אאוץ'. נראה שהוא שפך לך חצי מהשמן שיש לו. הזוי לגמרי...
אז FTR1200?
אאוץ'. נראה שהוא שפך לך חצי מהשמן שיש לו. הזוי לגמרי...
אז FTR1200?
התמונות לא מהאופנוע שלי אלה של גוצי TT אחר מהקבוצה בפייס בוק אני פשוט צילמתי רק את הג'נט עם השמן ושכחתי לצלם את הצמיג.ציטוט:
נכתב במקור על ידי JohnnyDough
שזה קרה בפעם הראשונה איבדתי כמעט חצי, בפעם השניה בערך 30%
הFTR הוא לא אופנוע לטיולים, זה יותר אופנוע לעיר ולסביבה, תנוחה לא נוחה ומיכל דלק קטן.
לא יודע למה אבל הFAT BOB החדש מאד מתאים לי שאני יושב עליו והוא גם יודע להשכיב שלא כמו הHD האחרים אבל יקר.
התופעה שאתה מתאר מאוד אופיינית למערכות שיש בהן שמן והנשם נסתם. השמן מתחמם, ונוצר לחץ. גם של אדים. בסרנים של רכבי שטח זה קורה המון. אנשים מחליפים אטמים על גבי מחז"שים, ואח"כ גם מייסבים, וציריות ומה לא....
כשכל הפתרון הדרוש הוא לנקות את הבוץ מהנשם.
אז אני מתעניין.
יש לחלל הזה נשם? הוא פתוח?
כן יש נשם, כמו שנאמר גל ההנע הוחלף בחדש שכולל גם את הנשם, לגבי חום אין שם הרבה, החום בסופו של דבר מגיע מהמנוע וזה לוקח זמן, ברכיבה של 30 דקות עדיין אפשר לגעת ביד בגל ההנע, בפעם הראשונה שזה קרה זאת הייתה רכיבה של 15 דקות ב15 מעלות בזמן הרצה ככה שהכל היה רגוע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
ממה שראיתי אני מעריך שמערכת כזאת יכולה לעשות כמה מאות קילומטרים בלי שמן בכלל לפני כשל.
נראה כמו סרט אימה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
עצוב שבגרמניה אזרח יכול לפנות למחלקה שאחראית על ריקולים במשרד התחבורה ולפתוח תלונה וכאן רק עצם המחשבה לפנות למשרד ממשלתי מעלה פריחה.
עידכון קטן, מוטו גוצי גרמניה התקשרו אלי, לקחו אחריות, התנצלו, ואמרו שיעשו כל מה שצריך כדי לפתור את הבעיה.
בדקו עם אני מרוצה מהדילר הנוכחי שלי והציעו לגרור את האופנוע מהבית לדילר שנמצא 80 ק"מ ממני וגם להחזיר אם הרצה בכך.
עכשיו תספר את זה לבעלי ג'יאסים בארץ שהתפרקו להם הסיכים...:eek3:
אין ספק שיש כאן שירות טוב אבל כמו שאמרתי, במבחן התוצאה אני עדיין סובלציטוט:
נכתב במקור על ידי erani99
בזמן שהאופנוע שלי במוסך עובר בדיקה מדוקדקת, גרמני שיצא לטיול עד טורקיה נתקע שם בגלל היריקה המפורסמת של השמן, חיכה לחלקים כמה ימים ואז יצא לדרכו בחזרה לגרמניה אבל היריקה חזרה באלבניה, עכשיו האופנוע נגרר מאלבניה לגרמניה ע"י מוטו גוצי.
ההצעה שלי למוטו גוצי זה לשנות גישה ומהר, בעידן הרשתות החברתיות דבר כזה יכול להיות מכת מוות למכירות, מקווה שהתעשתו שם, גל ההנע זה לא מדע טילים והאופנוע מצליח בכל מבחני הדרכים של כל המגזינים הגדולים בעולם , לא חבל?
שמע זה אחד המפחידים... אני לא הייתי נוסע מטר על האופנוע הזה עד שיסדרו את זה 100%.
דבר כזה בסיבוב ואתה תוך שנייה עף לאיזה תהום.
הצלחה ראשונה "למטה המאבק" המאולתר שהיצלחתי להקים עם עוד כמה גרמנים עדישים (זה פשוט לא בDNA שלהם להפוך שולחנות), המגזין הגרמני MOTORRAD NEWS עומד להוציא כתבה קטנה על זה במגזין הכתוב והאינטרנטי.
כל הכבוד על המאבק, באמת לא הגיוני לשחרר אופנוע חדש לשוק שזורק שמן לצמיג האחורי... הם חשופים לתביעה יצוגית ענקית, רשלנות שאין דברים כאלה... ועוד חוסר לקיחת אחראיות.
אחריות הם לוקחים ועל זה אין לי תלונות, התקשרו אלי ממוטו גוצי איטליה ומוטו גוצי גרמניה ולרגע לא אמרו זה מה יש, הציעו לגשת לדילר אחר, הציעו גם לקחת מהבית ולהחזיר אבל כמו שכתבתי, במבחן התוצאה הם כרגע נכשלים, הם לא מצליחים להתגבר על הבעיה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Mortar
כן זה גם משהו... אבל אם אתה שואל אותי, הם צריכים לעשות RECALL לכל הכלים האלה במידי.
מפחיד לעלות על אופנוע שאתה יודע שיש מצב שפתאום הגלגל שלך יטבול בשמן סתם ככה משום מקום.
צריך הרבה אומץ לקנות כלי חדש בשנתו הראשונה, היצרן לומד בעצם על גב הלקוחות על תחלואי האופנוע, הכשלים שלו ומבצע התאמות
תיקונים והדגם הבא משתפר וכך עד למציאת המצב המושלם.
אם היצרן לוקח אחריות מלאה הלקוח מפסיד קצת זמן ועצבים, ויצרן טוב ידע גם לפצות לקוחות אלה, זה בעצם המבחן האולטימטיבי לרצינות
היצרן ותוקף האחריות.
את הריקול עושים כשיש פתרון אמתי, זאת אומרת שהכשל הובן, נמצא פתרון אמתי והלקוח מוזמן למוסך להחלפת החלק הכושל ותיקון, התופעה עדיין
בחיתוליה ולא ברור מה צריך לעשות בכדי לפתור אותה, אני מניח שזה ייקח עוד כמה חודשים עד שהיצרן ימצא פתרון אמת אבל כיוון שמדובר בכשל
בטיחות היצרן צריך למצוא פתרון לכל אלה שרכשו את האופנוע עד עכשיו עד לתיקון.
עד עכשיו ממה שהצלחתי להבין הגם היצרן וגם הדילר מקבלים אחריות, אבל בגלל הסכנה האמתית ברכיבה אולי שווה לבקש אופנוע תחלפי עד לתיקון
ואני מדבר על ליין האופנועים היקר יותר כפיצוי.