Z250 חדש, נקנה כנראה בלי נוזל קירור

שלום חברים,

קניתי ביום שישי z250 חדש ממטרו, יום שבת לפני נסיעה רציתי לבדוק שמן ומים לאחר שראיתי בספר משתמש שעדיף לבדוק כל יום ומשום מה לא הצלחתי לראות כלום בחלונית של המים (חשבתי אולי מלא עד הסוף), יום ראשון הלכתי למוסך של מטרו וגיליתי שבאמת לא היו מים, לא ברדיאטור וממש טיפה במיכל.
כשהגעתי למוסך היה לאופנוע כבר 230 קמ של נסיעות בין עירוניות, השאלה שלי מה הנזק שיכול להיגרם למנוע במצב כזה ואיך אני בודק אם המנוע ניזוק או לא?
אני לא זוכר אם זה היה ככה ממהתחלה אבל בטורים 3-4 המנוע עדיין קופץ לי זה נורמאלי?

באותה נשימה אני מאוד אשמח לטיפים לטיפול באופנוע, ראיתי פה שממליצים על ניקוי ושימון שרשרת ועוד כל מידי דברים ליום יום, אשמח שמישהו ישפוך קצת אור על טיפול לאופנוע מעבר לטיפולים התקופתיים.

תודה וחג שמח.


Sent from my iPhone using Tapatalk

במצב שתיארת נדלקת נורת אזהרה אדומה עם סימול של מד חום,קשה לפספס אותה ויותר הגיוני שהבדיקה שלך לא נכונה,כי המנוע כנראה לא היה עובד כל כך טוב אחרי מרחק כזה בלי קירור.

טיפים לטיפול יופיעו בטבלת הטיפולים לאופנוע שלך שתמצא בספר מוכנאים.

בוודאות לא היו מים, הנורה נדלקה פעם אחת שעצרתי בתחנת דלק ושניה לפני שנסעתי נדלקה הנורה והרדיאטור התחיל לעבוד ונכבתה הנורה. אין לי מושג למה לא נידלקה שוב הנורה אולי בגלל קירור מהרוח או אולי כי לא היה על מה להתריע (לפי הספר הנורה מתריעה על מים חמים, ואם אין מים יכול להיות שאין על מה להתריע?)


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2

במצב שתיארת נדלקת נורת אזהרה אדומה עם סימול של מד חום,קשה לפספס אותה ויותר הגיוני שהבדיקה שלך לא נכונה,כי המנוע כנראה לא היה עובד כל כך טוב אחרי מרחק כזה בלי קירור.

טיפים לטיפול יופיעו בטבלת הטיפולים לאופנוע שלך שתמצא בספר מוכנאים.

---

נורת חום עלולה שלא להדלק כשאין מים כי... אין מים. אין מה שיחמם את החיישן.
קרה לי עם איזה אופנוע נבלה.


ראובן - אני הייתי בעיקר מתיישב למטרו על הווריד עד שלא מחליפים לך את האופנוע.
אם האופנוע נסע בלי מים בכלל, בין אם כי לא שמו מראש ובין אם נזלו - זה תקלה חמורה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ראובן

בוודאות לא היו מים, הנורה נדלקה פעם אחת שעצרתי בתחנת דלק ושניה לפני שנסעתי נדלקה הנורה והרדיאטור התחיל לעבוד ונכבתה הנורה. אין לי מושג למה לא נידלקה שוב הנורה אולי בגלל קירור מהרוח או אולי כי לא היה על מה להתריע (לפי הספר הנורה מתריעה על מים חמים, ואם אין מים יכול להיות שאין על מה להתריע?)
Sent from my iPhone using Tapatalk

---

מוזר מאוד שמשחררים אופנוע חדש בלי מים.
תקווה שהייתה נזילה ושרכבת עם חלקית עם קירור אחרת זה לא מבשר טובות בכלל.
לגבי חיישן חום ראה תגובה למטה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Vaderom

נורת חום עלולה שלא להדלק כשאין מים כי... אין מים. אין מה שיחמם את החיישן.

---

חיישן אזהרה עובד על התנגדות שמשתנה בגלל חום..אם אין מים אז אין חום?
מה הקשר.

אני הוצאתי אופנוע של הונדה חדש מהסוכנות, מפלס השמן ונוזל הקרור היה על המינימום. מאולם התצוגה דחפתי את האופנוע למוסך כדי שישלימו חוסרים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2

חיישן אזהרה עובד על התנגדות שמשתנה בגלל חום..אם אין מים אז אין חום?
מה הקשר.

---

הקשר הוא שהחיישן יושב בתרמוסטט ומושפע מהחום של המים (!) שזורמים סביבו.
אם אין מים ויש רק אוויר, הנזק למנוע יגיע הרבה לפני, אם בכלל, שהחיישן יתחמם לטמפרטורה שתגרום לנורה להדלק.
חוץ מזה שאוויר מוליך חום פחות טוב ממים והחיישן יכול לא להדלק כלל, גם אם האוויר סביבו חם יותר מטמפרטורת הפתיחה של החיישן.

השאלה היא כמה באמת מטרו יתייחסו אלי כשאני אבקש אופנוע חדש? יש לציין שהאופנוע עד כה נסע כ400 קמ.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Vaderom

הקשר הוא שהחיישן יושב בתרמוסטט ומושפע מהחום של המים (!) שזורמים סביבו.
אם אין מים ויש רק אוויר, הנזק למנוע יגיע הרבה לפני, אם בכלל, שהחיישן יתחמם לטמפרטורה שתגרום לנורה להדלק.
חוץ מזה שאוויר מוליך חום פחות טוב ממים והחיישן יכול לא להדלק כלל, גם אם האוויר סביבו חם יותר מטמפרטורת הפתיחה של החיישן.

---

היציקה שאליה הוא מוברג תוליך את החום לחיישן גם ללא עזרתו של האוויר,זה נכון שהיא תידלק יותר מאוחר אבל זה לא אומר שהמנוע כבר ניזוק.
אלה דברים שאמורים להילקח בחשבון בתכנון בנוסף,רוב התקלות של חימום יתר נגרמות ממחסור במים,אין טעם בלשים נורת אזהרה כל עוד שיש מים.
החיישן לא חייב לשבת בתרמוסטט,תרמוסטט לעיתים לא מחובר לבלוק - בדו"פים הישנים של KTM ואני מניח שבעוד - הוא יושב בין הצינור שיוצא מהראש לרדיאטור,אם תשים שם חיישן אני מבטיח לך שהוא לא ידלק אף פעם.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ראובן

השאלה היא כמה באמת מטרו יתייחסו אלי כשאני אבקש אופנוע חדש? יש לציין שהאופנוע עד כה נסע כ400 קמ.


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

אם אכן יש נזק מומלץ להתייעץ עם עורך דין בהקדם האפשרי,אל תבנה על היבואן בכלום.

את הנזק בעצם בודק לי מוסך של היבואן, אני יכול לסמוך על החוות דעת שלו?
חוץ מזה מה בדיוק הבדיקה שעושים בשביל לבדוק נזק למנוע?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ראובן

את הנזק בעצם בודק לי מוסך של היבואן, אני יכול לסמוך על החוות דעת שלו?
חוץ מזה מה בדיוק הבדיקה שעושים בשביל לבדוק נזק למנוע?

---

לא,אבל בגלל שהכלי באחריות וזה יסבך לך את החיים בתביעה אם תגיע לשם - בדיקות במוסך שאינו מורשה יבואן הוא קלף בידי היבואן להפלת התביעה אם כי זה מורכב,תתייעץ עם עו"ד.

עושים בדיקת לחץ הפוך ואם היא תקינה הנזק לא משמעותי אם בכלל נעשה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2

לא,אבל בגלל שהכלי באחריות וזה יסבך לך את החיים בתביעה אם תגיע לשם - בדיקות במוסך שאינו מורשה יבואן הוא קלף בידי היבואן להפלת התביעה אם כי זה מורכב,תתייעץ עם עו"ד.

עושים בדיקת לחץ הפוך ואם היא תקינה הנזק לא משמעותי אם בכלל נעשה.

---

אפשר לבקש דוח של בדיקה כזאת?


Sent from my iPhone using Tapatalk

ממליץ לך לא לרכב על האופנוע יותר, כדי שלא יאשימו אותך בנזק, ולפנות לעו"ד שייעץ לך כיצד להתקדם הלאה.

בעיקרון 230 ק"מ בין עירוני בלי נוזל קירור זה אמור לגרום לכזה נזק קטסטרופלי שאני בכלל מתפלא שהאופנוע נוסע.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי mudale222

בעיקרון 230 ק"מ בין עירוני בלי נוזל קירור זה אמור לגרום לכזה נזק קטסטרופלי שאני בכלל מתפלא שהאופנוע נוסע.

---

האופנוע נוסע רגיל לגמרי, הייתי במוסך של מטרו והבחור לא רצה לבדוק לי כלום, הוא בדק שיש מים, הניע אותו ונתן לו כמה דקות להיות מונע בסרק, חיכה עד שהרדיאטור יתחיל לעבוד וזהו.

מה אני עושה מפה? יש לכם עורך דין מומלץ לעניינים האלה? כמה אמור לעלות לי כל הסיפור הזה?


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ראובן

אפשר לבקש דוח של בדיקה כזאת?


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

בוודאי.
כאמור אם אתה לא מרגיש הבדל בהתנהגות או בצליל של המנוע כנראה שאין ממה לחשוש.
יתכן שהיה חוסר ושהיה קירור סביר אחרת הנורה הייתה דולקת קבוע.

לגבי חיישן חום. (טרייבל) לא רק שרוב החיישנים מתפקדים לא טוב כשהם קוראים אוויר (או אדים), אלא שישנם רכבים בהם מומלץ להתקין חיישן חום דיגיטלי נוסף רק בגלל שהחיישן המקורי יושב גבוה במערכת הקירור ומתחיל לקרוא אוויר כבר מהמחסור הראשוני של מים.
מנסיון אישי ומהיכרות לא רעה בכלל עם מספר סוגי רכבים כאלו, הסימן הנחשיד הראשון הוא דווקא טמפ' עבודה נמוכה מהרגיל בשעון.
כאן אין שעון אלא נורה מה שלא נותן לך התרעה.
עם זאת,
לא מכיר את המערכת הספציפית כאן, וכן,
אני מאמין שהיה מחסור מסוים במים ולא אופנוע בלי מים כלל.

אוקיי אם שניכם מתקנים אותי אני מבין שאני טועה.
למרות שאני לא מבין מה ההיגיון במערכת הזו.

לא מכיר את הכלי, יש שעון או שכמו שכתבו יש רק נורית?
אם יש שעון השאלה הראשונה היא האם ראית התחממות הגיונית שתוך מספר דקות נסיעה כבר ראית אותו מתקרב לחצי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי decktor

לא מכיר את הכלי, יש שעון או שכמו שכתבו יש רק נורית?
אם יש שעון השאלה הראשונה היא האם ראית התחממות הגיונית שתוך מספר דקות נסיעה כבר ראית אותו מתקרב לחצי.

---

יש רק נורית


Sent from my iPhone using Tapatalk

אף אחד לא יחליף לך אופנוע ללא התערבות משפטית.
בספק אם יש דרך להוכיח את הנזק ולדעתי בדיקה בלחץ הפוך תראה שהמנוע עובד טוב וישלחו אותך הביתה.
אני הייתי פונה בערוץ תקשורתי בכדי לנסות לקבל חלקי מנוע חדשים שיתכן שניזוקו- תנסח הודעה רצינית בדרישה לשירות ראוי ובמקביל תעלה לפורום הזה (כמו שרבים אחרים עושים) את מצב חווית הקנייה שלך ממטרו והנזק הטכני לאופנוע כדי שיהיה רלוונטי לפורום בבקשת 'סיוע טכני' ועל הדרך תמליץ לא לרכוש ממטרו.
אל תשכח לשלוח קישור למי שיטפל בבקשתך שיראה עד כמה אתה לקוח בעל יכולת השפעה על הקונים העתידיים.

למיטב זכרוני, כתוב בספר רכב וגם במבחן תאוריה, שעל הנהג\רוכב לבצע בדיקה לפני כל נסיעה.

גם אם נגרם נזק, סביר להניח שהוא יפול על בעל הרכב כיוון שלא ביצע בדיקה לפני כל רכיבה ועל כן נגרם נזק חמור שהיה יכול להמנע אם היה בודק לפני כל נסיעה והיה רואה את קצב ירידת המים, או את העובדה שאין בכלל מים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ראובן

שלום חברים,

אני לא זוכר אם זה היה ככה ממהתחלה אבל בטורים 3-4 המנוע עדיין קופץ לי זה נורמאלי?

Sent from my iPhone using Tapatalk

---

כן זה הגיוני, בעיקר שאתה על הילוך 3 ומעלה ומהירות נמוכה. אבל גם בהילוך שני קצת.
אם אני לא טועה(יש לי את האופנוע הזה גם) וכבר בטור 3 ומטה המנוע "קופץ"

גם בשביל לבדוק מים במיכל הכי טוב שתוציא לרגע את הפיירינג בצד הימני וככה תראה הכי טוב אם יש או אין מים. זה פשוט להוציא ולהחזיר כי זה עם מין פינים שקל להוציא ולחבר בלי שום כלי או הברגה.