אתם לוקחים איתכם ציוד לתיקון פנצ׳רים ?
אתם מתקנים בשטח אחורי וקדמי ?
כמה זה מסובך, על מה לשים דגש שניגשים ואיזה כלים אני צריך?
מתי מחליפים פנימית ומתי מתקנים ?
תודה
הצג להדפסה
אתם לוקחים איתכם ציוד לתיקון פנצ׳רים ?
אתם מתקנים בשטח אחורי וקדמי ?
כמה זה מסובך, על מה לשים דגש שניגשים ואיזה כלים אני צריך?
מתי מחליפים פנימית ומתי מתקנים ?
תודה
פנימית לא מתקנים בשטח אלא מחליפים (עניין של זמן ונקיון, מה גם שלעתים היא נצבטת וחייבים להחליף, אז במילא יש לך ספייר).
במקרים מסוימים ניתן להשתמש בפנימית קדמית על האחורי (כדי לחזור לחוף מבטחים בלבד).
לגבי כלים,
כפות פירוק צמיגים,
מפתח ונטילים,
מפתחות המתאימים לאומי הגלגל ולברגים הנועלים, בהתאם לאופנוע. כנל לגבי נועל הצמיג (אם יש).
סרטונים ביוטיוב למכביר.
מה שכן , משנה זהירות בהרכבת הצמיג כי מי שלא מנוסה נוטה לצבוט את הפנימית החדשה.
או קיי תודה רבה.
הנה סרטון דובר עברית, באדיבות "גז ונעלם", עם טכניקת פירוק והרכבת צמיג שלדעתי היא טובה מאד.
מאז שעברתי לשיטה הזו החלפתי שלושה צמיגים ללא שום צביטה (לפני זה הייתי צובט לפחות פעם אחת כל החלפה).
https://www.youtube.com/watch?v=FJtvVruCyM0
מעולה, תודה !
בפעם הראשונה ייקח לך שעתיים וחצי,רוב הסיכויים שתצבוט את הפנימית.
אל תתייאש,עשה זאת שנית.
סליחה על הבורות, מה הכוונה בלצבוט את הפנימית?
כשהפנימית נתפסת בין הכף לחישוק ובכך בתנועת הכנסת הצמיג הכף צובטת וקורעת את הפנימית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי JohnnyDee
אבל ברגע שניפחת אותה קצת רוב הסיכויים שזה לא יקרה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Oznik
זה מפחית אבל ממש לא מבטיח. תלוי בחישוק ובצמיג. יש צמיגים שזה ממש סיוט להחזיר אותם על הג'אנט וכשאתה תוקע את הכפות כל פעם בשביל לכופף את הצמיג, בשנייה אפשר לפנצ'ר את הפנימית.
החלפתי כמה פעמים ואף פעם לא קרה לי אולי מזל של מתחילים D:ציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
מה שכן רוב הפעמים היה נגזר לי הונטיל בפנצ'רים פחות נתקלתי..
יש פתרון למה נגזר הונטיל?
נועל צמיג לגבי גזירת ונטיל.
לגבי קלות התיקון, בד"כ בדו"שים, ובצמיגי דו"ש או כביש, זה ה-ר-ב-ה יותר קשה.
הייתי עם אופנוע שטח D:ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
את הנועל העפתי כי לא הגעתי ללחצים נמוכים, אם להחזיר את הנועל אז לא יקרע הונטיל?
כנראה שזה מהקפיצות.
למה שתעשה את זה?!?!ציטוט:
נכתב במקור על ידי JohnnyDee
הוא הפריע לך? יש סיבה טובה שהוא נמצא שם...
ושהתחילו להקרע לך הוונטילים לא הבנת שזו הסיבה?
נועל צמיג אמור למנוע מהצמיג להסתובב סביב הג'אנט.
נכון שבלחץ של 18 הוא לא יסתובב גם בלי נועל, אבל לא צריך לרדת עד 5 כדי שהוא יסתובב, זה יכול לקרות גם בלחצים גבוהים יותר תחת עומס גדול.
אגב, האם אתה בודק לחץ בצמיג לפני כל רכיבה? כי יכול להיות למשל שלא בדקת שבועיים שלושה, והלחץ ירד לך מ15 ל9 בלי ששמת לב, והופ נתלש הוונטיל.
תפקיד נוסף של נועל צמיג הוא לאפשר לך לחזור לאוטו/הביתה על פאנצ'ר אם אין לך איך לתקן אותו.
בקיצור, תחזיר את הנועל.
טיפ נוסף למנוע קריעת וונטיל - יש אום שמחזיק את הוונטיל מבחוץ כדי שלא ייכנס לתוך החור. אחרי הניפוח של הפנימית, תצמיד את האום הזה לפקק של הוונטיל ולא לג'אנט, כדי לאפשר לוונטיל קצת משחק וככה הוא לא ייתלש מכל משיכה קטנה. אגב, ככה גם תוכל לראות שהוונטיל פתאום מקבל זווית וזה אומר שהוא עלול להקרע בקרוב, ותוכל להחזיר את הצמיג למקום לפני הפאנצ'ר.
תודה על הפירוט, מכיר את הרווח שצריך להשאיר לאום הנעילה אבל כל השאר לא מכיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי doutsh
עכשיו בוודאות אחזיר את הנועל, מכיוון שלא נסעתי בלחצים נמוכים (תמיד בודק לחץ לפני נסיעה) הרגשתי שמשקלו והפרת האיזון מהנועל מיותרת.
התרגלתי לתת בגז על כל באמפר או ראמפה שראיתי אולי זה גם תרם לגזירתו.
בשטח רצוי להתרחק משרידי מדורות שם יכול לארוב לכם מסמר ארור (שורפים משטחים וקרשים).
אתרי בניה כנ'ל להתרחק.
בפרדסים גיזמי ענפים עם קוצים כמו מסמרים שאי אפשר ביד לשבור אותם
בשבילים חקלאים מפזרים פסולת בניין שברי אבנים חרסינה ושם גם מסמרים יכולים להיות
שומר צמיגו ירחק