היי :)
האם יש אופנועי כביש בנפח של 650 סמ"ק ומעלה שהתחזוקה השוטפת שלהם היא טיפול כל 10 אלף ק"מ?
האופנוע הקודם שלי היה ויסטרום 650, שהטיפול שם (כמו בכל שאר האופנועים שאני מכיר לפחות) הוא כל 6500 ק"מ.
היי :)
האם יש אופנועי כביש בנפח של 650 סמ"ק ומעלה שהתחזוקה השוטפת שלהם היא טיפול כל 10 אלף ק"מ?
האופנוע הקודם שלי היה ויסטרום 650, שהטיפול שם (כמו בכל שאר האופנועים שאני מכיר לפחות) הוא כל 6500 ק"מ.
הונדה nc כל 12 (והם זולים)
אני יודע שזה לנסות לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה, אבל אני אנסה את מזלי בכל זאת:
יש כלי באותה קטגוריה (של טיפולים כל 10+) שקצת יותר "מרגש"?
אהבתי את הסטרום שהיה לי, מאוד אפילו, אבל זה הגיע לשלב שכבר רציתי יותר מבחינת כוח ותחושת המיצוי התקרבה בצעדים גדולים.
Xt660z כל 10
דוקאטי, טיפול כל 15 (אבל עולה כמו 2 טיפולים...)
הונדה cb650f
איזה דגם של דוקאטי עושה טיפול כל 15?
ה-cb יכול להיות מעניין. טיפולים כל 10?
hornet /cbr600f 2008-2013ציטוט:
נכתב במקור על ידי Milk-Inc
יש הרבה חיות כאלה.... ב.מ.וו דוקאטי הונדה וכו
יש עוד פרמטרים שישפיעו על ההחלטה?
גם הכלים הגדולים של יאמהה.
ב-cb1r זה גם כל 12.
אולי זה רק אני, אבל גם כשהיצרן מצהיר על 12 אני עושה טיפול כל 6.
בסיטרואן c4 למשל, היצרן מצהיר על כל 30 טיפול.
מי שעמד בהנחיה הזו הגיע ל-120,000 ק"מ וקיבל מנוע עם בוץ, לא עם שמן.
אני עושה טיפול בסיטרואן כל 15,000, ואותו הדבר גם עם האופנוע.
באפריליה טואנו הטיפולים כל 10, שווה לבדוק אם זה נכון לעוד אפריליות.
מבחינתי הפרמטר העיקרי זה תכיפות הטיפולים.
אני עושה 220 ק"מ ביום, חמישה ימים בשבוע. עשיתי את זה עם הסטרום והיה נחמד מאוד דווקא, חוץ מהנושא של הטיפולים כל 6000 ק"מ (ועוד טיפולים יקרים בנוסף לכל) והעובדה שהתחלתי להרגיש מיצוי.
מה לגבי אופנועי ליטר? (או שכבר הגזמתי? :p)
עריכה:
גיא ראיתי את התגובה שלך רק אחרי ששלחתי את הפוסט.
הסי בי 1000 הטיפולים הם כל 12??
דווקא היצרן אמור לקחת מרווח ביטחון לכיוון השני אם כבר, לא?
220 ק"מ ביום, לא קצת. אם יש לך מקום להטעין באמצע, תעבור לחשמלי, יחסוך לך המון כסף.
חבל שהאופנועי זירו לא ירדו במחיר בעקבות הרפורמה.
כבר יש להם הקלה די רצינית במס נכון?
ימאהה mt
אני חושב שכדאי שאני אמקד קצת יותר את השאלה.
כיום יש לי רכב מוסב לגז, שעושה אחד ל-10 בצריכת דלק בין עירונית (90 אחוז מהנסיעה שלי היא בכביש 6). יוצא כ-1900 ש"ח בחודש על גז.
טיפולים יוצא לי לעשות כל חודשיים בערך, וכל טיפול ממוצע הוא באזור ה-700 ש"ח.
טיפולים למערכת גז (כל 10k, כמו לרכב) זה 400 ש"ח בערך.
סה"כ הוצאות גז וטיפולים על הרכב בחודש: 2450 ש"ח
האם תחזוקה ותידלוק של אופנוע כגון ה-cb1000r או ה-mt9 (בשניהם אני מבין שהטיפולים הם כל 10k) כולל הוצאות דלק תהיה יקרה יותר מההוצאות הנ"ל של הרכב?
(בלי להתייחס כרגע לנושא הביטוחים, רק דלק ותחזוקה)
עם הוצאות כאלה כבר מזמן הייתי עובר לזירוציטוט:
סה"כ הוצאות גז וטיפולים על הרכב בחודש: 2450 ש"ח
הזירו טוב לעיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nihrider
בנסיעות שלי (220 ק"מ ביום) אני אמצא את עצמי בחצי מהדרך תקוע בצד בלי סוללה.
רק שמן אני מחליף כפול (כל 6),ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyt
השאר, כולל פילטר שמן, לפי המלצת יצרן.
פותח שרשור - אם אתה מחפש כלי חסכוני, אני לא בטוח שcb1 עונה על ההגדרה. אבל לדעתי הונדה 500-650 - כן.
בולציטוט:
נכתב במקור על ידי shaig
אני מחפש כלי שלא יחרוג מגובה ההוצאות הנוכחי שלי על הרכב.
השאלה אם כלי בסגנון ה cb1 למשל עומד בזה.
חשובה לי ההנאה מהאופנוע, פחות פרקטיות (אחרת הייתי נשאר עם הרכב)
אבל הכי חשוב שההוצאות החודשיות על תחזוקת הכלי לא יחרגו מ-2500 שקל.
את הויסטרום היה לי תקופה יחסית קצרה של כמה חודשים (כ-15 אלף ק"מ)
הוא יותר חזק מרוב הדגמים שהוצעו פה ובכל זאת הרגשתי שאני מתקרב למיצוי מבחינת הכוח וההנאה, בגלל זה כלים בסגנון הcb1 או הmt9 קורצים לי
אבל אני לא מצליח להבין כמה יעלה לי בחודש להחזיק את אחד מהכלים האלה (בהשוואה יחסית להוצאות הרכב)
ימאהה xj600
:)...ציטוט:
נכתב במקור על ידי Milk-Inc
אני רוכב על פייזר 1000, הטיפולים כל 10 ולמרות שאני עושה אותם בעצמי ההוצאות גבוהות יותר ממה שרשמת.....
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
וורסיס 1000. כל 6000 "בדיקה" (ברקסים וכו') כל 12000 טיפול. בקצב שלך אתה לא צריך את ה-6000. וגם ייתן לך הרבה פאן ונוחיות שלא הרבה אופנועים נותנים.
מבחינת הוצאות - לא יודע. בדלק ייצרוך פחות אבל מחירי החלפים של אופנועים (בכללי) יקרים בהרבה מאלו של מכוניות. ההוצאות שלך על צמיגים יהיו אסטרונומיות יחסית למכונית. וכמובן הביטוח.
אני חושב שבשביל לחסוך רק הnc מתאים. אבל מנוע 750 עם 50 כס ו6000 סלד בקצה (??) ממש לא נותן תחליף הולם לוי סטרום. לעומת זאת, 1-28 דלק זה בונבון.
צריך להתפשר בחיים...
Sent from my iPhone
הרבה BMW עושים טיפול כול 10. הונדה vfr800 בדיקה כול 6 טיפול כול 12
בעיקרון אני לא מחפש לחסוך בהשוואה להחזקת הרכב, אני פשוט מחפש לחזור לדו"ג מבלי להוציא מעבר לסכומים של תחזוקת הרכב הנוכחי, שהם כאמור - כ-2500 ש"ח בחודש.
לגבי הפייזר 1000 - אני מבין שהטיפולים בכלי הזה יקרים בלי שום קשר גם ביחס לאופנועים אחרים בקטגוריה.
האם תחזוקת הורסיס 1000 לא תחרוג מ-2500 ש"ח בחודש? (אני רק מזכיר: ללא חישוב הוצאות ביטוח, אלא נטו חלפים [הטיפולים יעשו בסדנא של חבר קרוב ללא עלות] )
אני לא רואה מה מייקר את הטיפולים בפייזר בהשוואה לליטרים אחרים
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
אני זוכר בעבר שסטרלוק היה מאוד מרוצה מהעלויות בבמוו 800gt, הרצועה החזיקה לו 80k וגם החלפים היו יחסית זולים.
הוא גם טחן עשרות אלפי קילומטרים בשנה, אולי מישהו כבר יגרור אותו באוזניים לפורום כאן?
שלחתי לו צילומסך.
צריך לזכור שהוא מטפל לבד ויודע לארגן חלפים יחסית בזול. וזה הבדל גדול.
בכל מקרה האופנוע שלו באמת נוח לרכיבות ארוכות ופותח לא רע בכלל.
כן מה רציתם לשאול ? קילומטראזים כאלה אני עושה הרבה
כל סדרת ה650 של במוו לאורך כל השנים עושים טיפול שמן ופילטר כל 10, פילטר אויר כל 20, כיוון שסתומים כל 40.
אם אני לא טועה גם ה800 החדש באותו כיוון.
כיוון שסתומים אצלי ב800 זה לפי המחשב מנוע שמחשב לפי אופי רכיבה. כרגע על 125 אלף וב130 הולך לכוון שסתומים פעם ראשונה לפי המחשב.
שמן כל 10 עם מסנן שמן
כל 20 גם מסנן אוויר
כל 40 אמור להחליף רצועה בנתיים מחליף כל 60 ואחרי 40 מסתובב עם רצועה ספייר בארגז.
רפידות כל 40-60 קידמיות
כל 100 אחוריות
צמיגים כל 25-30 אחורי
כל 50-60 קידמי.
מה עוד תרצו לדעת?
F800st 2007
צמיג קדמי כל 50-60 ???ציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
אם לא תעשה להם בראנאאוט אני מאמין שתגיע ליותר.
דווקא הקידמי אצלי נשחק בצדדים ונשאר לו בשר באמצע....ציטוט:
נכתב במקור על ידי קסד
ובכלל איך עושים בארנאואט עם קידמי? גם סודני לא מצליח לסובב מספיק מהר...
ימאהה tdm900.
גם טיפול כל 10k וגם אמין ביותר.
נשמע שf800st הוא אחלה בחלה. כמה דלק שותה הבחור?
Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk
1ל23 בממוצע , בגדול בין 1 ל 18 במסלול בכוכב יאיר או במסלול של מהירות 180-200.
1 ל 25 ב 90 קמש