הצג להדפסה
איזה כיף שיש אינטרנט וכל המידע זמין כאן ועכשיו.
בזן דלקים רואה במימן אחד ממנועי הצמיחה שלה https://www.calcalist.co.il/conferen...787271,00.html
יפן רוצה 40 אלף רכבי מימן לפני האולמפידה. https://www.calcalist.co.il/conferen...787271,00.html
יצור המימן הנה השוס... למי שרוצה להשכיל מעט ולהבין היכן עומד המימן 2020 ומה עושים כדי להנגיש אותו.
לדעתי מי שיקרא את הקישור יהיה איתי לגמרי בהבנה שהעתיד נמצא במימן.
https://www.hayadan.org.il/category/.../hydrogen-fule
אני לא יודע מה הרקע המדעי שלך, אבל בין מה שצירפת (לפחות בלינק האחרון) לבין משהו מעשי שיהיה זמין לאוכלוסיה בעתיד ללא קורונה מתחבאים הרבה מיליוני דולרים ולפחות עשר שנות מחקר ופיתוח. מאמר מדעי זה נחמד, מחקר אקדמי זה 'סקסי', בפועל מטרתה של האקדמיה הוא פרסום מחקרים ולא פיתוח מוצרי צריכה, אז האקדמיה עושה מה שהיא יודעת הכי טוב לעשות, וזה לפרסם מאמרים בתקווה שיבוא משקיע עם כיסים עמוקים מאוד שיוכלו להעשיר את קופת האוניברסיטה עוד קצת כדי שתוכל להצדיק שכר מנופח לנושאי תפקידים. סתם לשם ההבנה, על כל כמה אלפי מאמרים נפתח סטארט אפ רלוונטי, ועל כל כמה מאות סטארטאפים כאלו יוצא מוצר. אז תבין כמה משמעות (לא אקדמית אלא אמיתית, שניתנת לתמחור) יש למאמר X בכתב עת Y.
דבר נוסף, אם קראת את ה'כתבה' שמתייחסת לייצור מימן ממים ושמש בטח הבנת שלמרות הכותרת המדהימה של ה'כתבה' בפועל מדובר בתא ''סולארי'' דו תאי, שבחלקו האחד יודע כביכול להפריד חלק מאור השמש ובחלקו השני ליצר חשמל מאותן קרני אור שכן נצרכות במטרה להפריד מימן וחמצן ממים ע''י חשמל:
המערכת החדשנית מכילה התקן סולארי דו-שכבתי (Tandem cell), המאפשר ניצול יעיל יותר של ספקטרום האור: חלק מקרינת השמש נבלע בשכבה העליונה, העשויה תחמוצת ברזל שקופה למחצה; והקרינה שאינה נבלעת בשכבה זו עוברת דרכה ונבלעת בהמשך על ידי תא פוטו-וולטאי. יחד מספקות שתי השכבות למערכת את האנרגיה הדרושה לפירוק המים.(הועתק מה'כתבה').
כך שכצפוי, גם הכותרת הגרנדיוזית מטעה במכוון כנהוג במאמרים בתחומים סקסיים שנועדו בעיקר למשוך משקיעים.
שניכם יוצאים מנקודת הנחה שיש דבר כזה אנרגיה ירוקה, אין כזה דבר, השאלה מה מזהם פחות והאמת לא שוכנעתי שמנוע בעירה פנימית מהתחלת ההרכבה והיצור שלו עד שהוא נזרק במזבלה מזהם בצורה משמעותית יותר משאר הטכנולוגיות.
צר לי להגיד משהו,
הטכנולוגיה הזו לא תתפוס.
נניח שאופנוע כזה ייצר 23 כוחות סוס (באזור ה-250 סמ"ק).
זאת אומרת שהוא יגיע לפחות ל 100 קמ"ש.
תאונה קטלנית עם הדבר הזה עלולה להיות כמו מכלית דלק שמתפוצצת.
ידוע שנהגי אופנועים נוטים יותר לעשות תאונות...
. מעבר לזה מנוע בעירה לא כזה מזהם (כיום), הוא אפסי פשוט יש כמוהו בכמויות.
למנוע העירה יש יתרונות רבים שאין למשלי וכך גם ההפך.
נגיד והטכנולוגיה תתהפך וחשמלי יהיה יותר פופולרי אז המקור שמייצר את החשמל יהיה המזהם הבא.
חשמל זו פשוט אופנה כרגע.
Sent from my MI CC 9 using Tapatalk
כמה פעמים המשפט הזה נאמר בהיסטוריה.....ציטוט:
נכתב במקור על ידי 2 Strokes
הנבואה ניתנה ל...
הדבר היחיד שאפשר להסכים עליו כי הוא עובדה זה שמנוע חשמלי יעיל יותר ממנוע בעירה פנימית.
כל הויכוח בסופו של דבר מסתכם על אגירת האנרגיה לאותו מנוע חשמלי.
אני מאוד מסכים עם זה ולו רק בגלל שטכנולוגית הבעירה לא השתנתה במשך 30 שנה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
Sent from my MI CC 9 using Tapatalk
ותא דלק מחליף את חוסר היעילות של מנועי הבעירה הפנימית בחוסר יעילות של תהליך הפקת מימן מחשמל + חוסר יעילות של תהליך הפקת חשמל ממימן. זה משחק בנדמה לי.
הכל זה מראית עין, אי אפשר לשנות את הפיזיקה אבל אם עומדים להכריח אותנו לקנות רכב חשמלי אני מעדיף שזה יהיה מימן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי JohnnyDough
אני יודע שברגע שיש ביקוש מיטב המוחות עובדים על הנושא. ונשפך כסף. למישהו זה יהיה רווחי.
אז ברגע שהביקוש למימן יהיה גדול יותר ימצאו דרך טובה יותר לקצור אותו.
הבנו שסוללות הם לא התשובה
אז נשארנו עם איזו טכנולוגיה ? אולי רכב אטומי. ?
אהבתי את הדיון ולאן שהתפתח.
מה הינדנבורג שהתפוצץ ומימן זה לא ישים.
לכנראה מימן זה האפשרות הלוגית היחידה נכון להיום.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ובנתיים למרות שאין כמעט רכבי מימן אירופה מתחילה להצטייד בתחנות תדלוק, כנראה עלות ההקמה נמוכה.
http://h2.live
או סבסוד אגרסיבי מצד המשטרים המקומיים.
צריך לראות עד כמה הכלקלה הזו תוכל להימשך בזמן התשלום על הקרנולה.
אני מניח שיש סיבסוד כל שהוא אבל מימן כרגע בגרמניה זה לא נושא חם והממשלה דוחפת את הרכבים החשמליים מונעי מצברים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי JohnnyDough
הפלוס בתדלוק מימן זה שאין צורך לעשות תחנות טעינה בכל מקום, תחנות הדלק מוסיפות עוד משאבה למשאבות הקימות, הבעיה עם עמדות טעינה זה נדל"ן ועבודה מול העיריות וזה לוקח הרבה זמן.
חברות האופנועים הולכות על כיוון של סוללות מתחלפות.
מה יותר פשוט מלהכנס לתחנה ולהחליף כמה סוללות?
אם בטר פלייס לא היתה נכשלת בצד הניהולי, זה היה כבר מזמן פה...