ככתוב בחתימה מחפש על מה לקטר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
תשארו בשטח יהיה מעניין.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
הצג להדפסה
ככתוב בחתימה מחפש על מה לקטר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
תשארו בשטח יהיה מעניין.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
רכיבה לילית.
את הפנסים צריך לבחון.
הבוסית רצתה לצאת וניצלנו את ההזדמנות לצאת עם הטוזטוז לקפה במודיעין.
למרות ספקות שהיו לי התאורה טובה.
אני חושב שצריך לכוון את האור הגבוה אבל אני לא סגור על זה.
מבחינת בולמי הזעזועים אני אקרא את החוברת וארכך אותם קצת.
אפילו נמלים בכביש אפשר להרגיש.
מבחינת מנוע תענוג ולא מתרגש ממשקל הדוב והזבובה מאחוריי.
מהכיסא האחורי מתלוננים על העידר ארגז וגם על הקשיחות של הבולמים.
מבחינת התנהגות בפיתולים הכלי נהדר גם בזוג
בלם קדמי מצריך קצת כח אבל לא משהו בעייתי.
המצמד נראה לי קצת חסר רגש וחזר לינאריות.
אגב לינארי בתנועה עירונית (פקקים) המומנט לא מלהיב אפילו בהשוואה לננסי.
שוב לא משהו מציק אבל לא מסוג הכלים של שחרר מצמד ותתגלגל.
כעת שחזר החיישן של הניוטרל ואני יודע שזה רק קונקטור מנותק הוריד לי אבן מהלב.
נשאר לי כ200 קילומטר לסיום ההרצה ואז נעלה בסל"ד באופן הדרגתי.
סיכום
מהיר אבל זהיר
מחכים לארגז
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e81124872f.jpg
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
סוף סוף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
הסבר....ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
אגב מרגיז שלא שתי המנורות עובדות קבוע אלא אחת דרך והשנייה גבוה.
זה זוטות אבל עדיין סוג של סימטרי.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6bb76cd2f0.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6f09bdcff4.jpg
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
זה קטע שמזוהה עם ימאהה עוד משנות ה90, הטענה היא ששני פנסים בלילה נראים כמו רכב שנמצא רחוק כי הפנסים קטנים וזה עלול לבלבל נהגים.
זה היה גם בבאנדיט ועוד לא מעט אופנועים.
בgtr למשל דלקו הפנסים באופן סימטרי.
מאידך הgtr זו משאית.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
טיפול 1000 לאח התאום.לאחריו נוהל קפה והזמנת קסדה חדשה לעולל בן העשר..
משם יצאנו בהשראת הקפטן לגוש עציון לכיוון נס הרים.
הטרייסר משתף פעולה נפלא.
אני עדיין בהרצה אז לא מנצל את כל קשת הסל"ד.
בגדול עד כ5000 סל""ד הכלי רגוע בהילוכים הגבוהים אחריהם הכלי הופך למשהו אחר.
גם הסאונד שמתלווה מכניס למוד קרבי יותר.
בכבישי נס הרים בהחלט הטרייסר עובד נהדר.
הכל נשלט וקל.
לרעתו אומר שהמומנט לא ממש מורגש בסל"ד נמוך מה שאומר עבודה עם הגיר או להחזיק אותו בסל"ד גבוה יותר.
לא להתבלבל לא חסר כח גם למטה אבל לרכיבה זריזה רצוי לרדת הילוך או שתיים.
עצירה בבר בהר לקפה.
שם פגשנו את מיצו ועוד כמה פרצופים מוכרים והיה נחמד לשמוע מישהו שמבין את הטענות שלי על הבקרות ואכן כמו שהוא טען (וגם אני) הן מכניסות את הרוכב לסוג של שאננות וביטחון וכשמשהו מתפקשש לרוב זה כי הגעת לקצה היכולת של הבקרות והכלי וגם שלך כרוכב.
הן פשוט לוקחות אותך רחוק יותר
בניגוד לכלי ללא בקרות שם (להערכתי) לרוב מתרסקים מחוסר נסיון.
שישי מהנה ופורה.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...03a2a8468a.jpg
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
בקיצור אתה ומיצו חפרתם אחד לשני[emoji6]ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
חפירות זה שם המשחק.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
שבת 08:00
יצאנו 4 ילדים ו2 טרייסרים.
הכיוון רחובות דרך צובה ובית גוברין.
הקצב מנהלתי פלוס בשל מגבלות הילדים וההרצה.
הטרייסר משתף פעולה נהדר בכבישים הנ"ל.
יודע לשמור על כיוון בסיבובים וצפוי מאוד
נדב נשען עלי בשל מחסור בארגז.
קצת מעיק אבל מעדיף להרגיש שהוא נמצא שם.
הגענו חיש קל לתחנת דלק בית גוברין שם פגשנו מכרים שיאמר לזכותם שנשארים נאמנים למפלצות הליטר פלוס מרובעי הצילינדרים..
הדיונים על הספק ומומנט אכן רלוונטיים לנושא הטרייסר שיש לו הילוכים ארוכים יחסית ואכן לעקיפות זריזות צריך או להוריד הילוך או להיות על כ6000 סל"ד שם הכלי נותן משמעות חדשה לתחזיקו אותי לפני שאני משתגע ובשילוב עם סאונד צווחני שנותן תפאורה ווקלית מהנה ומדרבנת לצרות.
כאמור אין תחליף למנועי ליטר פלוס מרובעי צילינדרים שבאמת יודעים לבצע הכל בכל סל"ד ובכל זאת יש פה מרכיב הנאה שונה שלתחושתי ספורטיבי.
יצאנו מבית גוברין לכיוון רחובות לבנתיים סגרתי את 1600 הקילומטרים שנדרשים לצורך ביצוע ההרצה.
אני מתחיל בהדרגה לשחרר את הרסן מהמנוע.
הילד מאחור משאיר אותי בקצב מנהלי.
הגענו לרחובות שם נפרדתי מהעולל ומנער הפלא ויצאתי לירושלים.
כאמור מגבלת הסל"ד הוסרה אך עדיין אני מטפס בהדרגה.
ב7000 סל"ד האופנוע מקבל אופי של טומהוק אינדיאני להל"ן שם מוצע ענן אדום על שם לוחם חסר מורא.
התנהגות הכביש עדיין נהדרת אך הייתה תחושה שהמתלים קצת התרככו והעסק נוח.
העצבנות של המצערת מורגשת והתגובות מידייות.
היציבות הכיוונית נשמרת אך מספיק מבט כדי לשנות כיוון בזריזות וכן הייתה לי תחושת עצבנות מסויימת.
מיגון הרוח היה בכל הדרך הדרך על המצב הנמוך.
וומאפשר עד קצב של כ130 חצילים עם עמבה לרכב עם משקף פתוח ללא שיהיו מערבולות (לפעמים גם קצת יותר) מעבר לזה סוגרים את המשקף והכל רגוע.
כאמור אני עדיין לא עובר את ה7000 (פלוס מינוס) אבל בתחומים הסל"ד האלו האינדיאני האדום פורץ ושם המנוע חיי נושם ובועט.
זה לדעתי בהחלט לא כלי לרוכב מתחיל.
למרות הבקרות הוא נראה לי פחות סלחן לטעויות רוכב ומצריך עבודה עם הגיר והאופי של המנוע בהחלט יכול להכיש רוכב לא מנוסה.
סיכום ביניים:
נוחות:
טובה מאוד לרוכב
למורכב בשל החוסר בארגז החבר'ה התלוננו קצת.
קשה לשנות הרגלים ישנים.
מנוע::
נמרץ עד מאוד ומעדיף סל"ד גבוהה (ישתף פעולה גם בסל'ד נמוך אבל לא יעוף).
מתלים:
קשיחים למרות שישנה תחושה שהעסק רך יותר ממה שהיה בבוקר.
פיצ'רים:
בקרת שיוט
עסק חביב לכביש כמו שש אבל בישראל חסר תכלית ריאלית.
מיגון רוח:
הגובה שלי 1.71 עושה את העבודה גם במצב נמוך.
החיים בעיר:
בתנועת זחילה הראשון חלש אפילו בהשוואה לננסי.
הטרייסר קומיוטר ספורטיבי מצויין.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...00c61ed9e3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fb04794f6b.jpg
נראה לי כל הקטע של ההרצה עושה לך איזה מחסום פסיכולוגי, אולי שלא תחשוב על איזה סל״ד אתה תגלה אופנוע חזק בכל סל״ד או שהם דפקו את המנוע עם יורו 5 כי הישן פשוט מושך בלי הפסקה בעיר ומחוצה לו.
שהייתי ביער השחור עשיתי את כל הכבשים המפותלים בהילוך רביעי בלבד גם בתוך הסיבובים והתאוצה החוצה מהם הייתה מצויינת
אכן מחסום פסיכולוגי אל תנסה למצוא הגיון.
כמו שאין מה לחפש הגיון בזה שאני מחליף שמנים כל 5000 קילומטר במקום 10000 קילומטר.
בספר רשום ואני יקא פוץ זורם עם מה שהמתכנן אומר (אל תיתפס לשמן שמן טרי זה תמיד טוב).
לגבי המומנט.
הכלי בסל"ד נמוך בסדר מושך.
אבל כאמור אנמי יחסית שילוב של יחסי העברה יותר ארוכים (לדברי א').
הרגשתי את זה בעקיפה שכן מצריכה הורדת הילוך.
לגבי מהירות זחילה.
הnc משחררים מצמד והוא זוחל לא צריך להעזר במצמד כמובן שהgtr והבאנדיט 1200 היו עושים את זה נהדר.
הראשון פה ארוך.
בגדול בהמשך נעלה בקשת הסל"ד ונעדכן.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
זה בדיוק מה שאני כותב כל הזמן לגבי המנוע הזה...
הוא פשוט נהדר בכל הילוך ובכל סל"ד.
אני לא מצפה ממנו למשוך ממצב עמידה בהילוך שישי, אבל עצם העניין שניתן להעביר ל-'אוטומט' (הילוך שלישי) ולעבור ממצב של כמעט עמידה לתנועה שוטפת, בתנועה מזדחלת, בעיר ואפילו בדרכים עירוניות מהירות יותר - זה מה שגרם לי לקנות את האופנוע הזה.
אני התלבטתי בינו (2018) ל-tracer 700 חדש. עם ה-700 הרגשתי שאני צריך לעבוד הרבה יותר עם הגיר.
ונכון - זה לא סקרימר של ליטר...
lokimonster - יאללה, שיגיעו אלייך המזוודות ו-'תנקה' את הנושא הזה מראשך.
כך תהייה פנוי למהות ;)
שבוע טוב!
אלי
לדעתי אתה פשוט צריך לתת למנוע 'להפתח'.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
כלומר - עוד קצת סבלנות, ולא בטוח שיש לך בעיה בנושא...
אלי
אגב
גם אסף טוען שהכלי חלש בסל"ד נמוך.
אני מאמין שהוא יתן את העשר סנט שלו.
הכלי נהדר שלא תבינו לא נכון אין פה תלונות (מבטיח שאתלונן כשאמצא על מה) זה פשוט התחושות שיש לי מהכלי.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk