תוספת פנסים....רצה להרוג אותי ברכיבת הלילה האחרונה בגלל תוספת פנסים...
הצג להדפסה
תוספת פנסים....רצה להרוג אותי ברכיבת הלילה האחרונה בגלל תוספת פנסים...
תוספת פנסים זה מצויין כשאתה מוביל.
אבל כשיש מאחוריך איזו שושנה קוצנית ובת זוגה האדמונית זה מסנוור.
שושנים אתה צריך או לכוון את אלומת האור שלך או לכבות כשאתה אחרי אופנוע אחר בכביש מפותל וחשוך.
זה הפריע ברמה מסוכנת.
אם יש רכב או אופנוע מלפני בדרך חשוכה אני מכבה תמיד. אם אני בדרך מוארת היטב אני נשאר עם הפנסים כי רואים אותי טוב יותר.
לבד הפנסים צובעים באלומה רחבה את המשך הפיתולים והשוליים ומכינים להפתעות כמו תנים במסיבת יער ויפהפיות במצוקה שמתפללות לגבר חזק ואמיץ (יום אחד זה יקרה לי).
המנוע באמת "נפתח" ו"מתאים את עצמו" לאופי הרכיבה של הרוכב.. או לפחות בהרגשה..ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
התגובות מנוע מצוינות לדעתי, מה שהיה פחות מצוין בתחילת הזוגיות..
אני יודע שיש את קרוסראנר וקרוסטורר - הם קצת שונים לדעתי מה-NC, אבל לדעתי חסר NC1000X..
כזה שימשיך את ההתנהגות של ה-NC עם הכוח הזמין והלינארי, אבל ביתר קלות (ועם תא לקסדה XL כמובן...)
מהנדסי הונדה - אם אתם קוראים פה - לתשומת לבכם..
יש קוראים לו CB1100ציטוט:
נכתב במקור על ידי dudybou
https://www.motorcyclespecs.co.za/Ga...010%20%201.jpg
ממש לא................
אתה ורסיסטילי מידי..
שבת 5:00 מתארגן לצאת לסיבוב בוקר אחרי תקופה דיי ארוכה של מחאות מצד החברים שמאשימים את הנס-לי ואותי בחוסר רצון לרכוב.
אז אמת שלא יצאתי תקופה יחסית ארוכה מסיבות שונות בהן תחביבים חדשים שנכנסו לתמונה כגון בשר מעושן או תחזוקת הבית והגינה ועוד כמה הפתעות.
ובכן חברי הטוב הכין מסלול לתפארת שמתחיל, אלון דרך ארץ המרדפים שומרון מעלה גלבוע עפולה שם נאלצתי להפרד מהחבורה העליזה שמנתה וורסיס של הקפטן z1000 של א היקר קיזודו שבא עם לא פחות ולא יותר מnc750 מדוגמת בכל תוספת אפשרית וסאונד נהדר של אקרופוביץ.
אני חייב לציין שהnc בדרכים הטכניות לא הרגיש חלש מאף אחד מהחברים אך ברגע שהכביש קצת נפתח שם נפרדים מאיתנו לשלום.
בדרך פגשנו שני חברים רכובים על gtr שזרקו לי קריצה למראה הnc ומאידך אני נשמתי עמוק ואמרתי לעצמי ונשמרתם לרשיונותיכם.
כן הnc בהיבט הזה מסייע לי לא להגיע לקצב של מאסר ותאמינו לי שעל הgtr מאוד קשה לרכוב לאט כשכול נגיעה קלה בגז מטיסה אותך.
בעפולה נפרדנו ואני יצאתי בקצב זריז לעבר ירושלים למפגש עם מי שרכש את הgtr שלי כדי לסייע לו עם מחשב ניהול המנוע שיש בראשותי.
אני מודה שכשנפגשהו עבר לי איזה פרפור בלב וחוליגן נשאר חוליגן.
האם הnc ישרוד אצלי זו שאלה יפה אני מאמין שכן כל עוד אצליח לרסן את עצמי.
אני מודה שאני מציץ על הלוחות מדי פעם במחשבה על איזה 4 צילנדרי עצבן.
בכל מקרה היה יום מהנה וכאמור הנס-לי נתנה שירות נהדר.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0741ae18e3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4feb2aebe6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...fbec8c05a7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...01e2e0d6b4.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3f61d5df2d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...71a75e24a8.jpg
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
קובץ מצורף 7409
לזכות האמרגן אומר שאין הרבה נסיבות שלכבודם אתעורר ברבע לחמש אחרי שעתיים שינה :) כיף להכיר והרגיש נחמד בטוח מעניין וזורם. כטירון לא מעודכן למדתי שביטוח לאופנוע שטח עד 250 סמ"ק זול יותר וביטוח שני בכלל בהנחה וזה משנה לי את הפרספקטיבה על השדרוג. אחרי שראיתי את א נעלם מספר פעמים גם לי מתחשק 4 צילינדר.
פעם ראשונה בדרך אלון במקטע המזרחי שמדהים ביופיו ופעם שלישית בחיי שאני רוכב בחבורה. הסידור הזה (כל אחד דואג שהאחורי יישאר במראה ויש מישהו בתפקיד מאסף) הגיוני והרגיש נוח.
האגזוז הוא לא אקרופוביץ' (כנראה שבשגגה הטעו אותי) אלא Arrow ועד עכשיו מצטער שלא הבאתי אטמים. נפרדתי באזור טייבה מהחבורה כי התחלתי להתעייף וגיהצתי את 6. אם יש משהו יוצא דופן ב NC זה ההבדל שבצריכת דלק בנסיעה רגועה לכסאח- שמגיע לדעתי לפי ארבע או חמש. חזרתי עם אזהרת רזרבי כשבתחילת 6 הייתי על 2/3 מיכל. תודה לכולם, היה אחלה טיול.
גידול ילדים מן תחביב חולני יקר להחריד שדורש ממך המון תעצומות נפש וויתורים וסבלנות.
אני מניח שמי ששם יבין ומי שלא וואלה תחשוב פעמים לפני שאתה מוותר ממיגון לראש.
מודה שחטאתי לפחות ב3 כאלו שידועים לי כאשר האמצעית סוג של דעתנית פה גדול שקצת קשה להתווכח איתה ויחד עם זאת לרוב ניתן לסמוך עליה.
הגברת ביקש. להפגש עם חברות בת"א ולאחר מקח תן וקח קיבלה אישור עם שעת סיום.
לא נלאה בפרטים אבל שעה 21:00 וילדת הפלא מתפתלת בתירוצים ספק נכון או לא.
זה הזמן להעיר את nc ולצאת לעבר מודיעין שם הגברת הראשונה תנחת אחרי שהיא מצאה רכבת
לא נשתף בנביחות רק שלשנה הקרובה לא יהיו יציאות מחוץ לעיר.
מניע את נס לי אור לד לבן .מבליח לעבר העצים שבחנייה ומסך הנתונים מאיר בתאורה צבעונית בהרמוניה עם וויז מהסלולארי ואור ככלחל שבוקע משקע הטעינה.
יוצא לדרך והנס_לי מפמפמת לה בעצלתיים עם צליל נחמד של מנוע טווין מקבילי מזכיר משבו בין gs500 לוי טווין שקט.
את מורדות כביש 443 אני רץ בהנאה אבל משהו לא כתמול שלשום.
צריכת דלק גבוהה ומין צורך ביותר גז מהרגיל.
כמה דקות אחרי נופל האסימון הנס-לי בחמישי.
טעות של טירונים חוסר שימת לב של אב עצבני או סתם רגע של חוסר שימת לב.
כמובן ששילוב לשישי החזיר את הנס-לי לקצב נורמאלי.
את הפיתולים הכלכך מוכרים שידעתי לעשות אותם בקצב כפול פתאום אני עושה בשנטי הכל רגוע.
נס-לי עשתה את שלה הגעתי רגוע ללא אדרנלין מחוייך אחרי רכיבה באמת מהנה ולמעט תזכורת לילדה שבשנה הקרובה אין טיולים לבד מחוץ לעיר.
החזרה גם נעשתה על 443 עוד פעם בקצב רגוע כשבדרך חברנו לאיזה בימר גדול
נס לי הגיע ל4444 במהלך הדרך אך אין סיכוי שאני יעצור בעליה של נבי סמואל מה גם שהזווית שהנס-לי הגיע שווה את הוויתור על התמונה.
אני לאט לאט מתחיל להתחבר לקונספט ואף לומד להפיק ממנו הנאה.
זה לא שאני לא לוטש עיניים לכלים חזקים יותר אבל ההונדה בהחלט מספקת יותר ממה שחשבתי.
בבית קיבל את פנינו cat stevens שמוכר גם בשם יוסוף.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...71a5410a6f.jpg
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
בשבוע הראשון שעליתי על ה NC ירדתי לשביל כורכר לא הכי נחמד בזהירות המתבקשת ואחרי 100 מ' התייאשתי. הקידמי החליק קצת האחורי נכנס לקוליס וסירב לצאת והייתי משוכנע שזה עניין של זמן עד שאני שובר או נפצע. חזרתי לאספלט והחלטתי שזהו, 230 ק"ג עם צמיגי כביש ומושב גבוה זה לא לשבילים.
אתמול נסעתי על 383 וקצת לפני שדות מיכה הבחנתי בירידה לדרך שאני מכיר. שביל שמתחיל באספלט מתפורר והופך בהמשך לכורכר\ אדמה מחורצת קשה עם בורות וקוליסים במקומות הנמוכים שהיו בוץ ויוצא לכורכר תקני יחסית מהסוג שמוצאים ביערות קק"ל. רכבתי רוב הזמן בעמידה באזור ה-20 קמ"ש. ניסיתי לתרגל את הפתגם הידוע -אם יש ספק, תן בגז ובסה"כ עבר בסדר. דווקא על הכורכר "התקני", עם החצץ הגדול יחסית על מצע קשה, מרגיש פחות אחיזה. יכול להיות שעם צמיגי שטח אפשר להפוך את האתון לסייר שבילים ראוי.
https://www.youtube.com/watch?v=Udahlb0rMIU
ישנם לא מעט סירטונים ברשת על חברה אוסטרלים שחוצים את האווטבק האוסטרלי על גבי הnc.
על פניו בשבילים ושטח קל הוא אמור להיות בסדר ולדעת להתמודד
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
א"ט
אקסיומת הספקטרום העתיקה אשר לעולם לא ינוס ליחה:
בקצה האחד - טרייל דו"פ
בשני - "אדוונצ'ר" שקר כלשהו ליטר ומעלה.
ואנחנו - נמצאים איפה שהוא בספקטרום הזה.
האקסיומה היא - שאם זזים ימינה או שמאלה מאבדים יכולות של צד אחד לטובת הצד השני.
אז נכון. בטיוב יש גם מלא סירטונים של דיסוננס קוגניטיבים שמהללים את יכולות האנדורו של ההימלאין אבל בתכל'ס ...
ככל שנוח לך בכביש תצטרך לעבוד קשה יותר בשטח
זו הסיבה לוקי, שאני לא מעז להציע את עצמי לרכיבה אתכם.
אולי בסיבובים של תחילת אלון במהירויות של עשרים אוכל לתת פייט וגם זה בספק כי כבודי רוכב חרא
אבל בהמשך אתם תסבלו ממני או שפשוט תעלמו.
מאידך הנבלה שלי (כן כן .. היא האשמה) תעכב שועלים כמו מהחונטה הצפונית. על wr450ים הוסברגים והאסקים.
ספקטרום. מין קסם כזה ...
נאור היקר.
הnc יושבת יפבץה על הספקטרום.
מנוע חצוי של מכונית בגוף דמוי דוש מראה מחודד של סוניק הקיפוד וקצב של חציל אחרי שעתיים על המנגל.
מבטיח לך שלא תעקב וגם לא תתעקב ולכל היותר תהנה מהחברה שלי שהיא לא תמיד נעימה אבל כן מזמינה.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
תודה לוקי אני מוחמא מהרעפת ההזמנות שלך עלי.
אבל כיוונתי בעיקר לפזילה של קידודו.
אני מרשה לעצמי להציג את עצמי כאיש עם תובנות.
אני בטוח שיש קוביות שמתאימות במידות ל nc.
שישב הקידודו ויחשוב קצת. כמה באמת הוא מתכוון לבלות off asphalt
אפילו אני, שרכבתי 20K על אידנהו נהדרים 70/30 והרגשתי סטפן פטרהנצל על טנרה רוכב עכשיו על שינקו 90/10
חלמות לחוד ומציאות לחוד
הבטן של הnc רגישה ופגיעה בצורה מביכה. מפגש לא נכון עם איזו אבן מזדמנת ואין קרטר. זה לא אופנוע שתוכנן לרדת מהכביש (לפחות לא יותר מכל אופנוע כביש אחר). הפוזה אולי משדרת דו"ש אבל הוא לא.
חבל.
ואחרי שזה נאמר, עם כל אופנוע כביש אפשר להגיע בשטח יותר רחוק מרוב הפרייבטים.
כרוכב על 500x (שהnc בצורה מביכה דומה לו על כל צדדיו) מסכים בהחלט. חשבתי שדפקתי את המערכת ואני אהנה משני העולמות זה החזיק עד הירידה הראשונה לשביל...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
אבל בכביש אני מופתע כל פעם מחדש (בפרופורציות כן?!) ואני בטוח שלnc גורל דומה.
חייב לציין שלא הבנתי את ההגיון של הונדה עם הnc, לאיזה פלח שוק הם כיוונו? איך הם רוצים שהרוכבים שלהם יגדלו איתם בתחום "הדוש/אדוונצר" עם כלי ביניים שכזה?
Sent from my MI 6 using Tapatalk
הnc זה סוג של קרוסאובר.
תחשוב על היונדאי טוסון או סוזוקי איגיניס החדש.
סוג של כאילו שטח אבל לא באמת.
אני בטוח שהnc ידע ליצלוח שבילי עפר עם קצת קוליסים אבל מעבר לזה זו כבר לא הכתובת שלו.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
ה-NC מכוון לבוגרי קטנועים רוכבי ביניים ורוכבים שמחפשים דו"ג שימושי ולא מאיים לרכיבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
אין לו שום יומרות לשום כיוון פרט לשימושיות חיסכון בדלק והוצאות החזקה נמוכות, הוסף עליו
את השם HONDA שמהלך קסם על מחפשי האמינות, ויש לך סובארו DL שימושית הגיונית על שתיים.
כל מי שמנסה לראות מעבר טועה ומטעה.
כל אופנוע מסוגל לרדת לשטח במחיר, ראיתי טיפונים 50 סמ"ק חוצים מקומות שהיו גורמים למתיאס וולקנר
להעלות דופק, גם אני ורוכב נוסף על NC עשינו הדרכת שבילים ולא נפלנו, להגיד לך זה המגרש הביתי שלהם
בפרוש לא.
תצלום אילוסטרציה:
http://www.pharaonsrally.com/media/g...a2156c9a95.jpg
מנהלים! אני מציע להעביר את השירשור הזה לפורום שטח וסופרמוטו
[QUOTE=השושנים;145035]ה-NC מכוון לבוגרי קטנועים רוכבי ביניים ורוכבים שמחפשים דו"ג שימושי ולא מאיים לרכיבה.
אין לו שום יומרות לשום כיוון פרט לשימושיות חיסכון בדלק והוצאות החזקה נמוכות, הוסף עליו
את השם HONDA שמהלך קסם על מחפשי האמינות, ויש לך סובארו DL שימושית הגיונית על שתיים.
כל מי שמנסה לראות מעבר טועה ומטעה.
זהו שפה לדעתי אתה טועה!
במשפחת הNC ישנם 2 דגמים האחד S והוא לכביש וכאמור את מיודעינו הX שהוא קרוסאובר או כל הגדרה שתחפש.
הX אמור לדעת להכנס למקומות שהS לא
ברור שלא מדובר בחרגול שטח לפריז דקאר אבל עם מיגון ראוי להערכתי הוא יצלח כל מכשול שכלים מהמשפחה שלו דוגמת וורסיס ויסטורם ואחרים יצלחו אם יתרון האמינות שציינת שאני מקווה שהיא באמת קיימת.
לעיונך NC750S
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...42b4d075a5.jpg
צברתי ניסיון עם וספה (רכב חברה) ב offraod ואפילו טיול אפי ומצחיק לצפון אבל בעיקר לחופי געש ופלמחים..חולות זה בהחלט לא התחום לווספה.
ל NC מצד שני, שהוא "DL" כמו שהווספה היתה, יש מיגון תחתון כלשהו (עדיפה מהטרייסר שהסעפת שם תחטוף ראשונה) הגובה בסדר, הכידון רכב, הבולמים לרכיבה רגועה בשבילים מספקים לדעתי ומרכז הכובד נמוך. זה לא אופנוע שמיועד לזה אבל עם צמיגי שטח אני מאמין שאפשר לצלוח את ארץ הקודש בלי לראות אספלט. מוזר שלהונדה אין שום כלי בין ה NC לאפריקה. אני משער שהרבה היו מעדיפים NC 1000 במקום ה CrossTourer ששוקל 280 ויקר רצח.
להונדה יש את ה Xדוונצ'ר
תרכב תבין
השבוע הלוך חזור לאילת עם הnc.
שייטתי רוב הדרך על 110-120.
צריכת דלק לפי המחשב דרך כמעט 1/30.
צריכת דלק מעשית (תדלוק עד קצה הפתח בכל הפעמים, וחישוב לפי מה שספרה המשאבה בתחנה)אפילו יותר טובה- כמעט 1/32.
תענוג.
מה שכן,
לרוכבים קצרים-
תנוחת הרכיבה מעט נשענת קדימה מדי (ידיים קצרות), ובגלל שיש מיגון רוח גבוה, אין רוח שאפשר "להשען עליה".
עדיין,
לא הורגש קושי מיוחד בגב או בישבן (ההשוואה שלי היא או גדלנועים עם כורסאות, או אופנועי דו"ש צרי מושב, כך שאין לי באמת השוואה ל"אופנועים סטנדרטים" במרחקים האלה).
מתישהו אני צריך לשים כידון יותר גבוה ולהטות אותו עוד אחורה כדי להשען פחות קדימה.
קובץ מצורף 7420
כלי נוח גם לקניות בסופר. צריכת דלק מצויינת :)
ברשותך, מנצל את השרשור כדי לשתף לגבי צריכת דלק. בשישי התבטלו תכניות אז בשבת אחה"צ החלטתי להצפין סולו תדלקתי ויצאתי מצומת ראם.
6 צפונה היה מעצבן. כולם בשמאלי, בהמה ליצנית (בלונים וכאלה) שעקפה אותי מימין על 160, ערס שנצמד מאחורי על 150...ולקינוח ס\מ\נכ"ל) Ebay שהחליט לזגזג אחרי כדי להרשים את הבת שלו. אז לחצתי. לא כיף והחלטתי לנטוש את 6 לואדי ערה. ב-65 היה גם גרוע אבל עם מבטא וחלונות פתוחים עם מוסיקה לא משהו. אז לחצתי.
לתחנת דלק של אלומות מתחת ליבניאל הגעתי עם פס אחד מהבהב.
שתיתי ונסיתי לנוח בדק מוצלל ונחמד עד שהגיעו 2 משפחות עם בנות שרקעו ברגליים ושמעו מוסיקה בווליום אז מילאתי מיכל מלא ויצאתי לכיוון רמת הגולן דרך טבריה והעוקף המערבי.
נוף מדהים כביש נפלא ויחסתי ריק בשעות השקיעה. עד עכשיו לחצתי כדי לצלוח את הסחי והגעתי לפאן זון, ואת הכביש אני מכיר, אז לחצתי.
בצהריים נפגשתי עם חבר ספונטני בקיבוץ ליד קרית שמונה. ירדתי מצומת ווסט והיה כיף גדול.
בדרך חזרה עצרתי באבו נימר לתקוע שיבודי ברגיות.
מילאתי מיכל נוסף.
עליתי על 6 דרומה והיו המון נהגים נוראיים אז לחצתי את כולו.
הגעתי חזרה עם 2 שנתות במיכל. בדקתי עם גוגל לבדוק אם אני שיכור.
ב- 470 ק"מ גמעתי 2.7 מיכלים.
14.1 ליטר למיכל כפול 2.7 = 38 ליטר.
שורה תחתונה
בשיוט על 90 בהילוך שישי הצריכה לפי המחשב היא באזור ה-30 לליטר.
בנסיעה לא רגועה בערך 12 ליטר לק"מ.
קובץ מצורף 7486
מה זאת אומרת 2.7 מיכלים? אתה אמור למדוד כמה פיזית נכנס לך. (אולי זה מה שעשית, אבל לפי החישוב שהצגת זה לא).
לא מדידה מדוייקת. מילאתי עד שהאקדח אמר די. בכל התדלוקים יוצא באזור ה-8, 10 ליטר.
מה שמחזק את הטענה שאוטוסטרדה אינו מרחב המחייה של הnc.
הוא יצלח אותה בסדר אבל לא מעבר לכך.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
השאלה היא מה היא אוטוסטרטדה?
130-140 היא מהירות מהירה מספיק לאוטוסטראדה (יותר מהיר מהרוב המוחלט של התנועה).
במהירויות האלו האופנוע עדיין יותר חסכוני מרוב האופנועים.
נסעתי יותר מהר כי רוב התנועה באמת על 120-130 אבל היו הרבה טמבלים שרואים אופנוע במראה ונותנים בגז ונצמדים ואללה יוסתור, ולכן נסעתי באזור ה 150-160.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
לא הרגיש לי נוח ולא לכלי.
מבחינת צריכת דלק אני זוכר שה GSX 550 ES החביב היה עושה 1/11 ואיתו לרוב לחצתי ויוצא שה NCX בנסיבות האלה לא חסכוני בכלל.
יש לי חשד שהאגזוז ( ARROWׂׂ) משפיע אבל אין לי דרך לבדוק וזה לא באמת משנה. אני לא עושה הרבה ק"מ מעבר לטיולים.
5000 קילומטר
משעמם
היה פנצ'ר ותוקן ואין דרמה.
דלק אני ממלא בערך פעם בשבוע.
הכל עובד ביעילות הונדאית מרשימה.
יצאנו לטיול אבות ובנים לפונדק אלוויס בליווי של א' ויורש העצר הנהדר שלו.
יש משהו מגניב לקחת את הילדים איתנו ואני באמת צריך לאמץ את זה יותר.
אני חייב לציין שיש תחושה שהnc עוטפת את הילד עם הארגזים מסביב כך שאין חשש מכך שהוא ישאר מאחור באחת ההאצות.
אני מניח שאני אחזור מתי שהוא לליטר ומעלה.
השאלה מתי?
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
חדשות טובות.
יקח 3 שנים
עד אז ייתכן שזה יהיה ספורטסטר 1200
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
יש לי תחושה שבקרוב נראה כותרת "התחדשתי" חדשה מלוקי...
קנה דוקאטי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
בטוח שיהיה אבל לדעתי לא בשנתים הקרובות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ofirus
אני מודה שאני לטוש עיניים לעבר הקטאנה החדש של סוזוקי ( למעשה גם אדונצ'רים גדולים לוחשים לי באוזן).
כרגע מגבלות תקציב מונעות ממני את היישום של המחשבות.
KKATKOV
דוקאטי קצת מפחיד אותי מבחינת עלויות תחזוקה ואמינות כידוע ( גם אם זה לא בהכרח בצדק ) אני חסיד של יפנים בראשם סוזוקי שהיו לי כמה דגמים שלהם בתוכם R750 GS500 TS50W וכמובן הבאנדיט שהיו כלים מעולים שהשאירו לי חווית משתמש טובה לאורך השנים.
אני לא טוען שהודקאטי רע אבל החשש קיים.
יש לי חבר טוב שאוהב מכוניות איטלקיות קלאסיות כמו אלפות למינהן ולנצ'יות,
לך תבין .יום אחד הוא התקשר אלי בשיא ההתלהבות לשאול אם כדאי לו ללכת על איטלקיה מושכת נדירה ומיוחדת שתסחט אותו עד כאב,
או להשאר עם האיטלקיה בעלת הגיר הרציף הקטנה והחסכונית והמשעממת,כמובן שאחרי התלבטויות כי בכל זאת זה לא מעט כסף וכאב ראש
יעצתי לו ללכת עם הלב,אחרי כמה שנים ראיתי אותו מרביץ עליה בכביש 4 וכולו חיוך מאוזן לאוזן,עד היום הוא לא שוכח לי את זה,זה לוקח אותי
להבין את הבחירה שלי לחזור לאופנועים אחרי הרבה שנים, כשהרגש מעורב השיפוט הומני שאין רגש השיפוט ריאלי ומנסה בעיקר להוכיח לנו מספרית שהבחירה נכונה.
בדיוק מה שעבר לי בראש שקניתי מוטוגוצי, לאחר בערך 25 שנות רכיבה הגעתי למסקנה שאני צריך לשאול את עצמי "האם אחרי יום עבודה אני ירד לחניה אני התלהב לרכב חזרה הביתה ואם אפשר אז בדרך הארוכה (כוסעמק גר רק 8 ק"מ מהעבודה, שכן שלי מגיע באופניים).ציטוט:
נכתב במקור על ידי ofirus
מבחינתי זה לא רק שאלה של עלות אחזקה אלא גם כאב הראש.
אני שונא לבלות מוסכים, לוותר על יום עבודה, לחכות או להשאיר, לחפש להם מידע חסר בבעיה שלא ראו. זה כואב כשמדובר בפעם בחצי שנה וסיוט שאני לא מוכן לעבור אם מדובר בפעם בחודש. זה כלי סססאמו, שיעבוד. לזה הוא נועד.
נהדר לרכוב על אופנוע החלומות, לחיות על הקצה ומעבר ולרכוב בעיניים מצועפות מאושר לתוך השקיעה.
אבל החיים הם לא רק צהלולים והפי הפי, לחיים יש את האלה שנותנת לך בראש בדיוק ברגע השיא,
באופנוע החלומות זה שמראה לך את ה-299 מהצד הימני יש בעיות של ABS יקרות להחריד, יש הוצאות
שאללה ייסטור, יש השבתות יזומות בגלל מחסור במרשרשים לביטוח או לתיקונים ויש המון המון המון המון
רעשי רקע המון!
הברירה הייתה או לרכוב על משהו חדש ושפוי לחלוטין או לא לרכוב בכלל, אגב הבחירה הייתה מעולה ובול
לדרישות, אבל מה שמפריע זה לא האופנוע זה הרעש הלבן שאתה לא מצליח לכבות בראש.
אופנוע חלומות זה יופי טופי, עד שהחלום הופך לסיוט...