אצלי 2 ארגזי צד, אבל אחד לא מקורי - מפתח שונה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי רענן
בנוסף ארגז אחורי שאני התקנתי.
הצג להדפסה
אצלי 2 ארגזי צד, אבל אחד לא מקורי - מפתח שונה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי רענן
בנוסף ארגז אחורי שאני התקנתי.
עמק חפר בגשם.
שבת 7:00 מוציא את האף מהחלון והכל סגריר.
וואטסאפ מהיר מודיע שערן מפחד ללכלך את הbmw והשושנים עדיין עם המצנפת של הקשישים.
נותרנו אני ו36 לטיול זוגי.
התקנדמתי ( מכנסי רכיבה של בלייד ממוגנות מיים, מפרקים, ירך ) מעיל רב עונתי ויצאתי.
כרגיל דרך 443 קצב נו טוב לא נפרט.
הכביש יבש ואני מזגזג כדי לחמם את הצמיגים.
443 הגברתי קצת את הקצב והכל זורם ולמרות זאת משהו בתודע אומר צמיג קר שים לב.
אני מניח שזה השפיע כי ניכנסתי לאחד הסיבובים ושם התחילה פניקה מלווה בנעילת מבט.
כן בסיבוב שאני מכיר ולוקח אותו במהירות הרבה יותר גבוהה.
כמובן שפה התחילה שרשרת של טעויות ברקס התיישרות והגדר בטון מתקרבת משמאלי.
טוב התעשתתי בזמן ראשית הפנתי את מבטי באופן מאולץ לנקודה רחוקה יותר בנתיב הימני ושחררתי בלם קדמי. כבמטה קסם הכל זורם שוב כולל הדם בוורידים וקצב הלב.
הקוואוסאקי מנווט לכיוון הרצוי.
המשך הדרך כבר היה ללא טראומות.
הגעתי לשרון ויצאנו אני ו36 שכיום כבר חוצה את קו ה40 והלכנו לטייל באזור עמק חפר שם פגשו אותנו ממטרים קלים.
הקוואסאקי מתנהג יפה ודואג לאוויר חם לרגליים והנוף מקסים.
הגשם ניתח על המשקף המוגבהה של הקאוואסאקי וטיפות ספורות מוצאות את דרכן לקסדה.
כיף לא נורמאלי ואני מתגלגל על פחות מ4000 סל"ד אחרי הטראנסאלף של 36.
השדות הירוקים והכבישים בצרים מזמינים רכיבה מתונה (בוץ אז הקצב איטי).
עצרנו לקפה וקיבלנו שירות מילדה יפיפיה ששבתה את ליבנו.
יצאנו חזרה ונפרדנו בכביש 6 שם נתנו מזור למונע הגדול.
החזרה ב443 הייתה כרגיל נהדרת.
העקומות נבלעו תחת גלגלי הענק השחור בנונשלנטיות.
הכביש הפתוח מאפשר הטיות יפות.
אני מחפש את מוסר ההשכל ואני מניח שהוא "יש ספק אין ספק" ברגע שיש לך חשש הוא יפגע לך בשיקול הדעת.
במיליםמאחרות אנו פועלים בבטחון אבל התת מודע שולח אותות אחרים וצריך ללמוד איך לאפס אותו.
אגב בכיוון הלוך צריכת הדלק הייתה כ10 קילומטר לליטר.
חזור היה כבר סביר כ16 קילומטר לליטר
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
גדליה אצלי מזה 6 חודשים טובים יש לומר.
הכלי עבר כ1500 קילומטר בהנא(ע)ה רבה.
בעת הרכישה באישימוטו נאמר לי כי יש נזילה ממכסה השסתומים והיא תוקנה שם.
לצערי הנזילה חזרה ואני צריך למצוא זמן להגיע אליהם (שוחחתי איתם הם לא התנערו וביקשו שאתאם הגעה בכל זאת התחושה שלי לא טובה מקווה שאני טועה) אני אחכה קצת ונתאם גם טיפול על הדרך.
גדליה התחדש בצמיגים חדשים.
באופי שלו השתנה מקצה לקצה ותחושת הכבדות בהטייות נעלמה והאופנוע הפך לכלי זריז אפילו זריז מדי והצריך זמן להתרגל.
ההחלפה נעשתה אצל דניאל במוסך הסדנא.
יצא לי מפגש עם השסתומים של הגלגל ומאחר וטרם הזמנתי חדשים הם נשארו.
הייחוד שלהם הוא שהם מדווחים על לחץ האוויר והחלפתם מצריכה שימוש במערכת הדיאגנוסטיקה של קאוואסקי.
טרם שיכפלתי את שלט הקרבה בשל המדיניות שלי לא לשלם למטרו וכך גם החיישני לחץ אוויר.
סיכום:
כלי מהנה לרכיבה.
אני כרגע בגל של הוצאות
רכשתי kds3 (kawasaki diagnostic system) יגיע אלי במזוודה בקרוב ואז אוכל לשכפל את הkey fob (הפוב אצלי) ובהחלפת הצמיגים הבאה אביא גם חיישנים חדשים.
המערכת אינה זולה אבל בטווח הרחוק היא משתלמת.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
לא יכולתי להתאפק אז אגיב מנקודת המבט שלי :biggrin:ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
לוקי ואני רכשנו את האופנוע ( GTR1400 ) בהפרש זניח של שבועות בודדים.
להערכתי רכבתי עליו כבר מעל 10K ק"מ .
תובנות:
1. מהנה מאוד לרכיבה, חזק בצורה מעוררת כבוד.
2. גבוה יותר ממה שנדמה לראשונה למרות שלא הפריע לי מעולם להרגיש עימו בטוח על משטחים בעלי אחיזה פחותה.
3. החום ברגל ימין מציק, אבל לא בלתי נסבל.
4. האופנוע הרבה פחות נוח ממה שדמיינתי. אני חייב לרפד את הכיסא בדחיפות. אתמול רכבתי רכיבה עירונית שאינה מאפיינת את דפוס הרכיבה שלי כלל וכלל . חזרתי עם כאבי עכוז וגב. אין לי ספק שמושבי ה BMW היו נוחים פי כמה יחסית למושב הנוכחי. מה שהוביל אותי למחשבה סוררת לפזול לכיוון RT1200 או K1600.. או ... לרפד כיסא :-) .
5. ניתן לרכוב על האופנוע רגוע, ואני עושה את זה. למרות שבעקיפה ניתן להגיע למהירויות שהשתיקה יפה להן. התאוצה שלו פשוט מדהימה יחסית למראה התיור שהוא משדר.
6. תנוחת הרכיבה רכונה מעט. לא ספורט אבל גם לא תיור כמו BMW בו התנוחה זקופה יותר.
7. מיגון רוח - בכל מהירות המשקף אצלי על המצב הנמוך ביותר. אם לא, מעל מהירות מסויימת הרוח מוסטת לכיוון חלקה העליון של הקסדה וזה יוצר מערבולות לא נעימות.
8. לוקי ואני חווים תחושה מוזרה שאני מתקשה להעביר משהו בסגנון שהאופנוע לא נעוץ לחלוטין בכביש. אני מניח ששנינו חושדים שזה מגיע מהארגז האחורי שהתקנו והוא יוצר טורבולנציה שלא תוכננה במקור ע"י היצרן. תגידו: תוריד ת'ארגז ... אבל ראבאק ... אין לי עצבים להוריד...
9. אין בעיית אחסון באופנוע- יעיד על כך הירקן במושב הסמוך שכשראה אותי לראשונה מגיע עם רכב שאל אותי למה ברכב ולא באופנוע.
10. יכולת ההטיה עימו מרשימה... לא, אני לא רוכב ספורטיבי כ"כ מיומן ... אבל באופן יחסי ליכולות שלי (והדגש על שלי ) הוא יכול להכנס להטיות יפיפיות.
11. משקל של למעלה מ 300 ק"ג אינו מורגש. בעצם ... רק אם צריך לדחוף אותו אחורה במעלה קטן, ואז המשקל מורגש, ועוד איך מורגש.
והשורה התחתונה?
ס"ה נחמד, אבל בשבת הקרובה אני הולך למפגש גולדווינג :rolleyes2: סתם ככה לראות .... (לוקי ... אל תחשוב אפילו לרמוז :smoke: )
רומז גם רומז
אבל זה בפרטי בכפוף להפקדת הגוזל ואישור מנכ"לית.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5d9f391138.jpg
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
יש מפגש גולדווינג בשבת?.. משהו רשמי?
תן פרטים, מי מה מו מתי
נעדכן בפרטי
מבחינתנו לטרון כרגיל??
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
YEP :thumbsup:
בבקשה:ציטוט:
נכתב במקור על ידי erani99
http://fullgaz.co.il/forums/showthre...99%D7%A0%D7%92
חלי ואני קופצים לרחרח את שוק הגולדווינגים :rolleyes2:
הימים עוברים בזוגיות טובה עם הקוואסאקי.
אנו מתנסים בסקס במגוון תנוחות עם ארגז ובלי ארגז על הצד ובקו ישר.
גדליה מצידו משתתף ברוב הגחמות ואם משהו קצת מציק לו אז הוא מזכיר לנו בעדינות שזה לא הקטע שלו.
אני מניח שהתרגלתי לעודף הכח שלו ואני קצת מרשה לעצמי לשחרר סוסונים על הצד ( לא מתפרע בעדינות) בייחוד שכיום אנו מתהדרים בזוג צמיגים חדשים מבית מצלר.
נזילת השמן (זו הזעה פלוס אז לא קריטי) - למי שלא זוכר רכשתי את הקוואסאקי מאישימוטו ובבדיקה שרון אמר כי יש נזילת שמן מאטם מכסה השסתומים שתוקנה באישימוטו.
הנזילה חזרה ופי שציינתי ביקרתי אצלם והניגון היה פחות אופטימי והתחיל בצריך לפרק ולבדוק ותשמע פה ושם עברתי את זה בחיים שלי ושיפרקו יאמרו לי שהנזילה מכיוון אחר תודה אבל לא תודה.
אחרי מחשבות רבות אני כנראה אוותר על שירותיהם ואספוג את זה שאחריות זה לא דבר שקיים בישראל ואשחרר אותם לדרכם ואשאיר את הספק עד שאפרק את הפלסטיקה ואראה בעצמי מהיכן הנזילה וכנראה את התיקון אני אעשה זאת בירושלים.
לבנתיים אני אוסף חלקים מרחבי הרשת ובאופנוע הזה מסתבר שהם אינם זולים.
ישנם חלקים שקצת יותר קשה להשיג ( ישנם אטמים מתחת למכסה השסתומים דרכם הפלאג עובר הזמנתי את ה4 האחרונים - או שהוחלף מק"ט בכל מקרה הם בדרכם אלי ) ובפתיחת מכסה השסתומים הבאה אני אחליף את כל האטמים לבציר טרי וטעים.
שסתומי הTPS הקוואסאקי מצוייד מערכת בקרת לחץ אוויר בצמיגים - בבדיקת הקנייה הבוחן לא זיהה שהבטריה החלשה היא של TPS וייחס את זה למצבר חלש.
ובכן מדובר בTPS ועלות של כל יחידה היא מעל 150 דולר לא כולל משלוח ובעקרון לא מחליפים את הבטרייה כאם את כל היחידה שאגב לא מיוצרת כבר ויש לדגמים החדשים שסתום קצת שונה, אני מברר האם הוא מתאים לדגמי 2008.
בהחלפת הצמיגים התוודעתי למבנה של הTPS ולאחר שאקבל את הKDS (הוא בארץ ויותקן בקרוב על המחשב הנייד ויתחיל בפעילות מבצעית) אתחיל לטפל בהזמנת החיישנים שכדי לתאם אותם לאופנוע כאמור צריך את הKDS.
בכל מקרה שוטטתי ברשת ויש אפשרות לפרק את החיישן ולהחליף את הבטריה זה לא אידיאלי ויש מצב שהוא ישבר אז כאמור קודם אזמין ואחרכך אשפץ.
דבר נוסף שלט הקרבה - הKDS פה והשלט ישוכפל בשעה טובה - רק להזכיר עלה לי פחות מ1000 שקל כשבמטרו דרשו 2800 שקל לפני מע"מ ועבודה הצעת המחיר עוד אצלי.
דבר נוסף שלחשו לי ( אני לא יודע אם זה נכון) שהKDS גם אמון על כיוון מפת ההצתה וניתן להוסיף עוד כמה סוסונים לאורווה ( לא שצריך אבל אני משתעשע ברעיון - ילמד בהמשך)
סיכום - הקאוואסאקי כלי נהדר.
הוא יקר לאחזקה גם במונחים עולמיים אבל רמת הנוחות וההנאה שלי ממנו בהחלט מצדיקות את ההשקעה.
בקרוב אדע האם רכישת הKDS כדאית ואם כן מי שזקוק לעזרה אשמח לעזור פרו בונו (ללא אחריות כמובן) היא מתאימה למגוון כלים כולל ZX10 ZZR14 עד מודל 2008 לדעתי גם קצת יותר חדשים (תבררו מדובר בKDS3 - גרסה 3.2).
לבסוף - התנצלות
רענן - אני מניח שאתה עוקב אני כן מעוניין בחלקים לטיפול השוטף ואני צריך לחזור אליך - התקשרת פעמיים ואני לא הייתי פנוי מחילה ( אני רץ על כמה חזיתות אז שוב אני מתנצל מראש - דרך הרשת הכל זורם יותר ולא מצריך לקום מהמושב או זמן נסיעה).
כמעט שכחתי המערכת אצלי https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d0b545bfe8.jpg
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
בקשר לחישני לחץ אוויר לדעתי זה שראדר כמו במוו.
אפשר להחליף להם סוללה, זה לא רשמי אבל בישביל העלות של זה למה לא?
Sent from my m3 note using Tapatalk
בקאוואסאקי ישנם 2 סוגי חיישנים אחד עד שנת 2010 בערך.
ראיתי 2 סרטונים על החלפת בטרייה לחיישן.
1 הוא יצירת בית סוללה מחוץ לחיישן והדוק עם אזיקון - לא כלכך מתא חן בעייני.
השני זה פירוק החיישן וסגירתו מחדש ( עדין )
הפחד שלי שאני אשבור את החיישן ללא שסתום חדש.
אני לא יודע אם ניתן יהיה להרכיב שסתום גומי במקומו ( תכלס אני מוכן לוותר על הtps
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
החלפתי בעבר את הבטריה בחיישן לחץ אויר. עבודה לא קשה למח שיש ידיים טובות. עשיתי את זה כשהחלפתי צמיגים בפעם האחרונה ואז זה היה בשני הגלגלים. בטריה תוכל לקנות בחנויות אלקטרוניקה בהר ציון בכמה שקלים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
הנה מדריך להחלפה של הבטריה :ציטוט:
נכתב במקור על ידי רענן
http://forum.cog-online.org/concours...seen#msg208642
לקחתי תמונה של הבטריה לחנות אלקטרוניקה בהר ציון ומצאתי שם בכמה שקלים אותן.