רק על רקע שושנים...
הצג להדפסה
רק על רקע שושנים...
תגיד - למה שלא תשנה פאזה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
קנה דוקאטי היפרמוטארד. או אולי אפריליה דורסודורו (עליו לא רכבתי, אז אני יכול רק להניח איך הוא מרגיש).
אתה תגלה שהשליחים בעיר הם טרף קל, והדבר היחיד שמגביל את המהירות שלך בין כיכר לכיכר - זה הרצון להישאר בחיים.
לא יחסר לך כוח, לא יחסר לך פוזה וייחוד (גם זה חשוב). המחיר יבוא ברכיבות ארוכות - אבל אתה ממילא לא עושה הרבה כאלה. אז פעם בכמה זמן, תסבול.
מה אתה אומר על הרעיון?
אפרופו קאוואסקי, אליפות שלישית ברציפות. כן מטרו לא מטרו אתה חלק מהחגיגה....
בשביל 7 הלוך 7 חזור קנה אופנייםציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
קקטוב אחת הסיבות שאני מחזיק אופנוע זה לסיבוב פעמיים בשנה עם המנכלית.
הנוחות כן חשובה לי וגם האופי של המנוע.
לגבי האופציה האיטלקית אני קצת מפחד ממנה ( אני לא מכונאי דגול ).
אני כן ארחרח מבטיח לעדכן.
Eyalzo
הדרך לעבודה שלי היא על כביש בו התנועה מהירה ( מהירות מותרת 70 מצלמה אחת) ובשעות שאין פקקים זו דרך ממש לא טובה לאופניים.
בנוסף ( אחד השינויים שבגינם אני רוכב בשעות הלחץ) הבת שלי שעברה לחטיבת ביינים קרובה לעבודה שלי אז אני יוצא לקראת 7:00 ולכן הפקקים.
אני חשבתי גם על קטנוע חשמלי במקביל למפלץ. אני צריך לערוך תחשיב.
בגדול העלויות תיפעול של הקאוואסאקי גבוהות ואם הוא יעמוד במהלך השבוע וישמש אותי רק לסיבובי שבת וכדומה זה עשוי לפתור את הבעייה.
Sent from my LG-H870DS using Tapatalk
http://www.motorcyclenews.com/news/n...d-ninja-h2-sx/
סתם מניח את זה פה
דיזל אולי היה שווה לחכות קצת עם הzzr.
Sent from my LG-H870DS using Tapatalk
ראיתי את הכתבה היום, והשאלה עלתה בראשי מייד.
התשובה לא ברורה לי, במיוחד שזו רק אלוסטרציית מחשב ונצטרך לחכות עד תחילת נובמבר לראות אך הדבר האמיתי ייראה. אך ללא קשר, בעולם שתקנות הפולטיקלי-קורקט הולכות ומשתלטות, כנראה שאהיה מבין האחרונים שהתחדשו בממוטת 4-בשורה עתיר נפח. הנישה הזו הולכת ונעלמת (מישהו אמר אספנות בעוד 30 שנה?)
אישית, האופנוע מאוד מתאים לי לתפיסה: מנוע עתיר סמ"קים "טיפשים", הייתי מגזים ואומר "אולד סקול", אלקטרוניקה מועטה ובסיסית, עיצוב מוחצן ושרירי אך לא מצועצע. כאנקדוטה אציין, שרק אתמול העזתי (אחרי 1300 ק"מ) להעביר את ההגדרה למצב כוח מלא, ואמאלל'ה! נפתחו שערי הגיהנום.
בעוד כשבועיים אשלים את תהליך ההתאמה הסופי. נשארו תיקי הצד והמשקף הגבוה ואז אוכל לומר מה אני חושב באמת. בינתיים הספקתי להתקין את ג'ק האמצע (וידית הרמה ייעודית שנראית פצצה) ומרגישים את השיפור באיכות החיים כבר מהדקה הראשונה.
הולך להיות מעניין. אמשיך לעדכן.
ואה, נזכרתי בך בטיול אתמול שכתבת הרבה על פליטת ופינוי החום ב- GTR. ב- ZZR זה עובד כמו קסם. לא יודע מה עשו המהנדסים של קוואסאקי, אך לא מרגישים כמעט כלום מתחנת הכוח, גם בתנועה עירונית צפופה כששעון החום על 98 והמאווררים עובדים. פשוט מדהים. להשוואה, ה- 800 סמ"ק של הב.מ.וו פלטו הרבה יותר חום, וזה בכלל אופנוע שנמצא בקצה ה- "קריר" של הסקאלה.
-
דיזל - הצלחת להעלות לי חיוך עם ההגדרה של נפתחו שערי הגיהנום אני מודה שאני קצת לוטש עיניים לכיוון הZZR או לחילופין היבוסה על מגוון הסייחים שיש להם בארווה (בכל זאת עוד 40 כוח סוס יותר ממה שיש לי כיום יש העדפה לאבניר אבל הZZR נראה לי יותר נח מבחינת התקנת ארגזים וכו').
כמובן שאני שמח לשמוע שהמנוע לא מורגש (מיקי מה אתה אומר על צמד ZZR).
חזרה לGTR והפעם הפרטזילה והכנות האמריקאית:
כידוע לכם רכשתי את מערכת KDS3 שהיא מערכת הניהול של קאוואסאקי וזאת במטרה להשיג פטור משירות נהדר של מטרו.
הזמנתי שלט קירבה חדש מפרטזילה על פי מק"ט שהם סיפקו וכאשר ניגשתי להתאים אותו ( גילוי נאות השלט שכב אצלי כמה חודשים עד הגעת הKDS3) הסתבר לדאבוני שהמערכת אינה מזהה את השלט.
הצלחתי לשכפל את האמובילייזר של השלט אבל את התשדורת לא.
פרטזילה התנערו מאחריות לדבר אך מאידך הם הורידו את השלט קירבה מהאתר והזמנה שלו מצריכה יצירת קשר כפי הנראה בעקבות הפניות שלנו הם עשו שיעורי בית וגילו שיש הבדלים בין השלטים בשוק האירופי לשוק האמריקאי ופשוט היו צריכים לציין מק"ט לשוק האמריקאי או אזהרה כזאת או אחרת.
לצערי קצת פגם לי באמונה ביושר האמריקאי אבל בכל זאת האתר מוצלח עם השירות טוב ואני למדתי שיעור בעלות של כ800 שקל חדש עדיין פחות משלט חדש דרך מטרו.
כאמור עשיתי שיעורי בית וכנראה ישנם הבדלים בתדרים האמריקאים והאירופים ולכן אי ההתאמה.
דרך פורום קאוואסאקי קונקורס (באירופה GTR ובחלק מהשווקים ZJ14 ) מצאתי את המק"ט שאני צריך ( אימת את המק"ט שעוז השיג) ומצאתי אתר בשם MSP שעושה רושם טוב באירופה שיכול לספק את החלק ( מחיר כ1000ש"ח. בחישוב כולל בהנחה שההפעם אצליח לשכפל את השלט ייצא כמו לרכוש במטרו עם בונוס שיש לי את הKDS שמחר אוכל למכור אותו).
ההתלבטות שלי כרגע היא לגבי חברת השילוח שלהם שהיא DHL ואני לא בטוח שזה טוב ( נראה לי עדיף דואר רגיל עם מספר מעקב) בהיבט של המכס וכל החרא מסביב.
המשך יבוא.
לגבי מערכת היחסים שלי עם הGTR ישנן עליות ומורדות. פקטור המשקל והמידות מקבל גושפנקא בתנועה עירונית.
אחד הטריקים שלמדתי מרוכבי הקטנועים הוא קיפול המראות דבר שמוריד לי 20 סנטימטר אולי יותר מהרוחב של הכלי וקצת מקל על המעבר בין כלי הרכב.
בקיצור, החלטתי לא להחליט ולהשאר לבנתיים עם ה GTR ... ה ZZR בהחלט קורץ ויפיפה בעיני ...רק שאני לא מגובש בדעתי מה אני באמת רוצה. תורר או ספורט תיור ואולי קאסטום דוגמת VN1700 וולקן של קאווסקי או וולקירי של הונדה או F6B .. מצד שני משפחת BMW קוראת לי לחזור לחיקה ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
מה לגבי פרוייקט? למשל להפוך את הנוכחי לנייקד עצבני או משהו בסגנון?
מצמץ לפי התשובות שלך הבוקר, שכחת לקחת רטלין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מצמץ
מצמץ אתה מכיר אותי אני אוהב אורגינאל.
מה גם שאני לא בטוח שלייצר נייקד מהGTR זו משימה פשוטה וסביר להניח שהיא תהיה מאוד יקרה.
על פניו ישנו תיעול אוויר לרדיאטור שמחייב כונסי אוויר (מיקי היה חסר לו ספוג שמתעל אוויר וזה השפיע על חום המנוע של האופנוע במהירות איטית מיקי תקן אותי אם אני טועה ).
לא טועה - אכן כך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
רן, תתפלא אבל דווקא הייתי רציני הפעם... זה אומנם לא זול אבל אם כבר יש בסיס מעניין שגם מאפשר השלת משקל אז אולי שווה לבחון דגדוד כחלופה לשדרוג. זה לא שיש ממש לאן להתקדם אלא אם פוזלים לחלופות אחרות.
לוקי, לגבי מראה זה כבר באמת עניין של טעם אישי.
מצמץ אני יודע מה שאתה לא יודע (או שכן) והוא שיש המון חלקי חשמל שמתחבאים תחת הפלסטיק כולל לוח שיושב מעל הפילטר אוויר.
אפשר להגדיר את הקוואסאקי הזה כסיטרואן של האופנועים בכל הקשור למורכבות הכלי ותיכנון גרוע ( בהיבט של טיפולים שוטפים).
אני חושב שעדיף שישאר לבוש שלא יצטנן.
גזונטייט.
אז ההתאמות הסטנדרטיות אכן ידרשו יותר משאבים...
לא נראה לי ריאלי ושווה את ההשקעה
הבעיה הספציפית של ינון להבדיל משאר הבעיות, שהוא עדיין שבוי בקסמי האקס המיתולוגי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מצמץ
אם כל ההתלהבות והרצון הטוב ינון מחפש את מה שאבד לו ביחד עם עלומיו.
בעוונותיי רכבתי גם אני על האקס וקשה לי להבין על מה המהומה, אבל אומרים שהאהבה עיוורת.
מניסיון אי אפשר לאנוס אופנוע ולגרום לו היות משהו שהוא לא, וי מקס לא יהיה לעולם אופנוע תיור
גולדווינג לא יהיה קליל וספורטיבי, והמפלצת לא תהיה קטנוע שליחים.
איך פותרים את הבעיה, בוחרים נכון לפי הצרכים האמתיים, משקעים מטבע קשה וכן מתפרשים.
אני יכול להגיד שהיום אחרי אין ספור טעויות מהנות שהתאימו לי אז, היום אני יכול לספר שפגעתי
בול.
אני מקווה שגם לינון זה יקרה בקרוב.
שושנה
קלעת בול בכל הנוגע לעלומיי שעברו.
לגבי האקס ללא ספק היתה כלי מושלם בכל היבט.
הGTR כבודו במקומו מונח כלי טוב חזק אבל בשימוש הנוכחי הוא קצת כבד.
אנ חיי עם זה אבל אם אני אמצא מתכון משופר למה לא ללכת עליו כולל על באנדיט מתקדם יותר?
אני חייב לציין שהGTR יודע לתת ריגושים שהבאנדיט לא ידע לתת אבל בסופו של דבר אם אני אשים יתרונות מול חסרונות הבאנדיט מנצח אל אף היותו כלי תקציב ואולי דווקה משום היותו מין מולטי טאסק הוא מנצח.
ציינתי בעבר שהבאנדיט לא מצטיין בכלום:
הוא מהיר אבל לא הכי מהיר
הוא ספורטיבי אבל לא הכי ספורטיבי
הוא נח אבל יש נוחים ממנו
הוא עם בלמים לא רעים אבל טעונים שיפור
הוא יקר להחזקה אבל לא הכי יקר להחזקה
בקיצור הביינוניות שלו היא המעלה הכי חזקה שלו וכיום אני יכול לכתוב זאת מאחר ויש לי כלי שהוא זן של פרימיום ( יש יותר אבל לא צריך להגזים).
בבאנדיט לא טעיתי וגם בGTR לא סך הכל אני נהנה ממנו אל אף הקשיים בעיר ( למדתי לקפל מראות ועוד כמה טכניקות השרדות כגון לבחור כבישים קצת יותר רחבים)
לחזור לבאנדיט בהחלט כשם שאם תחזור האקס שלי מצרפת היא תעמיד את אותי בדילמה בשל ביצועים סוף הדרך ואל אף עלומיי שעברו אני עדיין בבוקר קם עם זיקפה
השרשור הזה מרתק בעיניי, כיוון, אך לא רק, שהוא תופס אותי בהמון מקומות אישיים ומחשבות דומות.
ניכר המתח בין המצוינות הדורשנית לפשטות הסלחנית והתנועה שביניהם. בעולם אוטופי הפתרון אולי להחזיק שני כלים: בהמת סמ"קים וטכנולוגיה וכלי נוסטלגיה בנוסח אינפילד/גוצי ושותפיהם, או בכלל אופנוע אספנות.
עוד מוקדם לי לתת אמירה ברורה ומגובשת על ה- ZZR, אך טרם הקניה חשבתי על הבמוו 1200RS שיושב בול באיזון "הנכון" בין שני העולמות. כנראה שההורמונים ניצחו הפעם. אולי זה הגיל, או השלב בחיים.
נראה מה העתיד טומן עוד בחובו
ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
אני מחזיק שני כלים משני עולמות שונים לחלוטין ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי diesel
בנוסף ל GTR יש לי קאסטום כבד 1900CC ... יש בו משהו שאין ב GTR החל בתנוחת הרכיבה המשך בנינוחות שהוא משרה, במומנט העצום , גסות המנוע, רעש האגזוזים, ההתנעה הקשה והמאבק בין הסטרטר לבין המנוע בהורדת ידיים מי ינצח , מקום לרוכב ולמורכב - הוא מרווח בצורה יוצאת דופן שלא היתה לי מעולם על אף אופנוע (ואני רוכב על אופנועים גדולים ) וכלה במערכת סטראו 4 רמקולים רבי עוצמה ..
אבל אני עדיין לא שלם עם אף אחד מהאופנועים.
אתמול ראיתי סרטונים של ה GL1500 .. (כן, אופנוע ישן שלא מיוצר מזמן והוחלף ע"י GL1800) שישה צילנדרים מנגנים בסרנדה ווקלית שאין דומה לה.. כי למנוע 6 צילינדר ומעלה יש צליל ייחודי שאף 4 בשורה לא יודע לתת. לפעמים הסאונד עושה את כל ההבדל.. תשאלו כל הארליסט והוא יעיד על כך...
וואלה בא לי אחד כזה...
היום טעמתי מהפרי האסור
המתנתי עד שהגשם התפוגג והכבישים התייבשו היטב, לבשתי את מעיל העור החדש (לראושנה בחיים עם עור), ויצאתי משוחרר מנטלית מכל מה שקשור לחיים האמיתיים ושחררתי את הבהמה - נקרא לו ג'עפר לצורך העניין.
תאוצות בשליש העליון של הסקאלה, עד לקו האדום, בהילוכים 2-3-4. אווי אווי אווי. בכביש 6953 (משמר העמק - עין השופט) סגרתי את כל רוחב הצמיג, שפשפתי את המגף באספלט לראשונה, מבלי להתכוון לכך. והכל בנונשלנטיות ובלי דרמה.
אורקסטרה של אדרנלין-מכונה-אספלט, על גבול החוויה הרוחנית. לגמרי אפשר להתמכר לחרא הזה.
עברה שנה ( קצת יותר) מאז שהמפץ השחור אצלי.
הכלי עבר כ7000 קילומטר תחת ידיי.
הטיפול הראשון היה גדול ובוצע במעמד הקנייה ( ללא הצלחה גדולה ) שם יישרנו קו שמנים אטם מכסה שסתומים שנותר נוזל אטם בולם במזלג.
טיפול שני היה קטן ובוצע בירושלים וכלל שמן ופילטר שמן ( 600 שקל - סביר ) הוחלפו זוג צמיגים בעלות של 2000 ש"ח דרך ספורטישופ.
נותר לסדר כאמור אטמי מכסה שסתומים מיסביי היגוי.
הכלי עובד יפה וללא תקלות למעט נושא חיישני האוויר שטרם סידרתי.
בתנועה צפופה הוא קצת מסורבל והורדת הארגזי צד הקלה על העניין ואם אני מקפל את המראות אז כל עוד אני לא מצודד חזק אני מצליח לפלס את דרכי בתנועה הצפופה באופן סביר.
תופעה מעצבנת היא שכשהמראה מקופלת בצידוד חזק הברקס או המצמד ( בהתאמה לכיוון הפנייה) נלחצים ויודעי דבר יעידו כמה זה לא נעים להחזיק 330 קילו בהטייה.
בבין עירוני כצפוי מהיר נח בטוח וצפוי כבישים טכניים יכול לבצע ( לקחת אוניית משא ולבקש שתפנה כמו ג'טסקי לא ממש בשבילו) מאידך פניות מהירות וארוכות אפשר לרדת נמוך ולגרד רגליות במהירות שבואינג 747 ממריא.
אני מקפיד לרכוש חלפים מחו"ל העלויות לא זולות אבל בהשוואה למטרו זה פינטס. יש לי כבר ארסנל חלפים בבית כולל דברים שלא חשבתי להביא.
מערכת הדיאגנוסטיקה מאפשרת לי לאפס תקלות ולבדוק תקלות דרך המחשב שזה מגניב.
לבנתיים את נושא הפוב לא פתרתי וזאת בשל טעות של פרטזילה ( הסתמכתי על האתר עם המק"ט) ומסתבר שהתדרים (או לפחות המק"טים) שונים בין כלים שיועדו לאטלנטי (CONCOURS) לבין הכלים לשוק האירופי (GTR).
אני מצאתי את הפוב שאני צריך אבל התשלום שלי נדחה טרם בדקתי למה.
סוגיה נוספת שטרם פטרתי היא נידנוד מעצבן של הכלי לצדדים כנראה בגלל מסביי ההיגויי שיוחלפו לקראת הקיץ.
מבחינת הצלחות הצלחתי לשכפל את האמובילייזר ( עוקף את הפוב ) ואני עובד על מפתח עם צ'יפ ואז לא צריך את הפוב ופשוט נכניס מפתח קובנציונאלי לסוויטש שמנטרל את האימובילייזר.
צריח(כ)ת דלק כצפוי לא ממש חסכוני ממוצע של 6.4 ליטר ל100 קילומטר אבל ופה אבל גדול:
שיוט רגוע פה על כביש שש לצורך העניין יכול להיות עניין פלילי לחיצה על הגז משולה לעונש מוות על ידי המחוקק ותדע ללגום גם פחות מ9 קילומטר לליטר ולהביא אותך לאילת מירושלים בפחות משעה ( אם הכביש ישר ולא מפותל).
בגדול ניתן לראות גם 18 קילומטר לליטר בבין עירוני בקצב של כ150 קמ"ש לשעה ( לא שבדקתי את זה כמובן).
ובכן סיכום שנה ראשונה:
לחיוב:
מנוע רב גווני
נוחות טובה
אמין ( נכון לרגע זה)
מהנה ברוב המקרים - כל עוד זוכרים שזו ספינת משא ולא ג'וי מקס.
ניתן לתחזוקה עצמית ברוב המקרים - כאמור הצלחתי להתגבר על הצורך במחשב דיאגנוסטיקה על ידי רכישת המחשב עצמו.
יש מקום איחסון
תאורה מצויינת ( בכל קנה מידה כולל בהשוואה לרכב)
יש גל הינע לא צריך לשמן שרשרת (אני לא מרגיש את המשיכה שלו).
רכבתי לאילת עם 2 עצירות קטנות וחזרתי משם עם עצירה אחת לתדלוק.
חסרונות:
כבד
תנועה צפופה קשה לתימרון ( תוסיפו את הכבד)
ברוב המקרים שתיין לא קטן.
חום מנוע מורגש יפה ברגליים ( פתרו את זה בדגמי 2010 אם אני לא טועה) בחורף מהווה יתרון
יקר לאחזקה בייחוד אם אנו תלויים במטרו.
מחסור במערכת הגבלת אחיזה - (לכלי יש עודף כח ) עד דגמי 2010 ( שוב אם אני לא טועה)
הבולמים והשלדה קצת מתקשים להתמודד עם המשקל תחת לחץ בכבישים טכניים בייחוד בבלימה הורגש יפה ברכיבה שלי לאילת שהאופנוע היה עמוס בארגזים מנעולים בגדים מיים וכו'.
אומנם לאחרונה אני לוטש עיינים לכיוון כלי סופרספורטיבי אבל האופנוע ישאר אצלי לשנה שנייה סך הכל הוא מבצע יפה את המוטל עליו סוג של באנדיט אם יוחלף זה יהיה להיאבוסה או ZZR שנגדיר אותם סופר טורר או כלי סכין דוגמת ג'יקסר R1 וכו' להל"ן סופרספורט.
הכלי מקבל ציון 8.5 בסולם LOKIMONSTER
אמממ... מה לגבי ה MT10 בגרסת הטורר?
אמממ... מה לגבי כאפה מאפסת בגרסת הטורר?
מצמץ כרגע לא רלוונטי והתהיות הן לגבי חזק יותר ומהוקצע יותר כך שהMT הוא סוג של פשרה - לא מתקדם מאוד בהספק ולא בהכרך ספורטיבי דיו.
לכן להערכתי הוא יורד מהמשוואה.
שושנה צא לנופש - יש'ך וורסיס כלי נחמד והגיוני לכל הדעות עזוב אותך מסיון זה עובד רק עליך.
אצלי - אוטוטו סוגר 18K ק"מ בפחות משנה... התובנות של שנינו די זהות. מסכים עם כל מה שלוקי כתב. גם לי אין שום כוונה לממן את מטרו. השבוע הוזמנו חלפים ב 400$ מפרטזילה לצורך טיפול גדול הכולל החלפת אטם מכסה שסתומים. כן זה המון המון כסף , אבל במטרו היה כנראה עולה בין פי 2 לפי 3. גם לוקי וגם אני מתחזקים את האופנוע בתחזוקה מונעת ובחיים לא תחזוקת שבר.
כתבתי ואכתוב שוב לכל מי שמתכנן לקנות GTR או ZZR : בעיית הבעיות ב"אופנוע" (ןלא ברוכב :smoke: ) הינה שמהירות השיוט שלו יכולה להפוך "לשיט" אחד גדול אם יש מכמונת מהירות בסביבה.. סיבוב מצערת הכי קטן מביא אותך למהירויות לא שפויות בעליל.. חייבים לבקר ללא הרף את המהירות.
לסיכום ...
אני מרוצה!
הסתייגות:
הGTR אופנוע נוח למדי אבל BMW נוח פי כמה. לכן, גם אני לוטש עיניים לכיוון קצת שונה מלוקי - אל משפחת ה RT1200 או K1600 אבל ... יש שיקול כלכלי שמעכב את המעבר.
בניגוד ללוקי ואולי בגלל הפרש גיל של 10 שנים ביננו (לטובתו - אני הזקן בחבורה ) , אני כבר לא מחפש את המהירות הטוטאלית ש ה GTR נותן , אני מחפש את הנוחות הנינוחות והאפשרות לשמוע מוסיקה ולא דרך קסדה אלא מהרמקולים של האופנוע... את זה יש רק שתי משפחות שיכולות להעניק לי : BMW או GL1800 רק שהמחיר שרוצים על האחרון לא שפוי בעליל....
שבת ערן מתקשר נפגשים בלטרון.
מעיר את המנכ"לית ושואל אם את בעניין לצאת לסיבוב קפה וביקור אצל האחיינית הטרייה שלי עם השתיים וחצי שיניים בת ה8 חודשים.
המנכ"לית נענית לחיזורים ואנו יוצאים ביעף נמוך ללטרון.
מזג האוויר נעים ואחרי מספר דקות מורגש שהצמיג כבר בטמפרטורת עבודה.
מחשש ממפגש עם כחולי המדים אנו רוכבים בקצהץב מנהלי על הקצה הנמוך של הסל"ד.
החלון החשמלי מורם ואוויר חמים מגיע לגוף ולרגליים.
הירידות של כביש אחד נבלעות תחת צמיגיי המפלץ והמנוע יוצא בהכרזה של זה כל מה שיש לך לתת.
לך תסביר לו שאנו כבר בברירת קנס.
20 דקות אחרי אנו בלטרון פוגשים חברים ומכרים מהעולם הדו"ג כולל ברוטלה אחת למכירה שבהכרות עם הבעלים אני ממליץ עליה בחום ( אפשר לפנות אלי בפרטי ואני יתווך בינכם ללא דמי תיווך).
לטרון נקןדת מפגש נהדרת לרוכבים ובית ה.פה שם לטעמי טוב החל מהקפה וגם האוכל.
בעבר את הקפה שתינו בקריית גת אבל שם הוא שווה לאיבר הישיבה - בכל מקרה נחזור למה שחשוב וזה האופנועים שמגיעים החל מקשישים פרוקי גב שהגיעו בשאון של אופנוע משתעל העונה להארלי וי סטורמים וקפטן שושנים שהגיע באיחור מסרותי כשאנו היינו עם הפנים ליציאה.
המשכנו לרמת גן הgtr משתף פעולה נהדר עם המנכ"לית ו45 הקילוגרמים שלה.
אנו ביעף נמוך על 5000 סל"ד (באחד ההילוכים הנמוכים) הספרטינה ( עקלתון פנייה ארוכה) ואנו יורדים נמוך ועולים בסל"ד.
אני מחייך לעצמי.
חיש קל אנו על כביש 4 משם לשדרות ירושלים אומרים שלום לאחיינת שלי.
חזרנו דרך סבתא גולדה ומשם בקלילות לכביש אחד ומשם ל443.
בכביש 443 אני משחרר קצת את מחט הסל"ד והאופנוע על 320 הקילו שלו פלוס 160 שלי וזוגתי שתחייה יורדים נמוך בפניות של 443.
בשל הקור היחסי נחשי הזפת שמתקנים את החריצים לא נותנים את תחושת ההחלקה או המעקב של הצמיג ובהחלט ניתן לרכוב בקצב מעורר זיקפה.
רמזורים מזדמנים מאפשרים לנו לחוות זינוקים ותאוצות מטורפות שאני חושב שהבאנדיט לא ידע לספק.
מהר מאוד הגענו לסיבוב של נבי סמואל ( קבר שמואל הנביא) אני לא אשתף באיזה קצב אבל יעדכן שהצ'יקן סטרייפ הגיע קרוב לסולייה הן בשמאל והן בימין.
הנחיתה בבית הייתה רכה ואני מבין את גדולתו של הקאוואסאקי וגורם לי לסלוח לו על החום יתר בקייץ או הגמלוניות שלו בתנועה הצפופה.
אני מתחבר פה לחוות דעת שקראתי וצפיתי בהן בעיתונות חו"ל בה הגדירו אותו ( מבחנים של אופנועים בני גילו 2008 עד 2010 בערך במבחנים עדכניים יותר באופן טבעי יש יותר ספורטיביים ועדיפים) כספורט תיור עם דגש על יכולת ספורטיבית כאמור תאומת גילו.
אגב בשל צינון ממושך לא רכבתי כשבועיים פלוס והפקקים אכלו לי את הלב ברכב והחזרה לאופנוע החזירה אותי לפרופורציות בהן הגמלוניות נעלמה והפקקים לא כלכך נוראים.
מבחינת תצרוכת דלק רכיבה רגועה וחסכונית מתורגמת למהירויות בהן הברירת קנס כבר לא קיימת כולל בכביש 6 מאידך שם האופנוע הכי חסכוני כי אנו נמצאים בתוך עקומת המומנט המיטבי.
זו סוג של אנומליה מגניבה שאני מניח לא תעמוד להגנת מי שיתפס בקצב הזה ( לא שניסיתי את זה כמובן).
סיכום
רמת ההנאה שאני שואב מרכיבות השבת עצומה וכן יש משהו במנוע הגדול הזה עם המומנט ההספק האופי והתפעול של הכלי שבהחלט יוצר חבילה מהנה ומאוזנת שמכפרת על התנאים העירוניים ועלויות האחזקה.
Sent from my LG-H870DS using Tapatalk
שבת פוקח את עין ימין חושך בחוץ.
בפורום כולם עדיין ישנים.
סוגר אותה.
השעה 7:20 ושתיי עיינים פקוחות והוואטס כבר מזמזם.
מי פנוי לסיבוב.
מציץ על השותפה שבקול מנומנם אומרת הבטחת לי קפה.
אין יותר טוב מזה.
התארגנות זריזה תוך כדי מתן תשובות תיאום עמדות וויז למנוע הפתעות ואנו על 1400סמ"ק 158 כוח סוס. בדהרה קלילה בתחום המותר.
חיש קל שער הגיא פוגשים את קולומבוס ןהחרג'וק על 125 הסמ"ק שלו.
מסתערים על לטרון נחושים לנצח בקרב מחת הסל"ד של קולומבוס מציגה 800 סיבובים לדקה שמתורגמים למהירות פלילית של 110 קמ"ש.
10 דקות אחרי אנו בלטרון.
הקפה לאטה אמריקנה אנא עארף על השולחן עם הסלט טונה שלי.
זמזום מנועים איטלקים וצביקה מגיעים ולאחריהם אנפילד ומיקי על 1900 הסמ"ק הרועמים.
קישקושים של בנות על מידות מגפיים קסדות ביריות.
קללות קלות על נושאים ברומו של עולם כמו ברקת חרדים ועיריית ירושלים.
הקפה נגמר ואף אחד לא רוצה לחזור הבייתה.
אפילו הבוסית השתכנעה לשכוח את הילדים ולהמשיך בשמש הנעימה לסיבוב נוסף.
מיקי מוביל ואנו אחריו נהנים מסמפוניה של מנוע וי טווין 1900 סמ"ק ורעשיי בק פייר שמבריחים את השועלים ממקום המסתור שלהם.
אני מתגלגל על 2000 סיבובים לדקה והמחשב מציג צריכת דלק שלא מוכרת לי של כ4.3 ליטר ל100 קילומטר.
פתאום אני מגלה את הנוף.
הרגליות לא מגרדות את הריצפה והכל רגוע נעים ומהנה.
מגיעים לשריגים אחלה נקניקיה והמשך דיונים על בנייה מניות נדל"ן קוסמטיקה ילדים ושו"ת.
הפעם אין תמונות אז תצטרחו להאמין לי שהכל ירוק והאוויר מהנה.
חזרתי הבייתה ארוחת צהריים ואז נדב בן ה7 אבא בוא נצא לרכיבה.
נו באמת איך אפשר לסרב יצאנו לגלידה במתחם התחנה.
סיכום
אין על אישתי בעולם
חלי אני יודע שמיקי אומר את אותו הדבר.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...10cf3bbeb8.jpg
lokimonstet
קובץ מצורף 6338ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
היום היה חוויתי ללא ספק.. נהנתי מאוד.
ככל שאני נהנה לרכוב על ה GTR , יש משהו מדליק (ומעייף) ברכיבה על ה XV . הוא מחייב רכיבה נינוחה ואיטית כי המשקף הנמוך יוצר מערבולות בקסדה, ובכלל קרוזר כמוהו אוהב רכיבה בקו ישר כשהמנוע באמצע הסקלה (קו אדום 5000 סל"ד ). המושבים לא בדיוק נוחים. אבל, רכיבה איטית מלווה במוסיקה משובחת ובת זוג משנה את מהות הרכיבה. ב GTR אתה חייב לנטר מהירות, כאן כמעט ולא.
יחד עם זאת, הרכב שניסה לעקוף אותי במחלף מכביש 42 ל 7 , לא ישכח את ההאצה שנועדה להשאיר אותו מאחור כי התקרב אלי יתר על המידה. בכל זאת (למיטב זכרוני ) המומנט של המפלץ הכסוף מצוי על הסקלה שבין GTR לבין ZZR1400 , פראייר הוא לא.
אם אני משווה רכיבה על שתי הבהמות הכבדות, כל אחת מהן מייצגת ז'אנר אחר לחלוטין. עד היום לא החלטתי מה הכי "נכון" לי - מהירות או נינוחות .
נ.ב....
עברתי תחקור של הסקוריטטה :smoke: בעניין החיפושית.. אם אני כותב כאן הכל עבר בשלום.
יצאתי פטור מנזיפה של חלי , שכן היא חזרה ומלמלה משהו על כך שאני איש לא שפוי ולא צפוי :biggrin:.
אשרי האיש שנשוי לאישה שמבינה את גחמותיו המוטוריות ומשתפת איתן פעולה (בנתיים :winner:) ...
רגע ומה תוצאות החקירה?
הפילטר עבר מכס?
lokimonstet
1. תוצאות החקירה ? שאני לא שפוי... אבל יש תעודה רשמית שמאשרת זאת :cheers2:.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
2. הפילטר (אוויר) + אטם מכסה שסתומים עברו בפעם הראשונה כשהחבילה מפרטזילה הגיעה פתוחה.
מחר, אתגבר על הקריזה שיש לי על המכס ואתקשר אליהם כדי להבין למה לכל הרוחות החבילה עדיין מעוכבת למרות ששילמתי כל מה שרצו. ירצו תוספת נוספת יקבלו, רק כבר שישחררו את החבילה. בגללם אני משבית את ה GTR כמעט לחלוטין.
ככל שאני חושב על כך, התיעוב שלי כלפי הרשויות מתעצם בכל מפגש...
למה צריך מס נוסף על חבילות המכילות חלקי חילוף לכלי רכב... די כבר עם הרגולציה המטורפת הזאת.
שבת 7:00 מתארגנים ליציאה.
הכיוון מזרחה ארץ המרדפים רימונים גיתית פצאל ירושלים.
מזג האוויר קריר ונעים ואני יוצא מהבית יעף נמוך.
הכבישים ריקים ואני נותן מזור למחט הסל"ד.
המפלץ מגיב בווילי קל ונשלט במהירות שכבר נושקת לתלת ספרתית.
אני מחייך לעצמי בקסדה ונהנה מפרץ קל של אדרנלין.
חיש קל אני פוגש את אסף והשושנים בתחנת הדלק של מישור אדומים.
קפה דלוח עם רן שהגיע אחר כבוד אחריו הצטרף אסף.
אנו יוצאים לכביש אלון על נופיו הירוקים.
למי שלא מכיר זה כביש צר טכני מאוד שמשלב נופים מההממים בכל עונות השנה כמובן שבתקופה זאת גם ירוק.
האוויר הקריר עושה לנו ולמנועים טוב.
הכביש הריק מהווה פלטפורמה נהדרת להכרת מגבלות האופנוע אבל בקצב איטי.
חיש קל אנו מסיימים ועולים לכיוון רימונים.
מחט הסל"ד שוב רצה למעוזות פחות מוכרים ואנו עפים בקצב נהדר.
ספרטינות ארוכות סיבובי s בתוך נוף של השומרון בואך מדבר יהודה.
הוורסיס אחרי ואחריו f800 עומדים יפה בקצב כאשר בישורות אני תופס פער עצום.
היכולת של המנוע גדולה על השלדה והמכלולים וכמובן שהם גדולים עליי ואני מודה שיש לי עוד המון מקום לשיפור.
עצירה באחת המצפורים לריענון ושוב מהר לפני תום הפס מהבית ממשיכים לכיוון גיתית וחמרה.
בראש עובר לי שאם למות זה הזמן כשאני מחייך וטוב לי.
כמובן שאני מתכוון להשאר לעוד כמה עשורים כדיי לקטר ולהתבכיין.
ככה זה אשכנזים.
פצאל פוגש את אבי ברמן ממונט ואת קוטי שרוכב גם על gtr רק שהםעם הוא בא עם המשפחה.
סוג של חינוך מוטרי מגניב.
מפצאל חזרנו ובדרכנו הייתה לנו התקלות עם סמויים.
אז חברים מתנ"א שם מכה בכל הכח שימו לב.
לשמחתי עבר בשלום יחסי.
שבת נהדרת על סל"ד גבוהה.
לגבי הgtr
אני לומד אותו.
מתלה קדמי יחסית רופס האמת שציינו את זה במבחנים שצפיתי בהם ובאמת תחת לחץ זה מורגש.
אחורי דווקה משתף פעולה יפה.
בגדול הכלי משתף פעולה יפה ויחסית לא מעייף.
נוחות נהדרת ובמזג אוויר קריר המנוע לא מעיק.
מויי בייןhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a8b69325c5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...faf31952c5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b441528ef7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...dd7a32433c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3ba620f5a8.jpg
lokimonstet
למה בעצם משמשת העריסת מזוודות ממונית מרצדס שהתקנת מעל הארגז האחורי בקומה שלישית?
ובאותו עניין לא היה כדאי כבר להמשיך את הקו ולשים גם כיסוי/ריפוד חרוזים חומים על המושב?
הרגת אותי!ציטוט:
נכתב במקור על ידי Shasha127
הרבה זמן לא צחקתי ככה...
כנראה שהתשובה תהיה פחות דאווין, יותר פרקטיות,
אבל אחרי יציאה כזו לא משנה מה יגידו...
מצחיק.
אבל כאמור יש תשובה פרקטית.
אנו בחורף ובמקום להכניס את הכיסוי הרטוב לארגז אני קושר אותו ברשת למעלה והארגז נשאר יבש וללא ריח של שתן.
בקרוב נחליף לארגז קייץ.
מה נשתנה הלילה הזה....
שיניתי קצת את אופי הרכיבה על הקאווא.
במה דברים אמורים:
שבתות אנו נוהגים להפגש בלטרון ולצאת לסיבוב ( בית גוברין נס הרים וכו').
אחד הדברים שהשתנו הם רכיבה בהילוך אחד נמוך יותר מה שמאפשר "תקיפת" פניות בקצב אחר ומתורגם להרבה מאוד קמ"ש.
ההילוך ה6 באופנוע הזה ( וגם החמישי) הם זן של אובר דרייב שאומנם יש להם מספיק כח לבצע כל דבר אבל ההיבט הספורטיבי נעלם.
המשחק הוא בעיקר בין חמישי לרביעי שם האופנוע מגיב אחרת ואני מוצא המון הנאה מהפן הספורטיבי של הבהמה.
ההבדלים ( אומנם עבר זמן מימיי הבאנדיט העליזים) בין הבאנדיט לקוואה הם שבקאווא צריך להיות 2 הילוכים למטה כדי לנצל את המנוע בעוד שהבאנדיט היה מבצע הכל בהילוכים הגבוהים ( יוחס העברה שונה ).
אז אומנם מדובר באופנוע שמן כבד וגדול אבל הוא בהחלט מהנה לרכיבה ולאחרונה אני גם מגלה את הפן הספורטיבי שבו ( מתכוון לבקר בפצאל בקרוב).
אולי קורס רכיבה מתקדמת עם הבהמה קודם?
אולי
לא פוסל את האפשרות.
שומרון.
עבדכם הנאמן והחרמן סובל מנידנודיי שינה.
וככזה אין לו בעייה לקבוע ליציאות בשעות בהן אפילו התרנגולים לא מתעוררים והג'יני משוטט לו בין הכפרים ומחפש קורבנות תמימים.
הוצאתי הודעה לקבוצה לסיבוב זריחה כזה שאני מאוד אוהב ולמרבה הפלא חוץ ממני יש עוד 3 שרוטים ברמות כאלו ואחרות.
קבענו במישור אדומים ( אני מניח שקראתם את סיפורו של השושנים ) אני, א' מהשב"כ, א מסיירת גייזר וקפטן נופשני בתחנת הדלק של מישור אדומים.
א. גייזר הגיע באיחורון אופנתי אליי לבית ובכלצזאת הספקנו להגיע במועד על אף הסירבול של הגוזי היפיפה שהוא רכב עליו.
א' מהשב"כ נחת בתחנה בקול תרועת אקרופוביץ'.
קפה זריז תדלוק ושמנו פעמנו לארץ המרדפים.
הכביש טכני ונהדר ואחרי פרק קצר הרמתי קצת את הקצב.
כמובן שהכל יחסי.
עלינו לאחת מנקודות התצפית וערכנו את תחרות הקרחת המוצלחת כשהמדד היה השמש.
א' שב"כ הפסיד הבחור שעיר.
ההתלבטות הייתה בין הקפיטן, גייזר ואני.
לדעתי אני נצחתי אבל תשפטו בעצמכם אחר כך.
לאחר קפה מחורבן שאני הכנתי המשכנו בדרכנו לכיוון בית אריה.
מאחר ואני לא ממש מכיר את הכביש הקצב היה רגוע והתגלו שם כבישים מופלאים ונוף מהמם ועם קורטוב של מזג אוויר נעים הביא את כולנו ( נראה לי שכולנו) להרפייה מלאה בייחוד אצל א"ג ( קיצור) הסוכרתי שגילה שרכיבה טובה לבריאות ומורידה את רמת הסוכר בדם.
יצאנו מהשומרון לכביש 444 שם פתחנו קצת מבערים לעבר לטרון והותרנו את א"ג קצת מאחור.
בכל זאת מנוע אנמי וחוץ מיפה לעיניים לא נראה לי שיש לוגזי הרבה מה להציע ( הדברים נכונים לרכיבה עם כלים בעלי הספק כפול ורוכבים פחות או יותר מנוסים).
בלטרון הייתה לנו הפתעה נעימה בשם עופר 36 המיתולוגי וzzr עם הk1300.
קפה ושיחות למי יש יותר גדול, גלולת היום שאחרי, והוצאת שפם כל מה שגברים מוטרדים מהם ושמנו פעמינו לנס הרים.
הכביש נהדר וחוץ מרוכבי האופניים הכל מושלם.
סיימנו עם טעם של ארטיק פירות ורצון לעוד.
חייב לשבח את א"ג שידע לרכוב בקצב יפה עם הגוזי בפיתולים ואני בטוח שהוא נהנה מכל רגע.
אני יודע שכולנו כן.
לגבי הgtr.
ובכן ככל שאני רוכב יותר כך אני לומד אותו ואכן הגיע הזמן לקורס רכיבה מתקדמת לצורך שיפור וחידוד נהלים.
הכלי יודע לשתף פעולה למרות מימדיו.
כאמור כל עוד לא מצפים ממנו להיות חד כמו סופרספורט אנו מקבלים כלי נהדר בעל תאוצה מטורפת שהשתיקה יפה לה.
סיימנו את היום כשאני וא"ג יצאנו לחצר הבית לשטוף את הגוזי והענק משלל הברחשים ובעלי הכנף חסרי המזל שמצאו את מנוחתם עדן על גבי משקף הקסדה הפנסים ןבמקרה של א"ג על המעיל ( בכל זאת נייקד).
אתם מוזמנים לשפוט איזו קרחת מנצחת
Loki
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a7a13c57ec.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f96e80041d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...52b0902e3f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f1bf9caac5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...14784f97ce.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...1cdfecb7d5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e82c7b08d2.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...599708c0bb.jpg
lokimonstet