קוואסאקי חושפת רשמית את הנינג'ה 400 החדש - המחליף של ה-300 - עם 45 כ"ס; במילאנו גרסת ה-Z400 העירומה?
http://fullgaz.co.il/?p=126575
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...2-1080x720.jpg
הצג להדפסה
קוואסאקי חושפת רשמית את הנינג'ה 400 החדש - המחליף של ה-300 - עם 45 כ"ס; במילאנו גרסת ה-Z400 העירומה?
http://fullgaz.co.il/?p=126575
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...2-1080x720.jpg
מה שמרגש בעניין, זה הוורסיס 400 :)
Zzzz...
שילכו עם הזול והבטוח בקטע של ה 250 וישחררו משהו מעניין ב 400+
400-ים יפאניים... אני אוהב אותם.
רק שזה אמור להיות 4 בשורה.
:thumbsup::thumbsup:ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
נו היבחוש צריך יבחושהציטוט:
נכתב במקור על ידי מצמץ
ללכת בשיטת הפאוור רינג׳רס ולהרכיב יחד בסוף מגה ״היבחושה״.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
קהל יעד רוכבים חדשים ואף מילה על ABS או שפספסתי משהו?
פיספסתציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
לא ממזמן הם הוציאו תא הוורסיס 300 אז לא נראה לי שכלכך מהר הם יוצאיו 400ציטוט:
נכתב במקור על ידי alexsupreme
יאללה, סוזוקי, להרים את הכפפה!
תחזירו את זה לייצור. רק תחליפו את הקרבים הנוראיים האלה, שנסתמים למוות בשבועיים - במערכת הזרקה, שפרו את מערכת החשמל (בלי CDI מתחמם!) ותדאגו שהאומים מברגי הכיוונון יפסיקו לעוף לטיימינג.
יהיה לכם אופנוע מנצח.
לצעירים שלא יודעים על איזה אופנוע אני מדבר:
http://www.suzukicycles.org/photos/G...ales07_850.jpg
http://www.suzukicycles.org/photos/G...ales06_850.jpg
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gal...andit 1991.jpg
בנדיט 400 או בכינויו הצורר...בן אלף הזונות.
אחד הכלים היותר-מהנים שידעתי. כשהוא נוסע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
בנדיט 400 זה אופנוע חזק בטירוף, לא כלי לילדים ולא כלי להתחלה, כח מתפרץ וממכר בשפע.
הנינג'ה 400 נראה פגז, הסאונד של המנוע מהוידאו ששחררו, נשמע מעצבן מאוד.
https://www.youtube.com/watch?v=bdG0Yc2hj-E
בסך הכל נראה אופנוע הרבה יותר שלם ורציני מהצעצועים שהיו בקטגוריה, בכלל לדעתי יש לאחרונה אחלה של אופנועי כניסה בהשוואה למה שהיה לפני 5-7 שנים.
גם המחירים הגיוניים, וגם הכלים די חזקים ונראים טוב.
רכבת על בנדיט 400, או שאתה מדבר על סמך מודעות מכירה שראית?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Mortar
הניסוח מאוד דומה.
שכחת רק להוסיף "מחליף שמן כל 2000 קילומטר, הלך הקראנק כי נסע בלי שמן". אמיתי, ראיתי מודעה כזאת.
לא רכבתי בעצמי, הורכבתי כמה פעמים טובות. נכון הרבה בעיות מנוע ובכלל רוב הבנדיטים שהיו כבר בתקופת הרכיבה שלי, היו בדרך לקבר, אבל זה היה כלי מאוד חזק. זה לא נינג'ה 250, ובטח שלא CBR 250.
טוב, נינג'ה ו-CBR250 אלה כלים שרכיבה בכביש מהיר בקצב התנועה+ (שיוט 130-140) עולה להם באורך חיי המנוע. סבבה ככלי עירוני-פרברי, אבל לא מושלם לרוכב שרוצה להתנייד מיוקנעם לת"א או מאריאל לת"א על בסיס יומי. אני, הידוע באהבתי לפוליטקלי-קורקט, קורא להם פשוט "עגלות".ציטוט:
נכתב במקור על ידי Mortar
כל הדיבורים על אופיו ה"מתפרץ" של הבנדיט מוגזמים (אני רכבתי על 2 בנדיטים שונים, ושיפצתי אחד מהם).
הבנדיט מושך סביר (ולא ממש חזק) עד 8 אלף. מי שרגוע, זהיר או מפחד מהאופנוע יכול פשוט להישאר בטווח הזה. לאחר מכן, הבנדיט מקבל תוספת נאה ב-8, ומשם טס לקו האדום.
המעבר מורגש, אבל לא ברמה של מנוע ON/OFF. בשיא יש 54 כ"ס, שלא מצליחים לאתגר צמיג באיכות טובה (מידות הצמיגים מאפשרות לבחור גומי באיכות סבירה בהחלט).
הבעיה העיקרית של הבנדיט 400 מאז ומעולם הייתה קהל הרוכבים שלו. קנו אותו אלה שחיפשו את ה"ספורט", ה "4 בשורה" וניסו להתגרזן עם האופנוע. משום שהמתלים של הבנדיט בסיסיים (ברמה של ה-500-ים מאותה תקופה), והרוכבים ברובם היו לא זהירים ולא מיומנים - ניסיונות לרדוף אחרי אופנועי ספורט או להראות למי יש "הכי גדול בעיר" נגמרו רע מאוד.
ברכיבה מנהלתית - האופנוע כיפי, משעשע, קל לתפעול, נותן עבודה יפה כשמעלים אותו לסל"ד גבוה - אבל לא מעבר. שיוט על 140 או רכיבה עירונית רגילה לא מסוכנים איתו יותר מאשר עם אופנוע 250, רק שיש הרבה יותר ספיירים לעקיפות או בהרכבה.
חזק בטירוף אולי כשהוא יצא מהמפעל,במציאות הצליל המדהים שלו היה מפצה על תחושת החוזק המדומה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Mortar
הכוח המתפרץ הרגיש דיי לינארי ולמעלה הוא דאך.
שוב אני משווה את זה לאופנועי A1 שהיו בשוק אחרי... לא לR6, הכל יחסי כמובן...
הנינג'ה 400, נראה כבר כמו אופנוע שיכול לקחת אותך רחוק. נינג'ה 250, היה כלי נחמד בנסיעת מבחן, אבל לא הייתי רוצה לבלות איתו כל יום, ובטח שהוא לא היה שווה את המחיר.
רחוק או לא, אני מקווה שמבחינת נוחות לרוכב ה 400 השתפר לעומת ה 300. ה z300 זכור לי בעיקר כסד עינויים.
קצב התנועה בכביש 6 בנתיב הימני הוא בלחץ 110 אפילו הרבה פעמים פחות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
אז אין שום בעיה עם אופנוע 250 סמ"ק שבכיף יכול לנסוע 110-120
למרות ש250 בהחלט מסוגל לכך, בריא כשגרה זה לא יהיה ואף ספק אם זה יהיה כיף בתנאי כביש 6 החשופים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי FoxLight
זה לא בקטע של לקטול. אופנועים קטני נפח פשוט לא מיועדים לעצימות רכיבה שכזו בשגרה.
ואז אתה רוצה לעקוף משאית...ציטוט:
נכתב במקור על ידי FoxLight
אין ספק שזה אפשרי גם על קטנוע 125.
אבל זה הרבה יותר נוח, בטוח ונעים על אופנוע שמאיץ מ-120 ל-140 בסיבוב של המצערת. בכללי, לרכב 110 בכביש בינעירוני מהיר זה די מייגע. מנסיוני האישי (תקופת התניידות על יוסאנג 250) - זה גרם לי כמעט להירדם בכל נסיעה. לא כיף, ולא בטיחותי.
מה גם, שלפי הגישה הזאת (מוגבל לימני) - אופנוע נורמאלי מרחיב לך את הכביש בעוד 2 נתיבים... שווה :)
אני לא יודע על איזה חלק בכביש 6 אתה מדבר, אבל ממה שיצא לי לנסוע בו, המהירות המינימלית היתה בסביבות ה 100 קמ"ש, כשהממוצע היה יותר לכיוון 130 קמ"ש ושאר הנתיבים היו יותר מהירים, גם עבור כלים כבדים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי FoxLight
אפילו איילון בשעות משוחררות נוסע 120 קמ"ש ממוצע.
מניסיון עם 125 סמ"ק על איילון-כביש 4-כביש 1 בנתיב הימני במהירות חוקית, זה ממש לא מרגיש בטוח ובטיחותי להיות איטי מכל שאר התנועה בלי שום רזרבות לעקיפה או להתחמקויות.
בכביש 6 יש שעות וקטעים שבהם מכוניות שנוסעות על 130 נעקפות ע"י כלי רכב אחרים כאילו שהן עומדות במקום.
ולא רק ע"י אופנועים...
בכל אופן הדיון הוא לא כביש 6, ואין באמת מה להשוות בין 400 ל-250 סמ"ק כל זמן ששניהם 4 פעימות. הפערים ברורים.
סליחה שאני קופץ פה...
למה לא לייצר כמו פעם?
מנוע 250 בשתי בוכנות
מנוע 500+- בשלוש בוכנות
מנוע 750+ בארבע בוכנות
כל השיטה של להעלות את הסמק כדי לתת יותר כוח היא יפה אבל בסוף מדינות כמו ישראל/אינדונזיה/הודו נדפקות בגלל מיסוי לפי סמ"ק ולא כוחות סוס..
Sent from my Redmi 3 using Tapatalk
כי יורו 4.ציטוט:
נכתב במקור על ידי 2 Strokes
דווקא מדינות אסיה עוד מקבלות אופנועי 2 בוכנות כמו ה CBR250RR
יצא גם ה 250 שתי בוכנות... 39 כוחות.. עצוב לשמוע שהוא וה-400 קרובים בכוח.
לפי הפרסומת המקורית זה הרעש של ה 250 ולא 400.
שתי הפרסומות מופיעות והן אחד לאחד אותו הדבר רק קצת פוטושופ שונה על האופנועים.
Sent from my Redmi 3 using Tapatalk