רויאל אנפילד 650 - מרגיש כל כך נכון!

נתקלתי בכתבה בירחון אמריקאי - מבחן לדגמי ה-650 החדשים של רויאל אנפילד.
נשמע כמו אופנוע כל-כך נכון.
אז מה יש שם?
עיצוב קלאסי. לא רטרו-סטייל דיגיטאלי, אלא קלאסי באמת.
פשטות מכאנית שלא רואים היום - קירור אוויר, קמשאפט עילי יחיד, שסתומים שמתכווננים עם בורג-אום.
התנהגות כביש נוסכת בטחון, בלמים עם עוצמה סבירה אך לא מאיימת, מגובים ב-ABS (למי שזה חשוב לו).
ביצועים סבירים - 47 כ"ס זה לא הרבה, אבל בהינתן מומנט בריא לא תהיה בעיה לשייט בקצב התנועה בכל כביש בארץ.
וכל זה במחיר תחרותי מאוד של פחות מ-6K דולר לגרסא הבסיסית בארה"ב.

אופנוע יפה, פשוט וזול לתחזוקה עצמאית, מהנה לרכיבה - ובמחיר נוח.
אני אישית, הייתי שמח לראות יותר כלים כאלה על הכביש.
נורא חבל שהיבואן הולך לתמחר את האופנוע הזה מעל לסוזוקי SV650 ולמכור יחידות בודדות בשנה.

הכתבה המלאה - כאן:
https://ridermagazine.com/2018/10/05...d-test-review/

מעניין - מי הלקוח שלהם בארצות הברית.אבל אם במדינה הגדולה הזות יש חובבי אופנוע הרוסי,אז למה לא אופנוע הודי...
https://www.imz-ural.com

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Busy

מעניין - מי הלקוח שלהם בארצות הברית.אבל אם במדינה הגדולה הזות יש חובבי אופנוע הרוסי,אז למה לא אופנוע הודי...
https://www.imz-ural.com

---

הלקוח שלהם זה מי שרוצה רטרו לא יקר.
ותתפלא, בארה"ב יש אחוז לא קטן של רוכבים שמטפלים לבד - ופשטות מכאנית בהחלט קורצת להם.

האם יגיע לארץ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Yoavz

האם יגיע לארץ?

---

דיברתי על זה לפני חצי שנה עם היבואן, הוא אמר שכן.
מת לקחת לרכיבת מבחן כבר. 47 סוסים זה לגמרי מספיק להגיע לכל חור בארץ.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי TundraOG

דיברתי על זה לפני חצי שנה עם היבואן, הוא אמר שכן.
מת לקחת לרכיבת מבחן כבר. 47 סוסים זה לגמרי מספיק להגיע לכל חור בארץ.

---

חד משמעית, סוף סוף אופנוע קלאסי אמיתי! מעניין יהיה לקחת לרכיבת מבחן

ההימלאייאן הגיע לארץ, לפי מבחן באתר המתחרה הוא נשמע סבבה למי שמחפש דו"ש בסיסי/למתחילים.

אנפילד - לא יודע למה מתחבר לי לגמרי עם הארלי.
אולי בגלל שהם פשוט לא התקדמו במנהרת הזמן ונשארו פחות או יותר קרובים למקור ( הבריטי).
ואם להודות באמת בשמחה הייתי מוכן למצוא איזו יאווה מזהמת אוויר ולצאת איתה לטיולים

...מדי פעם כל ילד נדלק על צעצוע חדש,אפילו ילד גדול - אז גם צעצוע .
היתי רוצה שיהיה לי כמה כלים,כולל אספנות....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lokimonster

אנפילד - לא יודע למה מתחבר לי לגמרי עם הארלי.
אולי בגלל שהם פשוט לא התקדמו במנהרת הזמן ונשארו פחות או יותר קרובים למקור ( הבריטי).
ואם להודות באמת בשמחה הייתי מוכן למצוא איזו יאווה מזהמת אוויר ולצאת איתה לטיולים

---

הגדולה של הרארלי זה להתקדם מבלי שתראה את זה, הארלי התקדמו מאד, האופנועים הראשונים עם מערכת חשמלית CANBUS היו של הארלי וכך גם עם מפתח הקירבה ויש עוד הרבה דוגמאות ופטנטים רשומים של הארלי.

לכן אי אפשר להשוות את האנפילד עם הארלי

אבל גם אי אפשר להשוות את האנפילד עם ג׳אווה - אופנוע פח גם כשירד לראשונה מקו הייצור.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי uriar

אבל גם אי אפשר להשוות את האנפילד עם ג׳אווה - אופנוע פח גם כשירד לראשונה מקו הייצור.

---

פח אבל לקח אותי לכול חור בארץ ואם להודות באמת היה אמין למדי.
מתחת לכיסא תמיד היו פלטינות ספייר זוג מצתים וערכת כלים בסיסית שלא ממש נזקקתי לה.

אגב תמורה לשקל בשביל 1500 שקל ששילמתי אי שם בשנת 96 היא בהחלט נתנה עבודה.

מגניב לגמרי, מעניין בכמה יתומחר בארץ ...


Sent from my iPhone using Tapatalk

קח את המחיר מחוץ לישראל, תכפיל, תוסיף עוד קצת ויש לך את המחיר

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי torquser

קח את המחיר מחוץ לישראל, תכפיל, תוסיף עוד קצת ויש לך את המחיר

---

בארה"ב הוא מתומחר קרוב מאוד לקונטיננטל GT 535 - שעולה בארץ סביב ה-40K.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

בארה"ב הוא מתומחר קרוב מאוד לקונטיננטל GT 535 - שעולה בארץ סביב ה-40K.

---

אם ה-650 יעלו בארץ בסביבות ה-40 וקצת יש לאנפילד אופציה לתפוס פה נישה די ריקה שמאז עזיבת ה-W800 מוחזקת ע"י הגוצי V7 - עיצוב רטרו שמתאים לרשיון מוגבל בנפח גדול (עם כל האהבה להאסקי 401 החדשים, אופנוע כמו האנפילד יכול להיות הכלי האחרון שתקנה לאורך הרבה שנים ותרכב עליו מבלי להרגיש שחסר משהו, אם אתה לא מחפש מהירות).