לגבי הפונקציה של ההיהבהוב היא פונקציונאלית שיש קוויק שיפטר, אתה מוצא את הנקודה שההילוך עובר הכי חלק ומכוון את היהבהוב לפי זה
הצג להדפסה
לגבי הפונקציה של ההיהבהוב היא פונקציונאלית שיש קוויק שיפטר, אתה מוצא את הנקודה שההילוך עובר הכי חלק ומכוון את היהבהוב לפי זה
בדיוק בהתנהגות המנוע הזאת מצאתי את הקסם בטרייסר...
היכולת לרכוב כמעט על 'אוטומט' בפקקים, תנועה ערה ואפילו בעיר, ולשחרר את הפרימאט הפוחז ברגע שהדרך נפתחת והדרך 'דורשת' זאת.
כמאמר הפרסומת המוכרת - מוי כיף.
תודה,
אלי
לא הבנתי, לוקי - לא רכשת ארגז אחורי? מה, אתה בעונש?
האביזרים עדין לא הגיעו לארץ
הסופר מת יחי המלך החדש:
https://external.ftlv5-1.fna.fbcdn.n...FVmr4mkfGLyhH4
דרזנר איזה שמן ממלאים אצלכם בטרייסר?
הוראות יצרן 10w40 jaso ma.
מטרו ממליצים על 10w50.
בספר רכב יש המלצה רק לצמיגות אחת
היי לוקי, אני הבחור השני (עם mt09 החדש) שהייתה לו "בעיה" בחיישן ניוטרל. היום הגעתי להחלפת החיישן, ומה מסתבר, הקונקטור שלו פשוט ייצא החוצה משום מה (לא שטפתי את האופנוע עם זרנוק ולא נגעתי באזור הזה). חיברו מחדש והכל תקין. ממליץ לך גם לבדוק את החיבור. הוא נמצא בצד ימין של הכלי ראה תמונה
ספר מה היה בסוף :)
קובץ מצורף 9213
תודה
נעים להכיר אתה גם השני שאני מכיר עם ה9.
התקשרו ממטרו אכן קונקטור שהיה בחוץ.
חיברתי אותו.
ובא לציון גואל.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
תבדקו טוב טוב למה הוא יצא בשני כלים שונים.
אולי הבחור בעמדת ההרכבה היה אחרי הנוביגוד ומכאן זאת רק טעות אנוש, אולי משהו במיקום או במבנה של המחבר הקשה עליו (שוב טעות אנוש) אבל אולי יש עוד משהו.
בגרמניה שמים רק מה שהיצרן אומר 10w40.
אם תשים לב בשנים האחרונות כל היצרנים ניתקו את הקשר בין הטמפרטורה החיצונית לצמיגות השמן.
פעם הייתה טבלה של צמיגות כתלות בטמפרטורה בספר הרכב והיום כמעט ואין וזה לא בטעות.
המספר הגבוה מציין את צמיגות השמן בטמפרטורת עבודת המנוע (לא הטמפרטורה החיצונית) ככה של החלפה ל10w50 אומרת שאתה משנה את צמיגות השמן ממה שממולץ ע״י היצרן.
אגב גם בבמוו וגם במוטו גוצי הדרישה הייתה לצמיגות אחת בלבד בלי שום איזכור לשימוש בצמיגות אחרת בתנאי מזג אוויר שונים