הצג להדפסה
אהלן חברים
השבוע ארכוש אחד חדש מהיבואן ומתלבט ומתחבט בין 2 דגמים
Kl450 או ה rmx450 או הסקי fe450 עם 20 שעות מנוע יד שניה
הירוק יעלה 55 או קצת פחות
ההסקי בסביבות ה53 והסוזוקי בסביבות ה 50
לרכיבות שטח קלות, טיולים בעיקר. לשימוש שטח בלבד.
מה עדיף לדעתכם ? מה היתרונות/חסרונות הבולטים בין הכלים?
אודה לכל עזרה.
ממה שהבנתי לא מומלץ לרוכב מתחיל נפח כזה גדול של 450cc. מדובר בכלים עם הרבה כוח ותגובות מנוע די אלימות.
בנוסף: ממה שהבנתי אפילו לרוכבים לא מתחילים - יהיו אופציות טובות יותר מהדגמים שציינת - אם כל מה שמעניין אותם זה בעיקר טיולים ושטח קל.
אני לא דחליל :)
שוקל 87 על 1.75 אז 450 זה בסדר. 250 יתקשה
כמו כן אנחנו מדברים על 4 פעימות ולא 2 ככה שאלימות לא תהיה (בתקווה). אני מדבר על אנדורו ובגלל זה הקוואסקי בעדיפות אחרונה.
איזה אופציות טובות יש לדעתך?
אני עם קוקוריקו....
לא חושב שזה נכון לאף אחד להתחיל עם אחד מהאופנועים הללו...
פשוט לא.
אנשים גדולים וכבדים ממך התחילו על 250 ולא הצטערו לרגע.
לפות''ש: בלי קשר לשאלה אם 250 מתאים למשקל שלך - דע לך שיש גם מבחר דגמים של הרבה מותגים בקטגוריית ביניים 300-350 סמ''ק.
אני לא בא להוציא לך את הרוח מהמפרשים. מקווה שאתה מבין שאני רק מנסה לעזור. פשוט הדגמים שציינת, מהידע המועט שלי, לא מתאימים לך - לא מבחינת נסיון ורמת רכיבה בשטח, ולא מבחינת שימושים ומה שאתה מתכוון לעשות עם הכלי (טיולים ושטח קל).
אין לי מושג איך הגעת לצמצום שלושת הדגמים האלו, עם 450 מקצועי בתור רוכב מתחיל אתה תסבול כהוגן.
אם אתה בכל זאת מתעקש ללכת בדרך הזו ולמכור תוך חודש חודשיים, אל תקח ירוק, ההאסקי עם השוק הכי פחות גרוע וטרייד יקח אותו ממך כשתרצה להחליף לנפח שיותר מתאים לך (למשל קטום 350).
כל האופנועים שהצגתה מצויינים. במוטוקרוס הבולמים קשים ולכן מתאים יותר לגרזנים. אם אתה מתכוון להתגרזן קח דגם מוטוקרוס אם טיולים רגועים יחסית אנדורו
אני לא נעול עליהם. פשוט עם התייעצות עם כמה מהתחום נאמר שבהתאם לנתונים הפיזיים שלי אני אהנה יותר עם 450 מאשר 250. אני כמובן מחר בסוכניות אז אבדוק את שאר האופציות
ליאור,
חשוב וחשוב מאוד, לך תעשה נסיעות מבחן. נכון שזה משהו שקורה בתדירות נמוכה יחסית אצל היבואנים אבל מעבר לבחירה בנפח (שהיא בעייתית מלכתחילה לאופנוע ראשון - 250 - 350 יותר מתאימים להתחלה).
אתה תלמד הרבה יותר את ההבדלים בין הדגמים השונים ומה מתאים לך יותר - במיוחד שאתה הולך להוציא סכום לא מבוטל עבור כלי לסופי שבוע.
חבל לקנות כלי חדש ולגלות בסוף שיש כלים אחרים שיכולים לתת לך יותר פאן ואופי שמתאים לך ספציפית.
אופנוע בוחרים לפי התאמה אישית לא לפי יצרן..
אשמח לדעת מי החבר'ה מהתחום שהמליצו לך להתחיל עם האופנועים האלה...
הנתונים שלך (87 קילו על 1.75) הם פחות או יותר הנתונים של רוכב אינדורו ממוצע. אתה לא חריג לא במשקל ולא בגובה.
אצלנו בחבורה יש שלושה 125ים, אחד 200, אחד 290 (שתי פעימות), אחד 350 ושניים 390. כולנו פחות או יותר במידות שלך ויש גם יותר גבוהים/כבדים.
כל אופנוע אינדורו מקצועי כולל ה-125 ממש ממש לא יתקשה לסחוב אותך.
לגבי ה-450ים הנ"ל - הם בהחלט יכולים להיות אלימים ומתפרצים, בעיקר השניים שמובססים על מוטוקרוס. כמו שכבר כתבו לך, הם לא מומלצים לרוכב המתחיל. אתה תהיה עסוק כל הזמן בלנסות להשאר על האופנוע ולא תלמד איך לרכב.
אם כל מה שאתה מכוון אליו זה רכיבות שטח קלות וטיולים, אולי בכלל עדיף לך ללכת לכיון היותר גדולים (500ים או אפילו 690) שיהיו יותר נוחים ומתונים.
אם אתה לא ממש יודע מה הכיוון, ורוצה להשאיר פתח להתפתחות לכיוון סינגלים וכאלה, תלך על 250/350 שיהיו בהחלט חזקים מספיק, וסלחניים הרבה יותר.
250 יתקשה? על סמך מה אתה קובע את זה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי lior
אם אתה מתחיל בשטח - אתה פשוט לא תצליח לשלוט ב 450. אתה תיאבק באופנוע במקום ללמוד לרכב.
תעשה לעצמך טובה, ותתחיל מ-250 4 פעימות, או 125 דו"פ.
עשיתי לעצמי טובה ידידי :)
ירדתי לfe350 אחרי נסיעת מבחן התחברתי לחלוטין
מברוכ!ציטוט:
נכתב במקור על ידי lior
עכשיו אתה מדבר בהגיון. תתחדש!ציטוט:
נכתב במקור על ידי lior
שמעתי על השרקו 300 המרובע דברים ממש טובים. כדאי לך לבדוק אותו גם.
תודה רבה חברים. בשיא הכנות הלכתי על פי האזהרות וההמלצות שלכם.
ומה עם תמונות לא תעלה?
אני אקבל אותו רק תחילת שבוע הבא ומבטיח להעלות ברגע שאקבל :)
נפגשנו היום לביקורת קצרה. ראשון יהיה אצלי
אבל התחייבתי אז צילמתי את הכלי (פעם הבאה יהיו יותר איכותיות ומהשטח :) )
תתחדש מחרמן ביותר
אהלן
אני מתכנן לרכוש קטמ 350 EXC-F חדש אבל מתלבט מכיוון שהוא אמור לשמש גםלנסיעה יומיומית לעבודה 10 קמ כל כיוון.
מישהויכול לעזור לקבל החלטה?
תודה
כמו שכבר ענו פה המון פעמים בעבר, בגדול אופנוע אינדורו מקצועי מאד לא מומלץ לתחבורה יומיומית.
נתחיל בשאלה הבסיסית - האם יש לך מקום בטוח מאד לחנות אותו בעבודה? אני מדבר על חניון סגור ומצולם, או לידך במשרד?
אם לא, אין מה לדבר. לחנות אותו על המדרכה כמו קטנוע זה בלתי אפשרי, ייגנב תוך כמה ימים.
אם יש לך חנייה טובה, עכשיו זה כבר עניין של נוחות ועלויות.
בהנחה שבסופ"ש את עושה סדר גודל של 2 שעות מנוע, אתה עכשיו מוסיף לך עוד לפחות בערך 2 שעות מנוע סתם בנסיעה על הכביש.
זה אומר פי שניים טיפולים, פי שניים צמיגים ופי שתיים שעות מנוע במכירה.
אם זה רק 10 ק"מ, קנה אופניים.
יש חניונים סגורים וגם מתכנן לעשות מקיף מצומצם.כמה זמן יחזיקו צמיגים בערך?ציטוט:
נכתב במקור על ידי doutsh
כל כמה שעות מנוע צריך טיפול לכלי כזה?
מה העלויות בערך במידה ושמנים ופילטרים אני מחליף לבד?
כמה שנים יחזיק כלי כזה בנסיעות סולידיות?(לא מתכוון להשתולל יותר מידי)
תודה
למרוץ ההבדל הגדול בנפחים ויעוד השטח, 690 enduro נשמע עדיף מאשר אופנוע אנדורו נטוציטוט:
נכתב במקור על ידי RON76
Sent from my HT20 using Tapatalk
גדול עליי
מקיף מצומצם זה נחמד, אבל זה עדיין לא ימנע גניבה של האופנוע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי RON76
אורך חיים של צמיג מאד תלוי בסוג הצמיג ובאופן השימוש. נלך על ממוצע של כ-40 שעות מנוע לצמיג - אתה מדבר על החלפת צמיגים כל חודשיים - שלושה במקום כל כחצי שנה.
טיפול קטן (שמן ופילטר) אני מניח כל 15-20 שעות, ושוב אתה יורד כאן לטיפול אחת לחודש במקום כל חודשיים - שלושה. אם אתה מטפל לבד זה בטח מאה עד מאות בודדות לטיפול.
מעבר לזה הבלאי יהיה יותר מואץ לכל הרכיבים כלומר כל הטיפולים הגדולים יוקדמו - שסתומים, טיימינג, בולמים, בלמים, בוכנה וכו'.
אופנוע כזה יכול "להחזיק" שנים, אבל בהנחה שתרצה למכור אותו יום אחד יותר שעות = ירידת ערך.
קח בחשבון שקשה עד בלתי אפשרי לשמור על תקינות אמצעי הרישוי ברכיבת שטח (מספר, איתותים, מראות) ולכן או שתצטרך להרכיב ולפרק אותם כל שבוע, או שתסתכן בחיכוכים עם המשטרה.
ואיך אתה מתכנן להגיע איתו לשטח בסופ"ש?
בקיצור, אני הייתי ממליץ לחפש כיוון אחר.
או דו"ש (690 כמו שאמרו מעלי, או WR250R או DRZ), או אופניים/אופניים חשמליים/קטנוע לעבודה ו350 לסופ"ש.
תודה
מתרחק לי החלום -:)
למה שלא תקנה אופנוע אינדורו זול לשטח, וקטנוע כדי להגיע לעבודה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי RON76