שאלת ה-100,000. למכור את האופנוע לפני שהוא מגיע ל-100 אק״מ?

אחרי כשנתיים וחצי על ה-sv, האופנוע עדיין מרגיש מספיק חזק, עדיין נראה מספיק מודרני ואחרי כמה שינויים ארגונומיים, הוא בהחלט מספיק טוב לצרכים שלי.
הבעיה, שהוא מתחיל להתקרב ל-90 אלף. בשלב הזה, מתחילה לה התהייה של האם למכור אותו עכשיו או לדחות את הקץ ולקוות שיהיה לו קונה גם קרוב יותר ל-100,000?
הפחד כמובן נובע מערימות של כלים מעל 100 אלף שנמצאים חודשים על גבי חודשים בלוחות יד שניה ואני ממש לא רוצה להגיע למצב הזה.

מי שיצא לו למכור כלי עם ק״מ מכובד עליו, מה הייתם עושים?
אני פוזל בעיקר לכיוון האינטגרה או nc אוטומטי. האם שווה לעשות טרייד?
חוויות מכירה באופן כללי יתקבלו בברכה.

אצלי המחשבות דומות.
הסופר טי יעבור בעוד שלושה חודשים בדיוק את ה100000.
השאלה האם למכור ומתי תמיד מרחפת לה.
אופנועים עם מנוע מוכח פחות מפחידים את הרוכבים בסגמנט (אצלי ועבורי לפחות).

מה שכן - טרייד ישתלם לך יותר, מכיוון שאס וי חדש עולה 40 וכמה אלף, בכמה תמכור אחד ישן?

סתם מספר.
באג 2000

במידה והכיוון זה למכור וזה רק עניין של קצת זמן אז עד כמה שזה מתסכל התשובה היא כנראה כן.

הפקטור הפסיכולוגי משחק תפקיד ולפעמים גובר על הלוגי כך שעדיף למכור בזמן שבו תוכל למקסם את המכירה... כמובן שזה גם תלוי בחלופה המצויה (למשל עכשיו בסוף השנה זו בהחלט יכולה להיות עבורך הזדמנות במידה ואתה פוזל לכלי חדש.).

כן. למכור.

אל תשכח שמכירה של דו"ג בארצינו במיוחד בתקופה הזאת היא לפחות כמה חודשים

המשך בנסיעה עד שימאס לך מהאופנוע.
רוצה למכור? תפרסם במחיר אטרקטיבי. גם אופנוע עם 150K ימכר, במידה ויש לו הסטורית טיפולים ותג מחיר עדיף.

לא משנה עד כמה האופנוע מטופל, בשלב מסוים כמות התקלות תעלה.
כשהקילומטראז' עולה, נהיה יותר קשה למכור, וצריך לרדת חזק יותר במחיר.
לכן, יש המון היגיון למכור עכשיו, במיוחד עם כבר עכשיו יש בלוח הרבה כלים פחות קילומטרים - ולשדרג לאחד כזה חדש.
מצד שני, דווקא בהגיון כלכלי-נטו, צריך להבין שהאופנוע שלך כבר ספג את רוב ירידת הערך. משום שמדובר באופנוע מאוד אמין, ואני מניח שהוא מטופל היטב ונרכב בצורה שפויה - יש סיכוי טוב שתוכל לעשות עליו עוד 150 אלף ק"מ עם תיקונים פה ושם, ואז למכור בגרושים ולקנות חדש.

היה כאן שרשור של ויסטורם (אותו מנוע) עם 200,000 ק"מ כך שיש לך עוד זמן...
לא יודע כמה שלך שווה עכשיו אבל זו כנראה הדרך הזולה ביותר להתנייד בלי לספוג ירידת ערך

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

לא משנה עד כמה האופנוע מטופל, בשלב מסוים כמות התקלות תעלה.
כשהקילומטראז' עולה, נהיה יותר קשה למכור, וצריך לרדת חזק יותר במחיר.
לכן, יש המון היגיון למכור עכשיו, במיוחד עם כבר עכשיו יש בלוח הרבה כלים פחות קילומטרים - ולשדרג לאחד כזה חדש.
מצד שני, דווקא בהגיון כלכלי-נטו, צריך להבין שהאופנוע שלך כבר ספג את רוב ירידת הערך. משום שמדובר באופנוע מאוד אמין, ואני מניח שהוא מטופל היטב ונרכב בצורה שפויה - יש סיכוי טוב שתוכל לעשות עליו עוד 150 אלף ק"מ עם תיקונים פה ושם, ואז למכור בגרושים ולקנות חדש.

---

לא הייתי שוקל אפילו למכור אם היה לו abs סביר.
המחשבה עולה כל פעם שאני נאלץ לבלום חזק יותר ממה שהייתי רוצה. ״היום ידעתי לחזות ולעצור בזמן, אבל מה יקרה מחר?״
אני מטפל בו בצורה טובה והמנוע הזה יכול לחיות בכיף לפחות עוד עשור, הבעיה היא שאופנוע עם קילומטרג׳ של 6 ספרות נראה לרבים כמו אופנוע ״פרויקט״.

מה שאני אעשה זה שאמשיך לרכב עליו ואפקח עין, אם יהיה דיל טוב על NC750 או אינטגרה, אני אעשה את השיקולים באותו הרגע.
אני מקווה שהיסטורית טיפולים ויד נמוכה יהיו גורמים מספיק מושכים במידה והוא יעבור את ה-100.

תודה רבה לכל הממליצים.
מצרף תמונה, כי פוסטים בלי תמונות מרגישים די דלים.
https://i.imgur.com/PfEeALA.jpg

ציטוט:

---

היסטורית טיפולים ויד נמוכה יהיו גורמים מספיק מושכים

---

גם אני חושב כך.
גישה שלי-"אתה קונה כלי-אם הוא ישן יחסי,איך הוא היה מתוחזק ,יותר חשוב ממה שכתוב במד קילומטר".
אם כלי שנים היה בידיים טובות,ישר רואים את זה.
אם שנים היה מוזנח,אי אפשר לשים לשטיפה ולעשות "כמו חדש..מצב מעולה"

תפרסם למכירה במחיר טוב לך, יקנו תחליף - לא יקנו תמשיך איתו. לא מבין את השאלה כאילו שאם תפרסם מחר קונים אותו במחירון.

הפחד-יותר פסיכולוגי ולא פרקטי .
אם מד קילומטר יהיה במייל ,אני בטוח שהמספר יהיה אתו 100 אלף ,למראות שקילומטרז' הוא אחר.
מה מפריע... 77 אלף מייל?
100 אלף -משהו אחר

כן...ולא.

הכל תלוי בעסקה ובטיב השכנה...

פרסם את האופנוע שלך במחיר ראלי והמתן בסבלנות ובינתיים חפש מועמד עדיף.

אם הצלחת למכור במחיר שווה וההפרש ייתן לך אופנוע עדיף, אז כן.

אם תמכור במחיר תחת ותצטרך להוסיף לאופנוע הרבה הפרש, אז....לא!

לדעתי זה משנה. מספר תלת ספרתי מתריע, ואני יכול להגיד מהשוק שאני מכיר שזה ה-GS500 שאופנוע תלת-ספרתי נמכר בכמה וכמה אלפים פחות מדו-ספרתי, גם אם נראה יותר טוב קוסמטית ויותר שמור.
אני באותו סיפור, ל-500 שלי נשארו קצת מעל 8000 ק"מ לאיפוס השעון וכנראה שאמכור לפני שיגיע לשם אצלי.

כשאגיע ל 200,000 ק"מ אני חושב שתהיה לי פרספקטיבה לשאלה.
כרגע, סביב 150,000 ק"מ התקלות של הטרנסאלפ ושלי מסתכמות בטרמוסטט, פיוז ונורה ראשית.

אז, כרגע הטרנס מושך בעול.

איללכא...ובין 99,999 ל 100,001 מבדילים רק שני קילומטרים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נעם 1

בין 99,999 ל 100,001 מבדילים רק שני קילומטרים

---

2 ק"מ והרבה פסיכולוגיה :biggrin:
וברצינות - הכל תלוי בסוג הכלי (נפוץ מול נדיר, ביקוש גבוה וזמינות הכלים מול היצע גדול וביקוש נמוך) הנפח השימוש עד כה ורמת הטיפול לפני.
הרי כלים עם נפח קטן בדר"כ יסבלו מתקלות ב 100 אלף מה שכלים עם נפח גדול לא בדיוק.
למשל הכלי הקודם - K1200S 2007 - עם כמעט 170 אלף ק"מ נמכר לו אחרי קצת יותר מחודש וחצי ממש שנכנסנו לחורף בכאלפייה מתחת למחירון, וזה כי לא הייתי בונקר והחלטתי שחלאס עם התעקשות למכור עם כל החלקים והתוספות שיש לי בשבילו בכמה אלפיות מעל המחירון.. אפשר להתעקש מפה עד אח"כ אבל להיתקע לקראת החורף עם עוד כלי שאחרי שכבר רכשתי מחליף, זה לא לעניין לדעתי.
מצד שני היה יד שנייה שמור מאוד, מיוחד ומבריק (אין כמעט בכלל כלים כאלו 2007~8 שהן שנתיים אחרונות לייצורו, בנוסף לכך מ 2007 הכלים האלו עם ABS משופר והכלי הספציפי שלי היה עם צביעת טריקולור מקורית מהמפעל ועם גיר של K1300 ללא המחלות של המקורי שהוחלף אצלי כ 30 אלף ק"מ לפני.. שפרסמתי לא היה זכר לשום כלי כזה עם נתונים כאלה, היו אולי אחד או שניים בשנתונים יותר נמוכים עם פחות ק"מ אבל לא מתוחזקים כמו שלי).
קיצר, כל מקרה לגופו

בהנחה והבנאדם מפנק, משקיע ומטפל בכלי שלו.
בהנחה והבנאדם לא קונה כלי חדש, אלא משומש (על כל הסיכונים הכרוכים בזה וכן, זה שלא יכולים להיות סיכונים גם בכלי חדש אבל בכל זאת).
בהנחה והירידת ערך בשלב הזה גם כך נמוכה.

האם באמת התשובה כזו חד משמעית למכור כלי שהוא מכיר כמו כף ידו בשביל כלי אחר יותר צעיר?

שטויות. אם הצעצוע טוב לך תישאר איתו.. שימאס לך תחליף בלי קשר לכמה נסע

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי עמיר

בהנחה והבנאדם מפנק, משקיע ומטפל בכלי שלו.
בהנחה והבנאדם לא קונה כלי חדש, אלא משומש (על כל הסיכונים הכרוכים בזה וכן, זה שלא יכולים להיות סיכונים גם בכלי חדש אבל בכל זאת).
בהנחה והירידת ערך בשלב הזה גם כך נמוכה.

האם באמת התשובה כזו חד משמעית למכור כלי שהוא מכיר כמו כף ידו בשביל כלי אחר יותר צעיר?

---

אני די סגור על הכלי הבא, מעכשיו זה עניין של ניצול הזדמנויות.
אם אני אחכה, המחירון של כלי זקן יורד יותר לאט (אם בכלל) מאשר כלי צעיר וככל שאני מחכה כך אני יכול להרשות לעצמי כלי צעיר יותר אבל ככל שאני מחכה, אני אוציא יותר על תחזוקה ואקבל פחות בעת מכירה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי alexsupreme

אני די סגור על הכלי הבא, מעכשיו זה עניין של ניצול הזדמנויות.
אם אני אחכה, המחירון של כלי זקן יורד יותר לאט (אם בכלל) מאשר כלי צעיר וככל שאני מחכה כך אני יכול להרשות לעצמי כלי צעיר יותר אבל ככל שאני מחכה, אני אוציא יותר על תחזוקה ואקבל פחות בעת מכירה.

---

מבין אותך, השאלה אם באמת בהכרח ההוצאה על תחזוקה תגדל (שוב בהנחה והכלי מטופל בזמן, באהבה ובחלקים איכותיים).

אגב(1) אני לא מתכחש לעובדה שעם הזמן ישנם מכלולים שמחזירים את נשמתם לבורא, צינורות גומי שנסדקים ושאר ירקות...
אגב(2) תכניס למשוואה את ההכנסות שלך - שוב, מבלי להתעלם מהנקודה הנ"ל, (ופה אני חוזר על חלק מהדברים שכתבת בעצמך) כל זמן שאתה לא מוכר ירידת הערך של הכלי שלך הופכת ליותר ויותר זניחה, אתה מכניס כסף (עבודה/חסכון וכו'), והכלי שאתה רוצה לקנות סופג ירידת ערך גדולה יותר/אתה יכול להרשות לעצמך כלי משנתון צעיר יותר.