הצג להדפסה
שלום
ברשותי יוסאנג 650GTR 2009 הדגם עם הקרבורטור
ישנה בעיה שהמנוע נכבה לפעמים כאשר אני מוריד הילוך בד"כ מהילוך שלישי לשני
א-האם מישהו עם אופנוע דומה מכיר את הבעיה או חווה אותה?
ב-האם ישנו פתרון מלבד רכישת תוסף דלק שכבר עשיתי ולא כ"כ עזר
ג-האם הבעיה נעוצה בידית קלאץ (לא מקורית ידית ספורט)או בי שאני לא לוחץ מספיק בחוזקה?
ד-או בכלל מדובר בבעיית חיווט
מודה מראש לכל המומחים/ת עם התשובות
אתה מוריד בסלד גבוה?
שלילי ההורדה מתבצעת בסביבות 4000-3000 סל"ד של ההילוך השניציטוט:
נכתב במקור על ידי אברי
הדבר קורה בהאטה לפני רמזור בד"כ
מה קורה כשאתה גולש ללא הורדת הילוכים ? רק לוחץ על הקלאץ. עד לעצירה
איך האופנוע עומד על טורים? סרק
תבדוק את המשבת ברגלית הצד ואת המפסק שעל ידית המצמד כנראה שבאחד מהם הבעיה.
אתה יודע זה קטע היום רק לחצתי על הקלאץ' והמנוע נכבה הוא היה בהילוך שני נגיעה קלה בסטראטר והוא הניע חזרהציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki
אחרי נסיעה הורדתי הילוך ברמזור תוך כדי נסיעה משלישי לשני והמנוע כבה הפעם לקח לו זמן להניע חזרה
אני אנסה לבדוק את המפסקים רק שאין לי מושג איפה ממוקמים
לא נראה לי שיש מפסק ברגלית כי האופנוע נשאר מונע כאשר אני מוריד אותהציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
לגבי המפסק בקלאץ איפה הוא ממוקם בד"כ?
יש לך אפשרות לכוון את ידית הקלאץ ? יש בדר"כ כאלה קליקים על הידית.
http://www.sportbikes.net/forums/hyo...tting-off.html
היא מכוונת על הכי מתוח כרגע שאני מכניס להילןך יש חריקה אבל זה מחלה של כל האופנועיםציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki
מוזר הקטע הרגלית אני יבדוק את זה לעומק
1. האם זה קורה רק בהורדה משלישי לשני, או במצבים נוספים? האם אתה מתגלגל עם קלאץ' לחוץ כשזה קורה?
2. האם זה קורה כשהמנוע חם בלבד או לא בהכרח?
3. מה גובה סל"ד הסרק כשהמנוע חם?
3. האם הקרבורטור מרגיש מכוון בצורה סבירה (על מנוע חם - סל"ד סרק יציב, מכת גז בניוטרל גורמת לעליה וירידה חלקה בסל"ד, ללא תקיעות או "צניחה" בירידה)?
4. האם הקלאץ' מכוון (ולא, "הכי מתוח" זה לא כיוון בריא)?
לא,ממש לאציטוט:
נכתב במקור על ידי ofirus
לא פגשתי אופנוע כזה
הידית קלאץ שלך לא מכוונת או שמשהו אחר במנגנון לא מפריד/מחבר כמו שצריך.
החריקה שאתה מתאר יכולה לנבוע מקלאץ לא מפריד,כנל לגבי ההיכבות בהורדת הילוך
תבדוק ידית קלאץ',
תבדוק מתח שרשרת על הדרך..
תעדכן אחרי הבדיקות.
ידיות ספורט כאשר לוחצים על הקלאץ בהתחלה יש קצת חופש ורק אז מרגישים את המתיחהציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
אני יבדוק את הנושא אתם נותנים לי הרבה רעיונות לבדיקה תודהציטוט:
נכתב במקור על ידי R86
בנוסף אני ינסה לתדלק בתחנה אחרת ולא בתחנה הקבועה עפ"י השרשור מהפורום שZIKI שלח הייתה בעיה באיכות הדלק
גם זה אני יקח בחשבון
אמרת דגם עם קרבים.
יש סיכוי שהדיזות סרק שלך סתומות ולכן כשהאופנוע מתחמם כשאתה מחזיר אותו עם הקלאצ' כביכול לדיזת הסרק היא סתומה מדיי בשביל לספק את הדלק בכמות מתאימה והבייק פשוט נכבה?
כשאתה מניע חזרה זה עם קצת גז? האופנוע מגמגם?
חיובי קשה לו להניע אם הוא בהילוך(כלומר הירידה משלישי לשני) אם הוא בסרק נגיעה קלה והוא מניע יש פתרון לדבר איך מנקים את הדיזות?יש חומר מומלץ או שצריך לפתוח קרבורטור?ציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
איך המנוע יכול לעבוד בצורה כזו כאשר דיזות הסרק סתומות לחלוטין?ציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
מכל התשובות שסיפקת עד עכשיו - נראה שהקלאץ' שלך גורר (לא מפריד כמו שצריך).
מכאן החריקות בהעברות הילוכים (לא, זה לא תקין), הכיבויים בהורדת הילוך (עקב בלימת מנוע) והקשיי ההתנעה כשהאופנוע בהילוך עם קלאץ' לחוץ.
מכאן, הבדיקות - מהקל אל הקשה:
1. נסה לכוון את כבל הקלאץ' כמו שצריך. צריך להיות טיפה (כמה מילימטרים) של חופש עד שהידית מתחילה להפעיל את הקלאץ'. נסה לצמצם את החופש (למטרות בדיקה בלבד) ותמתח את הכבל קח שלא יהיה חופש. תראה האם זה פותר את בעיית ההתנעה עם קלאץ' לחוץ, והאם נהיה קל יותר לתפוס ניוטרל בעמידה.
2. אם אתה משתמש בידיות תחליפיות (קרי - סיניות מאיביי) - יכול להיות שהידיות לא כ"כ מתאימות לאופנוע. נסה להחליף לידית קלאץ' מקורית.
3. בדוק את הכבל. אם אתה רואה שהוא מתחיל להיפרם, או שיש מדרגות בהפעלת המנוף - החלף כבל.
4. אם הכל תקין, ובכל זאת הקלאץ' גורר - הבעיה כנראה בקלאץ' עצמו. פרק את הקלאץ', בדוק את אורך הקפיצים מול הערך בספר הרכב. בדוק את הדיסקיות - שים אותן על משטח זכוכית, ובעזרת מד עלים בדוק האם הן מעוותות.
קרה לי מקרה של דלק רע שהאופנוע היה מדמים כי לעיתים הדיזות היו נסתמות. ניקיון קרבים סידר את הפעולה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
עם איזה חומר השתמשת?ציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
אם המנוע מתנהג יציב בסרק ולא מגמם בפתיחת מצערת הכיוון הזה לא שייך.
לtundraog - כאשר יש לכלוך במאייד כל הדיזות בפוטנציאל סתימה,לא רק הסרק וזה מורגש היטב בכל המצערת,באופן רנדומלי ולא בתבנית קבועה.
לא נראה קשור למקרה הספציפי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
עדכון מתחתי את הכבל של הקלאץ' לא ברמה מאסיבית הוא היה משוחרר קצת בנוסף החלפתי תחנת דלק קבועה ונחשו מה?
עד עכשיו בערך יומיים לא כבה המנוע בעת הורדת ההילוכים אם זה ימשיך ככה כנראה שהבעיה נעוצה בדלק לא איכותי
אני יעדכן את המשך בנוסף מחכה לתשובה שלTundraOG או של כל אחד אחר בהמלצה לחומר לניקוי קרבים (אני מניח שהוא התכוון לקרבורטור?)תודה לכולכם
לדעתי המתיחה של הקלאץ' הייתה העניין ולא דלק.
#רקאומר.