הצג להדפסה
מחפש אופנוע ראשון לטיולים רגועים בסופ"ש בשבילים ושטח קל.
הכיוון הוא דו"ש כי אני רוצה גם יכולת כביש מסויימת ומרווח טיפולים נוח יותר מאופנוע מקצועי.
הגעתי במקרה לאופנוע הזקן הנ"ל, לקחתי סיבוב ונראה לי ממש אחלה. (אני בחור גדול ולכן רוצה אופנוע חזק אבל מתון)
השאלה אם אני מכניס את האופנוע לבדיקה במוסך וכרגע הוא תקין, כמה זמן אופנוע כזה יכול עוד לשרוד עם טיפולים, תחזוקה נכונה ולהשאיר קצת כסף בכיס?
מה הסדר גודל של העלויות אם עכשיו הולך לו מנוע או גיר?
תודה מראש.
מצב הכלי הנ"ל אינו ידוע ולכן לא רק שלא ניתן להעריך כמה עוד הוא ישרוד, אין לנו אפילו דרך לדעת מה מצבו עכשיו.
אופנוע מטופל ישרוד לעד, הבעיה שהרוב לא יודעים או לא מעוניינים לטפל כמו שצריך. לאיזו מהקבוצות אתה משתייך? מאחר וזה אופנוע ראשון סביר שגם אתה לא יודע לענות עדיין.
אתה שואל אם אפשר להשאיר כסף בצד, נראה לי שאם תרשום כמה אתה מרוויח גם על זה אין דרך לענות לך.
קניה של אופנוע זו הרפתקאה, על אחת כמה וכמה אופנוע ראשון. על אחת כמה וכמה אופנוע ראשון וישן.
בעצם נתת פה משוואה מרובת נעלמים, אני לא רואה איך מישהו יכול לתת על זה תשובה מושכלת.
כלל האצבע אומר להמנע מכלים ישנים אבל בשביל כללי אצבע אתה לא צריך שרשור מיוחד. לשמחתך יש הרבה חומר כתוב על הנושא ואתה יכול לקרוא וללמוד, בפול גז ובכלל.
נ.ב
DR650 חדש עולה כמדומני 38 אלף. כל רכישה אחרת היום בתחום הדו"שים הגדולים, ועל אחת כמה וכמה לרוכב מתחיל, היא לא רציונלית לדעתי.
בהצלחה!
תן לו לנוח על משכבו בשלום
dr650 drz400 יעשו את העבודה ויש גם חדשים ב40 בערך.
מנסיון עם xt500 עוד בתקופה בה הוא היה צעיר ולאורך עשרות אלפי קילומטרים בכביש ובשטח,
הייתי מציע לך לחפש משהו אחר.
האופנוע אמנם פשוט נוח וזול (יחסית) אבל חלש בצורה מחפירה וכבד מאוד.
Dr650 עולה עליו בכל פרמטר ובאופן כללי כל אופנוע דו"ש בן 20 יגרום לך לבלות את רוב הזמן במוסך.
היי, אתה צודק לגבי הנעלמים:
1.התכוונתי אם בבדיקה במוסך הוא נמצא תקין.
2. בעניין הכלכלי הכוונה היא לא להכנס לפרוייקט של שיפוץ כללי לאופנוע (אני מודע להוצאות הרגילות).
3. הרשיון שלי הוא a1 ככה שהdr לא רלוונטי כרגע.
באופן כללי הבנתי את המסר (וחשבתי ככה עוד קודם רק קיוויתי שאני טועה)..
תודה על ההיענות.
ה DR מתאים לרישיון שלך.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי אRני
אהלן, נסעתי עליו 2-3 דקות ונורא התחברתי, בגלל שעוד לא היה לא אופנוע הוא לא הרגיש לי חלש וכבד, אבל כנראה שאין חכם כבעל נסיון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
כמה זה קשה להשיג כיום חלקים של כלי כזה?
לא קל כמו להשיג חלקים לאופנוע בן 5
אל תכנס לזה,לא שווה את ההשקעה והכאב ראש
גם אם הוצאת אותו מנפטלין אחרי 20 שנה זה עדיין אופנוע בן 20
אני מחזיק ומתחזק כמה אופנועים בני 15-35 שנה,
ערמות של זמן,ידע וכסף,הרבה כסף כדי לשמור אותם במצב תקין (לא תצוגה אלא רק תקין מכנית ובטיחותית)
תוציא את הכסף שלך על משהו אחר
אתה לא מבין את החסרונות של כלי ישן בשביל "שתתחבר" אליו
יש להם סוג של אופי,אופי זה חרא,אופי זה מצבי רוח,מצבי רוח זה חרא של דבר.
אני היחידי שהיה הולך על זה?
כלי נפוץ מאווד בעולם. יולק חלקים עם המון כלים אחרים של ימאהה.
גם אני. במידה והכלי מטופל, והמוסך אומר שהכל תקין ואין תקלות גדולות, לא רואה סיבה שלא לקחת ולהינות. על אחת כמה וכמה אם הכלי נפוץ בעולם ולכן לא תהיה בעיה להזמין חלקים מחו"ל (שאת זה, אגב, גם לאופנוע משנת 2017 הייתי עושה עקב השחיטה שמתבצעת פה בארץ בכל הקשור למחירי חלפים).ציטוט:
נכתב במקור על ידי אברי
אהבת? בדקת? הכל בסדר? סע לשלום. גם אני בזמנו לא הקשבתי לעדר ואחרי שנה וכמעט 15 אלף ק"מ על אופנוע "נבלה" לא יכלתי להיות יותר מרוצה. רק באמת, תבדוק טוב טוב מה אתה קונה כי אם לאופנוע יש בעיות זה יהיה כאב ראש אחד גדול.
אופנוע בן 20 זה פרוייקט. זה לא שגר ושכח כמו כלים חדשים. בקיצור אם אתה לא מתכוון להעביר שבועות בהזמנת חלקים ושיפוצים שונים ומשונים אז תוותר.
כמו שנאמר מעלי...
אופנוע בן 20 זה פרוייקט.
כדי שיהיה במצב שאפשר לסמוך עליו ולהנות ממנו, תצטרך לשפץ כל מכלול ומכלול.
זה אומר - להוציא סכום זהה למחיר הקניה על חלקים, ולהשקיע עשרות שעות עבודה.
גם אם כרגע הוא מניע ונוסע - רוב המערכות עייפות ולא מתפקדות בצורה מיטבית.
מעבר לזה, גם כחדש ה-XT לא היה עילוי - לא בכביש ולא בשטח.
במצב השוק כיום, אתה יכול לרכוש אופנוע צעיר בהרבה בסכום שלא רחוק ממחיר הקניה של ה-XT.
כמו שאמרו מעלי אבל פותח שרשור לא התייחס אז אולי לא שם לב DR650 הוא בעל 42 כ"ס ככה שהוא נכנס בקלילות לקטגוריית A1.
אם אני לא טועה כרגע גם מוכרים אותו חדש מהסוכנות בפחות מ 40,000 בגלל המבצע של 10% הנחה על דגמי סוזוקי.
אלא אם כן נותנים לך את ה XT במתנה ובא לך ללמוד מכונאות (שזה לגיטימי אם זה הכיוון שלך) אני לא רואה סיבה ללכת על משהו שונה מה DR.
חברים אופנוע חדש הוא לא בתקציב שלי.
אני מחפש משהו באיזה ה20 אלף שקל, אבל שמתי עין על האופנוע הנ"ל כי מבקשים עליו פחות מחצי מזה.
לגיטימי אבל תזכור גם שבשביל אופנוע מעל 400 סמ"ק שיובא לפני 2007 אתה חייב אישור יבואן שהאופנוע מתחת ל 47 כ"ס, לא לכל אופנוע אפשר להוציא אישור כזה.
האישור זה בהתאם לניירת המקורית שהיבואן הוציא באותה שנה ולא תמיד הם שומרים את זה, האישור גם תקף רק לאותו שנתון אז יש מקרים שלאותו אופנוע בדיוק בשנתונים מסויימים יש אישור ובשנתונים אחרים אין.
(כל זה נכון למתי שבדקתי את הנושא בקשר ל GS500 שהיה לי, אולי דברים השתנו אבל תבדוק את זה טוב מאוד).
באמת ששוה להוסיף עשיריה לתקציב ולקנות DR או DRZ בן שנה-שנה וחצי. בעוד כמה שנים, הם יחזירו את ההוצאה הזאת, ועל הדרך יחסכו זמן מבוזבז במוסך ועל הגרר.
ב-20 אפשר למצוא WR250R בן 5-6 או DRZ400 בן 10.
בהנחה והם שמורים - הם יהיו אמינים יותר מה-XT הזקן, ובטובים ממנו בהרבה בשטח.
ה15-20k על אופנוע כזה במהרה יהפכו ל30-40k. כמובן מניסיון על דוש בן 24 שנים בעל נפח גדול. לעניות דעתי אתה תהנה יותר ו*תחסוך* יותר על dr 400/650 בן שנה או אפילו חדש כולל הירידת ערך!! ונעזוב לרגע את המשוואה של הפסד ימי רכיבה והתרוצצויות במוסכים. לחלק קריטי שחסר לא לוקח שבוע להגיע, יותר נכון ל"השיג" שזה פי אלף יותר עבודה וזמן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Guy518
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
רכשתי אופנוע קיוואי tx200 מדובר באופנוע דו''ש בנפח 200 סמ''ק בעל קירור אוויר+שמן עם קרבורטור.
האופנוע פשוט מאוד יעיל וזול לתחזוקה גם הביטוח זול יחסית המחיר לאופנוע חדש מהיבואן עם אחריות לשנתיים עומד על כ 16000 שקל אז אם אתה רוכב בעיקר בעיר ורוצה לרכב בשטח קל כמו שבילים אני חושב שכדאי לך לבדוק את זה.
חפש בפייסבוק ''קייואי tx200 בישראל'' אם יש שאלות נוספות