צרור המפתחות שלנו, אנחנו נוהגים לזרוק אותו בנונשלנטיות על השולחן בכל הזדמנות!
https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...a3&oe=613BB4A6
שושני זה לא צרור שירשים מישהו
אין לי צרור. יש מפתח בודד של הסוויצ'. מחבר אותו על וו בתוך התיק, או פשוט שם בכיס כשהוא לא בסוויצ'.
צרורות הורסים סוויצ'ים ושורטים אופנועים.
יש לי כזה קטן, לא סופר נוח אבל עובד (לא ידעתי שיש בכמה גדלים) -
https://www.aliexpress.com/item/1005003096541051.html
קובץ מצורף 9337
אלו כל המפתחות שהועברו אלי מהבעלים הקודם, ברגע שאוכל אבין איזה מפתח שייך למה ואז אעשה הפרדה.
במקביל לפרוייקט השיפוץ של האופנוע אני מתכוון לשפץ את שני הארגזים המקוריים שלו ולהם יש גם מפתחות.
בכל מקרה שמחתי למצוא את מחזיק המפתחות שניתן במעמד רכישת האופנוע בשנת 2000...
אז לקחתי יום חופש בשביל להתקדם מה יותר פשוט ולהחליף בולם...אז זהו שלא, לדאקר ברגים מיוחדים כבר אמרנו עכשיו כל אחד במידה אחרת,
להרים את תת השילדה אומר:
1. לפרק כיסא
2. לפרק פריינגים ימין שמאל
3. לפרק את האגזוז השמאלי לנתק אותו מאחיו.
4.לפתוח 4 ברגים של תת השלדה להוציא 2 אחוריים.
5. להרים תת שילדה ולקשור אותה לכידון.
6. לפרק בורג עליון ובורג תחתון בולם.
7. לפרק את תת המערכת ברז הכוונון ומיכל הגז.
8. להחליף לבולם החדש.
9. להרכיב הכל בסדר הפוך...
כיסא בחוץ:
https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...ed&oe=614089F9
https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...ba&oe=6141A1AB
אגזוז בחוץ.
https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...33&oe=61400ACD
תת שלדה מורמת:
https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...60&oe=6140BEF7
ממשיכים:
https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...69&oe=613F65E2
בולם ישן בחוץ:
https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...f7&oe=61408820
בולם חדש בפנים.
https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...01&oe=6141DD03
זאת הקטסטרופה שנמצאה:
https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...1f&oe=613EC814
בורג אחד חיבר את החלק התחתון לבסיס במקום בורג עובר:
https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...2d&oe=613FB2E8
https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...35&oe=614115B2
אילתור מסוכן מאד.
העבודה נעצרה צריך למצוא עכשיו בורג ציר.
ותודה לנדב על השאלת הקורקינט הפצוע שלו
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
שושני, את זה ראית?
לדעתי עשה יופי של העבודה והשחור נראה מצויין.
ראיתי אבל אני טהרן, היינו מעדיף לשמור על המקוריות, מכמה סיבות, רוב הפרויקטים האלה מבוצעים לפי חלום המבצע, אוז בסוףציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
כשהרומן נגמר קשה למצוא מישהו אחר שזה יקלע לטעם שלו ויותר קל למצוא קונה לכלים "מוכרים".
יש הבדל בין לשדרג את הכלי, להוסיף בולמים איכותיים (לא מעלי אקספרס) להחליף קפיצים, ותוספות איכותיות שזה מוסיף ערך.
ויש להרוס, לצבוע בצבעים משוגעים, להוסיף חלקים זולים, וכד'.
מעט מאד פרויקטים נעשים בארץ בצורה מקצועית וללא חיסכון כשטובת האופנוע עומדת בראש ולצערי בתשעים אחוז הם לא יוצאים מוצלחים.
מה גם שדגמים 2000-2001 בצביעת השחור לבן הם גרסת הלימיטד אודישן גרסה קטנה שיצאה לציין את ההשתתפות של כלי כזה
במרוץ דאקר 2000 גרסה זו שווה יותר בתצורה המקורית.
וואי וואי, איזה כיף לשושני. שיהיה בהצלחה.