הצג להדפסה
הgtr הישיבה הייתה זקופה.
על פי מקורות זרים ניתן לשבת זקוף גם אחרי 250 כולל בזוג.
אומנם זה לא אדוונצ'ר ויש שם פלסטיקה שאפשר להסב כארון קבורה אבל כן אפשר לשבת זקוף
לגבי הטרייסר בנתונים שלי רכינה קלה קדימה פתרה חלק מהנידנוד של הפרונט.
בגדול אין לי בעייה עם רמת האיוורור של המשקף מאידך אני אוהב לרכוב עם משקף פתוח ומשקף השמש.
יעידו שתי חרקים עוקצים ורופא משפחה אחד שהציץ על העין בעבר.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
חלאס הגזמתם!
אמנם יונתן 57 לא שרד את המעבר מפג"ז הישן, אבל זה לא אומר שניתן לזרוק.
שני חרקים!! לא שתי! (אני מבליג לך ולדרזנר כבר תקופה!).
נשמע כמו חתיכת statement...ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
האחד מתגורר באירופה הנוכרית והשני בירושלים המבוצרת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
כך שלשניהם יש נסיבות מקלות...
אז למה לא אפטר מארקט על הטרייסר? למרות שלא בטוח שיש עדייןציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
התנוחה בטרייסר והתנוחה בGTR לא אותו הדבר אי אפשר כלכך להשוות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
אם יש לך בעיית נידנודים בטרייסר כוון את המתלים כמו שהסברתי בשירשור שפתחתי על ה900, הקפיצים בטרייסר מיועדים ליפני קטן ולפי מה שאתה אומר לא הרבה השתנה ב9 החדש.
עוד דבר שיכול לעזור זה להחליק את המזלג הקידמי כלפי מעל בסנטימטר, זה יעמיס יותר על הקידמי והרבה מדווחים שזה עושה את העבודה
לטרייסר החדש יש משקף גדול יותר, גם כן מקורי של ימאהה. ניתן לרכוש אותו - ראיתי אתמול במטרו דרום אחד לקראת מסירה.
אולי לא ראית איך אתה נראה שאתה על הGTR
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b4de413475.jpg
היו רייזרים לכידון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
וגם בלי זה לא zx100
אכן אני טועה המון מה לעשות דיסקט קצת ולכן לרוב אני משתמש בספרה ולא במלל.
תמונה לזכר יהונתן 57 שנעלם מדפי הפורום.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0c3dd5da6f.jpg
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
"כשאתה"...ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
ינון היה יושב זקוף על הGTR!
רכבתי על ידו כשאני במהירות שכיבה של הz1000sx והבחור ישב זקוף ומחוייך בהרכבה...
צודק. נקודת הייחוס שלי היא הזד. אני משווה בין ספורט טורר יחסית ספורטיבי עם מנוע ליטר למה שמתיימר להיות ספורט אדוונצ'ר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
הספורט תוררים תמיד יהיו יותר נטועים בכביש מאדוונצ׳ר או במקרה הזה MT09 עם קצת פלסטיקה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
הבמוו RT של חבר לא זז מילימטר גם ברוחות צד חזקות וזה היה אחת הסיבות שהוא החליף את הוי סטרום 650 שלו.
אכן אבל אם נודה על האמת זו אמירה לא לגמרי מדויקת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Eli R
לדעתי הטרייסר אופנוע יום יומי טוב יותר. הבעיה שהוא לא מהנה לרכיבה כמו הזד. ואני לא לגמרי יודע מה אני מעדיף היום - את הפרקטיות במשך השבוע של הטרייסר או את ההנאה בסופ"ש של הזד. וצריך לזכור שעדיין לא קיבלתי את הארגז כך שההבדל בפרקטיות (כרגע) בא לידי ביטוי רק בנוחות בנסיעה עירונית צפופה.
אני מניח שאם מישהו עם נינגה 1000 SX עם נתונים דומים (יד ראשונה ומעט ק"מ) היה מציע לי החלפה הייתי הולך על זה אבל אני לא בטוח שכן. אני צריך רכיבת מבחן כדי לדעת. בכל מקרה אני לא מספיק רוצה את השינוי כדי לשלם עליו כך שטרייד על חדש זו לא אופציה. יש נינגה 2020 ביד 2 שחשבתי להתקשר להציע לו אבל בפועל לא הרמתי את הטלפון... כנראה שאני מתרגל לטרייסר ולומד ליהנות מהיתרונות שלו.
בהתחלה יצאתי בסופ"ש עם חליפת עור, הקצב לא הצדיק חליפה ועברתי לג'ינס ומעיל, הקצב ירד עוד יותר והבוקר יצאתי עם חולצה קצרה ווסט מתנפח (הכי מאוורר שקיים). קצב איטי של עד 120. משקף פתוח. בלי דרמות ובלי לבחון גבולות. האמת שהיה נחמד. כנראה שאני מזדקן.
הזד היה דבק לכביש ולא הרגשתי הבדל בין יום נוח לסוער מבחינת משבי הרוח. תמיד ההרגשה היתה זהה. כאן יום אחד אני מרגיש נוח עד 120 ויום אחר עד 160. אגב, אני לא חושב שהטרייסר 9 זה MT עם מיגון רוח כי ב-2021 יש הבדל בשלדה וגם הזרוע האחורית ארוכה בשישה ס"מ מה-MTציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
כשאני רוכב מהר אכן אני רוכן מעט קדימה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
זה אכן עוזר
בכל מקרה אני מרוצה מהמצב הקיים ואם קודם (nc) ההגבלה היתה במנוע (גם המתלים בקצב מהיר) פה זה המבנה של הטרייסר שמזכיר לך שאתה "מגזים".
מבחינתי הטרייסר כלי נכון מאוד ונכון לרגע זה באמת שאין לי תלונות לכלי עצמו.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
ה900 שלי אחרי כל השיפורים מרגיש טוב גם ב200 קמ״ש אבל עם משקף קצר זה הגוף שקשה לו אבל האופנוע לא מתלונן.
בקיצור אני בטוח שגירסת SP ל9 עם אוהלניס תהפוך אותו ליציב ייתר במהירויות גבוהות, אין לי מושג למה ימאהה מתעקשים לדחוף בולמים גרועים בזמן שיש יצרני בולמים זולים וטובים כמו זקס ועוד יצרן איטלקי ששכחתי את שמו.
מתלים אחוריים הם אנדרייטד, עוד 40 קמ"ש של יציבות זה לא מעט תועלת בשביל החלפה.
במקרה של ה-NC, זה היה בולם של זקס מאפריליה RSV1000. היו לו את את 3 הכיוונונים, לא ממש בר השוואה למה שהגיע סטוק (וגם שקל פחות לדעתי).
הבאסוש זה אופנועים שה- eye to eye של המתלה האחורי זה מס' מקורי ומעצבן סטייל 340 מ"מ. לזכרוני רוב הסחורה הטובה זה באיזור ה -320 מ"מ - ג'יקסרים, CBRושים, אפריליות וכו'.
דרזנר, איזה משקף קצר התקנת?
חברה איטלקית בשם WRS קניתי מהם גם משקף לבמוו XR900, איכות טובה עם מחיר סביר בהשוואה למתחריםציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
משום מה הם כותבים שיש להם לטרייסר 9 2021 אבל שמים תמונות של ה900
https://www.wrs.it/de/windschilder/3...SABEgJ1mfD_BwE
מתמונות ברשת כנראה שהמשקפים של ה900 מתאימים ל-9
אחרי שהקידון עבר למצב הגבוה והרגליות עברו למצב הגבוה הגיע תורו של הכסא. מבחינתי יש שיפור משמעותי בתנוחת הרכיבה.
ביום שישי הזדמן לי לרכוב על MT10SP - וואו איזה מנוע מדהים! גמיש, ים של כח, פולסים של כח, מרגש, חי. פשוט תענוג.
מעבר למנוע המדהים זה המחיש לי מה שחשבתי מזמן, שאולי עדיף אופנוע בלי מיגון מיגון רוח בכלל, איזה שקט, תענוג. הרוח מחזיקה את החזה ומשחררת את שרירי הבטן והגב לנוח להם.
מצד שני, אחרי שהתרגלתי לרכוב עם משקף פתוח זה היה לי חסר.
אם ימאהה יוציאו טרייסר עם מנוע קרוספליין 4 בשורה זו תהיה יציאה נהדרת, תחרות ל-s1000xr.
אני מזמן גיליתי את הפחות זה יותר, במוטוגוצי הורדתי את המשקף לגמרי, בXR900 קניתי משקף מקוצר ובטרייסר קניתי משקף מקוצר שהנמכתי עוד יותר כולל המראות כדי לקבל זרימה חופשית ממערבולות
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...15eb8b5de1.jpg
אכן המנוע של הMT10 פשוט חוויה מהנה.
כנראה שימאהה יודעת לתת אומפ למנועים או לפחות למשפחת הMT בין עם הCP3 או ארבע בשורה של ה10.
אחרי 4,700 קמ הגוף שוכח את המכונה הישנה ומתאים את עצמו לחדשה. הטרייסר אופנוע נהדר.
הוא נוח מאד ביום ביום, המושב גבוה והראות קדימה נהדרת, קך לעבור איתו בין מכוניות, הוא חסכוני מאד בדלק (אף פעם זה לא היה פרמטר אבל עם צריכה של 1/19 אני מתדלק כל 310 ק"מ שזה תענוג). בסופ"ש הוא מהנה מאד בכבישים מפותלים.
6,800 ק"מ. כבר חודש עם ארגז.
באופן מפתיע הארגז לא פגע בהתנהגות ואפילו שיפר את חוסר היציבות של הפרונט במהירות גבוהה. המקרה היחיד בו מרגישים פגיעה כלשהי בהתנהגות הוא בקטעים גליים במיוחד ובמהירות גבוהה, שם הארגז גורם קצת לנדנודים.
אתה רואה סתם אתה אוהב להתלונן [emoji846] מיום ליום אני אני מתאהב ב3 צילנדרים האלו, יהיה קשה לעבור לאופנוע עם מנוע אחר, מנוע V זה פאסה מבחינתי וחוץ מהארלי שאר הV לא ממש עובדים טוב בפניות איטיות ודורשים יותר עבודת קלאץ ובמפתיע ימאהה עושה 3 בטור יותר טוב מי מי שחיה על זה (טריומף)
דרזנר, אני מוכן לאכול את הכובע ולהודות בפה מלא שהטרייסר אופנוע נהדר. היה לי קשה להתרגל אליו בהתחלה אבל אחרי שמצאתי פתרון כמעט לכל החסרונות גיליתי יופי של אופנוע.
מיגון הרוח השתפר ברגע ששיניתי את המושב, הרגליות והקידון למצב הגבוה שלהם, על הדרך גם תנוחת הרכיבה וההנאה מהרכיבה השתפרו.
המנוע מהנה מאד ויש לו קצת יותר בשר מאשר בהתחלה אבל הוא עדיין חלש ביחס לציפיות או לאופנוע ליטר (חוץ מהוורסיס).
לדעתי השלדה של ה-9 תשמח לארח את המנוע של ה-10 ואם זה יקרה יהיה לימאהה אופנוע מושלם.
כח זה סוביקטיבי, אני מעולם לא יחסתי לזה חשיבות גם שעברתי מ100 כח סוס ל50 מבחינתי זה איך הכל מחולק והאם המצערת מחוברת ישירות למוח בתגובות שלה.
היה לי רכב עם מנוע הTSI של VW ותגובות המצערת פשוט לא היו טבעיות כלומר התרגום מהלחיצה על הדוושה למה שקורה בתכלס לא היה תואם, ה900 מבחינת איפה שאני רוכב (בהרים) עושה בדיוק מה שהמוח שלי מוריד למצערת וזה תענוג פתאום אני רוכב הרבה יותר חלק ומהיר, כמו שכתבתי כאן לפני שבועיים באלפים הייתי בהשכבה הכי נמוכה שאני זוכר והכל היה נעים ובטוח גם חוסר בלימת מנוע עוזר לכיף.
14 שעות
700 קמ במגוון כבישים מסוגים שונים
הטרייסר נוח
קובץ מצורף 9382
קובץ מצורף 9383
בעסה, תאר לך איזה כייף היה לך עם ורסיס...
האמת שעם ורסיס זה נראה לי סיוט. אופנוע כבד, מעייף. הייתי נשאר לישון באילת.
קיבלת תעודת תחת הברזל
שושנים יסיר לך את תחתוני הצניעות במעמד הר סיני וללא ווזלין.
למי שלא יודע שושנים אחראי על חלוקת התעודות בבית ספרנו בתחומי אחריותו אופנוען אמיתי ותחת הברזל.
חזרה לטרייסר.
לרגל דלקת ברגל הייתי מושבת כמה חודשים.
הרופאים לא ממש מוצאים כלום ולמעט שאיבת נוזלים ותרופות גון ארקוקסיה ואנטיביוטיקה לא ממש מצאו את הסיבה ובישראל עד שמגיעים לרופא יעודי או שמחלימים או שמתים או כמוני נתקעים באמצע
בכל מקרה הרגל השתפרה הכאבים פחתו ולמעט מגבלת תנועה אפשר ללחוץ על הבלם האחורי ואף להשען קלות על הרגל
יצאתי לאסוף את האינדיאני האדום שלבנתיים התחדש במיגון גחון, כלוב, מצלמה להפללה עצמית, ארגז אחורי וזוג ארגזי צד ללא נעילה כך שאי אפשר להשתמש בהם.
מטפס על אדום העור ופאק
זה פעם היה נוח וכעת המושב כמו בטון.
הברך לא ממש אוהבת את הזווית שנכפת עליה והעסק מאיים.
משחק עם ניהול המנוע והפעלת הבקרות למקסימום ויוצאים לדרך.
ובכן צריך להתרגל.
הכורסא שהייתה לי בשלושת החודשים האחרונים הציבה סטנדרט חדש של נוחות וקשישים כמוני נהנים מזה.
התנועה צפופה ואני מקפיד להזהר למרות שאני חושב שהטרייסר יותר צר מהגדלנוע.
כשהגעתי לכביש פתוח כבר שחררתי את הסוסונים.
נ.ב
הארגז האחורי מחורבן ולא מלהיב.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
לפחות הארגז המקורי לא מפריע לדינמיות של האופנוע.
יצאנו לחגוג יום הולדת עם המנהלת נער הפלא וזוגתו הנהדרת.
המנהלת הגדולה רואה את הטוסטוס האדום וצוהלת יש ארגז.
מניעים אני גולש בזהירות מהחנייה תוך שהמנהלת סוגרת את השער.
התלבטות קלה מאיזה צד לעלות כי הרגל שלי עדיין כואבת.
יוצאים והטרייסר מזנק תוך שהוא מגרגר בקולו הצרוד.
האמת שהסאונד לגמרי מלהיב.
הבוסית אומרת מאחור נחמד אבל זה לא הטוסטוס.
האמת 'היא צודקת אבל מאידך בטרייסר יש את הדבר החשוב שזה נקרא אופי או ריגוש.
מגיעים לשוק ופוגשים טרייסר אדום נוסף ואפילו לא gt כלומר זה השלישי שנמצא באזור ההר.
אני מנסה להכניס את שתי הקסדות וזה מבעס כי אין מקום פרטים קטנים שלא חישבתי.
בכל מקרה באופנוע הבא (אם זה לא יהיה טוסטוס) אני ארכוש סט של גיווי שלמעשה גם ניתן להעביר מכלי לכלי.
ועם ההתנהלות של מטרו בתחום החלפים והאבזרים אפילו עדיף.
סך הכל חזרתי מחוייך הילד חזר הבייתה.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f820e046dc.jpg
lokimonsterson
העולל הפך לברמיל ממדים של טנק וברוך השם גם דומה לאבא שלו כך שהמשקל בהחלט קיים.
לקחתי חזר את הברמיל המצוי למקום דיגרתו באשקלון ולמרות התראות של הנזק אוויר על ממטרים מקומיים לאורך החוף לקחנו את הסיכון ועלינו על הטרייסר.
את בגדיו דחסנו בארגז האחורי התמגנו ויצאנו לעבר הלא נודע.
הטרייסר נתן אנחה קלה בשעה שמונסטסון טיפס לו לגב המושב.
יש לציין שכל פעם מחדש אני נותן אנחת רווחה אחרי שהוא מתיישב ואנו נשארים על שתיים.
מניע והטרייסר מגרגר לו בקול צרוד ומבשר על הבאות.
גז שחרור מצמד ואנו יוצאים לדרך.
המשקל ממש לא מפריע למנועו של הטרייסר והזינוק החלטי.
מאידך הבולמים בהחלט היו זקוקים לכיוון מחדש והטרייסר הרגיש מפנק כמו מכונית אמריקאית או סיטרואן דה-שוו כלומר רך וסופג.
למרבה הפלא לא הורגשה הרעה בהתנהגות בפניות והכלי איפשר לנו לנוע בקצב מהיר אפילו מהיר מאוד.
למעט בלימה אחת חזקה שהזכירה לנו שהאופנוע נושא כ200 קילו של מונסטרס מ2 דורות לא היו דרמות מיוחדות והבהירו שרצוי לשמור מרחק קצת יותר גדול.
נתתי תזכורת למפלצון הצעיר שאםשר בבלימה להיתמך במיכל ולמרות שאני לא ממש רוצה ילדים נוספים עדיין העיגולדים שלי שואפים לתפקד.
שאר הדרך עשינו בזריזות מופתית והכלי בהחלט חזק ומהנה.
את הפרידה עשינו על ארוחה סינית והייתה הסכמה גורפת שהמקסים ( זוכרים את הגדלנוע ) 600 בהחלט יותר נוח ואפילו מונסטרסון הודה בזה בחצי פה.
חזרתי ריק לירושלים.
מלפני טויוטת שב"כ ואוודי של אחד הקודקודים שלנו מתחרעים על הכביש בחוסר הגיון נוראי כשמאחוריהם איזה נ נח נחמ נחמן מאומן שנדבק להם לזנב.
האמת שכאזרח שומר חוק שמרתי מרחק והם פשוט הפריעו לי לרוץ קדימה כי בוא נודה באמת הטרייסר יותר מהיר בתנועה צפופה אבל בכל מקרה הם סיפקו לי הצגת תכלית.
סיכום
מהנה אבל כשמדברים על אריק ( א' הכוונה למקסים) הוא בהחלט נוח האריק הזה.
טוב ירדנו לבנתיים מהקלנועיות למיניהן.
שישי מסיימים קידוש
הגברת רומזת שמזג האוויר מתאים לה לרכיבה.
הורדנו את יורשיי העצר בממלכה ויצאנו לעבר יעד לא ברור.
אוכל לא מתאים אז ירד הבאר 44 בראשון
אזור נס הרים ודומיו לא קורץ לי בלילה
הפור נפל על הלבנט התל אביב שם המזג אוויר טוב בעונה זו של השנה ומאפשר גם לנו יושבי ההר לנשום.
התמגנו והמלצתי לבעלת הבית ללבוש את המעיל עם הבטנה אחרי שימוש של העולל הקטן.
יצאנו
התאורה של הטרייסר מצויינת וזה למרות שהייתי בהתחלה סקפטי בגלל גודל הפנסים.
המנוע מגרגר ונותן סאונד מגרה ופה אני חייב לציין לטובה את המהנדס הקול ( אם יש דבר כזה) שהינדס צליל מנוע מגניב ומחוספס ( אני מניח שאלפא זה המקבילה הווקאלית בהגדרה).
למרות שתיכננתי על קצב רגוע הטרייסר יודע לגרות את נימי החשק והרכיבה ברובה נעשתה מעל 5000 סל"ד.
הטרייסר נוח מאוד עם כאשר הבוסית מאחור ומאפשר רכיבה נוחה מאוד.
דבר מעניין ששמתי לב הוא שלאחר התקנת מגן הגחון תיעול החום מגיע לרגליים ( אני צריך להשוות עם הטרייסר של א' אולי זה סתם נדמה לי) לא משהו מעיק אבל קיים.
לא חלף זמן רב ונכנסנו לאיילון וכנראה שעוד אנשים יוצאים בהשוואה לשיממון הירושלמי בלילות שישי.
עצרנו בנמל ארזנו את המעילים בארגז האחורי ויצאנו לטייל כאשר הקסדות בידיים.
זה כמו לחזור לגיל 16 בו הקסדה זה סמל סטטוס והאמת אני מחכה לארגזי הצד כל אותן הילדות חשופות החזה ( במונחים ירושלמיים) שמביטות בהערצה על הגברבר המזוקן לצערי כבר לא רלוונטיות.
אחד הדברים שמטרו מאפשרים זה פריסה לתשלומים ( לשמחתי לא ממש הייתי זקוק לזה) אבל לא ידעתי שהמבצע הנ"ל הולך לשתי הכיוונים.
את האופנוע רכשתי בסוף מאי וכך גם האביזרים.
מסתבר שכל חלק מגיע בקצב שלו כך שבהתחלה קיבלנו את הארגז האחורי
תשלום הבא היה הסבל.
אחריו הכלוב מגן ואולי גם המגן גחון ( אביזר מיותר לא יודע למה לא הקשבתי לא' יעיד השושנים שאני לא מקשיב לאף אחד)
אחרי חודש ו הגיעו הארגזי צד אבל ללא הצילינדרים.
אחר כך הגיעו הצילינרים אבל גילינו שלא שלחו את התושבות.
בקיצור סאגה מתמשכת התושבות יותקנו בעז"ה ביום ג' ויתנו לי צילינדרים עד שיגיעו אלו של הONE KEY.
עדיין מחכים לקוויקשיפטר שיגיע מתי שהוא.
לקראת 00:30 מיצינו את הקולטורה הים רוכבי הקורקינט ואפילו כל אותן בנות שהבהירו לי שיש יותר גרוע מחולצה שהטבור מציץ ממנה והגבולות שמציבים לילדה נכונים.
הדרך חזרה כבר הכבישים פתוחים הטרייסר מדי פעם נושק ל7000 סל"ד ואף יותר.
בגדול הכלי יציב וללא נדנודים.
כן צריך כיוון לבולם האחורי שלדעתי מצריך הקשחה קלה כי בשקעים באספלט הוא קצת בועט.
מצד המנוע הכל פרפקט והכלי פשוט עף קדימה.
לגבי המנוע - אני מבין את ההתלהבות של קהל המעריצים של הטרייסר זה מנוע חיי שמגיב נהדר ( השושנים קרא לזה עסוק ) עם אופי שמושך אותך לרכב ומהר.
אין לו את השקט של הוורסיס ( יצא לי להיות מורכב אצל השושנים) שעל גביו השיוט שקט ובסל"ד נמוך ולכן ( לפחות בעיניי) הטרייסר הרבה יותר אופנוע - יש לו אופי צעיר.
צריכת הדלק הייתה 16.9 קילומטר לליטר אבל בהשוואה לNC שבקצב איטי ב30 קמ"ש לפחות היה צורך בערך אותו הדבר אז תמורה של הנאה לליטר הטרייסר חסכוני.
את העליות לעיר הקודש הטרייסר ביצע בדיוק מופתי ובקצב שמעלה חיוך.
הטרייסר מתגלה ככלי רב שימושי בעל נוחות טובה מנוע מהנה התנהגות מופתית משדרבנת לעשות שטויות.
אני משתדל להשתלט על הקוף ביד ימין בייחוד בכבישים טכניים בהם הטרייסר מהיר וחד ברמה שלא הכרתי באופנועים האחרונים שהיו לי בעשור האחרון ( באנדיט 1200, GTR1400 והננסי - היה גם הXV950 שלמרות היותו בובר בכביש טכני הפתיע לגמרי )
אני מאמין שתהיה לנו זוגיות יחסית ארוכה.
מה קרה לו? יש מובנה לא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
קוויק שיפטר עם בליפר מגיע עם האופנוע רק בדגם הGTציטוט:
נכתב במקור על ידי Pentos
מוזר, למה זה מגיע סטדנרט ב MT09 הרגיל ובטרייסר לא?