הצג להדפסה
נשמע הגיוני שיצרנים ממהרים להשיק דגמים חדשים בגלל התחרות אבל תלוי כמה חלקים ומכלולים חדשים ואיזה -שלא נוסו מעולם.
בהרבה מקרים מדובר באותו מנוע עם כיוון אחר אותה שילדה ואותם מתלים. אז (נניח) ששינו את תצורת פילטר האוויר סוג הבולמים או את המושב. מן הסתם האופנועים שלא מיועדים לרכיבת קצה יסבלו פחות מתקלות לעומת כלים "קרביים".
אפילו מוטו גוצי החברה עם הכי הרבה נסיון בדרייב שאפטים נפלו עם דרייב שאפט שכמעט זהה לזה שבV9.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
מנוע ה900 של במוו הוא פיתוח של ה850 ואין סיבה שהקלאץ יהיה פיתוח מאפס והנה עדיין הם מצליחים לפשל.
מחלות ילדות זה משהו שיכול להופיע אצל טובי היצרנים.
השאלה היא איך הם מתמודדים איתן והאם באמת מספקים מענה הולם ללקוח.
זה מזכיר לי את את ענף התחבורה ( מונית, אוטובוסים, מורי נהיגה וכו' ) שמחכים לחוות דעת משפני נסיונות אמיצים שמוכנים לקחת סיכון עם מוצר חדש.
אחלה חמודה ה NineT, ואפרופו זה - מנוע הכי אמין של הבימרים (בוקסר מקורר אויר-שמן) ואפרופו לרכוש משומש: היית צריך לרכוש את האורבן G/S .. מקסימום משפרים קצת את המתלים (כפי שהבנתי הם לא משהו בכלל, חוץ מזה - אחלה כלי!!)ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
האורבן זה נסיון מוזר של במוו לעשות אדוונצ'ר אולדסקול שזה בדיוק מה שאני אוהב ולכן רכבתי עליו במטרה לקנות אבל נראה שאחרי שהגישו בפיתוח של במוו את התוכניות מישהוא פחד שזה יפגע במכירות של הGS אז דאגו לחרבן את כל הקונספט הזה עם מתלים גרועים מושב מהגהנום ותנוחת ישיבה שהיא ממש לא אדוונצ'ר ואז קראו לו אורבן שאם מישהוא יתלונן הם יגידו "אבל אמרנו לך שזה לעיר"ציטוט:
נכתב במקור על ידי erani99
בקיצור, אם אתה רוצה במוו אורבן קנה את המוטו גוצי TT וסמרטוט לנגב את השמן.
אשכרה :rolleyes2:ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
מצב היצרנים היום עצוב, נראה שכולם ממהרים להוציא דגמים חדשים וחותכים פינות, אז לי נמאס כבר, אחרי 15 שנה של תוצרת אירופה עברתי אתמול לתוצרת יפן ודגם ותיק שכל הפינות שלו עוגלו בעידכון האחרון של 2019.
אז להתראות במוו, שלום ימאהה TRACER GT 2020
בהשוואה לXR900 אין ספק של הXR מרגיש ונראה יוקרתי יותר, נראה שבטרייסר אין מערכת CANBUS ויש ים של כבלים על הכידון, גם המסך לא ניתן להשוואה לXR יש את המסך הטוב ביותר בתעשייה אבל לטרייסר יש שנים של אבולוציה מאחוריו וזה מה שאני צריך, בנוסף מורגש שהוא יותר קליל מהXR שרוכבים עליו.
לא יהיה שירשור נפרד לטרייסר, כולם מכירים, כולם יודעים אז אין צורך.
קובץ מצורף 8507
קובץ מצורף 8508
קובץ מצורף 8509
כמו שאני אומר אין כמו יפני.
תתחדש.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
קקקקאאאאאאבבבבבבוווווווממממממם.
תתחדש, הפכת משפן לפעלולן. אויי האימה......
דווקא יכול להיות מעניין לשמוע על המעבר לטרייסר אחרי שנים עם כלים אירופאים. בשרשור נפרד או כאן זה פחות משנה.
תתחדש!
אנחנו מכירים את המנהל נסדר לך כותרת התחדשתי עם BMW ועברתי ליפני. טיפולי המרה.
תקשיב,
הלוואי עליי הצרות שלך.
אתה מחליף אופנועים יותר משאני מחליף מסיכת נשימה...
איפה ראית צרות? בן אדם אוהב להחליף אופנועים ויש לו כסף לזה. אז למה לא? שיהיה לו הכיף. באמת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
Sent from my iPhone using Tapatalk
האמת לא אוהב להחליף ובטח שלא בתדירות כזאת אבל 2 האופנועים האחרונים שלי פשוט לא עמדו בסטנדרט מינימלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
המטרה אחרי הלקח שנלמד היא לאו דווקא יפני באשר הוא אלה אופנוע בשל אבל לא אפרורי
אגב הטרייסרים של לפני כמה שנים לא היו מי יודע מה אמינים אבל ממש אפשר לראות בפורומים שעם השנים האמינות השתפרה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
אפשרי אבל אני צריך לצבור קילומטרים קודם, כרגע עומד על 100 ק"מ ומחר טיול ראשון של 350 ק"מ לHotters פראג וחזרה, נשבע שאני הולך לשם בשביל האוכל [emoji6]ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
מברוק. הטרייסר מבחינת עיצוב נראה סבבה.
לפי דעתי הוא היה צריך לקבל השנה עיצוב זהה לטרייסר 700 החדש, זה עוד אולי יקרה ב2021ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
הי דרס. תתחדש על ה gt המדהים.
אבל , חייב לאמר שהתפנית שעשית הרגה אותי.
אני קורה אדוק שלך ומחשיב את הידע
והניסיון שלך. קיבלתי החלטה ( כמעת סופית)
להזמין את ה f900xr. וזאת תוך ויתור
על האפשרות ל tracer 900.הסיבה ,
בעית גובה לא מבוטלת שה xr לכאורה
פוטרת בעזרת כסה נמוך ומתלים מונמכים.
אני רוכב על tracer 700 2017 שקניתי חדש
והרגשתי שהגיע הזמן להיתקדם לאופנוע הבא
ויחד עם זאת לפטור את בעית הגובה.
התפנית בעלילה מצידך (והביקורת על ה xr ) הורידה לי את
הביטחון באופציה של ה xr. אפשרות נוספת היא
ללכת על ה tracer 700 החדש שמציע בניגוד לקודמו
כסא מונמך. ה tracer 700 החדש יפיפה
אבל זה משאיר אותי באותה נקודה
מבחינת יכולות האופנוע ( מנוע זהה).
עדיין מתכון לנסות לשבת על ה xr עם
שלל אפשרויות ההנמכה שהוא מציע ואז נראה מה עושים.
אצלי זה הפוך, הXR הרגיש קטן לי אומנם לא בצורה מפריעה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Danny
עדיין אופנוע מעולה ואני יעלה סקירה בקרוב על ההבדל בין השניים וכבר מראש אני אומר שאין כאן מנצח ברור אלה יותר עניין העדפת הרוכב.
הסיבה למעבר היא הצורך לשקט נפשי אחרי רצף של 3 אופנועים שכשלו בעודם צעירים מאד.
הטרייסר 2020 הוא תוצר של שנים של עידכונים מה שהופך את דגם ה2020 לבחירה בעלת סיכון נמוך (טפו, טפו, טפו)
אין לי ספק שה xr יעניק לי יותר ביטחוןציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
במצבו המונמך ( בין אם כסא או מטלים או שניהם)
וזאת בהשוואה ל tracer 700 שלי שכסאו
83.5 ס"מ. הtracer 900 ישאר בגדר חלום.
לא נראה לי האסתדר עם ה 85 ס"מ שלו.
השאלה הגדולה היא - האם לפסול את ה xr בגלל
בעיות הקלאץ שציינת? מדבריך זו הבעיה היחידה וכל השאר
מצויין ( אם הבנתי נכון).יש גם את בעית
הנוחות של הכסא אבל אני צריך
להתפשר כדי להתגבר על בעית הגובה.
לא כלכך בטוח שהקלאץ זאת הבעיה היחידה שלו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Danny
אצלי הוחלף הקלאץ, תאורה קידמית אטם עגן שמן ופלאש לתוכנה כי היא הייתה עולה מאד לאט (מסך שחור במשך 30 שניות) בנוסף שהיה קר בבקרים במרץ השנה המסך איבד מהרזולוציה שלו וזה כנראה יחזור בסתיו, אני מעריך שצריך גם החלפת מסך.
כמו שאתה רואה זה נראה יותר כמו מחלות ילדות ואני בטוח שהאופנועים של שנה הבאה יהיו הרבה יותר טובים
כל כך מרגיז שאתה הולך לבצע את הרכישה של החיים שלך מייצרן שאתה מחשיב כאיכותי בעל שם טוב והיסטריה נהדרת, משלם כל כך הרבה
כסף בכייף כי אתה בטוח שזה הדבר הנכון, ואז להתאכזב כל כך...פשוט מוציא את החשק.
והקטע שדווקא הכלים ה"פשוטים" כאלה שכולם נהנים לקרוא להם "ליסיינג" "מזדות" וכד', נתונים לך כל כך הרבה בכל כך פחות.
ציון- מתחת למצופה!
נ.ב
דני מה לגבי ורסיס 1000 4 בשורה 120 כ"ס נוחות של סלון מהיר, מתלים מאלפים וכלי אמין בפחות כסך מהבימר.
שיעור לכולם, כלל אצבע, רק יפני, לא אירופאי.
זה יותר קשור לדגם ולבשלות שלו מאשר יפני או אירופי, ליפנים אכן בממוצע יש קצת יותר אמינות אבל זה בגלל שרוב הדגמים מחזיקים טכנולוגיה צעד אחד אחורה בהשוואה לאירופים ורואים את זה על הטרייסר, עשיתי כאן פשרות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי the striker
יש לי חברים שאכלו הרבה חרא עם יפני ושאתה אוכל חרא עם יפני באירופה זאת בעיה רצינית כי בזמן שחלק בתוך אירופה יגיע בין 2 ימים (במוו) ל3 שבועות (מוטו גוצי) חלקים מיפן יעבורו בקלות את החודש שבו האופנוע שלך מושבת והכל תחת אחריות כמובן.
באירופה עוד אפשר לעבוד מול היצרן, באופנועים יפנים יש לך רק את הדילר, במקרה שהסתבכת איתו אתה יכול לשכוח שאיזה יפני יענה למייל שלך.
יש טוב ורע אצל שניהם רק צריך לדעת לעשות בחירה נכונה בדגם הנכון.
זה מאד מפתה לקנות אופנוע בשנת הדגם הראשונה שלו אבל זה גם כרוך בסיכון רב כי היצרנים מוציאים דגמים חדשים מהר מידי כדי לעמוד בתחרות.
כלל האצבע הוא, לא קונים אופנוע בשנת הדגם הראשונה שלו ועדיף לקנות אופנוע שכבר עבר כמה עידכונים
הי שושניציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
בבקשה אל תדרוך על יבלות :) :) :) . ה ורסיס 1000 הוא אחד מהחלומות שלי ( יחד עם tracer 900) .שוב , בעית הגובה שלי ( 158) מונעת הגשמת החלום. תוסיף לזה את משקלו הרב שלא " עוזר" במיוחד. לפני כשנה ניסיתי לשבת על ה tracer 900 בסוכנות בשוקן וכמעט היפלתי אותו ( והוא עוד הרבה יותר קל משלך). מאידך , ובאופן מפתיע אני מסתדר כבר למעלה מ 3.5 שנים (אמנם די בקושי) עם
ה tracer 700 שלי אבל לעלות על אחד מהחלומות כבר
יהיה מעבר ליכולת שלי. ממש מתסכל . כנראה שיש חלומות שלא מתגשמים.