גדי אבירם (62), האיש שהקים את מטרו מוטור לפני 37 שנים וניהל את החברה ביד רמה, פורש מניהול החברה; את מקומו יתפוס תומר קומרוב (38), ששימש כמשנה למנכ"ל.
http://fullgaz.co.il/?p=129401
הצג להדפסה
גדי אבירם (62), האיש שהקים את מטרו מוטור לפני 37 שנים וניהל את החברה ביד רמה, פורש מניהול החברה; את מקומו יתפוס תומר קומרוב (38), ששימש כמשנה למנכ"ל.
http://fullgaz.co.il/?p=129401
זה אדם שצריך לעבור אצלו קורס...
הקורס יקרא, איך לעשות כסף מחול ובדרך להשתלט על השוק.
Sent from my MI 5X using Tapatalk
הפוך גוטהציטוט:
נכתב במקור על ידי 2 Strokes
זה אדם ששיך ליוקר המחיה
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
אני חושב שהקורס ייקרא - "השירות - לא חשוב כמו שחושבים" - לדעתי ביום פתיחת הקורס, לא יגיע שום מרצה.
גדול!ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gal.r
רק שכחת שעל הקורס יגבו כסף, וגם ידרשו ריבית פיגורים ואיחורים.
כל זמן שהלקוח מוכן לשלם אין מה לבוא אליו בטענות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gal.r
תן לי לנחש.. גם ששודדים זקנה, היא אשמה שהיא יצאה עם התיק ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Ami
זה גרוע כי אין מי שיעניש את השודד
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
ככל הידוע לי הוא לא הכריח אף אחד לקנות. כולם נכנסו מרצונם החופשי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gal.r
גילוי נאות - רוכב על קווסאקי
אתה מפספס את הנקודהציטוט:
נכתב במקור על ידי Ami
יש פה תעשיה שלמה(גילדה)של עושק/וניצול עי המדינה וכל מיני צריכים ובישין .....מעין פירמידה של לדפוק את הבא בתור
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
לכל המלעיזים כאן, אופנוע זה לא מוצר צריכה בסיסי,זו מותרות בין אם תרצו או לא, אף אחד לא שם לכם אקדח על השולחן והכריח לכם לקנות אחד.
יכלתם באות המידה לנסוע באוטובוס,לעמוד בפקקים, לרכב על אופניים בסינגלים בשטח, לצאת שעה וחצי מוקדם יותר מהבית.
דברים כיפיים סך הכל.
אתה מפספס את הנקודה. אם הספק לא מוצא חן בעיניך - לך למישהו אחר. איך מטרו קשורים לניצול על ידי המדינה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי מיקי
אתה מפספס את הנקודה,ציטוט:
נכתב במקור על ידי Ami
יש פה ביקורת על יבואן בלעדי, שנוטה לזלזל ויש שיגידו לתפוס את הלקוח בביצים לאחר ביצוע העסקה. זהו.
לא מזלזל לרגע בתלונות הלקוחות והרוכבים אבל לפי דעתי הבן אדם אסטרטג טוב או בעל חוש עסקי מפותח או ממש ממש בעל מזל.
הוא דיי שולט בשוק, 2 ברנדים מאוד גדולים של אופנועים ועוד אחד של קטנועים.
אז למרות השרות הלקוי יש בו משהו מרשים.
לגביי כל מיני הערות של אף אחד לא חייב לקנות ממטרו, זה ברור שלא חייב אבל כשהיבואן מחזיק כ40% (סתם מספר) מהשוק והשוק בארץ דליל לא נשאר יותר מידי אופציות.
אין סיבה שאם אדם מסוים קנה ממיטב כספו כלי חדש וכחלק מהתשלום שילם על שירות ואחריות לא יקבל שירות הולם ומקצועי.
אין ספק שגדי אבירם הוא אדם בעל חוש עסקי מפותח, שניצל אותו עד הסוף,
אני לא יודע מה היה בענף במשך 37 שנים, אני מתעניין ומסתובב רק במשך 14 שנים.
וכן במשך 14 שנים מטרו הובילה על כל המתחרה העיקרי שלה בצורה ברורה, האם מדובר על חוש עסקי של גדי אבירם? או פשוט מזל שבליין הדגמים המוצעים של מטרו תמיד היו רבי מכר לשוק הישראלי?
אני מאמין שבעיקר הראשון,וגםקצת מהשני...
אני זוכר באופן מאד ברור את משפחת ה-500 של קוואסקי (ER, EN, KLE, GPZ) כמובן שגם ה-GS היה פופולארי, אבל לדעתי המשפחה המורחבת מכרה הרבה יותר.
אני זוכר את הפופולאריות הפסיכית של ג'וירייד 125 ו150 (- קטנוע מנהלים בזול) ואחר כך ג'וי מקס, טי מקס כמובן ועוד דוגמאות....
איך שהוא ההרגשה הייתה שאבניר תמיד צעד אחד אחרי מטרו...
הטעם המר הוא כמובן השירות....שגם אני נכבתי מחוסר מקצועיות פשוט פסיכי, אז כשאמרתי בקור רוח שאני מבטל עסקה והולך לקנות ויסטרום מעבר לדלת, כמו שנאמר לי באישור חריג ממר אבירם עצמו תקנו את העוולה ביום שישי ...
בכל מקרה בהצלחה למנכ"ל החדש, מקווה שידע לשלב הצלחה עסקית עם הרמוניה עם לקוחות החברה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gal.r
ואולי אצלנו הלקוח תמיד טועה?
ורגע של רצינות, המשימה של המנכ"ל החדש הוא להחזיר את אמון הלקוחות בחברה, הרבה מהלקוחות
קונים את האופנועים למרות החברה ולא בגללה וזה צריך להשתנות.
המחירים חייבים לרדת לרמה סבירה מחיר החלפים המקוריים כנ"ל.
והחברה חייבת לשפר את השרות ללקוח, שימור הלקוח.
שיהיה בהצלחה.
רגע של רצינות 2:ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
למה כל מה שכתבת חייב לקרות? אמון? הוזלה? הורדת מחירים?
אתה רוצה שלמנכ"ל החדש תהיה קריירה קצרה?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ees
כי בכל מקום נורמלי בעולם הלקוחות הנאמנים הם התשתית, רק כאן אנחנו לקוחות שבויים.
אבל, נוצר כאן גל ותופעה חדשה ולא מוכרת עד עכשיו, השוק המצומצם הפך להיות בעצם חלק
משאר העולם, היום בעצם ניתן לייבא אופנוע לבד, חלקים לבד ובעצם, כמו המשבר שעובר על
יבואני מוצרי הרכיבה שצרכים להתמודד עם מחירים מחו"ל והתחרות שלהם עברה מזמן את
גבולות רח' המסגר-סלמה, כך יקרה גם ביבוא כלי רכב, הכוחות כרגע חזקים, אבל לא לעולם
חוסן וכבר יש בקעים בנושא יבוא מקביל, חברה שתדע לשמר לקוחות תזכה גם במהלך השינויים
העתידים להרוויח, חברה שלא תדע לעשות זאת תפסיד, מדובר כאן על מרתון ולא מרוץ קצר,
ואל תשכח האופנועים החשמליים בדרך והם יקבעו בעוד עשור או שתיים את המגמה...
המנכ"ל החדש לא צריך לעשות כלום!
הישראלים זה סוג של קהל שבוי והתחרות היחידה של מטרו היא מול יבואני מותגים אחרים.
אם חשקה נפשך באופנוע יפני יש לך 4 אפשרויות מתוכן 2 אצל המנכ"ל החדש וזה לא כולל מותגים נוספים תחת מטריית מטרו.
בגדול מבחינתו הוא יכול להמשיך עם הקו הקיים זה עובד וכראייה אנו רואים שמטרו חייה ובועטת וחוץ מהקיטורים שלי ושל דומים לי.
הנסיבות והחקיקה משחקות לידיים של יבואנים ונותנת להם כר פורה להצלחה כשהלקוח לא ממש יכול לעשות הרבה מאחר והוא מוגבל לכלים חדשים מהמלאי בארץ או כלים יקרים בייבוא אישי.
להערכתי אם יתאפשר להביא ביבוא אישי אופנועים משומשים ( כיום מוגבל עד שנתיים) זה יביא לתחרות מסויימת מול היבואנים שיאלצו להוריד מחירים.
את צודק חלקית, אבל יש כאלה שיעדיפו אופנוע חדש מהניילון.
ממוצע הגיל של האופנוענים בארץ עולה, אלה שהיו בני 16 בסוף שנות השבעים
מהווים הגרעין העיקרי של הרוכבים הפעילים. רוב האנשים האלה הם בעלי ההכנסה
הפנויה שמסוגלת לקנות אופנוע מהניילון.
לרוכבים הצעירים יש את אופציית היד השנייה שפחות מטרידה את היבואנים.
אבל השנויים קורים בצעדי צב ולעין בלתי מיומנת הם לא נראים, מנכ"ל לא נמדד רק
בהכנסות אלה בהערכות שלו בתכניות לעתיד. והעתיד הולך להשתנות מהר ממה
שחושבים.
אסטרטג טוב יערך ליום המחר וירוויח, מי שרואה רק מטר קדימה ייפול.
אם הארלי דיווידסון מפתחים אופנוע חשמלי כשהם נשענים על לקוחות נאמנים כלקוחות
כי זאת דרך היחידה לשרוד בעוד עשור או שתיים, מה נישאר למטרו לעשות?
ייבוא משומשים בהחלט יטריד את היבואנים.
זה יפתח דלת לחצי תפרנים דוגמתי ( שהם חלק לא קטן בשוק) לרכוש אופנועים יחסית חדשים במחירים נמוכים עשרות מונים מהארץ ולהבנתי גם אחרי הוצאות שילוח מכס ושות זה יצא עסקה משתלמת שלהבנתי בהחלט תעיב על היבואנים.
לוקי, אם יתאפשר יבוא משומשים הראשונים שיעשו זאת יהיו הגדולים (מטרו, עופר-אבניר) והם יעשו מזה קופה יפה.
ליבואן יש כבר מנגנונים משומנים היטב לכל הכרוך בהובלה ושחרור לכביש. יהיה להם הרבה יותר זול מלך לייבא אופנוע משומש. הם ימכרו לך אותו באותו מחיר שיעלה לך להביא אותו (פחות כאבי הראש של המנהלות) וירוויחו עליו יפה - אולי יותר מאשר על אופנוע חדש. שים לב שהם גם לא צריכים לתת לך אחריות כדי להגיע לאותם תנאים בהם אתה תקנה את הכלי. אז בעצם, הטענה שלך צריכה להיות מופנית לרשויות ולא ליבואנים.
היבואנים הקימו חסמים גדולים מאד בכדי למנוע יבוא מקביל, הם אפילו "שכנעו" את המדינה (מעניין איך)
להכיל את המס המלא על אופנועים ומכוניות בנות שנתיים.
בפועל יבוא של אופנוע משומש מודל 2016-2017 אינו משתלם כלכלית אלה עם מדובר באופנוע יקר מאד.
ישנם מס' אנשים שייבאו אופנועי BMW באופן עצמאי והחיסכון לא היה גדול מדי בעיקר הרוויחו את מחיר הטיול
בחו"ל שעשו לצורך הקנייה.
זה אפשרי אפילו לא מאד מסובך אבל מתאים למי שיש בידו סכום גדול כמעט הזהה למחיר בארץ ורוצה להרוויח
טיול והרפתקה בחו"ל על הדרך.
לא חיסכון של 30-40% כמו שמצופה במחירים האלה. שוב בגלל ההיטלים והמחיר המופרז שנדרש ע"י המדינה
בלחץ היבואנים.
השאיפה שלי בעוד כמה שנים, לצאת לחו"ל לקנות אופנוע יקר לעשות אייתו טיול ארוך ולחזור אייתו לארץ כאופנוע
חדש. עוד שניים וקצת למנאייק...
שושי, מה זה "אופנוע יקר"?..
BMW ג'יאס 1200 ADV/רגיל או R1200RT זה יקרים?
אני מכיר מישהו שיש לו כבר חופשי-שנתי אצל דילר בגרמניה ורכש לו ולמשפחה וחברים כבר כעשרה כלי כמעט משם בשנים האחרונות (כולם GS1200/ADV) ועוד אחד שהביא לו ולעוד חבר RT משם, והבנתי שההבדל משמעותי במחיר
*** הם רכשו יד שנייה כמעט חדשים
וגם אני בקיץ האחרון החלטתי אחרי שלא מצאתי פה K13S , לחפש אחד הכי חדש בחו"ל, החוק של 24 חודשים אחרונים של יצור סתם את הגולל על ההרפתקה לפנים שלי, כי הכלי לא מיוצר מאוגוסט 2015 ואני התחלתי בחיפושים ביולי 2017...
בדיוק לשם כיוונתי, אופנועים מעל 150K החיסכון יהיה סביר. הבעיה שבכדי לקנות אופנוע כזה
אתה צריך לפחות 120K ואת זה עדיין אין לכל אחד.
יש פה שימוש נדיב בשורש ״חיב״.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
הם לא חייבים כלום לאף אחד, יש להם בלעדיות על מוצר בעל ביקוש.
החובה היחידה שיש למנכ״ל החדש היא למנוע בכל דרך אפשרית הקלות על יבוא מקביל.
ברגע שניתן יהיה להזמין אופנוע באותה קלות שבה מזמינים חלקי חילוף, היבואנים יצטרכו להתחיל להצדיק את הקיום שלהם.
בדיוק,ציטוט:
נכתב במקור על ידי alexsupreme
אני זוכר כש היבוא המקביל היה עולה לכותרות,
תמיד היה מתראיין אחד המנכ"לים של היבואנים או מישהו מאיגוד מיבואני הרכב, ומסביר בצורה מאד משכנעת, שהיבואנים מודאגים מאד לבטיחות ולמימוש האחריות של הצרכנים וממליצים בכל תוקף להמשיך לחסום את היבוא המקביל.
ואני לתומי אז לא הבנתי, מדוע בכלל שואלים לדעתם?
זאת אומרת אני מבין שהם באמת בעלי ניסיון בענף ודעתם יכולה לתרוםרבות,אבל ראעבעק מדובר בצד סובייקטיבי לגמרי שברור שיבוא מקביל מנוגד לאינטרסים שלו, הם הרי אמורים מלכתחילה להפסל מדיונים בנושא...
מה שאומר אלכס זה נכון,
המצב היום הוא מצב אופטימאלי ל"מטרו" - הם צריכים להמשיך לחסום יבוא מקביל ולמקסם רווחים במצב הנתון (לקוחות שבויים).
את האמת ראיתי לא מזמן פעם ראשונה אופנוע ארוז בארגז (דגם סופרספורט) - כל הסיפור זה ארגז בגודל פסנטר, בינוני או איזו שידת אמבטיה.
אני מאמין שהיום הרבה מאד חברות שעוסקות ביבוא יכולות להלביש על התשתית הקיימת גם כמה עשרות דו"ג בלי שום בעיה.
הטענות שלי הן בהחלט למדינה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי א הזקן
אותן מנהלות הן החסמים שציינת .
בגדול שליחת אופנוע דרך הים לא מסובכת ואם נגיע עם נגרר אז גם ההובלה שלו למכון בדיקה ורשוי לא ממש מסובכת וכמובן שפקיד שומה יכול להיות בכל נמל כך שגם הפרק הזה יכול להיות נגיש לציבור (אפילו דואר ישראל יכול לשלוח רק אז אנו מסתכנים באובדן האופנוע :smoke:).
רק לציין שחפרתי בנושא לא מעט ( מול הרשויות).
אנו כן עדים לשינוי מצד המדינה לנוכח היבוא הפרטי של מוצרים דרך הרשת.
בגדול היבואנים מנצלים את המצב והשאלה שנשאלת למה המדינה זורמת אם זה ואני מניח שרובנו יודעים את התשובה?
אויייייציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
אמרת חכם!
אני עוד חולם על זה...
Sent from my MI 5X using Tapatalk