MT09 שרשרת נקרעה חור בבלוק מנוע

אהלן חברים צריך להתייעץ איתכם.
ברכיבה מנהלתית אתמול ולמזלי בכביש פנימי על מהירות נמוכה יחסית נקרעה השרשרת באופנוע MT09 2016
לאחר גרירה נגלה הנזק הרציני - חור בבלוק מנוע התחתון (תמונה מצורפת למטה)
האופציות שניתנו לי להלן:

1. ריתוך ארגון וסתימת החור, מישהו מכיר מקצוען שמתמחה בריתוכים שכאלה?
2. החלפת בלוק מנוע, לטענת המכונאי מטרו מוכרים את הבלוק כיחידה אחת למרות שזה 2 קייסים, הם רוצים סכום שערורייתי של יותר מ17K
3. חיפוש קייס משומש מפירוק - למישהו יש כיוון איפה מחפשים דבר שכזה?
4. הבאת מנוע קומפלט מאיביי? למישהו יש ניסיון בתהליך? עלויות מכס ומה צריך לעשות? המכונאי אומר שלא יוכל לקחת אחריות על מנוע מייבוא שלא יודע מה טיבו.

זהו התבאסות קטנה אבל ממשיכים הלאה, יומיים בלי אופנוע וצריכים להתקדם קדימה
תודה לכולם על ההקשבה והעיצה

אפשר בהחלט לתקן את החור, יש סיכוי שגם בלי פירוק מאסיבי
אנשים לרתך אצלהם - ג.מ.א ראשים - מריאן מצ'וש, יושב ברחוב בן אביגדור בתל אביב, ‏053-330-7535‏
זיו פורת הוא שם נוסף ומוכר בתחום, נמצא ברחובות
אייבי ריתוכים גם כן מוכר, יושב בפתח תקווה

לידע כללי קייסים תמיד מחליפים בזוג ולא רק אחד מהם מסיבות של תאימות החלקים אחד לשני, אבל אתה לא צריך להחליף קייסים בשביל החור שצילמת.

להבא להחליף שרשרת בזמן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Shasha127

אפשר בהחלט לתקן את החור, יש סיכוי שגם בלי פירוק מאסיבי
אנשים לרתך אצלהם - ג.מ.א ראשים - מריאן מצ'וש, יושב ברחוב בן אביגדור בתל אביב, ‏053-330-7535‏
זיו פורת הוא שם נוסף ומוכר בתחום, נמצא ברחובות

לידע כללי קייסים תמיד מחליפים בזוג ולא רק אחד מהם מסיבות של תאימות החלקים אחד לשני, אבל אתה לא צריך להחליף קייסים בשביל החור שצילמת.

להבא להחליף שרשרת בזמן.

---

האופנוע מטופל בזמן, שרשרת שומנה כל 1000 ק"מ, האם זה תקין שאחרי 20K שרשרת נקרעת?

יש בMT מגן לבלוק או שזה קרה למרות המגן?

לגבי הנזק, האם החלפת הקייס דורשת פירוק של כל המנוע ? אם כן אז מנוע מפירוק נשמע כמו הדבר הכי הגיוני לעשות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ls dmt hc

האופנוע מטופל בזמן, שרשרת שומנה כל 1000 ק"מ, האם זה תקין שאחרי 20K שרשרת נקרעת?

---

באופנוע כמו MT09 שהשימוש בו ברובו הוא "לא רגוע" 20K לשרשרת זה המון, השימון הוא לא ערובה לאורך חיים, צריך לבדוק מה מצבה וכמה היא נמתחה מהפעם האחרונה. שרשרת שנקרעת זו שרשרת שזמנה עבר הרבה לפני הקריעה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Dresdner

יש בMT מגן לבלוק או שזה קרה למרות המגן?

לגבי הנזק, האם החלפת הקייס דורשת פירוק של כל המנוע ? אם כן אז מנוע מפירוק נשמע כמו הדבר הכי הגיוני לעשות.

---

לא היה מגן לבלוק, אני בספק אם הוא היה מונע את ההצלפה אבל עכשיו זה כבר לא משנה, אם המנוע תקין למה לא לעשות ריתוך? האם יש חסרונות בריתוך ארגון? הוא יכול לא להחזיק מעמד?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Shasha127

באופנוע כמו MT09 שהשימוש בו ברובו הוא "לא רגוע" 20K לשרשרת זה המון, השימון הוא לא ערובה לאורך חיים, צריך לבדוק מה מצבה וכמה היא נמתחה מהפעם האחרונה. שרשרת שנקרעת זו שרשרת שזמנה עבר הרבה לפני הקריעה.

---

מובן לחלוטין תודה על ההארה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ls dmt hc

האופנוע מטופל בזמן, שרשרת שומנה כל 1000 ק"מ, האם זה תקין שאחרי 20K שרשרת נקרעת?

---

יותר סביר שהיא הייתה מתוחה אובר על המידה והגאונים במוסך התעלמו מזה
אופנוע של 100 אלף שקל לפח על שטות... חחח אין גבול במדינה הזאת

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ls dmt hc

לא היה מגן לבלוק, אני בספק אם הוא היה מונע את ההצלפה אבל עכשיו זה כבר לא משנה, אם המנוע תקין למה לא לעשות ריתוך? האם יש חסרונות בריתוך ארגון? הוא יכול לא להחזיק מעמד?

---

החיסרון היחידי של ריתוך זה הרתך, העיניין פה זה יותר שיקול כלכלי בין כל האופציות (ריתוך, החלפת קייסים, החלפת מנוע).

אייבי ריתוכים בפתח תקווה (קרית אריה).
רתך אומן בסגסוגות אלומיניום (ושאר מתכות אקזוטיות).
עשה כבר עשרות אם לא מאות ריתוכים בקייסים של אופנועים.
אם מישהו יכול, זה הוא.

03-9226561
(כבר כמה שנים טובות לא הייתי שם, אז אם המספר לא רלוונטי, תריץ חיפוש בגוגל).

מה השאלה בכלל - ברור שעדיף ריתוך.. זה יעלה וייקח לך אולי 10% משאר הפתרונות.

השאלה שלי היא האם אין מצב שכל האזור מסביב לא חתף מכות וסריטות שהחלישו את עמידות הקייס? כמו שמתקנים נזילה של צנרת ישנה בסוף רק קונים זמן עד הנזילה הבאה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ls dmt hc

לא היה מגן לבלוק, אני בספק אם הוא היה מונע את ההצלפה אבל עכשיו זה כבר לא משנה, אם המנוע תקין למה לא לעשות ריתוך? האם יש חסרונות בריתוך ארגון? הוא יכול לא להחזיק מעמד?

---

לא ראיתי את התמונה בנייד אז עכשיו שאני רואה את זה ריתוך יעשה את העבודה.

בקשר למגן אם היה הוא היה מציל את הקייס, מכוון שהמגן מאד צמוד לשרשרת הוא מוביל את השרשרת החוצה, הקמצנות של ימאהה לא מובנת
קובץ מצורף 6860

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Shasha127

באופנוע כמו MT09 שהשימוש בו ברובו הוא "לא רגוע" 20K לשרשרת זה המון, השימון הוא לא ערובה לאורך חיים, צריך לבדוק מה מצבה וכמה היא נמתחה מהפעם האחרונה. שרשרת שנקרעת זו שרשרת שזמנה עבר הרבה לפני הקריעה.

---

אני על Z1000 לא רגוע בכלל. החלפתי שרשרת ב 37,000 ק"מ

בד"כ סדקים רואים בעין (ועין מיומנת יותר טוב).
ריתוך ארגון שנעשה אצל מקצוען לא מחליש, גם לא את התפר שסביב.

לפי מה שראיתי/הבנתי מהתמונות נתלשו 2 אוזניים, אחת בצורה נקייה והשניה עם חלק מהבלוק.
ריתוך אכן זו האפשרות הכי יעילה וטובה. את אייבי אני מכיר כבר 20 שנה והוא מעולה, תבדוק איתו עם אפשר בלי לפרק את המנוע.
אולי אפשר אחרי הריתוך רק להחליף את האטם הקרוב של ציר גלגל שיניים שכפי הנראה יפגע מהחום.
אני אישית הייתי מדביק את 2 החלקים עם דבק מבנים..
לא לקפוץ כל רואיי השחורות...
אפוקסי מבני תעופתי חזק לפחות כמו ריתוך (תלוי בסוג), יהיה מספיק חזק להחזיק את מכסה הגלגל שינים הקדמי.
יאטום את הבלוק ללא בעיה, אין שם לחץ גבוהה והחום זניח.
והיתרון הגדול הוא ללא אפקט החום של ריתוך שממש לא בריא מבחינת עיוותים ולא דורש פרוק של כל המנוע.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yyt

לפי מה שראיתי/הבנתי מהתמונות נתלשו 2 אוזניים, אחת בצורה נקייה והשניה עם חלק מהבלוק.
ריתוך אכן זו האפשרות הכי יעילה וטובה. את אייבי אני מכיר כבר 20 שנה והוא מעולה, תבדוק איתו עם אפשר בלי לפרק את המנוע.
אולי אפשר אחרי הריתוך רק להחליף את האטם הקרוב של ציר גלגל שיניים שכפי הנראה יפגע מהחום.
אני אישית הייתי מדביק את 2 החלקים עם דבק מבנים..
לא לקפוץ כל רואיי השחורות...
אפוקסי מבני תעופתי חזק לפחות כמו ריתוך (תלוי בסוג), יהיה מספיק חזק להחזיק את מכסה הגלגל שינים הקדמי.
יאטום את הבלוק ללא בעיה, אין שם לחץ גבוהה והחום זניח.
והיתרון הגדול הוא ללא אפקט החום של ריתוך שממש לא בריא מבחינת עיוותים ולא דורש פרוק של כל המנוע.

---

מבחינת חומרים יש לי נסיון טוב עם JB WELD, הוא מיועד לעבוד בחום גבוה ובסביבה רטובה (שמן, מים).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yyt

לפי מה שראיתי/הבנתי מהתמונות נתלשו 2 אוזניים, אחת בצורה נקייה והשניה עם חלק מהבלוק.
ריתוך אכן זו האפשרות הכי יעילה וטובה. את אייבי אני מכיר כבר 20 שנה והוא מעולה, תבדוק איתו עם אפשר בלי לפרק את המנוע.
אולי אפשר אחרי הריתוך רק להחליף את האטם הקרוב של ציר גלגל שיניים שכפי הנראה יפגע מהחום.
אני אישית הייתי מדביק את 2 החלקים עם דבק מבנים..
לא לקפוץ כל רואיי השחורות...
אפוקסי מבני תעופתי חזק לפחות כמו ריתוך (תלוי בסוג), יהיה מספיק חזק להחזיק את מכסה הגלגל שינים הקדמי.
יאטום את הבלוק ללא בעיה, אין שם לחץ גבוהה והחום זניח.
והיתרון הגדול הוא ללא אפקט החום של ריתוך שממש לא בריא מבחינת עיוותים ולא דורש פרוק של כל המנוע.

---

אפוקסי מתפורר משמן וחום אל תוך המנוע
דבר כמו שפות"ש צילם מלחמים וסוגרים סיפור, למזלו זה חור קטן במקום קל לגישה באיזור שאינו נושא עומס גבוה

חיפשת בלוק מחו"ל?