תם לו עוד פרק - מוכר את ה- BMW F800ST ומחשבות על הרומן הבא

*אם היה אפשר לתייג שרשורים, הייתי מתייג את שרשור השושנים בגלל כיוון דומה מאוד, אך עדיין לא זהה.

בילינו כשנה וחצי ו- 14,000 ק"מ ביחד, ואיזו תקופה הייתה!
מדובר באחד הכלים הכי מתורבתים שיצא לי לרכב עליהם. לו רק הייתה לו יכולת לדבר, אני בטוח שלאחר כל הרמת כיסוי היה אומר: "לאן ירצה אדוני לרכב היום?" במבטא בריטי. וכנראה, כשאתה לא מוצף כל הזמן בריגושים ואדרנלין, אתה מפתח יכולת להתבונן לעומק הדברים, גם נפשך וגם נפשו, וללמוד.
למדתי שהוא ספורט-טורר בינוני קלאסי, כמעט מושלם, שיודע לעשות ה-כ-ל בצורה טובה מאוד, כולל להראות אבק לבהמות האדוונצ'ר על שבילי חצץ (אבל זה לדיון אחר). קל משקל, זריז, חזק ויודע לשאת שני תיקי צד בחן.
על הדרך למדתי כמה דברים על עצמי ופגשתי כמה חברים לרכיבה שהוסיפו עוד מימד לכל החוויה, אך כנראה שהפכתי ליותר סלקטיבי ו- "מחובר" מדיי. יש שיגידו הופה "בגרות" ויש שיגידו "מפונק וחפרן". קרוב לוודאי שהאמת איפשהו באמצע.

אז למה בכל זאת לוותר על התענוג?
כי חסרה לי תאוצה שתאתגר יותר את אנטומיית הגוף. כי חסר לי הריגוש של שיוט ב- 180 קמ"ש ומעלה. כי חסר מיגון רוח שהוא לא פחות ממושלם במהירויות כאלו. ועל אלו כנראה אני מוכן לשלם מחיר, לא רק כלכלי, לא מבוטל.

אז התחיל מסע החיפוש של הכלי הבא כאשר הכיוון הוא ההיפר-טוררים ויש כבר מועמדים כמו ה- ZZR1400, היאבוסה ושותפיהם. על זה בשרשור הבא.

הלינק ביד-2
http://www.yad2.co.il/Cars/Print.php...ecordID=265221

מה אתה מחפש ב180 שאין לך ב139?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אברי

מה אתה מחפש ב180 שאין לך ב139?

---

אולי האצה מהירה מ 180 ל 220 בלי להוריד לחמישי, כל אחד ומה שעושה לו את זה, כל אחד והבחירות שלו.
כתיבה יפה, בהצלחה!

אני פה!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אברי

מה אתה מחפש ב180 שאין לך ב139?

---

41-קמ"ש

מה שאתה מתאר בצורה יפה כל כך גורם לי לפעמים להרהורי בגידה בליטר הספורטיבי שלי. הגזרה שלו עדיין מושכת מאוד אבל הבעיה לא בגזרה אלא בשגרה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי השושנים

41-קמ"ש

---

כוונתי שאחרי 139 הרשיון חוזר לרשויות.
אני נודניק אבל עם רשיון להרוג בעיקר את עצמי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אברי

מה אתה מחפש ב180 שאין לך ב139?

---

השאלה הכי A1 שיש

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אברי

מה אתה מחפש ב180 שאין לך ב139?

---

אני לא בטוח שבכלל יש לי תשובה לשאלה שלך, כי לענות לשאלה רציונלית במונחים שהם לא-רציונליים, נשמע קצת כמו שיח חרשים.
אז, אין לי תשובה של ממש.

אפילו בלי קשר לפרמטרים אובייקטיביים של מהירות והאצה - ה-F800 הוא אופנוע מעולה אך משעמם.
ER-6, רק בנוי הרבה, הרבה יותר טוב.
אופנוע עם אופי מובהק יספק את השדרוג המבוקש בתחום הריגוש, גם בלי הספק של 200 כ"ס.
ולפות"ש... לא יודע מה התקציב שלך, אבל... על מולטיסטראדה 1200 או ק.ט.מ אדוונצ'ר 1190 חשבת?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

אפילו בלי קשר לפרמטרים אובייקטיביים של מהירות והאצה - ה-F800 הוא אופנוע מעולה אך משעמם.
ER-6, רק בנוי הרבה, הרבה יותר טוב.
אופנוע עם אופי מובהק יספק את השדרוג המבוקש בתחום הריגוש, גם בלי הספק של 200 כ"ס.
ולפות"ש... לא יודע מה התקציב שלך, אבל... על מולטיסטראדה 1200 או ק.ט.מ אדוונצ'ר 1190 חשבת?

---

אכן.
התקציב סביב ה- 80 אלף.
שני האופנועים הנ"ל עלו כאופציות, השאלה אם אני באמת מעוניין לשאת את הפשרות שמכתיב הצד האדוונצ'רי של כלים אלו, בזמן שאין לי יומרות לרכיבת שטח, גם ב- "כאילו".
דווקא התעניינתי ב- SUPERDUKE GT החדש, אך הוא מחוץ למסגרת התקציב ובכלל על פי כמה מבחנים שקראתי הוא יותר מדיי ספורט על חשבון התיור. שוב עולה נושא מיגון הרוח.
לאט לאט הולך ומתברר לי שהכיוון נוטה לספורט-תיור קלאסי, ובכל זאת שומר על פתיחות לכיוונים אחרים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי השושנים

אני פה!

---

הגעת לעוד מסקנות ותובנות לגבי יורש ה- VMAX?

אני נקרע בין הרצון לשמור עליו לעד לבין הרצון לחוות משהו נוסף.

האמת לא הצלחתי בינתיים למצוא כלי שאצליח לקבל את התחושות וההנאה מהרכיבה
כפי שאני מקבל עם הקרנף, מה גם שהצרכים שלי כרוכב תיור בזוג לא מקבלים מענה אמתי.

תחום הספורט תיור או האדוונצ'ר מדגדגים לי את בלוטת החשק, אבל הפחד שלי שכלים אלה
למרות השימושיות הגדולה שלהם ישעממו אותי מהר.

כיום רווח לי כלכלית מספיק בכדי להתקדם לכלי חדש או כמעט חדש, שזה משהו שעוד לא
היה לי, אבל המטרה הסופית היא בעוד שלוש שנים BMW R/S 1200 כך שהאופנוע הבא שלי
(אם יהיה כזה) יהיה אחד לפני אחרון...לפחות מה שאני חולם כרגע.

רציתי להוסיף אבל פג תוקף התיקון.

מ-3/7-16/7 מתוכנן לי רומן באלפיים בחו"ל עם הקרוסרנאר של הונדה 800CC.
שם אבחן את התאוריה שמנוע 800 "חלש" לזוג בטיול.

ואולי אדע לתת תשובה עם 1200 זה האולטימטיבי או יש חיים אחרי 1200V4....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי השושנים

ואולי אדע לתת תשובה עם 1200 זה האולטימטיבי או יש חיים אחרי 1200V4....

---

שאלה חשובה!
ובלי קשר, לא יודע כמה שוקל ה- VMAX, אבל תוכל להגיד מהניסיון שלך איך חיים עם אופנוע ששוקל מעל לרבע טון? זה נושא שמטריד אותי כעת.

אני אישית לא מרגיש שום בעיה, להפך כל האופנועים שרכבתי עליהם אחריו נראו
והרגישו לי צעצועים...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shushu

השאלה הכי A1 שיש

---

ניסחת את זה הכי יפה שאפשר :)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי diesel

שאלה חשובה!
ובלי קשר, לא יודע כמה שוקל ה- VMAX, אבל תוכל להגיד מהניסיון שלך איך חיים עם אופנוע ששוקל מעל לרבע טון? זה נושא שמטריד אותי כעת.

---

המשקל מהווה בעיה בתנועה עירונית אטית וצפופה, או כשצריך לדחוף אותו. שבוע שעבר ירדנו לאילת. הנסיעה לאילת וחזרה הייתה מושלמת, בעיר זה היה סיוט. אופנוע כבד + שני רוכבים כבדים + שתי מזוודות צד מלאות, למעלה מחצי טון על שני גלגלים... שמחתי לצאת מהעיר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי erez59

המשקל מהווה בעיה בתנועה עירונית אטית וצפופה, או כשצריך לדחוף אותו. שבוע שעבר ירדנו לאילת. הנסיעה לאילת וחזרה הייתה מושלמת, בעיר זה היה סיוט. אופנוע כבד + שני רוכבים כבדים + שתי מזוודות צד מלאות, למעלה מחצי טון על שני גלגלים... שמחתי לצאת מהעיר.

---

חצי מדויק

למשקל אופנוע יש משמעות במהירות אפס וקרובה לה אבל ככל שהאופנוע נמוך יותר
ומשקל הכובד נמצא נמוך ובמרכז האופנוע נשלט יותר.

את התנועה עם הקרנף אני מבצע כשאני יושב עליו ובעזרת הרגלים, צריך לזה קצת טכניקה
שימושית וניסיון ותמצא שאין כמעט הבדל בינו לבין אופנועים אחרים.

המצחיק שדווקא אופנועים קלים ממנו וגבוהים מאתגרים אותי ברכיבה הרבה יותר.

מרגע שהקלאצ' מרגיש נגיעה במנוע האופנוע עושה הכל לבד.

אני מפתיע הרבה קטנועים ברכיבה עירונית צפופה, הכל שאלה של תכנון נתיב
תוך הכרת המגבלות והיתרונות, אגב הסביבה הטבעית שלנו היא י-ם....

אם חשבת על היפרטורר וכ"כ היית מרוצה מבמוו, למה לא לשקול K1300?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Paz

אם חשבת על היפרטורר וכ"כ היית מרוצה מבמוו, למה לא לשקול K1300?

---

כי יש מבחר מאוד מצומצם במחוזותינו, אם בכלל
כרגע ביד2 למשל חש רק אחד שלא נראה משהו.

כארש אני ממשיך וקורא עוד ועד מבחנים הבחירה כמעט מצטמצמת לשני מועמדים: ה- ZZR וה- HAYABUSA, כאשר הכיוון להפוך את המועמד הפוטנציאלי לתורר אמיתי.
מצורפת תמונה להמחשה:
קובץ מצורף 4988

יש חברי פורום עם ZZR1400?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי השושנים

מרגע שהקלאצ' מרגיש נגיעה במנוע האופנוע עושה הכל לבד.

---

זו תמצית האופנענות כולה בעיניי

אני רכשתי GT1.4.
יחד איתי רכש מיקי (חבר פורום נוסף) GTR 1.4 והוא עשה יותר קילומטרים ממני כך שהוא יוכל לתת יותר מידע.
בגדול הGTR הוא האח התוריסטי במשפחה כאשר הוא והZZR חולקים את אותו מנוע כאשר הGTR מכוון למומנט גבוה ופחות הספק.
בפועל השמועה אומרת שהוא יודע להגיע לאזור ה300 קמ"ש ולהרים גלגל (יעיד מיקי על נושא הגלגל) במהירויות שהשתיקה יפה להן גם בזוג.
מבחינת נוחות הכלי נוח מאוד ואני לא רואה צורך בשיפור כל שהוא מיקי מעוניין לשפר את המושב ( ראיתי מושבי אפטר מרקט מגניבים).
אני עברתי לGTR מהבאנדיט כאשר בתווך היה לי XV950 למספר חודשים (חוויה מפוקפקת מאוד ).
הGTR בעייני היורש הטבעי לבאנדיט כאשר הוא מספק עוד כמה כוחות סוס ונוחות נהדרת.
הכלי מגיע עם זוג מזוודות צד ומנשא לארגז אחורי.
הכלי שלי מגיע עם ABS כיוון גובה אורות שקע למצית.
החל מ2009 כמדומני יש גם בקרת משיכה ובדגמים מאוחרים יותר (אם אני לא טועה) חימום לידיות.
יהכלי כסטנדרט מגיע גם עם משקף קדמי מתכוון יעיל למדי וראיתי גם גבוה יותר ורחב יותר באתרי אפטר מרקט.
למרות משקלו של הכלי ברגע שאתה בתנועה הוא כמעט ולא מורגש ועם המומנט הגבוה קל להתנהל איתו גם בתנועה צפופה.

לרעתו:
במראות נמוכות (לפחות בדגימים המוקדמים) ובולטות לצדדים והפיירינג רחב מאוד דבר אשר מצריך שימת לב ומקשה בתנועה הצפופה.
מזוודות הצד גדולות ומורגשות אני הסרתי אותן ורק בטיולים גדולים אני משתמש בהן - זה מאוד מקל על התניידות בתנועה הצפופה.
חום המנוע שנפלט מעיק בקיץ ונהדר בחורף - אני חושב שבדגמי 2010 הנושא שופר על ידי הוספת וונטה ותיעול שונה קצת של האוויר.
אספקט נוסף בשל רוחבו של הכלי בעמידה נדרש לפשק רגליים כך שהתחושה שמתקבלת היא של כלי גבוהה למרות שזה לא כך בפועל.
משקל 320 קילו לפחות מצריך תיכנון מקדים בחניות והמנעות מפעולות שיצריכו רוורס בעליה.
והדבר הכי נורא זה היבואן הגזלן מטרו שמחירי החלקים של הGTR גבוהים ובשל הטכנולוגיה מצריכים הגעה ליבואן לפעולות כגון החלפת חיישני לחץ אוויר או שיכפול שלט קירבה (שכחתי לציין שיש כזה) וייתכן עוד פעולות.

בגדול כאופנוע טורינג הכלי נהדר הוא לא חף ממגרעות אבל נכון לכתיבת שורות אילו אני נהנה ממנו.
לגבי הZZR הוא יצריך אותך להתקין ( אם לא התקינו קודם) ארגזי צד וסבל.

מצטרף לכל מה שלוקי כתב.
לוקי ואני רכשנו GTR1400 . אני כבר הספקתי לרכוב משהו בסביבות ה 8K ק"מ ואף יותר על גבו של ה GTR כאשר רוב הרכיבה היא בבינעירוני. יכול להיאמר לזכותו ולרעתו: האופנוע למיטב הבנתי מוגדר כספורט תיור. התאוצות שלו פסיכוטיות. משהו פסיכי לחלוטין במיוחד בשלושת ההילוכים הראשונים. ולחשוב שהמנוע הזה מסורס וחלש יחסית לאחיו ה ZZR... שמירה על מהירות חוקית היא מטלה קשה. מבלי שתרגיש אתה פשוט ממריא. חייבים לבקר כל הזמן את המהירות אחרת השלילה תגיע במהרה.
ווילי - זה דבילי ... בעקרון אני לא מרים לווילי.. רצה הגורל (או המצערת ) שזוגתי שתחייה עלתה עליו... במקום להיצמד אלי, ישבה קפואה ונוטה לאחור. נתתי טיפה בגז והואופנוע עלה לווילי מיידי שהמשיך כמה מטרים טובים טובים. זה קרה בלי להתחרע בלי לשחרר קלאץ בפראות ובלי הרבה משחקים... מיותר לציין שמאז זוגתי לא עולה עליו, ולא מאמין שתסכים לעלות שוב.
תנוחת הישיבה עליו מעט רכונה, אם כי קיימים רייזרים שיכולים להרים את הכידון ב " 2 .
המושב נוח, אבל יש מקום לשיפור.
אני רוכב עם 3 מזוודות. לא הסרתי שום מזוודה, לא יודע איך להסיר ולא מעניין אותי להסיר.
לא מפריע לי משקל הכלי, רכבתי ואני רוכב על כבדים ממנו. זה מעולם לא היה פרמטר בבחירת כלים (או נשים)... המקום היחידי בו יפריע לך המשקל יהיה כשתצטרך לדחוף אותו אחרונית ואתה על גבו. או אז המשקל מורגש גם מורגש.
מראות - תכנון לא מדהים ...
חום מנוע - למיטב ידיעתי עד 2009 רגל ימין מתחממת, מ 2010 שינוי שמפחית את ההתחממות.
מטרו - תמחור מעצבן ויקר להחליא.
שורה תחתונה:
נהנה מהכלי, פוחד על הרשיון. מאבד מערכו מהר מאוד...

תודה לשניכם על חוות הדעת המפורטת. האופנוע עלה בהחלט בשיקולים שלי. בהשוואה ל- ZZR יש לו חסרון של כ- 50 ק"ג, וזה לא מעט. לא שה- ZZR איזה בלרינה דקיקה, אך אנ י עדיין בחרדות מה- 270 ק"ג של ה- ZZR.
ובהתייחס לשיקולים פחות רציונליים כגון מראה, גזרה, קונטציות וכולי.. ה- ZZR עשה לי את זה יותר

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי diesel

. בהשוואה ל- ZZR יש לו חסרון של כ- 50 ק"ג, וזה לא מעט. לא שה- ZZR איזה בלרינה דקיקה, אך אנ י עדיין בחרדות מה- 270 ק"ג של ה- ZZR. תאמין לי שלא מורגש... ואני מדבר בתור אחד שרכב על אחד האופנועים הסדרתיים הכבדים ביותר K1200LT משקל רטוב בלי רוכב כ 410 ק"ג דגם אמריקאי עם כל הניקלים וכו' ... כשהרכבתי מבוגר חציתי בקלות את ה 600 ק"ג על שני גלגלים.
ה- ZZR עשה לי את זה יותר

---

לך עם הלב. רק שים לב שזה אופנוע חזק, תאוצות מופרעות, מהירות סופית בלתי חוקית בעליל. הוא והיאבוסה ... שני מופרעים שכייף לרכוב עליהם.

לך עם הלב.
כן ממליץ לך לבחון את הgtr שבכל זאת בא עם זיווד מקורי ולא מצריך התקנות כל שהן.
עם אתה לא מחפש ארגזי צד אז אין בכלל שאלה הzzr אמור להיות אחלה כלי.
המשקל אחרי שמתרגלים לא כזה מפריע.


Sent from my LG-H815 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lokimonster

לך עם הלב.
כן ממליץ לך לבחון את הgtr שבכל זאת בא עם זיווד מקורי ולא מצריך התקנות כל שהן.
עם אתה לא מחפש ארגזי צד אז אין בכלל שאלה הzzr אמור להיות אחלה כלי.
המשקל אחרי שמתרגלים לא כזה מפריע.

---

תיקי צד הם תנאי חובה! בד"כ אני מעדיף חצי-קשיחים עם נפח משתנה כי לרוב הם יותר אסתטיים מבלי להתפשר על הנפח. אבל זה כבר ירידה לפרטים קטנים, מה עוד שלא רכבתי עם קשיחים לעולם.
אם צריך להתקין אחרי הקניה או לא, זה כבר לא שיקול.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי miki

לך עם הלב. רק שים לב שזה אופנוע חזק, תאוצות מופרעות, מהירות סופית בלתי חוקית בעליל. הוא והיאבוסה ... שני מופרעים שכייף לרכוב עליהם.

---

איזה כיף לשמוע. זה הכיוון.

בהצלחה אני בטוח שתהנה מהzzr זה טיל בליסטי שלהבדיל מהיאבוסה גם מרווח יותר ( ואני מעריץ ידוע של סוזוקי).
בכל מקרה אם תרצה להתרשם מהgtr אתה מוזמן להפגש.
בהצלחה

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lokimonster

בהצלחה אני בטוח שתהנה מהzzr זה טיל בליסטי שלהבדיל מהיאבוסה גם מרווח יותר ( ואני מעריץ ידוע של סוזוקי).

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

---

אף פעם לא היתה לי בעיה של מקום על ההיאבוסה, אם אתה מעוניין במזוודות, לדעתי הכיוון הוא GTR ולא ההיאבוסה או ZZR, מזוודות עליהם יראו מוזר.

יראה בערך כךhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...2f91023681.jpg

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

מזוודות צד על ההיאבוסה וה- ZZR נראיםלא רע.
תסתכל על התומנה שהעליתי כמה תגובות למעלה.
ובקשר להיאבוסה יש גם כמה חלופות עוד יותר אסתטיות. השילוב האולטימטיבי זה אלו של corbin

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Guccii800

אף פעם לא היתה לי בעיה של מקום על ההיאבוסה, אם אתה מעוניין במזוודות, לדעתי הכיוון הוא GTR ולא ההיאבוסה או ZZR, מזוודות עליהם יראו מוזר.

---

ספק אם יהיה לך זמן לראות את המזוודות כשהיאבוסה יעבור אותך....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי השושנים

ספק אם יהיה לך זמן לראות את המזוודות כשהיאבוסה יעבור אותך....

---

יווו ... לכלכת :-) . ההיאבוסה מהירה מ gtr אבל האחרון לא פראייר כלל. תאוצה, יכולת השכבה ראויה, מהירות סופית מכובדת...
לוקי... אני לא מסכסך... בלי להזכיר שמות ...מישהו כאן מלכלך על התאומים...
חג שמח ורכיבות טובות לכולנו, לא משנה על מה, העיקר שנחזור תמיד בריאים ושלמים הביתה.

בוא'נה שושנים אני יודע איפה אתה גר

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lokimonster

בוא'נה שושנים אני יודע איפה אתה גר

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

---

אההה.. אבל אבל ... אני לא הזכרתי שמות... איך ידעת :-)...

אחים לא צריך לאמר כדי לדעת מה הם חושבים

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

ממש האקל וג'קל....

http://www.cartoonbucket.com/wp-cont...-bd9060123.jpg