DR650 לרכיבה יומיומית ארוכה

היי לכולם
אני רוכב בשנים האחרונות על אופנוע יוסאנג 250.
היום רכיבות בעיקר במרכז, כמה עשרות קילומטרים ביום וממוצע של בערך 10000 קמ בשנה.
בקרוב אופי השימוש שלי הולך להשתנות ועלות ל-150 קמ ביום בין עירוני.
ה-DR עולה כאופציה ממספר סיבות.
1. מתאים למגבלת הרישיון שלי (A1)
2. יאפשר לי מדי פעם לרדת איתו לטילי שטח (היום מטייל כמה שיותר בתוך 4 גלגלים)
3. אופנוע פשוט יחסית ואמין

השאלות העיקריות שלי הן:
1. האם יש פה מישהו שמתנהל יום יום על אופנוע כזה או דומה ויכול לחוות דעה לגבי נסיעה בין עירונית של שעה +\- במהירות של סביב 120?
2. האם יש צמיגים דוש הראויים גם לנסיעות כביש ארוכות וגם לשטח?
3. בטיפול במוסך, האם אופנוע כמוה-DR שדורש טיפול כל 5000 קמ הוא טירוף (למרות שאני מסוגל לבצע חלק לבד אבל היום אני נמנע מזה מטעמי נוחות ועצלות)

תודה לכולם



Sent from my iPhone using Tapatalk

טנרה 660 יעשה את המשימה טוב יותר.
טיפול כל עשר אלף למרוץ שבכל אופנוע מומלץ להחליף שמן כל חצי מזה.
אפשר גם בבית

מאוד פשוט לתחזוקה ויחסית זול לאחזקה, יותר מודרני פי כמה מהדי אר- לטוב ולרע.

החזקתי dr הרבה שנים, רכבתי מדי פעם על טנרה.
שניהם לא מתאימים למשימה.
בשביל שעה של בינעורוני כל יום אתה תצטרך להתפשר על יכולות שטח ולקחת אופנוע תיור. (או לקרוע את הכיס ולקנות דו"ש סטייל במוו 1200 ואז לאפשר יותר שטח).
המושב היחסית צר והגובה של הצרצרים יגרמו לך להגיע עם גב וישבן תפוסים.
ספציפית לגבי ה-dr, אפס מיגון רוח, ונסיעה ב120 זה בערך 10 קמש יותר מהשיוט בו הוא מרגיש בנוח.
לגבי טיפולים,
אין מה לפחד, הdr הוא הכי פשוט וזול לטיפול שאפשר למצוא. וחוץ מלהזהר לא לטחון את ההברגות העדינות של מכסה פילטר השמן (מה שמכונאי במוסך כנראה דווקא כן יעשה) אין בו שום דברמסובך.
נ. ב. מבין שניהם הטנרה באמת יהיה יותר נוח, אבל עדיין, לא מתאים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ayalzo

החזקתי dr הרבה שנים, רכבתי מדי פעם על טנרה.
שניהם לא מתאימים למשימה.
בשביל שעה של בינעורוני כל יום אתה תצטרך להתפשר על יכולות שטח ולקחת אופנוע תיור. (או לקרוע את הכיס ולקנות דו"ש סטייל במוו 1200 ואז לאפשר יותר שטח).
המושב היחסית צר והגובה של הצרצרים יגרמו לך להגיע עם גב וישבן תפוסים.
ספציפית לגבי ה-dr, אפס מיגון רוח, ונסיעה ב120 זה בערך 10 קמש יותר מהשיוט בו הוא מרגיש בנוח.
לגבי טיפולים,
אין מה לפחד, הdr הוא הכי פשוט וזול לטיפול שאפשר למצוא. וחוץ מלהזהר לא לטחון את ההברגות העדינות של מכסה פילטר השמן (מה שמכונאי במוסך כנראה דווקא כן יעשה) אין בו שום דברמסובך.
נ. ב. מבין שניהם הטנרה באמת יהיה יותר נוח, אבל עדיין, לא מתאים.

---

תודה, לצערי זו כנראה התגובה שציפיתי לה.
האופנוע צריך להיות בראש ובראשונה שימושי ופרקטי למטרת כביש, יכולת השטח יכולה להיות בונוס ולא יותר מכך ואין לי בעיה לוותר עליה.
אני אגש לעופר אבניר ומטרו לנסיעת מבחן על ה-DR והטנרה (במידה ויתאפשר לצאת לכביש מהיר, אחרת זה חסר טעם).
אתחיל לחפש מועמדים אחרים במסגרת הרישיון שיאפשרו את הנסיעה הזו בעלויות אחזקה סבירות.


Sent from my iPhone using Tapatalk

או לקרוע את הכיס ולקנות דו"ש סטייל במוו 1200 ואז לאפשר יותר שטח).
יש עוד F800GS

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Busy

או לקרוע את הכיס ולקנות דו"ש סטייל במוו 1200 ואז לאפשר יותר שטח).
יש עוד F800GS

---

יש גם 600 או 650 אבל ישלח הרגשה שא חזקה של BMW תהיה יותר יקרה משל היפנים.


Sent from my iPhone using Tapatalk

עשיתי סיבוב על ב.מ.וו800-לא רציתי לרדת.
כל כלי יפני אחריו-כעגלה.

ציטוט:

---

הרגשה שא חזקה של BMW

---

כן,יש בזה משהו

צודקים לגבי הbmw הבינוניים כפתרון (לא ה650 הסינגל הישן) איכשהו שכחתי מהם.

אני גם פעם הסתכלתי על DR 650 ,כפתרון אזהשהו,למרות שהיה לי מובן ,שזה לא כביש ולא שטח.

חבר טוב רוכב באופן יום יומי על DR מגבעת זאב לתל אביב וחזרה.
על פניו נהנה מהסד עינויים.
חייב לציין שכאני רוכב איתו ( על האופנוע שלי) זה בקצב מבעס של סביב ה100 עד 115 קמ"ש

100-110 זה קצב הרכיבה באופנוע הנוכחי (250 סמק).
אני שואף לשיוט ב-120 עם קצת רזרבה לעקיפה.
משיטוט ביד 2 נראה שהונדה CB500 לסוגיהם ובמיוחד ה-x הם אופציה. ברור לי שאני מוותר על יכולת השטח אבל סדר העדיפויות הוא:
1. אמינות
2. בטיחות ונוחות ברכיבת כביש
3. כל השאר

אני חייב להודות שאני קצת פוזל לכיוון קטנועים סטייל מג׳סטי ובורגמן 400


Sent from my iPhone using Tapatalk

או...התחלתה טוב...ואיפה זה הגיע.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Busy

או...התחלתה טוב...ואיפה זה הגיע.

---

למען האמת חוץ מה-DR שהיה אופציה מעניינת (גם הטנרה אבל אני מעדיף את הפשטות של ה-DR) כל שאר האופנועים במגבלות שלי פשוט לא כל כך עושים לי את זה. זו הסיבה שגם קטנוע גדול אם הוא יהיה נוח ואמין יותר יכול להיות אופציה.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ה500X נוח כמו קטנוע

כמו שאמרו מעלי, ה-DR לא נוח בשיוט ממושך.
כמובן שאפשר לשפר אותו - להוסיף מיגון רוח, להחליף מושב, להתקין טנק מדברי וכו' - אבל זה מפספס את הפואנטה, כי המחיר שלו עם התוספות יתקרב למחירם של כלים שהרבה יותר מתאימים למשימה.
הדבר הנכון לעשות הוא לוותר על יכולת שטח מעבר לשבילי קק"ל (אתה לא רוצה לשבור את האופנוע היומיומי שלך בנפילות שטח) - ולרכוש ויסטרום/ורסיס/טראנסאלפ/MT-07 TRACER.
בשבילי קק"ל, אפשר לרכב גם עם אופנוע כביש. פשוט זה לא כיף. אבל כמו שאמרתי - למה שתסכן את כלי התחבורה העיקרי שלך בשטח? עדיף לרכוש אופנוע אינדורו ולשים אותו לצד אופנוע כביש.

אותו דבר אפשר להגיד על הג’יפ שאני מחזיק כרכב יומיומי ומטייל איתו בשטח.
בכל מקרה כנראה שבאמת הצעד הנכון יהיה לחפש אופנוע תיור קטן ולא דוש


Sent from my iPhone using Tapatalk

במקרה אני מכיר אותך גם מהפורום השני.
אין לך מה להשוות בין ג'יפ לאופנוע שטח.
באופנוע שטח נופלים והרבה. כשזה אופנוע שמיועד לזה (ואפילו הדיאר עונה לקטגוריה), זה לא כואב, ברגע שזה משהו עם פיירינג, זה כואב.
(דמיין להתהפך עם הפאג'רו שלך בכל טיול, לעומת להתהפך עם איזה באגי שבנוי לזה).

אז לא הבהרתי... לפחות בשלב ראשון המטרה הייתה שתהיה את האופציה לרדת למדבר להכנס לשביל ולפתוח אוהל... לא מעבר


Sent from my iPhone using Tapatalk

אז גם הבמוו, וגם טראנסאלפ (אפריקה יהיה יקר).
אישית אני סולד מויסטרום אבל יצא לי כבר לטייל על שבילים עם חברה עם ויצטומים. אמנם הם התקשו, אבל בסוף הגיעו למעיינות שניסינו להגיע אליהם.
(תבטיח לא לגלות, אספר לך שיצא לי לעשות קטעים לא קצרים מדרך בורמה גם עם טימקס, כך שהכל אפשרי).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ISHC

אז לא הבהרתי... לפחות בשלב ראשון המטרה הייתה שתהיה את האופציה לרדת למדבר להכנס לשביל ולפתוח אוהל... לא מעבר


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

תשמע.
מאוד אפשרי לעשות את זה על טנרה.
זה לא לשבת בכורסא אבל זה לא - לא נוח.
המושב שלו לא צר כמו שמספרים ואני מאוד ממליץ לך לנסות אחד.
לך לסוכנות ותבקש לשבת/לעשות סיבוב.
אחלה אופנוע למשימה שלך.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ISHC

אותו דבר אפשר להגיד על הג’יפ שאני מחזיק כרכב יומיומי ומטייל איתו בשטח.
בכל מקרה כנראה שבאמת הצעד הנכון יהיה לחפש אופנוע תיור קטן ולא דוש


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

אני רוכב 180 קילומטר ביום , 5 פעמים בשבוע, עם הויסטרום 650 אני נהנה ועושה את הדרך בקלות.
הג'יפ מחכה בסבלנות בחניה, לסופ"שים או\וגם לימי גשם קשים.

ה650 הוא ממש סבבה גם בצריכת דלק וגם בבלאי צמיגים\ברקסים\שרשרת (ברכיבה רגועה). אם תוסיף תחזוקה עצמית העלויות יורדות עוד יותר ככה שמחירי הדלק זאת הבעיה העיקרית(שלי עושה 1:21).

תשמע אחי בתור בעלים של ב.מ.וו f650gs אני יכול לעשות לך סקירה זריזה..
כלי גדול ונוח עם מושב נעים לעכוז גם אחרי רכיבה של שעה וחצי ברצף, מנוע חביב אבל לא חזק
במיוחד הוא יסע לך בבין עירוני בשמחה כל היום וישייט על 120-130 ויהיה לך עוד רזרבות לעקיפה.
עוד יתרון גדול זה שהוא ממש לא אוהב את הנוזל הצהוב היקר והוא עושה 1-25/27 שזה נתון מעולה!
ויש לך אופציה לרדת טיפה לשבילים ולדרכי עפר אבל לא יותר מידי.. הוא כבד ולא נוח שם.
יש מערכת ABS שעובדת מעולה, והכי חשוב ששלי הוא מתאים ל A1.
הטיפולים לא יקרים ככל כך כי אני מטפל בבית אבל מי שמטפל במוסך ללא ספק ישלם קצת יותר.
בכללי ממליץ ביותר ואם אתה רוצה איזה סיבוב אתה יותר ממוזמן.