סוף סוף שידרגתי את ה CBR300 שלי וזכיתי לפתוח שרשור, התחדשתי ב CB650F חדש
הצג להדפסה
סוף סוף שידרגתי את ה CBR300 שלי וזכיתי לפתוח שרשור, התחדשתי ב CB650F חדש
תתחדש אחי, רכיבות מהנות ובטוחות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי gal.l
Sent from my SM-N910T using Tapatalk
תתחדש, אופנוע יפיוף!
Sent from my T5 using Tapatalk
יפיפה תתחדש!
תתחדש! :-)
תתחדש וסע בדרכים טובות
Sent from my ONE A2005 using Tapatalk
יפיוף
אופנוע מהנה מאוד
תתחדש!
סע בזהירות.
כלי יפה.
שדרוג מעולה,
תתחדש וסע בזהירות.
תתחדש! רכיבות טובות ובטוחות [emoji846]
תודה לכולם!
ברגע שאסיים את ההרצה אשמח להצטרף לקבוצה כזאת או אחרת, לטיולים רגועים ומהנים.
סופ"ש נעים ורכיבות מוצלחות
תתחדש ורכיבות טובות. מוזמן לדבר איתי בפרטי לגבי קבוצת רכיבה
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Nice! :)
תתחדש ותהנה! 4 צילינדר זה עולם אחר...
תתחדש! נראה מעולה!
איזה תענוג אח יקר. תתחדש, רכוב בכיף ובזהירות.
Sent from my LG-K520 using Tapatalk
נראה פצצה !
תתחדש - וסע בזהירות..
תתחדש חבר! סע בזהירות!
תתחדש וסע בדרכים טובות
תתחדש, נראה כמו החנות של האלופם בטרייד-אין BBT ?
זה נכון, ב bbt, באמת אלופים!ציטוט:
נכתב במקור על ידי kanter.m
גל - סתם מסקרנות: מי היו המועמדים האלטרנטיביים שלך? על אילו מהם עשית נסיעת מבחן? ומה גרם לך בסוף לבחור ב-CB?
תתחדש
בחנתי את ה SV650 וה GSX S750, שקלתי גם את ה Z800. על MT07 רכבתי בשיעורי רכיבה וגם על ה Z650, פחות התחברתי אליהם והעדפתי 4 צילנדרים. ה MT09 נפל בגלל נטייה להתפרעות וכוח מתפרץ שפחות מתחבר לסגנון הרכיבה שלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי airwolf
ה SV הרגיש לי לא יציב ו"דק" מדי, הג'יקסס הרגיש לי טוב אבל היה יקר מדי וגם הטרייד שהציעו לי באבניר היה בדיחה. לחלופין חיפשתי טרייד טוב על הג'יאסאר 750 אבל לא מצאתי משהו שאהבתי. ה Z800 היה יקר לי ביד 2 ולא רציתי לקפוץ לכיוון ה 900. עשיתי נסיעת מבחן על ה CB, הרגיש לי הכי מחובר, סאונד מעולה, תחושה מוכרת וטובה, ובסופו של דבר הכי התאים לי גם מבחינת הרכבות כי אישתי נוסעת איתי לא מעט. מקווה שהסברתי את עצמי כמו שצריך
נראה מעולה תתחדש,גלגל קדמי הפוך?
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא הבנתי מה הכוונה בהפוך? מזלג קדמי? אם מזלג אז לאציטוט:
נכתב במקור על ידי titach
הצמיג נראה הפוך,מוטבע עליו חץ המסמל את כיוון הנסיעה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
לפי התמונות הצמיג הקדמי מורכב כמו שצריך. כיוון החריצים בקדמי תמיד הפוך לאחורי, כי באחורי האופטימיזציה היא לאחיזה, ובקדמי לבלימה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי titach
אני מכיר הגיון אחר לפיו החריצים נועדו לנקז מים ממרכז הצמיג החוצה ואחורה,איך שזה מורכב כרגע הוא מתעל את המים למרכז הצמיג מה שהופך את הרכיבה בימים האלו למסוכנת מאד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי airwolf
אפילו הלכתי לבדוק אצלי וזה כמו שציינתי.
אם אני טועה אשמח להבין פטנט חדש בצמיגים.
ההגיון שלך נכון,
אבל בפועל זה לא כך.
הצמיג שלו מורכב נכון.
המסקנה שלך שגויה, היא נובעת מההנחה שבגלל ששני הגלגלים מסתובבים באותו כיוון הם גם מפעילים כח באופן דומה על הקרקע. זה לא המצב. הצמיג האחורי דוחף את הקרקע לאחור. בצמיג הקדמי הקרקע דוחפת את הצמיג לאחור, שזה שקול לכך שהצמיג דוחף את הקרקע קדימה. התופעה מוחרפת עשרות מונים בבלימה. אם תחשוב בהקצנה על מצב בו האופנוע מתקדם כשהגלגל הקדמי נעול תראה שבאופן הזה החריצים אכן מנקזים את המים לצדדים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי titach
בקיצור, אם אצלך החריצים בצמיג הקדמי פונים הפוך מבתמונה של גל מומלץ שתקפוץ למוסך לבדוק אם הוא מורכב נכון.
חפרתי קצת ברשת והבנתי את עקרון הפעולה,אכן בכלים בינוניים ומעלה דפוס החריצים מנוגד כפי שציינת.
ההגיון שלי נכון רק לגבי הצמיג האחורי שהוא המאיץ,על הצמיג הקדמי מופעל עיקר כח הבלימה ובזמן בלימה המים מנוקזים קדימה לאופנוע.
אצלי 250 סמ״ק והחריצים שניהם פונים אחורה כנראה בגלל שאין לו יותר מדי מומנטום בלימה גם ככה.
Sent from my iPhone using Tapatalk