בדיוק...לא הייתי יכול לנסח טוב יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
הצג להדפסה
בדיוק...לא הייתי יכול לנסח טוב יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
טיפ קטן למי שקונה nc.
אם אתם מתכננים לעשות תחזוקה עצמית (אפילו ברמה של מתיחת שרשרת). לקנות רק עם ג'ק אמצע!
שלי בלי. היום מתחתי שרשרת פעם ראשונה (כמעט 1000 ק"מ על האופנוע).
השגתי מחבר הפורום היקר shacharsa ג'ק טיפולים(ג'ק מרוצים) לטובת עבודה על האופנוע.
עד עכשיו האופנועים שלי היו או עם ג'ק אמצע או מספיק קלים (שטח) כדי להעלות אותם על שרפרף טיפולים.
ובכן, הסיפור של לייצב את האופנוע עם יד אחת. עם השניה להכניס את הג'ק ועם השלישית לכוון את החלקים שתומכים במזלג, זה חתיכת כלבת. ברור לי שמתישהו זה יגמר באופנוע על רצפה.
אז למי שמחפש- חפשו עם ג'ק, או שכנעו את סוכן המכירות להכניס לכם אחד כחלק מהעסקה.
ולמי שיכול לעזור- אני מחפש ג'ק אמצע לnc750x (צורה חדשה אם זה משנה- ולדעתי אין הבדל).
גם קישור לאחד ממקור מהימן ובמחיר סביר (חבילה כזאת בטוח נעצרת במכס, אז לפחות לשלם כמה שפחות מס), יהיה טוב.
דבר עם גיא מapexmotors.
תמסור לו ד"ש ממני
LokiMonsteR
באמת חובה ג'ק אמצע..
אני הזמנתי מקורי, מחנות באיביי בשם Everett Powersports אבל שלי nc700x
הגיע מהר, לא זכור לי שהגיע על זה מכס (זה היה מזמן..)
ראיתי עוד כמה לא מקוריים, חלקם יותר יקרים, אני מרוצה משלי.
אגב - בארץ רצו 1,500, אני קניתי באזור 600 (משלוח יקר)
הNC 2016 שלי קרוב ל30000 ק"מ ורואים שזה כלי של הונדה.
הדבר היחיד שמאכזב בו מבחינתי זה הX-ADV, לא מבין למה לא שמו תאורה בתא אחסון, שקע 12V מהיצרן ומאותתי לד, חסר לי גם טמפרטורה סביבה ומים בדשבורד, אבל אלו דברים שוליים יחסית.
ג'ק אמצע זה חובה, לא חסר אתרים, אני ממליץ על לואיס גרמניה באתר האירופאי שלהם.
בדיוק חגגתי באתר הסיני הידוע , הזמנתי מגיני ידיים עם תאורה ואיתות ו4 מאותתים שהם חיקוי אחד לאחד של מאותתי הX-ADV במחיר של מאותת אחד של X-ADV, מגיעים עם תושבות של NC, ככה שאמור להיות פלאג אנד פליי.
אם קיבלת את צמיגי המקור מבית דאנלופ... תחליף בהקדם הם פח אשפה (לדעת הקהילה) אם קבלת צמיגי מקור מבית ברידג'סטון, מזל טוב, הצמיג מצויין, אבל רועש מעט.
לוקי -מוזר לי , לא יודע אם שמת לב, אבל הצג הינו מהסוג שהופך למונוכרומי בתאורת שמש ישירה, שמקנה לו קריאות רבה גם שהשמש משתקפת ממנו, אוסיף שבזמנו היה לי מדבקת מגן עליו שמנעה השתקפות, מחפש חדשה ועוד לא מצאתי, רק שקופות זולות.ציטוט:
כתבו שצוגת הlcd מתקשה להתמודד עם אור היום וזה בהחלט נכון.
,
מגן רדיאטור? ממליץ רק את זה של EVOTECH , זה נראה כמו תוסף מהיצרן, המחיר בהתאם - https://evotech-performance.com/products/honda-nc750x-
2014-onwards-radiator-guard
אגזוז? שוב לואיס גרמניה, שולחים לך LEOVINCE סקסי במחיר בדיחה לעומת ישראל.
אם יש שאלות מוזמנים, חפרתי על הכלי הזה מכל הכיוונים :)
תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yigal
לגבי הצוגה היום הדבקתי מגן למסך.
ייתכן שיש בהגדרות אפשרות להבהיר את המסך או להכהות ( נבדוק בספר רכב).
האגזוז המקורי בעקרון מספק צליל נחמד וזה בהחלט הצליח להונדה לא חושב שיש טעם להחליף.
מגן ראדיאטור נראה שכדיי לרכוש וירכש.
אני מסכים איתך לגבי השקע כוח והתוארה בתא אני מניח שזה המחיר שאנו משלמים על כלי תקציב אני קצת מתחרט שלא הזמנתי גריפים מחוממים מאידך המחירים מאוד גבוהים ( רציתי גם תאורה למגן מנוע).
הצופר זו בדיחה ומשום מה הונדה לא מאשרים את החלפתו
אצלי יש ג'ק אמצע הזמנתי אותו עם הכלי.
LokiMonsteR
הדרך ל1000 קילומטר הייתה רצופה סבלנות.
לNC יש קצב ייחודי משלו.
במהלך הדרך הספקתי לשרוט את הארגז האחורי להדביק מגן ללוח המכוונים ולהשאיר בועות כסימן היכר.
עיקר הרכיבה הייתה עירוני כאשר שבת הירשתי לעצמי לצאת לסיבוב בכבישי השומרון שאהובים עליי במיוחד ולקינוח סיבוב עם הבן הגדול לנס הרים.
יצאתי כהרגלי לקראת 5:00 תוך שאני לוקח שאיפה מלא הריאות של אוויר הלילה הקריר שאני כה אוהב.
נורות הלד מאירות את הדרך באור בוהק לבן סטייל חדר ניתוח.
החלפה של האור לגבוהה נענית בסינוור מהשלטים ממול והאמת שלא ברור לי אם זה נורמאלי או שצריך לכוון את כיוון התאורה.
הNC מתגלגלת בעצלתיים על גלי המומנט המלווים בצליל מנוע נעים מאוד.
נפגשתי עם א' והZ100SXשלו בכפר אדומים וחיש קל יצאנו לא לפני שמילאתי כמה ליטרים למיכל המצומק של ההונדה.
א' נתן לי פור כדי שהוא יוכל לנוע בקצב שלו ולהפתעתנו בקטעים הטכניים בהחלט ידעתי לתת קצב יפה למרות מגבלות ההרצה והמנוע.
המומנט מחפה על פיספוס בהילוכים ( אל תתבלבלו זה לא GTR ויש בהחלט דפיקות אם זה בהילוך גבוהה ) אבל בהחלט מאפשר יציאה מסיבוב בהילוך גבוה.
צמיגי הברידג'סטון נותנים מענה סביר והתקשורת עם הנעשה למטה בהחלט טובה אפילו ניתן לרדת נמוך למדיי.
עצרנו בנקודת התצפית הקבוע להחזיק ידיים ולהחליף חוויות.
הזנב של הZ מונף גבוהה לעומת הNC שהוא לגמרי נמוך וזה בכלי בעל אוריאנטצית כאילו שטח.
כאמור לא עצרנו לרומנטיקה ומאחר ואף אחד מאיתנו לא מתכוון לשנות את מינו חיש קל המשכנו בדרך לעבר גיתית.
כבישי השומרון וגב ההר מאופיינים בקטעים מהירים סוויפרים ופניות שניתן לרדת בהן נמוך ומהר.
כל זה בתנאי שאתה לא בהרצה ורוכב על האופנוע הנכון.
למדתי פרק בהילכות אל תלבין פני חבר ברבים כאשר אני עוד בחצי הדרך ואילו א' חזר לבצע פס נוסף בפניות המדוברות.
ובכן ככה זה שלא ניתן לעבור את ה130 קמ"ש ( כמובן שכל הרכיבה הייתה בקצב חוקי כדי לא לאמץ את נס-לי).
עצרנו לקצת צילומים ומשם חיש קל לפצאל.
לא ידעתי אבל ניתן להשתמש במסלול עם מכוניות ואני כבר מתכנן לבקר עם ה500 במסלול שבהחלט תפור לה.
רכיבה בזוג:
הבן שלי ביקש שאקח אותו לסיבוב וכדי לסיים את סאגת ההרצה יצאנו לעבר נס הרים.
הנער שוקל כ80 קילו וממדים של ג'אמוס ופירושו של דבר שהיה צפוף למדי וכנראה בטיולים איתו אני אצטרך להסיר את הארגז האחורי או למקם אותו יותר לאחור.
מבחינת קצב לא נראה שהNC התרגש מאידך הבלמים כן מרגישים את המשקל שמהתחלה גבוהה.
בהיבט הדינאמי המתלים התמודדו יפה עם תוספת המשקל ורכבנו בקצב סביר.
נחנתנו בבית כשבאמתחתנו 1002 קילומטר.
הילד ירד מחוייך למרות שהוא מעדיף את הGTR ואני מנסה להסביר לו שזה לא הוגן להשוות מרצדס לטויוטא או משהו כזה.
לא לציטוט אני נופל גם בהשוואה הזאת.
את הטיפול עשיתי היום אצל Y.D בירושלים.
הוחלף שמן, פילטר, בדיקה, כללית, שימון שרשרת ולחץ אוויר. כרגיל יואש עובד נקי תוך הקפדה על כל מה שצריך תענוג
אני בהדרגה יתחיל לעלות בסל"ד ( כמה הבדל יכול להיות עם עוד 2500 סל"ד) ואני מקווה שנוכל להפיק קצת ריגושים מהמנוע.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b2a9084233.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6158c2860d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...964bb738c4.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...624efd48bd.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9e0957cfac.jpg
אני מאמין שלא שינו את הטכניקה מהדגם שלי..ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
לחיצה על שני הכפתורים יחד ל-3 שניות, נכנס למצב כיוון שעון,
אפשרות ראשונה לכוון שעות, אח"כ דקות, אחריו יש מצב תאורה (יופיע על הצג מס' 1/2/3).
יש אפשרות לכוון בנפרד את תאורת היום ואת תאורת הלילה (אחרי שכיוונת בין חמש אפשרויות לכל מצב, המעבר ביניהם הוא בלחיצה על הכפתור הימני).
בנוסף יש מליון פונקציות למשחק.
החל מצבעי הלו"ש, דרך מצבי eco (שינוי הצבע בהתאם לצריכת הדלק הרגעית), הודעת פתיחה וסיום אישית (בכיבוי והדלקה), מצב חיווי העברת הילוך (כשאתה בוחר באיזה סל"ד הצבע משתנה מצבע לבחירתך לכתום), הבהוב של מערכת hiss -כן או לא, האם לאפס צריכת דלק ממוצעת כשנגמר מיכל, יחידות מדידה, תאריך, שעון, ועוד ועוד ועוד.
הרוב מיותר לחלוטין אבל מי שאוהב גאדג'טים, שיהיה מבסוט (אני כיוונתי שמד הסל"ד הופך מכחול לכתום ב4,000, בשביל ההרצה).
עם האופנוע מגיעה חוברת שלמה בעברית, רק לתפעול הלוח שעונים.
אז אם זה מעניין מישהו צריך רק ל RTFM
תודה
אני שונא גאג'טים..
התחלתי לקרוא את החוברת ואיבדתי את הסבלנות ( יש לי רק באנגלית).
אני אחפש את הכיוון של התאורה כל השאר פחות חשוב.
LokiMonsteR
וכל הטוב הזה על NC תחשוב עכשיו מה קורה ב-BMW....ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
עולה פי 3 ואני מהמר שגם הבעיות פי שלושציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
הדגמים של ב.מ.וו לא עד כדי כך אמינים 😉
(0=3*0)
לפי הכתבה האחרונה, גם בbmw הבינו שהם מסבכים יותר מדי, ופישטו את העניינים.
בכל מקרה,
סרקתי את החוברת בעברית (העמודים הרלוונטיים ללו"ש).
כאן
נכנסתי לטיפול \ בדיקה אחרי 42,000 ק"מ בהונדה רעננה. עלתה שאלת חידוש הצמיגים וניר המליץ על continental במקום הפירלי \מצלר שמומלצים ע"י היצרן.
לטענתו הם מתחממים הרבה יותר מהר ואני מבין את הנקודה. לתחושתי הצמיג נכנס למוד אפקטיבי רק אחרי 15 דקות ויותר.
אשמח לשמוע דיעות ו\ או מקורות מידע- לא מצאתי כלום.