הצג להדפסה
איך אפשר לפתור את הבעיה הזאת?
הייתי בטוח שזה בגלל הצמיגים, אבל החלפתי עכשיו זוג צמיגים וזה עדיין ממשיך, בעיקר במהירות גבוהה או שמאיצים מ 60 קמש צפונה בזמן קצר.
חשבתי על סטיבילייזר שראיתי באיביי, יש למישהו ניסיון? או פתרון אחר?
אגב, הכלי זה MT09 2016
תודה
אתה עושה איתו וויליז? הפרונט אולי לא ישר?
לא עושה וויליז ורוב הזמן גם נוסע איתו די רגוע, לפעמים היד חזקה ממני..
היה לפני 1500 קמ בטיפול והחלפה של הריקול ולפני 300 קמ הוחלפו זוג צמיגים.
בדוק את הדברים הבאים:
לחץ אוויר תקין ב-2 הצמיגים ע"פ הגדרות היצרנית.
בדוק ששני הגלגלים מאוזנים (משקולות)
סגירת ברגים במתלה הקדמי ובמשולשים ע"פ המומנט שמוגדר ע"י היצרנית.
כיוון המתלים לפי הסט-אפ המקורי.
רכיבה עם משקולות הכידון המקוריות.
אם יש לך ארגז אחורי, תיקי צד, מגני מנוע או כל מוצר חליפי שמותקן על האופנוע ואינו מקורי - פרק אותו.
סליחה על הבורות מה הפרוש של tank slapper
לחץ אוויר תקין, הגלגלים גם עברו איזון, הגלגלים עברו סגירה לפי מומנט.
את הבלמים כיוונתי לפי ההסט אפ שנוח לי ( יש בעית רכות במתלים של ה mt אז הקשחתי אותם), החלפתי את הכידון המקורי ברנטל 999 שהוא קצת יותר רחב ונמוך.
יכול להיות שהכידון הוא הבעיה? יש פתרון אחר חוץ מלחזור למקור? אולי סטיבילייזר?
https://youtu.be/ufjKCbmrgGw
זה tank slapper
https://youtu.be/ufjKCbmrgGw
זה tank slapper
פחד אלוהים .....רק מלצפות בוידאו הלב נופל לתחתונים ...
א. הכידון הרחב יכול להיות שתורם לזה. בייחוד עם ואם תנוחת הרכיבה וסגנון הרכיבה לא נעשים נכון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי -Guy-
ב. לגבי ברגי המומנט - כתבת שבגלגלים הם נסגרו נכון. מה לגבי המתלה הקדמי כולו? (סגירת בקבוקי הטלסקופים למשל על המשולשים)
מה זה בקבוקי הטלסקופים?
במזלג/מתלה קדמי יש שני חלקים עיקריים, הפנימי הצר יותר שיושב בתוך הצינור הרחב יותר ובתוכו הקפיצים והשמן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי -Guy-
משם זה הולך לשני משולשים , תחתון ועליון ועל העליון יושב הכידון.
אולי באחד המשולשים לא סגור כמו שצריך.
לא מהווילי המטומטם ב180?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudco8
כדי להבין את מקור הבעיה עליך לחזור למקור כמו שכרובי כתב, שינוי בכיוון המתלים בהחלט יכול לגרום לחוסר יציבות ועצבנות בכידון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי -Guy-
במיוחד בהקשחה יכול להיווצר מצב שהגאומטריה של האופנוע שונה עכשיו, אם האחורי כתוצאה מהכיוון שוקע פחות זה מעביר משקל קדימה וגורם להיגוי להיות חד יותר אבל גם יכול לגרום tank slap
לא זוכר בדיוק מה היה במקור, אז אנסה להחזיר את זה למצב הכי קרוב שאני אוכל.
הקטע שאם אני במהירות 140 בערך הכל בסדר, גם טיפה צפונה, הבעיה מתחילה קצת מעל ואם אני עושה שינוי חד עם הכידון.
יש בעיה מובנת ב MT09, וגם עם הכל כפי היצרן במהירויות גבוהות הוא מתחיל להתנדנד מצד לצד (זה הרבה פחות חריף מ tank slapper ממש, אם זכור לי נכון), נדנודים רחבים כאלה. זה כנראה משהו בגאומטריה, וחלוקת המשקל.
הפתרונות שאני מצאתי הם:
1. תרכב יותר לאט. זה פשוט לא אופנוע ספורט טהור, ואינו בנוי ממש למהירויות הגבוהות האלה. במהירות יותר נמוכה הוא נוסע פיקס.
2. אצלי לאחר ששדרגתי בולמים וגם הוספתי משכך היגוי (מהסוג הסיני הפשוט שנפוץ באיביי), הבעיה נפתרה לחלוטין. וגם במהירויות גבוהות ביותר (לצורך הדיון נניח שזה במהירות חוקית), לא היתה אף רעידה, והאופנוע נסע ישר פלס.
תוכל להעלות תמונה של המשכך מורכב על האופנוע?ציטוט:
נכתב במקור על ידי relz
לא חושש מכך שמדובר על אביזר בטיחות עם השפעה מהותית על התנהגות האופנוע, ועובדת היותו זול? (וגם העובדה שהוא תוצרת סין...)
https://farm8.staticflickr.com/7566/...6b5194de_k.jpg
קראתי הרבה ביקורות בפורומים בחו"ל לפני שרצתי לקנות לעצמי. הדעה הרווחת הייתה שזה באיכות טובה, ומרגיש דומה מאוד מבחינת הגימור (ומבחינת הביצועים) כמו הפירמות היקרות יותר.
לי לא היו אתו בעיות כלשהם, וגם אם הוא שובק חיים מוקדם מהצפוי הוא יחסית זול להחלפה.
טוב,ניסיתי להחזיר את הבולמים למצב המקורי (פחות או יותר) אי אפשר לרכב ככה, האופנוע מרגיש כמו ספינה.
לגבי המשכן היגוי, ראיתי גם אחד סיני מאיביי, כמה זמן יש לך אותו? שמת אותו לפני השדרוג של הבולמים?
את הבולמים החלפתי קודם, ורכבתי איתם תקופה ארוכה. הבעיה השתפרה אך לא נעלמה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי -Guy-
לאחר שפתחתי מגבלות באופנוע והמהירות הסופית עלתה עוד יותר, החלטתי להוסיף גם את משכך ההיגוי. אם אני זוכר נכון, השילוב של שניהם פתר לגמרי את הבעיה.
היה לי את המשכך במשך כמה חודשים, לפחות, עד מכירת האופנוע.
אפשר לחפש בלוחות אמריקאים/אירופאים משכך יד שניה
Sent from my SM-A520F using Tapatalk
בהתחלה כתבת מעל 60 קמ"ש. זה מצב לא תקין בעליל בשום אופנוע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי -Guy-
אחרי שכתבת 140 נשמע קצת יותר סביר, בעיה מוכרת ב-09 במהירויות גבוהות, כמובן ששינויים בסט-אפ ועוד אחרים יכולים לשנות ולהשפיע.
אם אני משייט על 140 זה בסדר, הבעיה היא צפונה או שמאיצים חזק מ 60 והלאה.
הזמנת את המשכך מאיביי?
אני חושב שאתם פשוט נשענים על הכידון או מנסים בכוח להחזיק אותו ישר. זה גם מה שנראה בכל הסרטונים שהעלו כאן - ברגע שהרוכב הצליח לאזן את המשקל על האופנוע ולא על הכידון, האופנוע התייצב.
בתור התחלה אתה חייב לכוון סאג כמו שצריך, אם אתה לא יודע מה זה או איך אתה צריך לגשת למישהו שיודע מה ואיך.
לאחר מכן אם זה לא עזר (ואני בספק שלא) אתה יכול להתקדם למשכך היגוי, שבאופן כללי יכול לעשות רק טוב ברוב המקרים.
לפי הבנתי כיוון שמשכך היגוי לא יכול להבדיל בין פקודת היגוי של הרוכב לנדנודים לא ריצויים אז בהכרח משכך ההיגוי משפיע גם על השליטה באופנוע. אני מניח שהמשכך מקשיח קצת את סיבוב הכידון בצורה לינארית או פרוגרסיבית והשאלה שלי היא עד כמה זה מורגש?
לאחרונה גם ראיתי שב BMW F800GT יש משכך וזה הפתיע אותי, לא היה עדיף לפתור את הבעיה עם שינוי גאומטריה?
לא נכון, בזמן שפקודות היגוי הם עדינות, נידנודי כידון הם מהירים יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tree
משכך טוב יודע להבדיל בין השניים ויש לו יכולת לשכח נידנודים מבלי שהרוכב ירגיש שינוי בפקודות ההיגוי של האופנוע.
במוו אולי יכלו לפתור התנהגות ע"י גאומטריה אבל אז פקודות ההיגוי יהיו פחות חדות וכנראה הם רצו שהרוכב יקבל הרגשה ספורטיבית ולא כזאת של הארלי.
משכך מאפשר לקבל את שתי העולמות יחד, בנוסף משכך יכול לשמש כמו ABS, מוצר בטיחות לכל דבר שיופעל רק במקרי קיצון
האם אתה יכול להסביר את המכניקה מאחורי זה? חוץ מזה אתה מסכים איתי ש"להבדיל" הוא לא יודע, אין שם איזה שהוא מוח שעובד. במכסימום המשכך יכול "להגיב" בדיעבד, אולי סגירת חרכים כתוצאה מלחץ חזק. אבל אילו הן רק השערות שלי שאני עדיין חושב שהן משפיעות על היגויי יזום. תכלס אני יודע יותר איך ABS עובד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
מקסימום תעלה לי ולך הפרמיה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי כRובי
הכותב מדבר על מהירות של 160 ומעלה. באופנוע נייקד, עם כידון שהוחלף לנמוך ורחב יותר. רק טבעי והגיוני שיקבל נענונים בכידון. השאלה היא לא אם צריכים להיות, אלא עד כמה הם חמורים. זה טבעי במהירויות הללו לסוג הכלי עם כידון רחב. לעיתים גם רוח חזקה יכול ליצור את התחושה של הצלפות כידון.
זה פיזיקה לא אלקטרוניקה, יש לך חור קטן שדרכו עובר שמן סמיך כל עוד תלחץ את השמן בתנועה עדינה לא תרגיש התנגדות כי החור הקטן מצליח להעביר את השמן אבל אם תעשה תנועה מהירה החור הקטן לא מספיק כדי להעביר את השמן בזמן הנתון לכן לחץ חוזר היווצר, לחץ שימנע מהכידון להשתולל ימינה שמאלהציטוט:
נכתב במקור על ידי tree
ככה המשכך "יודע" מתי זאת פקודת היגוי רגילה ומתי זה איבוד שליטה.
במשכך מכני אתה בעזרת בורג שולט בחור ובאלקטרוני מנוע חשמלי עושה את זה.
למרות שחגורות בטיחות זה שונה לגמרי אבל גם שם יש מערכת מכנית פשוטה שיודעת להבדיל מתי אתה רק רוכן קדימה לגרד ברגל ולאפשר תנועה ובמקביל להינעל בזמן תאונה.