פרויקט מיוחד: לקחנו ימאהה YZF-R3 חדש, ואנחנו הופכים אותו למכונת מסלול מושחזת בהתאם לתקנות קטגוריית הסופרספורט 300 של ה-FIM.
http://fullgaz.co.il/?p=130941
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...Racing-032.jpg
הצג להדפסה
פרויקט מיוחד: לקחנו ימאהה YZF-R3 חדש, ואנחנו הופכים אותו למכונת מסלול מושחזת בהתאם לתקנות קטגוריית הסופרספורט 300 של ה-FIM.
http://fullgaz.co.il/?p=130941
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...Racing-032.jpg
מדליק! יאללה דיינו לפני ואחרי
אתם לא הולכים לבצע הרצה לפני ההמרה?
מחכה בקוצר רוח לפרק 2.:cheers2:
מעניין אבל למעט האגזוז וכמה ק"ג פה ושם לא הבנתי איך מורידים את המשקל בכמעט 30 ק"ג??
אביעד... יש לי תחושה שאנחנו צריכים להיפגש...
נבצע הרצה על המסלול.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yigal
זה ממש לא כמה ק"ג פה ושם. זה הרבה מאוד ק"ג שיורדים מכל מקום אפשרי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yuv_Coehn
הפלסטיקה המקורית כבדה מאוד, מערכת ה-ABS לבדה שוקלת 3 ק"ג, מערכת הפליטה כמובן, אפילו הקליפ-אונים המקוריים שוקלים כמעט 1 ק"ג כל אחד.
אמנם לא נגיע ל-140 ק"ג, אבל עוד לפני שקילה אני בטוח שלפחות 20 ק"ג יעופו בקלות.
אהלן וסהלן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מצמץ
כיף לראות דברים כאלו!
שאלה, האם ניתן היה לוותר על משהו מהתוספות?
או שזה המינימום כדי לעמוד בתקן?
"צינורות בלם מצופים פלדה שזורה של BREMBO שמבטלים את מערכת ה-ABS " ??
ממתי צינורות בלם מבטלים מערכת ABS ?
וכן אני יודע מה הייתה כוונה.
"מדבקות אחיזה למיכל הדלק – עלות 60 יורו", מדבקה 60 יורו ?? מדבקה ? כן ?
- "קוויקשיפטר (להעלאת הילוכים בלבד) של STARLANE – עלות 285 יורו ."
- "רגליות מתכווננות (ריר-סט) של LIGHTECH – עלות 335 יורו."
לא נשאר כסף לקוויקשיפטר שמוריד הילוכים ?
איך רגליות עולות 335 יורו ?
המחיר של שאר החלקים נראה סביר, אני לא מצליח להבין למה הנ"ל תומחר בפראות.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי levil
אני לא ממש מבין בחלקים האלה, אבל רק לבצע חיפוש פשוט באיביי כדי להבין שאלה מחירים טובים יחסית...
אני מניח שהמותגים הללו יקרים ואיכותיים פי כמה ממותגים אחרים שמיועדים לאופנועי כביש "רגילים"..
ניתן היה לוותר על חלק מהתוספות, אבל לא רצינו להתפשר. רצינו ללכת הכי קרוב שאפשר ל-SSP 300.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ModChiP
התקנות אומרות מה אסור ומה מותר. לא מה חייב כדי לעמוד בהן.
הצינורות עוקפות את מערכת ה-ABS ולכן מבטלות אותה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי levil
במקביל להתקנת הצינורות העפנו את המודולטור ובית השסתומים, עם כל הצנרת המיותרת, והורדנו 3 ק"ג ואולי אפילו יותר.
מדבקות אחיזה 60 יורו. גם אנחנו הרמנו גבה. אחרי שהחזקנו אותם ביד - פחות. על איכות משלמים.
לפי תקנות ה-SSP 300 אסור קוויקשיפטר שמאפשר גם הורדת הילוכים. רק העלאה. ובכל מקרה, בשביל קוויקשיפטר שמאפשר הורדת הילוכים צריך מצערות חשמליות, וב-R3 יש מצערות מכאניות.
הריר-סט סופר-איכותי ולכן זו העלות. לטעמי לא כזה יקר.
רירסט זה לא רק רגלית - זה כל הרגלית והמערך שעליו היא יושבת, מתכוונן באופן מלא, אופקי/אנכי.
לגבי הצינורות, הבנתי היטב למה הכוונה, הבעיה היא בניסוח והלוגיקה הרעועה שבו:ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביעד אברהמי
צינורות זה חלק פאסיבי, לא ניתן לשייך לו פעולה. מי שביטל את ה ABS ע"י התקנת צינורות עוקפים זה המכונאי, לא הצנרת.
אם כבר העפתם את המודלטור ובית השסתומים ביחד עם האקוטאטור אז גם אין מה לעקוף משהו לא קיים.
לגבי הקוויקשיפטר והרירסט תמונות יכלו לעזור .
שאלה-במעצרת מכאנית איך יודעים מה הכיוון האופטימלי בין חופש סיבוב מוגזם להידוק שמשפיע המהלך בהטיית הכידון?
"מוכס אחד נחמד" - אהבתי...:thumbsup:
19 אש"ח חלקים - 700 ש"ח מכס...
מרתק !!
תמכרו כרטיסים לצפייה בהרכבה...
ואל תפטמו את הרוכב יותר מידי, שלא יעבור את ה-70 ק"ג...:rolleyes2:
מכוונים את החופש בידית לפי הספר, ואז מסובבים את הכידון ימינה ושמאלה עד העצר כדי לוודא שאין מתיחה מיותרת. אם יש - בודקים את חיווט הכבל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
"יש תחושה שפולגז כבר לא כמו פעם"
אכן
הוא הרבה יותר מעניין
שאפו
הקטנת גגש קדמי + הגדלת גגש אחורי = לא יותר מדי איבוד מומנט? או שזה מפוצה על ידי הירידה במשקל?
הפוך. זה מגדיל מומנט בגלגל על חשבון מהירות סופית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yigal
נכון.... :frustrated:ציטוט:
נכתב במקור על ידי Vaderom
:smoke:ציטוט:
נכתב במקור על ידי dudybou
אל דאגה. 64 ק"ג, לא זז מזה בגרם.
תודה רבה! :thumbsup:ציטוט:
נכתב במקור על ידי איתמרגלס
:headbang:ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yigal
ההמלצה שקיבלתי ממביני עניין ב-R3 למרוצים היא להרכיב ישר את ה-45 שיניים כדי לקצר את יחס ההעברה אפילו יותר. אחרי רכיבת כיוונים על המסלול נחליט.
אני רוכב כך ביום יום (13/45) ולמרות שיש כוח בכל רגע נתון (וסאונד ואגרסיביות כיפים :p... ע״ח מהירות סופית :( ) השינוי והמרגש המהותי הוא בעיקר מהספורקט הקדמי שהוקטן והאחורי זה יותר בקטע של הפיין טונינג (במקרה שלי טרם הגעתי לאיזון הראוי ואני שוקל להוסיף שן באחורי). כך שאני מסכים עם הגישה של קודם לרכב ורק אח״כ להחליט אם זה נחוץ... אם כי ברור שתנאי רכיבה וסט-אפ של אופנוע מסלול זה לא כמו של אופנוע כביש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביעד אברהמי
אתם מחפשים עובדים?
לבן... עוד פעם דופקים את השחורים....
הייתי מצרף אליו מספר 93.3
צביעה מעולה!
הכל מדהים אבל....
בחיאת מטרו, 10K לאגזוז??
https://www.revzilla.com/motorcycle/...a-r3-2015-2016
בשביל זה השאירו כנף כחולה מקדימה..ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
עבודה יפה, ממש ממכר הפרויקט הזה..
אביעד - האם היפוך ההילוכים הוא סעיף דרישה שמופיע בתקנות?
משום מה לא מצאתי התייחסות להילוכים הפוכים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי כRובי
http://www.fim-europe.com/wp-content...-01-2018-1.pdf
פפפאועיעעפרןייקט מושקע דפקתם.
האם היתה מחשבה להחליף את הפרונט לתומך השכבות?
לפי התקנות אסור להחליף את הפרונט כולו אלא רק את הבפנוך, כלומר להרכיב קארטרידג'ים במקום הדאמפינג-רוד המעפן, אז הרכבנו קארטרידג'ים של אוהלינס וקפיצים למשקל הרוכב.
אחרי ניסוי כלים הבוקר על מסלול פצאל אני יכול להגיד שהפרונט מדהים!
ניסוי כלים ראשון על המסלול :)
http://fullgaz.co.il/?p=131695
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...Pazael-015.jpg
תודה ששיתפת בחוויה ושהיית אינפורמטיבי והסברת על הפיין טיונינג למיניהם בסט אפ, לרבות שיתוף בדילמות ותהיות להמשך. יש לזה ערך מוסף ובהחלט מוסיף טעם ועניין מעבר לסיקור המרוץ עצמו שלאו דווקא ניתן להתחבר אליו בתור קורא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביעד אברהמי
נהנתי לקרוא, אני מאוד אוהב את הכתיבה שלך.
מאוד מעניין ומרענן לשמוע על החוויות האלה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מצמץ
מה היו הזמני הקפה אחרי שהתחלת להרגיש בבית?
תודה רבה לכם :)
ביום האימון בשבת סביב 49 שניות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yuv_Coehn
אביעד, מתי מגיעה החליפה לאופנוע ?
הלבן הזה מקלקל קצת את החגיגה בעין..
אני כל כך אוהב אותו בלבן!
בוודאות כמעט מלאה שלא אצבע אותו.
במקסימום אוסיף כמה מדבקות עיצוב, אבל צריך לשבת על זה.