תיאור הסיטואציה:
מגיע מהר לפני הפניה (עדיין קו ישר), בולם חזק = צריך להוריד 2 הילוכים על מנת להיות בהילוך הנכון.
מה הדרך הנכונה והמהירה לעשות את זה?
הדרך הרגילה לוקחת יותר מדי זמן (קלאץ, בליפ הורדת הילוך שחרור קלאץ')
*אם זה רלוונטי יש לי מנוע 4 צילינדרים
למה לשחררקלאץ' עד הסוף כל פעם?
אין צורך
לא נראה לי שאני אספיק להוריד שני הילוכים באותו בליפ
אם לא"באותו בליפ" אז שחרור קצר ,לא עד הסוף .
שחק עם זה
יותר חכם להפסיק להיות מופתע בסיבובים
אברי, נראה לי שלא הבנת את הכוונה, אני לא מגיע מופתע, אני מאיץ יותר במישור שבין פניה לפניהציטוט:
נכתב במקור על ידי אברי
אני מוריד 2 במכה באותה לחיצת קלאץ' עם הקפצה של גז כדי להשוות סל"דים בין הגיר למנוע בהורדה כזאת.
אז אתה אומר שצריך להיות זריזציטוט:
נכתב במקור על ידי Shasha127
זה לוקח בערך אותו זמן כמו להוריד הילוך אחד רק 2 תקתוקים עם הרגל במקום אחד, לא לשכוח גז ביניים.
אני אנסה, תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Shasha127
כן אבל למה להאיץ אם אתה צריך לבלום?ציטוט:
נכתב במקור על ידי סער666
עדיף לרכב בקצב אחיד וקבוע.
אין לך מה להרוויח מלהאיץ 2 שניות בשביל לבלום שלוש.
בנוגע לבריאות מנוע.
זה לא חכם מכיוון שאם אתה נאמר בחמישי בסלד ביניים ותוריד לשלישי בלי גז ביניים יש סיכוי שהמנוע יעבור את סוף הקו האדום
יש למנוע טולרנס סלד ספציפי מאוד.
אברי אתה רוכב על אופנוע או על קורולה? מז'תומרת למה להאיץ בין סיבובים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי אברי
זה כמו לשאול את לוקי למה לנסוע מעל למהירות המותרת.
מגיע לקראת סיבוב.
בולם עם הקדמי חזק (אבל בהדרגה) משקל האופנוע על הפרונט.
קלאצ', 2-3 הילוכים למטה, משחרר קלאצ' עם הוספת קצת גז והטיית האופנוע לכיוון הפניה והקידון לכיוון השני.
האחורי מאבד אחיזה, אתה נכנס להחלקת זנב נשלטת, שאחריה ברגע שהאחורי מקבל אחיזה, הקדמי עולה בהוספת גז מהירה..
כיף חיים לא נורמאלי!
אבל...
אם בלמת חזק מדי-אתה עף.
אם זרקת קלאצ'-יכול להיות שאתה אף.
אם ההחלקה לא מבוקרת-אתה כנראה עף.
אם יש ABS-כנראה לא תצליח.
הטיה חזקה מדי-אולי תעוף.
גז מוקדם מדי ביציאה מהפניה-נחש מה? אתה עף.
גז חזק מדי-אתה כבר עף אחורה.
קיצר, תתאמן)
קיבלתי, הרעיון שלי יותר מתון מזהציטוט:
נכתב במקור על ידי TheDevilInside
הסיטואציה המדוברת היא: יש מישור של כ100-150 מטר, ולנסוע במהירות ששצריך להוריד רק הילוך אחד עלך מנת להכנס לסיבוב היא איטית מדי.
הרעיון הוא להאיץ יותר, בשליש האחרון של המישור לבלום, להוריד 2 הילוכים לשחרר את הקלאץ, לתת לאופנוע 2 שניות להתאושש מהבלימה ולהכנס לסיבוב
פשוט רוכב על המומנט.. מי מעביר הילוכים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
להאיץ זה בסדר, אבל להאיץ שתיים למעלה ואז שתיים למטה במאה מטר ישורת זה נראה לי מיותר ולא חכם.
אלא אם פותח השרשור הנל לוקח פניות בראשון ב40 קמש כמו סבתא שלי לא הגיוני לי מה שהוא כותב.
שים לב שהוא לא מדבר על גז בפניה אלה פשוט הוא סופר ממהר בין הסרפנטינות.
אם אני מושך את ההילוך אני מגיע ל6000 סלד והמנוע מבקש העלת הילוך נוספתציטוט:
נכתב במקור על ידי אברי
זה כולה 100 מטר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סער666
אז אולי יותר, אל תתפוס אותי במילה (לא מדדתי)ציטוט:
נכתב במקור על ידי אברי
מדובר על מרחק מספיק גדול על מנת להעלות את השאלה לדיון....
תעשה מה שאתה רוצה.
סע בדרכים בטוחות.
לחיצה על הקלאץ הורדה אפילו לראשון בכלי יפני עם מערכת הילוכים טובה לא צריכה להיות שום בעיה.
ללא גז בניים ללא כלום.
בבמוו שלי צריך דאבל קלאץ אמון והקשבה לאופנוע ובסוף מקבל בעיטה.
הכל תלוי באופנוע שאתה רוכב עליו.
יש כאלה שלא יתרגשו ויש כאלה שיעשו לך את המוות.
אגב וסתם שתדע, הסיכוי שלך להתהפך בפניה יותר גבוה ממכת גז בסלד נמוך (שתגרום לפרפור ואיבוד אחורי) מאשר כניסה ויציאה בסלד קבוע גבוהה כשאתה בשיא ההספק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סער666
ממליץ על קורס רכיבה. בהקדם.
רשמתי לפניי את ההערה, עשיתי 2 קורסים בפרו ריידינגציטוט:
נכתב במקור על ידי אברי
אני נכנס לפניה בסלד קבוע עם קצת רזרבה ביציאה מבלי להעביר הילוך.
אני מעדיף להכנס ב4-5 סלד מאשר ב6-7 ביציאה אני פותח בעדינות ולא בבת אחת (מעולם לא פרפרתי עם האחורי-לא במכוון ולא בטעות)
נשמע מענייןציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki