הצג להדפסה
כן?....למה?
לא??.....למה??
ובכלל מה אנחנו (בעיקר אתם) יודעים עליו?
מה כדאי (לי) לדעת?
הרבה ביקורות טובות בארץ ובחו"ל על מולטיטסקיינג.
הכוונה להשתמש בו כתיור (מהיר) מזווד בשתיים.
ישמש ככלי יום יומי.
נתונים:
גובה 175.
רוכב כמו תרנגולת.
לא מרים ווילי (אפשר לדבר על לשחרר).
מה אומרים המומחים?
צילום אילוסטרציה לכיוון:
https://i.ytimg.com/vi/--W0bStqC7M/hqdefault.jpg
כל רוכבי הורסיס 1000 שאני מכיר (ודומים לך בפרופיל הרכיבה) החליטו להישאר עם הורסיס 1000. אז אם אתה לא נעול שווה לך לבדוק גם אותו.
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
מיליארד זבובים אוכלים חרא...לטעום?
למה נשארים עם הורסיס, מה עדיף זה על זה.
תרבות העדר לא ממש מעניינת אותי אלה אם באמת יש סיבה טובה.
תגובות מבעלי ורסיס ישמעו בברכה, בעלי MT זה זמן הירוק שלכם...
אם אתה זבוב? אז כן... סה"כ נשמע הגיוני. אני אתן לבעלי ורסיס 1000 לענות למרות שגם שיטוט קצר באינטרנט ייתן הרבה תשובות:ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
http://www.motorcyclistonline.com/20...-abs-vs-yamaha
http://www.cycleworld.com/2015/07/13...specifications
http://ridermagazine.com/2015/05/08/...-yamaha-fj-09/
לא בעל ורסיס 1000 וגם לא בעל טרייסר 900, אבל לקחתי את שניהם למבחן.
הטרייסר 900 אחלה אופנוע, מנוע מעולה אבל הגב שלי לא אהב אותו.
הורסיס 1000, אופנוע יותר מהנה, קלאצ' חלק לגמרי, סופר נוח (הישבן והגב היו מרוצים) והמנוע הרגיש כמו טיל שיוט שנשלט היטב.
קח עליהם נסיעות מבחן והשווה את עלויות הטיפולים (לרעת הורסיס, אם זה פקטור מאד חשוב).
תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ees
שלום,
קניתי טרייסר 2016 לפני חמישה חודשים , רכבתי עליו כבר קרוב ל 7000 ק"מ ,
אני מאוד אוהב את האופנוע הזה ושמח על הרכישה .
יתרונות : מנוע , מנוע ,מנוע , הוא פשוט כול כך טוב,עם כוח מתפרץ לא משנה באיזה הילוך ובעל סאונד מדליק במיוחד עם האקרפוביץ,
קיבולת מיכל דלק סבירה של 18 ליטר ,יכולת תיור טובה , ובגדול האופנוע מרגיש כמו אופנוע ספורט עם ישיבה גבוהה , חסרונות : מגן רוח קטן מידי , כיסא קשיח למדיי , ורעידות מהגלגל הקדמי במהיריות גבוהות מאוד,
אם אני משווה אותו לאופנוע הקודם שלי ויסטרום 650 2015 , ההרגשה היא של השוואה בין אופנוע ספורט לתיוא ,
אבל שידרוג של מגן הרוח לחלופי + הוספת ריפוד לכיסא ,משדרגים מאוד את הטרייסר ,
ממליץ בחום.
לא יודע לגבי הזבובים ... אבל היום רוכב על וורסיס 1000
רכבתי גם על הטרייסר , הרגיש לי קצת פלסטיקי כזה.
יש לו פחות מומנט מוורסיס, לא אהבתי את זה.
והמורכבת העדיפה את המושב של הוורסיס בעניין
הנוחות.
אבל סך הכול לפי דעתי חבילה לא רעה בכלל.
בקשר אליך , לא יודע מה עדיף לך, אבל אתה כבר
יודע במה בחרתי.
התפנית מעניינת הוזמנה גם רכיבת מבחן על הורסיס לשם השוואה.
אשמח לשמוע תובנות נוספות כגון אמינות מחירי טיפולים, וכל דבר שיש לו חשיבות.
הבנתי שגם הויסטרום 1000 משתתף במשחק, היכן הוא עומד בפאזל?
דבר נוסף רוב המבחנים משנת 2015 הדגמים החדשים שונים קצת מה ההבדלים?
הויסטרום בהחלט חייב להלקח בחשבון, מה עם סופר טנרה? מה מסגרת התקציב?
הסופר טנרה גבוה גם פיזית וגם במחיר. מחיר MT חדש קורץ.
איןציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
הבדל גדול. בחו"ל הורסיס משווק בשלושה דגמים של גימור, לארץ מגיע (הפתעה!) הכי פשוט..ולמה זה מעצבן? כי הקמצנות ניבטת מכל פינה: אין שקע 12V, אין חיווי הילוכים ודשבורד די משעמם.דבר נוסף לרעת הורסיס, עדיין הוא בעידן של טיפול כל 6K. צירפתי לך מחירי טיפולים.
מעבר לזה-אופנוע מהנה מאד
קובץ מצורף 4924
תודה הידע שלך עוזר מאד, יש בקהל בעלי ורסיס/MT מירושלים?
לגבי הויסטרום 1000: יש בארץ מלאי גדול שלא מצליח להימכר גם עם הורדה של 10٪ במחיר. אם תחכה יותר זמן הם בטח יימכרו במחיר של יד ראשונה/0 ק"מ.
לא נראה לי שהם יביאו את ה1000 החדש (עם abs בהטיות וקוסמטיקה חדשה) עד שהמלאי של הישנים ייגמר.
עדיין (לדעתי בלבד) מחירו גבוה מדי ביחס למה שאתה תקבל במיוחד אם תשווה אותו ל 100k שעולה הסופר טנרה למשל.
לפי המידע שברשותי, הטיפולים הם כל 12 אלף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ees
אם תשים לב בספר רכב כל 6 אלף זה מספר
דברים שהם מוגדרים בתור INSPECT בלבד.
יש את גיא טנעמי מאייפקס מוטרוס בתעשיה 5. יש לו טרייסר אדום שגם למכירה כבר זמן מה..הוא יוכל לתת לך חוות דעת עליו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
אולה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי matan27
מישהו קרא לי?
האמת שהאופנוע כבר נמכר ואני בחיפושים אחרי האופנוע הבא.
זה אופנוע טורינג מעולה למחיר שלו.
יתרונות - אחלה מנוע, תנוחת ישיבה פצצה, תחזוקה זולה יחסית, צריכת דלק הגיונית,
מאובזר! שקע מצית, מושב מתכוונן לגובה, סקאלה עם אינפורמציה מלאה, תאורת לד חזקה ובהירה.
חסרונות - שוק חלש יותר מהדגם הרגיל, מושב קצת מציק בנסיעות ארוכות (ממליץ לשדרג במידת הצורך),
בולמים בסיסיים מאוד שמפריעים ברכיבה מהירה\ספורטיבית, מיגון רוח שיכול קצת להציק לנמוכים (כמוני)
מה עוד תרצה לדעת?
תודה זה עזר מאד,
הסבר בבקשה מושב מציק-רך מדי קשה מדי?
ישנה אופציה למושב קונפורט (או מקורי או אפטר מרקאט) יעזור לדעתך?
מה בדבר קפיצים פרוגרסיביים למזלג?
האמת שהמושב היה המושב הכי נוח שרכבתי עליו מכל האופנועים שהיו ברשותי.
אבל אם אני משווה למשל למושב של ה-R1200GS, זה משהו אחר...
בוודאי שיש מושבים אפטר מרקט, אני לא התעמקתי במיוחד כי זה לא ממש קריטי לי.
לגבי המזלג, קח בחשבון שהבעיה היא לא (רק) במזלג...
החלפת בולם אחורי תעשה פלאים לאופנוע, של MUPO או OHLINS
הבולם הקדמי גם זקוק ליד אוהבת ואני מאמין שהחלפת קפיץ, ואולי אפילו שמן,
תניב תוצאה טובה משמעותית מהדרדל'ה שהאופנוע מגיע איתם.
אני מזכיר, הבולמים מציקים רק תחת עומס, כלומר ברכיבה רגילה הם יעשו עבודה טובה.
אגב, בנוגע להשוואה לוורסיס, רכבתי על שניהם, הוורסיס הרגיש לי כמו בהמה גדולה וחזקה ומיותרת.
הטרייסר עושה את זה בקלילות ונינוחות, לפחות בתחושה שלי.
ואז העברתי את מפת הצתה למצב A...
נתחיל במשפט הסיכום, מכירים את הילד השובב זה שעושה בלאגן
שאם אתה היית עושה אותו היו מענישים אותך, אבל לו תמיד סולחים?
ככה ה-MT 09 טרייסר, אני אשם הייתי אחראי מדי, שקול, זהיר
ילד טוב ירושלים...לקחתי אותו לרכיבת מבחן, ככה סובב בר בהר
נס הרים והסביבה (יותר מפעם אחת, אבל שיישאר בינינו כן?)
רכבתי במצב הסטנדרט בשביל להכיר להתוודע לא להסתכן סתם,
הוא בסדר כזה, שלום שלום, עושה מה שאומרים לו קליל, כיסא ארור
שהזכיר את נהיגת הנגמ"ש בסדיר, ב-7000 סל"ד הוא משמיע רעש
שנשמע משהו בין ניסור תרנגולת לצעקה מתחת למים וריטה כשהיא
אוכלת מצות, חנוק כזה מפוזר לא ברור ומרגיש עסוק מאד.
ישיבה נוטה קדימה לא בדיוק כוס התה (ססססאומו למה תה, בירה!)
שלי, אבל אפשר לחיות עם זה, אם היה בשביל מה...
אז בפעם השנייה שעליתי לכיוון נס הרים האצבע נשלחה מעצמה לבורר
ומאז....אני לא זוכר מה לא בסדר באופנוע...
עכשיו הרגשתי בבית האופנוע יודע לזנק יודע לקמט אספלט, רבאק הוא
נוסע, אפשר לעקוף...
בניגוד לויסטרום שם הרגשתי בבית מהרגע הראשון ל-MT צריך פרק
הסתגלות וצריך לעזאזל לבטל את אופציית הביניים היא עושה לו שרות
רע, רע מאד....