ה-CB1000R ממשיך את הרוח החדשה והצעירה של הונדה, ויחד עם זאת הוא אופנוע כיפי מאוד וסופר-קל לרכיבה.
http://fullgaz.co.il/?p=134400
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...Launch-027.jpg
הצג להדפסה
ה-CB1000R ממשיך את הרוח החדשה והצעירה של הונדה, ויחד עם זאת הוא אופנוע כיפי מאוד וסופר-קל לרכיבה.
http://fullgaz.co.il/?p=134400
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...Launch-027.jpg
סבבה נחכה לדגם התיור או האדוונצ'ר...
מפריע לי קצת עניין המחיר.
יש לך את ה-z900 שנושף לו בעורף עם 125 כ״ס על 209 קילו ב-67 אלף ש״ח.
אם אתה ממש רוצה מראה רטרו, יש את ה-z900rs ב-75 אלף
אם אתה לא נעול על 4 בשורה, יש את ה-xsr900 ששוקל פחות מ-200 קילו עם 113 כ״ס. ב-78 אלף.
אפילו ה-mt10 שכל הביקורות אומרות שהוא פשוט יותר טוב, עולה פחות מ-100 אלף.
מה יש בהונדה שאין לאחרים? על מה הם דורשים 100 אלף?
כרגיל הונדה עם מחירי הונדה
ובלי קשר בעיני הוא מכוער פחד
דורשים 100K על שם שכבר לא מזיז להרבה לדעתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי alexsupreme
לחובבי הז'אנר בלבד.
הוא דורש 100 כי הוא יכול. כי יש אנשים שמאמינים שהונדה זה איכות. ומוכנים לשלם על זה לא מעט.
כי כנראה הם מוכרים כלים במחירים שלהם. עובדה הם עוד איתנו בשוק.
מסכים איתך רק לגבי ה-MT10 ששובר מוסכמות בשוק עם התמחור שלו. לא לגבי השאר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי alexsupreme
לגביי ה-XSR: מנוע טריפל 850 ממועט טכנולוגיה לא יכול להיות באותה המשוואה מבחינת עלויות עם מנוע 1000 ארבעה צילינדרים ומערכות נוספות כמו בקרת אחיזה, בקרת בלימת מנוע ומפות ניהול מנוע.
לגבי השאר שרשמת: תוצרת תאילנד (ו-6000 ק"מ בין טיפולים) לא יכול להיות באותה משוואת עלויות עם תוצרת יפן (ו-12,000 ק"מ בין טיפולים)
למה שילדת פלדה באופנוע ספורט ?
גרסת הRS של z900 מיוצרת ומורכבת בAkashi, יפן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי כRובי
ל-XSR יש את כל המערכות שציינת. ההבדל המהותי הוא רק 9 קג״מ אבל הוא שוקל 15 קילו פחות.
אתה צודק בזה שחוץ מה-mt10, אף אחד מהם הוא לא באמת ליטר אבל האם יש באמת ב-cb1000r משהו שיבדיל אותו מסגמנט ה״כמעט ליטר״?
כל מה שהיה צריך זה רק CABS ו- Cruise Control והוא יכל להיות ליטר יוקרתי מודרני.
לגבי המנוע, תראה את הנסיקה במומנט לעומת 2016:
https://i.imgur.com/vLKqQpC.png
אני עדיין מרגיש שלא נראה הרבה כאלה על הכביש. לא בארץ ולא בחו״ל.
סליחה על ההקפצה, האם ידוע מאיזו שנה הדגמים בארץ באים עם ABS?
של ה-CB1000R מהסדרה החדשה? כל הדגמים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי kaz
תודה, התכוונתי מתחילת הייצור/ייבוא של הדגם, למשל ממה שהבנתי ל CB1000R שנת 2010 שהגיעו לארץ לא היה ABS.
רכבתי לחרמון דרך כביש הצפון עם מישהו שרכב על כלי כזה. לקח סיבובים במהירות מרשימה בקלי קלות אבל מעל 140 על כביש 6 הוא סבל לאללה.
אתה מדבר על אופנוע אחר לגמרי - למרות השם הזהה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי kaz
אם אינני טועה - סביב 2011 או 2012 הדגם קיבל ABS. אנסה לבדוק במהלך הסופ"ש.
אחלה, תודה! (2011 כנראה לא, מישהו עם השנתון אמר שאין לו).ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביעד אברהמי
קידוזו, ראיתי שאנשים מסבים אותם לסוגשל טורינג-
https://www.hondacb1000r.com/threads...-touring.6147/
קובץ מצורף 9302
מישהו שקוצר על מהירות קצת פחות חוקית (מכוון לזמן) -
www.youtube.com/watch?v=pDmJliXDjhA&t=15m06s
טורינג... אולי לבד.. הוא ביטל את הכסא האחורי עם הארגז שהוא שם עליו.
כבר עדיף בהרבה לקנות z1000sx או כל טורינג שמגיע מהמפעל לזה.
ל-Z אין ג'ק אמצע שזה מוזר לאופנוע טורינג לדעתי.
לא קלטתי של-CB1000R בעצם גם אין ג'ק, איזה מוריד זה.
אף פעם לא הבנתי את ההתלהבות מג'ק אמצע.
זה קטע של קטנוע.
רוצה לעשות טיפולים ותחזוק? יש ג'ק מרוצים ב200 שקל.
מעבר לזה אף פעם לא נתקלתי בבעיות עם רגלית רגילה של אופנוע.
כן ג'ק אמצע יותר יציב אבל אין לזה הרבה משמעות.
יותר יציב על מדרכה או כביש ישר בכל השאר רגלית צד עדיפה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
לי זה נחמד שבשניה אחת הגלגל האחורי באוויר ואני יכול לשמן שרשרת זה מהיר יותר מכל ג׳ק אבל יש לזה מחיר
מודלה - האפשרות לבצע תחזוקה בכל מקום שרוצים/צריכים - בצל בחורשה, ליד המוסך :biggrin:, בצד הדרך וכו'.
אני גם מעדיף לשים ללילה על ג'ק אמצע גם אם לא מתעצל, שלא ימעך את המתלים/צמיגים סתם.
דרז, מה המחיר? ג'ק אמצע שוקל ~3 קילו לדעתי וממוקם נמוך, לא נראה לי שבאמת מפריע לרוכב מטורף כמוני.
אגב, כשהחלפתי את רגלית הבלם, גיליתי שג'ק האמצע מחובר אצלי לחלק התחתון של התושבות של הרגליות, אז למעשה לא חייבים להכין שלדה "תואמת" עם בליטות כמו שהיה ב-NC.
יש לי ג'ק מירוצים. מאז שקניתי ג'ק אמצע (מkaz), הוא זרוק במחסן. אין מה להשוות בנוחות. ועוד הג'ק אמצע לא מקורי, וצריך יחסית להשקיע מאמץ להרים.
ג'ק מירוצים זה חרא ומשתמשים בו רק כשאין ברירה.
מניח שאפשר להוסיף ג'ק צד גם מצד ימין, ואם הג'קים מתכווננים אז אפשר בסה"כ להרים קצת את האופנוע אם צריך בלי לפגוע במגניבותו השוטפת.