היי,
האם ירידת לחץ של 40% מהצילינדרים באופנוע מוטוקרוס עם 40 שעות מצביע על משהו רע? או שזה אופייני לכלים האלו?:confused2:
תודה לעוזרים:thumbsup:
הצג להדפסה
היי,
האם ירידת לחץ של 40% מהצילינדרים באופנוע מוטוקרוס עם 40 שעות מצביע על משהו רע? או שזה אופייני לכלים האלו?:confused2:
תודה לעוזרים:thumbsup:
40% זה לא מעט. יכול להיות כיוון שסתומים
ידוע לך מאיזה אזור הדליפה?
כן, מאזור הרינגים\הבוכנות\השסתומים
טוב שלא אמרת מאזור המנוע :smoke:.
במוטוקרוסים למעט האפריליה SXV יש רק בוכנה אחת.
דליפה מהרינגים \ מהבוכנה לא ניתן לתקן ללא התערבות כירורגית.
דליפת שסתומים ניתן לעיתים לפתור על ידי כיוון מרווח כמו שאמרו ולעיתים נקישה על השסתומים מלמעלה פותרת את הדליפה כי מקורה פיח.
לכן חשוב לדעת מאיזה אזור בדיוק דולף.
קצת להמשיך את התשובה מעליי - ע"מ לבדוק מאיזה אזור דולף, מבצעים בדיקת לחץ הפוך (שהיא שונה מבדיקת קומפרסיה רגילה).
ג'ק - אני חושב שהוא מדבר על לחץ הפוך.
בחלק מהאופנועים יש מפחת קומפרסיה שדורש לפעמים כיוון וצריך לודא שהוא סגור/מנותק אם עושים בדיקת דליפה, אחרת התוצאות פארש.
אותה סיבה שבדיקת קומפרסיה רגילה יכולה לצאת מעפן אם יש מפחת קומפרסיה אוטומטי.
על איזה אופנוע מדובר?
היי, תודה לכולם.
מדובר על sx250 שבבדיקת קניה אמרו לי שנמצא שיש לו דליפה של 40% מאזור הרינגים או משהו באזור ושזה דורש טיפול,
השאלה היא האם הדבר הזה יכול להוביל לצרות או שזה טיפול נקודתי וחד פעמי?
KTM SX250?ציטוט:
נכתב במקור על ידי gaja
2 פעימות?
אם כל מה שאתה אומר באמת נכון, סביר להניח שמדובר בהחלפת בוכנה/רינגים ובמקרה הגרוע צילינדר גם כן.
זה טיפול תקופתי לאופנועים מהסוג הזה. לא נורא יקר ולא נורא מסובך. אלפי שקלים בודדים כולל עבודה.
עקרונית המנוע לא אמור לדרוש החלפה כזו ב40 שעות, אבל לך תדע, איך רכבו, איזו תערובת...
4 פעימותציטוט:
נכתב במקור על ידי Vaderom
ktm sx250f
הנחתי שאף אחד לא עושה לחץ הפוך מבלי שיכוונו אותו לכך, ומי שכיוונו אותו - כנראה יודע מאיפה דולף ולא ישאל בפורום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Vaderom
התשובה שלו די תומכת בהנחה הזאת :) בבדיקת קניה עושים בדיקת קומפרסיה.
במוטוקרוסים עם מפחת קומפרסיה אוטומטי בדיקת קומפרסיה רגילה שווה לתחת. אני יצאתי מנקודת הנחה שמי שבדק את האופנוע יודע את זה. ייתכן והייתי אופטימי :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי Jack_R1
בכל אופן לפותח השרשור - אם אבחנו דליפה של 40% מהחלק העליון של המנוע ב4 פעימות עם מפחת קומפרסיה אוטומטי, ובאמת מדובר בבדיקת לחץ הפוך ולא בדיקת קומפרסיה רגילה - אז סבירות גבוהה לאחד מהשניים - או כיוון שסתומים/מפחת קומפרסיה (במקרה הזול) - או שיפוץ מנוע עליון במקרה היקר.
בכל מקרה, זה משהו שעושים אחת לכמה (הרבה) זמן באופנועי 4 פעימות. לא מאוד קשה, לא נורא יקר (כמה אלפי שקלים, תלוי מה בדיוק עושים).
מפחת דחיסה אוטומטי לא משפיע על בדיקת דליפה כי המנוע לא מסתובב בבדיקה כזאת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Vaderom
בכלים מקצועיים החלפת בוכנה זה עניין שבשגרה - 80 - 150 שעות, זה לא הרבה בכלל.
אז אתמול לקחתי את הכלי לבדיקת לחץ הפוך במוסך אחר ויצא 4 אחוז נפילה, טיפה בלבל אותי כל הנושא הזה אם להגיד את האמת כי בדיקה אחת אומרת משהו אחד והשניה משהו אחר לגמרי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Vaderom
חשוב לציין שבבדיקת קניה בוצעה בדיקת קומפרסייה ולא לחץ הפוך.
בקיצור, כפי ש-Vaderom כתב, בבדיקת קומפרסיה לא התחשבו במפחת קומפרסיה \ לא עשו עפ"י הוראות שאולי יכולות להשפיע על מצב המפחת. לכן התוצאות ה"גרועות".
זה מבלבל רק אם אתה לא לוקח בחשבון שאת הבדיקה צריך גם לעשות נכון כדי שמה שהיא תגיד יהיה שווה משהו. אם אתה לוקח את זה בחשבון - אז הכל נהיה ברור.
לא ידעתי שיש לדבר הזה מפחת קומפרסיה אוטומטי, אבל כן היית אופטימי :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי Vaderom
מדובר על מוסך מורשה של ktm...קשה לי להאמין שהם לא יודעים לעשות את הבדיקה נכוןציטוט:
נכתב במקור על ידי Jack_R1
לא צריך להיות כאן עניין של "אמונה". אם אתה רוצה לדעת בוודאות - פתח ספר רכב, תסתכל איך מפורט שם לעשות את הבדיקה ומה הערכים שאתה צפוי לקבל, תעשה במדויק ותבדוק את התוצאות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי gaja
אם עדיין תקבל 40% דליפה - תדע שכנראה אתה צריך לבדוק את המפחת כי הוא לא מפסיק לפעול בזמן (או לפחות לא מתנהג כפי שהוא היה צפוי להתנהג עפ"י הספר).
אם תקבל קומפרסיה תקינה - תדע שעשו טעות בבדיקה במוסך.