היום עומד ברמזור עם האופנוע, הרמזור מתחלף לירוק מסובב מצערת והופ האופנוע נכבה, אין זרימת דלק אין כלום. מסובב מצערת ונכבה.
מניע מחדש מסובב מצערת ושוב נכבה...
העניין התחיל אתמול...יש למישהו כיוון?
יש אישור לכותרת Jack_R1?
הצג להדפסה
היום עומד ברמזור עם האופנוע, הרמזור מתחלף לירוק מסובב מצערת והופ האופנוע נכבה, אין זרימת דלק אין כלום. מסובב מצערת ונכבה.
מניע מחדש מסובב מצערת ושוב נכבה...
העניין התחיל אתמול...יש למישהו כיוון?
יש אישור לכותרת Jack_R1?
היה נחמד אם היית רושם איזה אופנוע ואיזה שנה.
ימאהה xt660r 2005
כותרת - כמעט, מספיק טוב כדי שלא אתלונן. אבל כבר קיבלת את התלונה ממישהו אחר...
זה קורה רק בפתיחה מיידית ? באם אתה פותח מצערת לאט הכלי יכול לנסוע ?
איך שסובבתי..וזה היה בצורה רגילה, לא מהר מדי או לאט מדי, האופנוע נכבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zx2r
בהמשך הנסיעה עמדתי שוב ברמזור ודאגתי "לתחזק" את המצערת כל כמה רגעים והאופנוע נסע רגיל.
בכל זאת...לא מעוניין בתופעה הזו.
יכול להיות שהקלאצ' קופץ/ מחליק לך?
לא יודע...אין רעש של משהו שקופץ. פשוט נכבה... למרות שאני חייב לציין שבמוסך שיחקו לי עם הידית קלאץ', כנראה כדי לסדר אותה/ למתוח אותה משהו כזה.
מאז זה קורה לי מדי פעם גם תוך כדי נסיעה כשאני משחק עם הקלאץ. האופנוע נכבה לי ואני מניע מחדש תוך כדי נסיעה...
החופש בידית מצמד צריך להיות 2 מ"מ פנימה-החוצה ולא למעלה-למטה.
טוב...אני באמת כבר לא יודע אם זה קשור לידית מצמד או לקלאצ' בכלל. זה קרה לי היום שוב כשהייתי על ניוטראל. ברמזור, ניוטרל, נותן טיפה בגז והופ נכבה (במעין צליל חשמלי).
האם קיים הבדל בין משיכה איטית ומהירה?
לא..איך שהתחלתי לסובב את המצערת זה פשוט נכבה. אגב המנוע לא מגמגם, הוא נשמע בסדר גמור, לאחרונה יצא מהמוסך לאחר החלפת גלגלש דיסק רפידות וגם ביקשתי שיקשיבו למנוע יבדקו אותו..ואמרו לי שהוא במצב מעולה.
יש לך מנוע חדש על הכלי נכון?
זאת התנהגות של חיישן מצב מצערת תקול (tps) אבל זה ניחוש מנסיון עם אופנועים אחרים, צריך לחבר אותו למחשב ולבדוק ערכים.
כן, יחסית, אין לו יותר מחמישים אלף ק"מ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אברי
עכשיו שכתבת את זה, זה מה שנראה לי אינטואיטיבית מקור הבעיה. יכול להסביר לי יותר על הפרוצדורה של הבדיקה, מה עושים במסגרת התיקון, ומינסיונך עם אופנועים אחרים מה העלויות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Shasha127
זה יכול להיות חיישן תקול והפתרון לדבר הזה הוא יחיד והוא החלפה שלו באחד אחר תקין/ חדש.
זה גם יכול להיות שמשהו בבית המצערת שלך לא מכוון/ לא יושב טוב ביחס לחיישן, לדוגמה אם הבורג שאחראי על מהלך המצערת סגור מדי ומחזיק אותה מעט פתוחה - זה מבלבל את המחשב כי החיישן לא קורא את המצב הנכון שלה, וזו גם תקלה שתתבטא בכיבוי של האופנוע כשתסובב גז התחלתי.
אני לא יודע איך זה במטרו או בימאהה xt אבל בגדול חיבור של האופנוע למחשב דיאגנוסטיקה אמור לספר לך בדיוק מה הבעיה אם היא חשמלית - גם אם זה החיישן עצמו וגם אם משהו לא יושב תקין וחיישן מסויים לא מקבל קריאה נכונה/ מזייף (לאבחן את זה גם צריך שהבודק יהיה עם קצת שכל בראש).
אם הכל יוצא תקין הבעיה היא בכיוון המכני אבל באופנוע מוזרק ובמיוחד סינגל לדעתי זה חשמלי והכיוון הוא חיישן מצב מצערת.
מציע לך גם לבדוק ברשת לגביי איך לבדוק את החיישן אצלך, אולי יש דרך ביתית לבדוק אותו. אני בספק אבל שווה לבדוק.