הצג להדפסה
הרעש שאתה מדבר עליו זה טמפרמנט.
וזה כנרא. יש ובשפע.
כשבוחרים להתעלם מהטמפרמנט בעצם מכבים את הרגש ומקשיבים לג'ימיני הצרצר שיושב על צו המצפון וההגיון ועושים דברים שאולי הם נכןנים מבחינה רציונאלית אבל מצריכים פסיכולוג הפנוזה או תרופת פלא לרגש.
כאמןר השפויי אולי רצוי אבל משאיר פער רגשי ענק
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
Yad2.co.il
שבת אחר הצהריים
יצאנו למצוקי דרגות אני וא' בליווי יורשי העצר.
הnc משתפת פעולה נהדר ולמרות החום הגדול חום המנוע כמעט ואינו מורגש בייחוד בהשוואה לשלושת האופנועים האחרונים שהיו לי.
קצב הרכיבה מהנה והכלי רץ בירידה ובסיבובים בצייתנות נהדרת.
בעליות למצוקי הnc פשוט טסה והכביש הטכני היה פשוט מהנה ברמה שהכלים האחרונים שהיו לי לא ידעו להתמודד עם הסיבובים הטכניים האלו למעט אולי הxv950 שהחסרון שלו היה רגליות נמוכות
לקראת 20:00 יצאנו חזרה.
זו רכיבת לילה ראשונה עם הnc בתנאי חושך.
התאורה סבירה אבל אני חושב שזוג פנסים על כלוב המנוע ישלימו את התאורה שלטעמי קצת חלשה בהשוואה לסוללת המנורות שהיו לי בgtr.
את העליות לירושלים עשינו תוך שאני לוחץ את הnc.
היא בהחלט רצה מעל קצב התנועה אבל מרגישים שהמנוע עובד על חשבון צריכת דלק ברמות של כלים גדולים יותר.
זה מחזיר אותי לקריאה להונדה למצוא דרך להוסיף כח לכלי ןבכל זאת להוסיף דיסק קדמי נוסף לטעמי ולהבנתי זה יהפוך את הnc לכלי נכון יותר שיתן מענה לקשת רחבה יותר של רוכבים.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b4153205d1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f1145efcac.jpg
גם אני יצאתי קצת מאוכזב מהקטע של דיסק יחיד מקדימה אחרי שבאתי מקטנועים גדולים עם זוג דיסקים.
אבל סה"כ אני מאוד מבסוט מהאופנוע הראשון שלי.
שש אלף קילומטר ממאי.
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
לעניין התאורה,
אצלי בcb500x (ואצל רבים אחרים) תאורת הלד מכוונת גבוה מידי, בכביש חשוך לא רואים כלום, בעיקר מאירים צמרות עצים ומסונוורים נהגים.
לאחר שכיוונתי את התאורה קצת מטה, הפסקתי להשתמש בפנסי הערפל שהתקנתי ברכיבות חשוכות, פתאום רואים כביש!
נסה קודם לכוון מטה לפני התוספת המבורכת של פנסי הערפל.
Sent from my ONEPLUS 3T using Tapatalk
תודה
אני אבדוק את אפשרויות הכיוון.
אני לא חושב שהתאורה גבוהה אבל ננסה.
6001 קילומטר.
עשינו ביקור במוסך לצורך החלפת שמן וצ'ק אין כללי.
השרשרת עברה מתיחה קלה קצת כיוון מצמד שימון אוויר אורות צופר.
בעוונתי שכחתי את הכנף שרכשתי לילד ידחה לטיפול הבא.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...de2ae6517d.jpg
דייט עם ההנהלה הראשית.
שישי הילדים במסגרות אני והבוסית מנצלים את הזמן לסיבוב.
הכיוון באר שבע.
מבט חטוף למד הדלק מציג 2 שנתות עליהן אני יושב כברזמן מה.
אמרתי לעצמי נתדלק בדרך.
שימון שרשרת בדיקה זריזה שהכל במקום ויצאנו לדרך.
הרכיבה בקצב רגוע ואוויר הבוקר דואג שלא נזיעה. הnc מתגלגלת במורדות ירושלים והכל נשלט ומשתף פעולה.
חיש קל יורדים לכיוון כביש 3 לטרון.
על כביש הבטון הצמיגים שורקים ואנו נהנהים מהאוויר.
אחרי כשעה רכיבה החלו אותות מהישבן לא מהסוג שמנגן אחרי ארוחה אלא מהסוג שאומר באמאשך אני צריך אוויר.
האינסטינקט אמר תן גז אבל פתאום נזכרתי ששכחתי לתדלק ולמטה המדיד מהבהב לו באיום מפורש שאומר אני מתייבש פה.
הדילמה הייתה מה עדיף לתת גז ולאוורר את הbong hole או למשוך עד התחנה הקרובה.
בדיקה עם הבוסית והוחלט שהיא צמאה אז המשכנו תוך ליטוף הגז שהעניק קצב סביר לגמרי.
20 דקות תחנת פז נראית מרחוק ואני מרשה לעצמי לתת גז.
דקותיים אחרי המשאבה עובדת הnc לוגם לו כ12 ליטר מה שאומר שניתן היה לסחוט עוד כ50 קילומטר וחוץ מאנחות רווחה מהאחוריים לא הייתה דרמה.
סטרטר ויציאה זריזה לשוק ושיניים בוהקות במראה שמעידות על שביעות הרצון מאחוריי ורמז לתזרים ההוצאות.
אני באופן אוטומטי עובר למצב של פרד תוך שאני קושר את הרצועה הבלתי נראית על הצוואר ומתחיל במסע אחרי ההנהלה.
תוך פחות משעה הפרד נושא חולצות אדידס במחיר סימלי כובעי נייק מכנסים קצרים הכל מיטב התוצרת העולמית מייד אין צ'יינה.
לידם ענבים פרות ואני כבר מתחיל לתכנן איך להעמיס הכל בארגזים.
התחלתי לנעור ולידע שאין מקום לאבטיח.
הגענו לnc פותח את הארגזים וואלה האבטיח נשאר בחוץ.
אז זהו שיש את התא הקדמי שם נכנס אחר כבוד אבטיח שלם במשקל של כ15 קילו. אם אני זוכר נכון.
הבוסית מתעצבנת אתה רואה היה אפשר להביא גם מלון לך תבין.
חזרנו הבייתה הnc רץ לו את העליות לירושלים ללא תלונות.
המומנט בהחלט מאפשר לרכוב בהילוכים גבוהים ללא התרגשות מהמשקל.
חזרנו עייפים ומרוצים.
אגב עצרנו בבאר שבע בחצ'פוריה מאוד נחמדה.
אחלה חצ'פורי.
הnc מתגלה כאופנוע נהדר.
יכולת נשיאת ציוד מעולה.
נוחות טובה למדי.
צריכת דלק של רכב הברידי.
עוד מוקדם לומר אבל אני מניח שאמינות טובה.
כאמור לרעה זה ברקסים טובים (כשזה מגיע לבטיחות אני מעדיף מצויין ולכן טוב זה רע)
ומנוע חלש יחסית וגם פה זה לא כזה גרוע אבל אני הייתי שמח לעוד 30 כ"ס.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
שמענו סיפורים גם על כביש 6 ו-NC שטס נמוך מאד...אז אולי הפלא צודק.
אולי שלי a1 ואני לא יודע.
או שהחליפו לו גלגלי שיניים.
בכל מקרה עד 140 על השעון זה שיןט נינוח.
מעבר לזה המנוע מרגיש עסוק ולא נעים לו שם
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
לפחות שמת לו קסדה? קסדת אבטיחציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
פהההההה
הגיע שלם
רק חבל שאין מיזוג אז היה לי תא קירור
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
בערב הבחירות רכבתי עם האישה לאזור בר בהר. תדלקתי בצומת האלה ובגלל שהם סוגרים מוקדם יחסית חשבתי על פיקניק ספסל.
אוריאו ופעמיים אייס קפה נכנסו לתא האחסון בתוך שקית למניעת אסון סביבתי עם קיפצ'וצ'י נייר להגברת היציבות.
באיזה עוד אדוונצ'ר אוכל להגיע עם כוסות אייס קפה למחוז חפצי?
בכלל, הרבה מהקניות לבית אני עושה ברכיבה. חוץ משוק כבש שלא נכנס באורך הארגזים ותא המיכל נותנים מספיק מקום.
מבחינתי תא האחסון בדגם הזה הוא שוס ואני מתבאס שיצרנים אחרים לא אימצו את הפתרון- BMV 800 וה KTM 790 החדש.
כמו שכתבת- רק עוד 30 כ"ס והכלי הזה היה נשאר איתי עוד הרבה שנים.
האחסון הוא הסיבה העיקרית בגללה קניתי.
אני בלי ארגזי צד. הארגז העליון ותא האחסון מאפשרים לי לעשות קניות שוטפות בדרך הביתה, או סתם לנסוע לסידורים בלי להסתובב עם מעיל קסדה ומגיני ברכיים.
לפני כן היה קטנוע והפרקטיות של האופנוע לא נופלת ממנו. ווין ווין סיטואיישן!
כל כך יעיל שבאמת לא מובן למה לא כולם מעתיקים.
צמרמורת. הזכרת לי את הימים הטובים. אז.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
טל"ש -
"עוד מוזרויות חושפות את עצמן באיזור מיכל הדלק. מיכל הדלק? אז זהו, שלא. הוא בכלל לא שם. במקומו יש כלום, אבל מעוצב. מעין חלל אובלי, עם מין גדרות-פלסטיק שקוף בשני הצדדים"
ציטוט:
נכתב במקור על ידי NAOR2207
אתה חייב למצוא עבודת ארכיב, או מציאה של חומרים נעלמים...
שבת 4:45 השעון מצלצל ומזכיר שאני צריך לזנק לכיוון ים המלך לסיבוב הזריחה שלנו.
ערכת הקפה נכנסת לארגז מאחור ובסלולרי מופעלת אפליקצית my ride שמודדת פרמטרים כגון שיפוע בהטייה, מיקום, קצב ועוד.
האוויר הקריר עושה לנו טוב והכביש מןאר באור הלבן של תאורת הלד.
חיש קל אני נוחת במקום המפגש הקבוע בכםר אדומים מתדלק את הnc ומצטרף לחבורה.
מבט מהיר מגלה 2900 סמ"ק שמחולקים בין קאוואסאקי z1000sx וורסיס 1000 ודוקאטי.
אני מבין שחזרנו לרכוב עם הילדים הגדולים ובאופן טיבעי אני מתנדב להיות המאסף.
בכל זאת 1/3 הספק חצי מהמומנט ו250 סמ" ק פחות.
היציאה לכביש אלון מאפשרת לnc לשחק בכבוד במגרש של הגדולים.
בחישה נכונה בהילוכים מאפשרת תאוצות יפות ביציאה מהסיבובים אך ללא דרמות נוסך פיאפור גלגל אחורי או ווילי לא מתוכנן.
הכל נשלט ומחושב.
אני נשאר צמוד לכולם והכל דיי בסדר עד הישורות שם כולם נעלמים והרפיסות של המנוע באה לידי ביטוי שכולם בורחים קדימה גם הוורסיס שהיה עם זוג.
הרכיבה המאומצת גובה מחיר בדמות צריכת דלק של משאית.
המחשב מציג 7 ליטר ל100 קילומטר שזה כ14 קילומטר לליטר.
לצורך השוואה הgyr היה צורך כ18 קילומטר לליטר בקצב הרבה יותר מהיר (שיוט קליל ומהיר).
עצירה לקפה במיצפה אני מגלה שסגרנו 7000 קילומטר על אוכפו של הnc.
מהמצפור המשכנו לכיןון רימונים חמרה רועי ועוד ישובים.
הכלי מציג אמינות נוחות ואיכות.
חיסכון זה רק ברכיבה רגועה תרתי משמע.
בקצב מהנה הnc טוחן כמו אחרון השתיינים ועובד קשה.
כאמור תנו לנו עוד 20 סוסים והnc יהיה נוסחה מנצחת.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5311be003e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...562e1a7f2d.jpg
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...bad2c6756b.jpg
מעניין מאוד..ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
אני גם ברכיבה מאומצת מאוד לא יורד מ-25 ק"מ לליטר..
אמנם אני רוכב יחיד ולא בזוג, אבל גם כשלקחתי זוג הצריכה לא השתנתה דרמתית (אולי הרכיבה שלי שהייתה פחות מאומצת)
לוקי תבדוק משהו לא בסדר, או שהוא מוגבל, או שתכנית ניהול המנוע מגבילה אותו, תנסה לבדוק אופנוע זהה ברכיבה אם יש שינוי.
אני יודע שהונדה ממש אוהבים את זה שה-NC צר, אבל אם היו מפצלים את הסמ"ק מעט אחרת, מוסיפים את הצלינדר השלישי, מגדילים עוד את התא מקדימה, נותנים עוד 2000 סל"ד סולידיים, לא צריך הרבה יותר.
כזה, רק בעטיפה של טורר סולידי. מן יורש ל-VFR
להונדה יש ליין אופנועים שעונים לדרישה הזאת אבל לא מיובאים לארץ לדוגמה:ציטוט:
נכתב במקור על ידי alexsupreme
https://scontent.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...71&oe=5DFCA3EF
האופנוע הזה ואחיו הגדול והגיבור הקורסטורר 1200 אמורים לתת תיור כביש נוח ומהיר.
ה-NC נותן פתרון לאופנועים בנפח נמוך שהם תחליף לקטנוע עירוני עם יכולת, אין להם שום כוונה להיות אופנועי תיור.
בגדול מה שנחשב זה כמה אני ממלא בסוף היום.
אני עוקב אחרי התדלוקים והכל מתוייק ומאורגן מיום 0.
השתדלתי לאפיין את אופי הרכיבה ברוב הפעמים ולרשום.
את התדלוק אני מקפיד לעשות על ג'ק האמצע וממלא עד מפלס קבוע עד כמה שניתן.
אני מניח שניתן יהיה ללמוד מהטבלה על אופי הכלי ואולי גם על אופי הרכיבה שלי.
אני מניח שחלק מהעניין זה גם עד שהמנוע "יפתח" למרות שאחרי 7000 קילומטר זה כבר אגדה אורבנית ( או שלא).
שושנים - אתה צודק שהכלי אמור להיות יותר עירוני/פרוורים אבל חוכמת ההמונים עשויה להשפיע כי הקונספט הוא טוב והרעיון של תא המטען במקום מיכל הדלק, הארגזים וכו' עם תוספת כח קלה תניב כלי תיור משובח בעל ממדים סבירים ואפשרויות איחסון נהדרות וכל זה בחבילה קומפקטית ולא כמו שאר הקרוסטוררים עם המימדים הענקיים.
אני יכול להצהיר כאן קבל עם עדה, פורום וטרולים שאם יוציאו גרסה מחוזקת של הNC וישמרו על הממדים הקיימים אני במידת האפשר (בתקווה שאוכל כלכלית להרשות לעצמי) ארוץ לרכוש NC חדש.
שושנים
קוואסאקי חזק אבל מבחינתי זיפת
חוצמזה המיכל דלק במקום הלא נכון
ובגדול החוויה שלי עם מטרו והקווא לא ממש מלהיבה.
ההונדה נופלת מהקאווא בתחום הביצועים וייתכן שבמידה מסוימת בנוחות ברכיבה ארוכה
אבל המיכל דלק נמצא במקום הנכון
הממדים נכונים
משקל סביר
מחיר מצויין
אמינות - טוב צריך לחכות למבחן המציאות כרגע 7000 קילומטר והכל דופק כמו שעון - למעט טרוניה קטנה על איכות המזוודות המקוריות שהן מבית SHAD.
לתחושתי GIVI עדיף אבל זה שטויות.
בגדול חסכוני כל עוד לא הופכים אותו לסופרספורט.
קלות תפעול של קטנוע
כאמור אם הונדה תוציא גרסה מחוזקת לNC תוך שהיא שומרת על האיכויות הקיימות לא תהיה לי בכלל שאלה והוורסיס לא יהיה בשום פרמטר כאופציה.
האנטי שלך לקוואסקי לא מוצדק, מנוע ה-1000 של הורסיס לקוח מדגמים אחרים שרצים כבר שנים ונחשבים לאחד מהמנועים הכי מוצלחים שיש.
מערכת המתלים שלו (זו הסטנדרטית) משובחת ומהוללת בעולם. שים לב מה אומרים בכל מבחני הדרכים של הכלי. בדגם החדש והאלקטרוני
קאווסקי יישרו קו עם המוצלחים והמכובדים בגאג'טים. כל העולם מהלל ומשבח את הכלי. אל תאמין לי תבדוק לבד.
התפיסה שלך שגוייה, וכשעשית את רשימת היתרונות והחסרונות והורדת את נושא רגש ורצון הלב, קיבלת בדיוק קר את מה שרצית בול.
עכשיו מתוך היכרות של הנפשות הפועלות הורסיס הוא בדיוק מה שאתה צריך, אם תשכח לרגע את הדעות הקדומות. קנית הונדה חדש אז אין בעיית אמינות
גם אני קניתי ורסיס חדש ויש עליו כמעט 26000 ק"מ ו- 0 (אפס) תקלות והכלי מרגיש טוב יותר מהיום שיצא מהסוכנות, אז גם את זה ביטלנו.
המתחרים שלו מאיטליה אוסטריה, וגרמניה סובלים מבעיות אמינות מוכחות, או פחות טובים בנתונים, אז בעצם בביצה שלנו הוא נותן הכי הרבה תמורה.
אז מה שנשאר זה גזענות ודעות קדומות, בעיקר שלך.
ועוד דבר קטן, אם ממני קשה לך את הדברים תקשיב טוב על מה הבחור רוכב ומה היה לו, ושים לב מה הוא אומר עד הסוף.
https://www.youtube.com/watch?v=6IUYuboE1Ok&fbclid=IwAR3vUlGXedrdgtFUJ _UIR g7vHXQRMm_NmnHhcQ6inINBcqtPYuvcP8rTq8M
המבחנים הם מאוד אינדיווידואלים.
https://youtu.be/SkQXp1qfFbg
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
למצוא שרשור בתפוז זה לא צחוק. שאפו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי NAOR2207
רק מנסה להבין את הפואנטה- שכבר היו דגמים דומים בעבר או שטל שביט ז"ל לא התלהב מהאין מיכל או משהו אחר?
נראה לי אפשרי ליישום בהמון כלים "כבדים". 13 ליטר נוזל ~ זה קצת והמימדים של המנועים הצטמצמו (או שנדמה לי) ואת מיכל הדלק (או האחסון) ניתן להגביה כמעט בכל הדגמים מבלי שישפיע על הרכיבה או השימושיות.
אני חושד שהסיבה שהפתרון לא מיושם בצורה נרחבת היא שיקול שיווקי ולא הנדסי. לא רוצים לערבב בין הקונספט הפונקציונלי של הקטנוע לזה של האופנוע.
כנראה שאני צריך לצאת מהארון ולהצהיר שאני קטנוען מודחק.
הקטע של מקומות איחסון זה אחד הדברים שקנו אותי עם דגש על התא הקדמי.
גם בGTR היה לי מעל המיכל מיני תא שהיה שימושי למדי ( רק קטן).
מחסנועציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
® 750 של הונדה.יד ראשונה מרופא!
עכשיו כשאתה אומר את זה אולי באמת זה הזמן לצאת מהארון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
יש להונדה קטנוע "אדוונצ'ר".... ADV
קובץ מצורף 7740
קובץ מצורף 7741
יש טישו, יש חברים.
פרשנות לתמונות:ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
כשהשמש לא זורחת, הnc הוא האור ?
שבת שוב השעון מודיע שיש לנו שעה וקצת להתארגן ולהתייצב בסונול כפר אדומים.
לתחנה היגענו 7 רוכבים.
מתוכם היינו 4 רוכבים על גבי nc750x.
הפרענו למתדלק המנונמם בחווית התפילה לצורך תידלוק וקניות ויצאנו לתור את השומרון.
ארץ המרדפים על פיתוליה והנוף המדברי הובילה אותנו למצפה ענבל שם ניתן להפיק תמונות זריחה יפות.
אחרי נחלה אדום תה וקצת ברברת יצאנו לעבר השומרון.
שעות הבוקר המוקדמות ומיעוט כלי רכב מאפשר לנו רכיבה בקצב מהיר וללא הפרעה.
הנופים שנשקפים יפים והאוויר בתקופה זו של השנה נעים מה שמאפשר רכיבה עם מיגון מלא וללא הסבל של החום.
בהזפעת ה1000 לחצתי את הnc שבפיתולים פשוט משתפת פעולה נהדר.
הגענו לתפוח והכיוון אריאל מהכניסה הדרום מזרחית כמדומני שם יש כביש נהדר.
הספרטינות הארכות מאפשרות לרדת נמוך מאוד עם הnc וממש פגשתי את האספלת עם קצה המגף (משמש כרגש).
ההתרגשות ללא ספק גדולה כי חשבתי שזה נחלת העבר ועם הnc זה לא יקרה.
חצינו את אריאל ויצאנו לעבר בית ארייה.
הנוף הכביש והפעם גם קצת תנועה ועדיין לא נורא.
ירדנו דרך שילת לעבר לטרון שם ישבנו על קפה וסיכום.
מפליא איך אנשים שכל אחד בא מתחום אחר מטיילים יחד וברגע אחד פשוט יושבים יחד ומשוחחים על הכל כאילו אנו מכירים שנים.
האופנוענות שהיא סוג של תחביב אנוכי ואישי למעשה מחברת אותנו לאנשים מעניינים המחליפים חוויות כאשר ברור שאחדים יעלמו ואילו אחרים יהפכו לחברים הכי טובים שיש.
אז בנימה זו של ראש השנה לחבריי הוותיקים, החדשים אלו שאפגוש בדרך ואלו שפשוט לא פגשתי ואולי לא אפגוש אאחל שנה טובה ומוצלחת שתגשימו את ההוויה האופנוענית, האישית וכמובן שתמיד תשארו על שתיים.
אוהב אתכם לוקי
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a216846fbd.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e838414115.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7569f733e0.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...37c8871f4f.jpg
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
Remember Ayalzo-Sun, The New Concept Defeats The Most Condensed Darkness!ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
קובץ מצורף 7784
באחת עשרה יצאנו שאני מתודלק עד הפס האחרון, חזרה בבית בשתיים ופטפטנו לפחות שעה.
זה אומר בערך שעתיים רכיבה וכן, לחצנו.
החדשות הטובות שמטוס הקרב של אסף לא נעלם ל-NC. לפחות לא בסביבה ההררית. בכלל היה כיף, מתואם וזורם.
החדשות הרעות שתוך שעתיים כמעט מיכל שלם התאדה. נכון שהגעתי למנתק הצתה לא פעם ולא עשר אבל זה בערך 8 ליטר בשעתיים.
לעומת שיוט בהילוך שישי בזוג על שמונים במשך שעתיים וחצי רכיבה - פחות משליש מיכל (3 ליטר~ 1.5 ליטר לשעה).
חסכוני עאלק.
זה מה שאני טוען.
הgtr היה זללן לא קטן אבל מושגי רגוע בgtr מתורגמים ל200 קמ"ש תיאורטיים כשאתה מלטף את הגז.
הצריכה בקצב הזה היא מינימלית כי הכלי פשוט נע על גלי המומנט ללא מאמץ.
לעומת הnc שב140 חצילים תאורטיים הכלי עובד קשה להתגלגל שם והיד לוחצת חזק את המצערת.
נ. ב שמועות מספרות שgtr לחוץ ירד ל8 קילומטר לליטר בכ300 קמ" ש.
כמובן שאלו סיפורים מפורומים בחו" ל.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
[QUOTE=השושנים;155948]לוקי שומע?
גם היצרן הנכון מבחינתי
בנדיט אבל עם ביצים...