הצג להדפסה
שלום לכולם,
הניסיון שלי בדו גלגלי מסתכם שלושה חודשים של שליחויות ותאונה קטנה .
בגדול , מחפש אופנוע ראשון שישמש לנסיעה ביום יום וגם ירידות לשטח בסופש , מה דעתכם על הכלים בשכותרת? יש המלצה למשהו אחר ? התקציב הוא עד 35 אלף שח ללא מיגון.נסיעה ביופ יופ מסתכמת בגג 20 קמ ביום .
כמובן שאקח קורסים ורענונים כאלו ואחרים , כי לרכב באופן טוב איני יודע.
תודה חברים.
אתחיל בבסיס, שניהם אופנועים טובים.
באמת
ולכל אופנוע קיימת עדת מאמינים אדוקה וזה וויכוח עתיק איזה אופנוע עדיף.
אתחיל מהסוף, המלצתי האישית היא WR250R
למה כן WR:
- הוא יותר קל
- הוא בעל 6 הילוכים (תענוג בכביש)
- ביטוח יותר זול
- מודרני יותר, מוזרק (חלק רואים בזה חיסרון)
- מרווח טיפולים (אומנם שניהם עושים טיפול כל 6 אלף, אבל הימאהה ידרוש בדיקה (לא בהכרח כיוון) שסתומים רק באיזור ה40 אלף ק"מ)
למה DRZ:
- אי אפשר להתכחש שלDRZ יש יותר כוח
ובעיקר יותר מומנט בסל"ד נמוך- אם אני זוכר נכון, הוא גם מעט יותר נמוך (אם כי המושב שלו יותר רחב מאשר WR)
- לDRZ יש מיכל דלק של 10 ליטר, כלומר עקרונית אמור להשיג טווח נסיעה מעט יותר גדול (לWR אין "רזרבי", וגם לא בריא לרכב עליו עם מעט דלק)
- לא מטרו, אולי נשמע מוזר, אבל לטעמי זה ייתרון שאסור לזלזל בו
לשני האופנועים יש שוק אפטר-מארקט מטורף, וכל שיפור/שינוי שיש לך בDRZ כנראה תוכל למצוא עבור WR ולהפך
עבור שני הכלים יש המון אנשים שמכירים אותם ולכן לא סביר שתיתקל בתקלה מוזרה שאף אחד לא יודע לפתור
עלות התחזוקה של שני הכלים בערך אותו דבר
לכן בסופו של דבר, זה יותר עניין של טעם אישי מאשר כל דבר אחר
(לי אגב יש WR)
היה לי DRZ ועכשיו WRR. שניהם טובים ואמינים. בכביש יהיה לך יתרון עם ה DRZ אבל בשטח WRR טוב יותר.
באמת?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Ami
לא הפוך?
בכביש לWR יש את ההילוך השישי שנותן לי לשייט איתו על 115 בנינוחות (טיפה מעל 6 אלף סל"ד)
בשטח לעומת זאת, לפעמים הייתי שמח למעט יותר כוח בסל"ד נמוך להניף את הקידמי מעל דברים.
מה שקובע זה יחס ההעברה הסופי ולא מספר ההילוכים. שניהם לא ירגישו בנוח מעל 110-120 קמ"ש.
אולי זה בגלל שלי יש WRX (מקורי שן אחת פחות מאשר R)ציטוט:
נכתב במקור על ידי Ami
אבל אצלי בהילוך שישי, 115 קמ"ש בערך, טיפה מעל 6 אלף סל"ד
מרגיש מאוד נוח
אני משתמש בו בעיקר בשטח. הגדלתי את הגגש האחורי ל 48 שיניים (במקור 43). זה מאוד משפר את המצבציטוט:
נכתב במקור על ידי SM26
אהה, לא חוכמה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Ami
אם אתה משנה את הגלגל שיניים האחורי לכזה גדול, ברור שהוא לא ירגיש בנוח ב110 קמש.
אני מדבר דרוזי מקורי מול wr מקורי.
לטעמי הימאהה, למרות הנפח הקטן, ירגיש יותר נוח בכביש
Sent from my MI 6 using Tapatalk
תודה רבה חברים .אלך על הwr250r , אני גם 1.90 והבנתי שהוא גבוה .
עכשיו המורה למצוא אחד שמור .
אולי אקנה חדש יד ראשונה יבואן .
ביד 2 ממש מצומצם
בהצלחה, מה שכן, לפי מה שהבנתי הופסק היבואציטוט:
נכתב במקור על ידי Rock-jack
מה שקיים עד עתה, סבבה.
אבל ל2019 לא יביאו יותר
(בגלל שהאופנוע הזה הוא "רק" יורו3 ולא יורו4)
אבל הוא עדיין בייצור, לאוסטרליה ויפן
Sent from my MI 6 using Tapatalk
בלי ויכוחים של מי יותר גדול וחזק ולמה... אחת הסיבות היחידות שאני מציע DRZ שהוא מנצל פחות מהתקציב שלך ומשאיר לך כסף להוצאות תיקונים ושיפצורים לכלי.
ככלי ראשון דווקא לבזבז את כל התקציב לא הייתי עושה כי בתור מתחיל אתה תשבור כמה דברים באופנוע, לפחות זה מה שאני עשיתי כשקניתי את השטח הראשון שלי.
לי הWR נראה קצת אנמי והייתי בוחר בDRZ, אבל כל אחד והעדפות שלו.
אין חדש כבר כמה חודשים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Rock-jack
גם לפני ההחלפה הוא די צרח מעל 120ציטוט:
נכתב במקור על ידי SM26
איך אתה יודע על איזה סל"ד האופנוע נמצא ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי SM26
לאופנוע יש מד סלד מובנה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Ilan navon
וגם הוספתי בעצמי מד סלד (שהוא גם שעון שעות)
Sent from my MI 6 using Tapatalk
כנראה שאני מפספס משהו....ציטוט:
נכתב במקור על ידי SM26
לא רואה ב wr250r שלי מד סלד בלוח השעונים המקורי
https://youtu.be/QKv4Lk-adKk?t=2mציטוט:
נכתב במקור על ידי Ilan navon
בגירסה שמגיעה לישראל לא צריך לעשות את כל החלק הראשון.
לפני שאתה מתחיל, המדומם מנוע צריך להיות למעלה (מצב מדומם)
כאשר אתה מצב CO, אם תעשה שינויים ותלחץ על כפתורים, זה ישנה לך את התערובת.
בנוסף, כאשר אתה נוסע במצב הזה, אתה אומנם רואה סל"ד, אבל השעון לא סופר ק"מ.
:eek3: