http://cdn.shopify.com/s/files/1/092...g?v=1474601385
הצג להדפסה
תודה על התגובה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
אני לא חושב שאני טועה במקרה הזה, אני קצת מכיר את עניין החוג הסגור והחוג הפתוח באופנוע הזה, ושוחחתי על כך עם מספר טיונרים בחו״ל שהתמקצעו על האופנוע הזה. גם בנושא התערובת העשירה, אתה צודק שתערובת עשירה מדי אכן כבר לא משפרת ביצועים, אך לפחות ממה שקראתי בספרים (כגון זה של Tracy Martin שמוצג פה) הוספת מעט דלק בכדי לוודא שכל מולקולת החמצן יתכלו אכן מוסיף כח. ולכן זה כל כל נפוץ.
https://c1.staticflickr.com/6/5490/3...af5c2b7a_n.jpg
https://c2.staticflickr.com/6/5635/3...6aa246100d.jpg
אך כפי שאמרתי אני חושב שמגיע לנושא חשוב ומעניין כזה שרשור שלם בפני עצמו...
איך אתה מזהה בריחת גזים בבוכנות, לפי הצבע החום על הצדדים?
ואיזה בלאי נראה לעין אתה רואה? אני רואה רק משקעים של פחם שרוף על ראש הבוכנות.
(אני לא שואל בשביל להקניט חו״ח אלא באמת כדי ללמוד ולהחכים)
אני לא אפתח את זה כאן אבל אם תרצה אפשר לפתוח על זה דיון בטכני בשמחה.
בגדול ככל שתוסיף יותר דלק אתה מפחית חמצן(אחד בא על חשבון השני) בגלל זה שיא ההספק הוא בעצם תערובת ענייה בטיפה.
לזה יש השלכות מכאניות בעיתיות למנוע אז מעשירים קצת לטובת קירור .
בקשר לבריחת גזים תסתכל בתמונות איפה שרואים רינגים תראה שם בבירור שיש פחם גם מעבר לרינג השני .
בין הראשון לשני זה קורה הרבה שיש בריחה לשלישי גם תגיע אבל במנוע חדש זה אמור להיות פחות.
תסתכל על החצאיות בוכנה תראה שיש שם מין שיפשופים כאלה זה הבלאי.
יכול להיות שהייתה בסלד נמוך עם מצערת פתוחה לרווחה הרבה פעמים? זה יגרום לבלאי על החצאיות בוכנה והצלינדרים.
בבית אני אדגיש לך בצייר בשמחה אם זה מעניין אותך בידיוק
מערכות הזרקה אני מכיר טוב מכיר את הפרימיטיביות יותר ואת החדשות יותר
Sent from mTalk using windows 10 mobile
אשמח אם תוכל להדגיש לי בדיוק איפה להסתכל, לא ירדתי לסוף דעתך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
איך בדיוק רוכבים עם מצערת פתוחה עד הסוף בסל"ד נמוך? כמעט מיידית הסלד עולה...
יתכן שהבלאי בבוכנה קשור בהרצה לקויה? כי אם כן, גם פה יש לי סיפור מעניין :)
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
השריטות בחצאיות יכולות לנבוע גם מחימום לא נכון.
נניח אתה על רוכב בעליה פותח פול גז המנוע מקרקש אבל עולה בסלד אתה מעלה הילוך ולא שומר עליו בסלד המתאים ורוכב בנמוך מידי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי relz
לא יתכן שהבלאי מהרצה מזמן היה משתפשף
כמו שטריבל רשם אולי חימום לא נכון
Sent from mTalk using windows 10 mobile
לא ולא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
כלומר אני תמיד דואג לחמם מנוע באיזי, ואף פעם לא רוכב בטורים נמוכים. אם כבר ההפך... מעדיף גבוהים.
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
אז ההסבר ההגיוני זה שהשמן לא עמד בעומס והייתה שחיקה של ברזל בברזל ויכול להיות שזה בעצם לא פריצת גזים אלא שמן שרוף
Sent from mTalk using windows 10 mobile
מערכת הזרקה היא דינמית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי relz
מערכות פליטה יעודיות אמורות להתאים as is ואם לא,הערכה תגיע עם שינויים בהתאם.
תערובת עשירה היא לא טובה מהסיבה שיש דילול של השמן ופיחום של המנוע,בנוסף פיחום ייתר מעלה יחס דחיסה מה שמקדם תנאים להיווצרות דטונציות.
תשים לב לגוון של שסתומי הפליטה ולצבע השריפה מעל שסתומי היניקה,הם שונים משאר הצילינדרים וזה מעיד על שוני בשרפה שהיה דווקא שם.
https://www.flickr.com/photos/967946...7673320441650/
https://www.flickr.com/photos/967946...7673320441650/
הגוון של הבוכנות מעיד שהמנוע עבד עשיר מידיי,זה דילל את השמן והוא דלף מעבר לטבעות ונשרף נראה שהבקר פשוט דחף עוד ועוד דלק מבלי להתאים את עצמו למצערת ולסל"ד,כנראה למעלה היית מקבל תערובת טובה עם התוספת "נשימה" מהמערכת פליטה שהוספת ולמטה היית עובד מאוד מאוד עשיר.
לפי נק' השבירה נראה שמדובר בדטונציה.
יכול להיות שהיתערבות הבקר גרמה לטעויות קידום גסות מידיי והתוצאה לפניך.
טריבל אני גם חושב ככה בחנתי שוב את התמונות וזה נראה דטונציה לכל דבר ועיניין.
והשחיקה על הצלינדרים ויש גם על הקראנק ויש גם על הבוכנות מעידה על שימון לא נאות.
גווני הבוכנות שונות והשסתומים גם מה שעיד על תערובת לא אחידה בין הבוכנות. וחמור מזה יש המוון פיח זה נראה כמו עשיר מידי.
וזה גם מסביר את החוסר שימון כי הדלק דילל את השמן ויש לנו את המתכון כאן.
אני לא יודע איזה שינויים ביצע פותח שרשור בהזרקה אם נדע וודאית יהיה קל יותר, מה שבטוח שהמנוע עבד עשיר מידי וללא שימון נאות.
השימון היה לא נאות בגלל דילול בדלק ככל הניראה
Sent from mTalk using windows 10 mobile
אני חושב שלא היה חוסר שימון אלא לחץ שבסופו של דבר גרם לכשל מכני (פרי הצתה יכולה לגרום לכוחות לא שווים בצידי הבוכנה),אם היה דילול רציני של השמן זה היה נראה בכל המנוע ולא רק ב hub של הציל' האמצעי.
עוד יכול להיות שהנזק ל hub בכלל נוצר כתוצאה מזה שהטלטל נשבר ולא היה לפני.
למי שפספס:
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dudsan
נראה שהקרטר חטף אבן/ חתיכת ברזל ברכיבה.