הפיאג'ו בוורלי גדל בנפח ל-350 סמ"ק, השתפר באלקטרוניקה, קיבל מתיחת פנים, אבל שומר על הייחודיות שלו ומוצע במחיר טוב.
http://fullgaz.co.il/?p=121262
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...6-1080x720.jpg
הצג להדפסה
הפיאג'ו בוורלי גדל בנפח ל-350 סמ"ק, השתפר באלקטרוניקה, קיבל מתיחת פנים, אבל שומר על הייחודיות שלו ומוצע במחיר טוב.
http://fullgaz.co.il/?p=121262
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...6-1080x720.jpg
קטנוע סופר מעניין. תודה על הכתבה אביעד!
מעניין מי יתעדף אותו על פני האקסמקס 300. במיוחד באותו מחיר.
אני. 5 כ"ס יותר, 10% יותר מומנט, גלגל קדמי 16", ובאופן כללי צורה יותר דקיקה ומתאימה לצרכי מאשר האקסמקס השמנמן. והכי טוב - לא צריך להתעסק עם מטרו! לא שאני באמת חושב על להחליף את ההונדה SH300 שלי בשנים הקרובות, אבל אם הייתי צריך לבחור מבין שניהם הפיאג'יו היה לוקח בלי בעיה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי alexsupreme
הייתי בעלים של בוורלי 300 (עד שאשה ישראלית טיפוסית עם רכב גדול מדי בשבילה כיסחה אותי בכיכר), יופי של קטנוע, נפלא בעיר ומחוצה לה, כחיפאי היה חסר לי מעט כוח בעליות ואם הדגם החדש מספק את המעט שהיה חסר בקודם, הקטנוע ראוי ביותר ולטעמי, היפה והנוח בקטגוריה.
אביעד...יותר מדי קטנועים....אני מתחיל לחשוד....
http://farm3.static.flickr.com/2003/...82e8bb.jpg?v=0
מצד שני לאיקסמקס יש יותר מקום לאחסון מתחת למושב ועיצוב שימשוך יותר חלק מהרוכבים שיעדיפו את המראה שלו על של האיטלקי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי uriar
אישית מאוד מעניין אותי להשוות בין השניים ראש בראש, כי כידוע יש דברים שלא ניתן להסיק מהנתונים היבשים.
אגב, באותה נשימה - כבר בהשקה של האיקסמקס לא יכולתי שלא לראות איך בעוד שנתיים-שלוש ימאהה יעדכנו את האיקסמקס 300 לדגם "350" (שגם יבטל את ה-400) עם מנוע 330... וזה היה מבלי להכיר את המספרים מאחורי דגמי "350" אחרים בשוק. אני אופתע אם זה לא מה שיקרה.
אני חיכיתי המון המון זמן למבחן הזה... הייתי שמח למבחן קצת יותר מעמיק ומפורט, וחבל שעושים מבחן "נסיעה ראשונה" ולא לוקחים את הכלי למבחנים מעמיקים כמו פעם, למרות שאולי זה גם תלוי בזמן שהיבואן מקצה אני מניח...
כמו כן... צריכת דלק ??? מיגון הרוח בבניעירוני ? והשוואה לשינויים / שיפורים שהכלי עבר מול ה300.
התאכזבתי מאוד מהמחיר, באירופה הכלי עולה 20,000 שקל! כמעט פי 2 בארץ, וזה עוד אחרי ירידה משמעותית של שער היורו לעומת השנים בהם הבברלי 300 הושק בארץ.
אגב הבברלי 300 האחרון תומחר ב27,150 חדש! (בשערי יורו/דולר גבוהים יותר הרבה מהיום).
אז נכון שהמנוע חדש יותר, ומעט גדול יותר, וABS וASR... אבל גם עברו 7 שנים והטכנולוגיה השתנתה והסטנדרטים עלו, אז אני לא רואה את זה בתור סיבה לשלם כ8 אלף שקל יותר!!!
מאוד מאוד לא ברור לי התמחור.
וגם חבל, כי השוק של ה300-350 החל לצבור תאוצה, כי פשוט אין ברירה וכל החברות עוברות לנפח וקשה יותר להשיג היום כלים חדישים ב250 סמ"ק, והבברלי כלי מעולה, אז אין סיבה שהשוק שלו לא יגדל, בניגוד לדגמים הקודמים שמכרו מעט.
הXMAX 300 החדש מתומחר דומה, ולמען האמת, הוא עושה רושם טוב יותר על הנייר וגם לדעתי מבחינת עיצוב, יפה יותר, ואני מאוד אוהב את הבברלי והעיצוב שלו, במיוחד של הדגם האחרון שהוא בעייני הקטנוע הכי יפה בשוק.
אגב די זלזלתי בNMAX, אבל מסיבוב קצר שעשיתי על כלי של חבר, התלהבתי מהתמסורת בטירוף! ואם הXMAX החדש מגיע עם האכויות האלה במנוע 300 חזק, אז באמת שאין מילים. וריאטור משמעותית יותר טוב מהXEVO 250, מגיב כמו חמאה. אם הבברלי 350 מתנהג בטעות כמו XEVO זה יהיה בעייני רק לרעתו. (ואני בעלים של XEVO).
באופן כללי אני שמח שהכלים של ה300/350 מרגישים קומפקטיים יחסית ולא מאוד רחוקים מהמימדים של 125 ממוצע, אחד הדברים שתמיד ביאסו אותי שעם עליית הנפח, מימדים של קטנועים מתנפחים בהגזמה, ובכל זאת, זה קטנוע, ורוצים אותו קטן חזק ומתמרן, ולא בגדול של SILVERWING ובורגמן וכו'.
היה לי גם SH, אבל 125, אני מת על הכלים האלה, אבל למען האמת, עוד אינץ' אחד בגלגל הקידמי בלבד, זה כבר לא הבדל של שמים וארץ, והXMAX 300 לא נראה שמנמן בכלל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי uriar
תכלס אני גם חשבתי כמוך, והנה הוא כבר לא לוקח בלי בעיה, נראה שימאהה סוגרים את הפער. ואגב המפתח שמזהה את הכלי מקרוב, זה אמנם צ'ופר ולא משפיע על הנסיעה, אבל זה אחד הפינוקים, כשעולים ויורדים על הכלי כל רגע, באיזה יום סידורים עמוס, זה אחלה של דבר, אני לא סובל את הסוויץ' של הXEVO למשל.
אף אחד מהכלים האלה לא הצליח בעבר-לא ה X CITY, SH או אפילו הסאן יאנג HD שגם הוא היה כלי מצויין, העדר הישראלי מעדיף קוריאני עם גלגלים קטנים.
נשמע שהבברלי יוכל להיות אחלה קנייה כיד 2 אחרי שהמחירון שלו יתרסק...
איך אתה נועל את הכידון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Mortar
אני מניח שמסיטים את הכידון לצד שמאל ופשוט מתרחקים מהקטנוע.
כי זה מה שיעזור לקטנוע לא להיגנב...ציטוט:
נכתב במקור על ידי nihrider
האמת שכן הרבה יותר פשוט לגרור קטנוע עם כידון פתוח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Paz
גנב אופנוע יכול לקחת אופנוע לא נעול לאן שהוא רוצהציטוט:
נכתב במקור על ידי Paz
http://i.imgur.com/t1KB8rR.png
https://youtu.be/DWB3mBthdSw?t=19s
זה באמת נראה כמו בוורלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nihrider
הינה שיפור חשוב שלא ציינו בכתבהציטוט:
נכתב במקור על ידי Mortar
http://cars.walla.co.il/item/3061722
http://images.wcdn.co.il/2384827-5.jpg?crop=w970
10000 סל״ד על סינגל? באמת?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
אני מאוד אוהב קטנועים ליום יום אבל אני לא מוצא שום רצון לקנות אפריליה...
הם רק משחזרים טכנולוגיה אם בכלל הם מוציאים משהו.
כל סדרת SR מאכזבת, כל הבוורלי/gts לא מדברים אליי =(
Sent from my Redmi 3 using Tapatalk
תן לי SRmax עם המנוע של הבוורלי, ABS ו-ATC סביב ה-30 אלף ואני קונה חדש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי 2 Strokes
תגיד את זה לאפריליה... כאילו הם לא רוצים כסף בעליל.
אני מת שהם יעשו משהו נגד ה tmax ולא רק הדבר המיותר הזה srv 850.
אני מאוד מאוכזב מהם...
Sent from my Redmi 3 using Tapatalk
אוקיי, אז כמה רשמים לאחר נסיעת מבחן היום...
הכלי מטוס, לא נסעתי מעולם על מגה סקוטר או טימקס, אבל ביחס לXEVO 250 שיש לי, זה פשוט עולם אחר, החיבור למנוע חלק הרבה הרבה יותר והמנוע מעביר כוח בלי להסס ובלי השהייה, והרבה כוח.
זה דבר שמאוד לא אהבתי אצל הXEVO, ופה הוא כמעט מושלם.
לא ספרתי שניות אבל לא צריך לחכות הרבה עד שרואים 120 על השעון.
הברקסים חזקים והABS עובד טוב, קצת באסה שאין אפשרות לזרוק קצת זנב ולנעול גלגל אחורי, אבל זה המחיר של הABS כנראה... המתלים די קשיחים אבל מגהצים את הכביש יופי, וגם צורת הישיבה, שהיא די זקופה, יוצרת מצב שהגב יכול לספוג הרבה יותר בלי להתרגש, אז בשורה התחתונה אחלה.
המנוע בסל"ד סרק מווברץ די הרבה, הבחור בסוכנות אמר לי שהכלי צריך לעבור טיפול ואריאטור, כי בכלי שיש להם הוא אמר זה מורגש פחות... למרות שהשעון הראה 2500 ק"מ על כלי המבחן.
לא ברור לי אם זה חרטא, ואם כן יש בעיה בכלי המבחן, לא כדאי לישר קו ?
זה נסבל, אבל זה מורגש.
הכלי מאוד צר, והזווית צידוד של הכידון די גדולה, הרבה יותר מהXEVO, מרגיש שאפשר לעבור בקלות מאוד בכל מקום שרק רוצים, תענוג לפקקים באמת!
מה שלא הכי אהבתי, זה את המושב, הוא קצת קשה בהגזמה.
לא ניסיתי להשכיב אותו עד הסוף בפניות, אבל הוא הרגיש לי מאוד יציב, ההיגוי לא מאוד זריז במהירות, אולי זה בגלל שהכידון צר מאוד, אולי זה גם בגלל הגלגלים הגדולים והדיסק הגדול, אני לא סגור על זה.
המשקף קטן, אבל מסית יפה מאוד את הרוח, הרבה פחות רעש ובלאגן מה XEVO, וגם לא חוסם את שדה הראייה או מציק, אחלה של דבר!
הייתי שמח למד סל"ד.
רכבתי עם חולצה קצרה, אז בגלל שהכידון הוא לא "סטייל קטנוע מנהלים" אלא מחובר לפנס הקידמי וחשוף, הרגשתי הרבה רוח על הידיים, במהירות גבוהה לאורך זמן, זה יוצר קצת עייפות לקבל מערבולות כאלה לזרוע. מאמין שמעיל טוב ימנע את זה.
הטיפולים שלו, שהם אחת ל10,000 זולים, הרבה יותר זולים מהדאון טאון 350, ובכלל זה כיף שיש מרווח טיפולים כזה.
בסך הכל, הייתה חוויה טובה, אני עדיין חושב שהמחיר של כלי חדש, הוא מעט מוגזם.
לא כל כך ביחס לשוק, אבל באופן כללי, גם אם אקבל 20 אלף על הכלי שלי שהוא פחות משנה על הכביש ובמצב די חדש, (וכנראה שאני אקבל טיפה פחות), זה אומר להוסיף הרבה.
אז כרגע מבחינת שדרוג, זה או SH300 במצב טוב, וזול. או אולי XMAX 300 או אולי הדיוק 390 בכלל??? שגם עולים אותו דבר...
לצערי הבנתי שעוד אין את שני הכלים האלה לנסיעות מבחן, קצת חבל כי מפרסמים אותם ועושים ביקורות וכתבות ונסיעות מבחן... אבל אי אפשר לרכב עליהם עדיין.
חבל מאוד שלא רואים את הכלי הזה על הכביש. הוא כבר משווק כמעט חצי שנה, ועוד לא ראיתי אחד כזה על הכביש, את ההונדה XADV כבר הספקתי לראות.
בסוף אתה קונה כלי רכב, ולא אכפת לך למי יש ולמי אין, ואולי גם זה מגניב לפעמים שיש לך כלי רכב שאין לאף אחד, אבל זה גם מבאס איבוד ערך גבוה בשוק כשרוצים למכור וקושי כללי בלמצוא קונים.
מה הקשר לאפריליה?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי 2 Strokes
שייכים לפיאגיו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי iec
הם כביכול הילד הרע של החברה.
אני לא יודע מה ההבדלים בין הxmax 300 ל400, אבל אם הם דומים במימדים, הרי שהאיקמקס הוא רחב בצורה שערורייתית. ברמה שמפריעה לנסיעה בתנועה בעיר. אם ה300 רחב כמו ה400, זאת סיבה מצוינת להעדיף בוורלי.
מעבר למיגון רוח, האם העובדה שהפנס הקדמי ולוח השעונים יושבים על הכידון, משפיעה על ההיגוי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Mortar
זה לא הכלי היחידי שזה קורה בו... זה ככה גם בוספה, בHONDA SH למניהם וכו'
אם הכידון היה נטול כל הדברים האלה הייתה לזה הרגשה אחרת ? שאלה טובה, אולי במעט... אבל זה לא משהו שמורגש בכלים בכלל.
בסך הכל גם הפנס ולוח השעונים, יושבים במרכז ציר ההיגוי, והם חלקים קלים מאוד, אז זה די זניח.