שלום, מחפש המלצה למפתחות לשיחרור הגלגל האחורי של sv 2017. השרשרת דורשת מתיחה בהקדם. תודה רבה.
הצג להדפסה
שלום, מחפש המלצה למפתחות לשיחרור הגלגל האחורי של sv 2017. השרשרת דורשת מתיחה בהקדם. תודה רבה.
יותר זול לבצע במוסך, מאשר לקנות בוקסות, ידית מומנט, מפתחות וג'ק אחורי.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
תראה, הבחור שאל לגבי המלצה לכלים, לא להאם לבצע את הטיפול, ואולי יש לו חלק מהציוד, אינך יודע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dada
לפותש, אתה יכול לבדוק את הגדלים של האומים שיש לך בגלגל ולקפוץ לחנות ולרכוש זה לא יעלה הרבה.
לחלופין תוכל לקרות איזה גדלים מופיעים בספר רכב.
Sent from my ONE A2005 using Tapatalk
מה תשובה שלך, אני יכול להבין שלא עשית את זה בעצמך גם אתה. בנוסף, מהשאלה שנשאלה, אני מבין שגם אין לו ספר רכב שזה הדבר הבסיסי לראות את המומנטים לסגירת ברגים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Bengolan
אני לא יודע באיזה מומנט סוגרים באופנוע הזה, אז אני אתיחס לפי נתונים של אופנוע שלי.
מפתח פתוח (במקרה שלי זה שני מפתחות) זה הכסף הקטן כמו שציינת. בשביל לפתוח את הגלגל, הוא יצטרך בוקסה בקוטר מסויים שהוא יכול היה למדוד לבד, לו היה לו קליבר בהישג יד. אבל בשביל לסגור את זה, הוא יצטרך מד מומנט. באופנוע שלי, מומנט הסגירה הוא 150 ניוטון/מטר וזה מצריך ידית חצי ארוכה. גם לפתוח את זה עדיף ידית חצי ארוכה או מעריך בשביל לא לשבור את הידיים (אלא אם אתה מר עולם ב-arm wrestling ולא איכפת לך קצת להתאמץ). פה זה מתחיל להיות יקר, כי אני לא מכיר שימוש נוסף לידיות חצי פרט לעניין הגלגלים. ולסיום, ג'ק אחורי יעלה גם לפחות 250 שקךים.
אז בס"הכ השקעה לא משתלמת מידי, אם אתה לא מטפל באופנוע לבד וצריך את זה חד פעמי.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
אז כן, ביצעתי את זה מספר לא מועט של פעמיםציטוט:
נכתב במקור על ידי Dada
וכן אתה צודק, חלק מהציוד שמנית צריך.
לגבי הידית מומנט.
1) לא יודע מאיפה הבאת את המספר הזה, נשמע לי הרבה 150.
אבל להערכתי הלא מושכלת (ושמישהו בבקשה יוכיח לי אחרת)
מוסכים לא סוגרים במומנט גלגלים.
ולדעתי אין הכרח כזה, אבל כל אחד שיעשה מה שטוב בעיניו.
לגבי שאר הדברים שרשמת אני מסכים חלקית
גם ג'ק לא חייבים לרכוש, אבל זה לדיון אחר.
Sent from my ONE A2005 using Tapatalk
מוסך שלא עובד לפי הוראת יצרן, מסכן את החיים של הרוכב והסובבים.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
מדדתי למשל משמאל 27.2ממ אז נראה היה לי שיש כאן בעיה: האם בוקסה 27ממ תתאים?. ספר הרכב שלי דורש 100 ניוטון מטר מאחר שמישקלי 50קג חשבתי "להשען" 20סמ מהציר, לא מספיק טוב? מה זה חצי ידית? וכן, יש לי ג׳ק. תודה על ההתיחסות!
החישוב שלך נכון תיאורטית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי g2c
בפועל אתה לא "יושב" על הציר.
יותר יעיל לקחת ידית של מטר לערך ולסגור.
אבל זה ממש לא מדויק!!!.
מאיכן אתה בארץ?
Sent from my ONE A2005 using Tapatalk
מוסכים בארץ לא סוגרים שום בורג באופנוע במומנט, אם זאת הדוגמא שאתה רוצה לקחת, שתהיה בריא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Bengolan
לפות"ש, אתה צריך ידית כוח, ידית מומנט, גק אחורי ומפתחות. עדיף שתילך למוסך אבל באותו הזמן תגדיל את הארסנל של הכלים שלך בלי קשר.
כול זה יעלה לך סביבות ה800 ש"ח תלוי מאיפה אתה קונה.
שלא תבין לא נכון, כלים יש לי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי 1122
ידית כח ומפתחות מומנט יש לי (אפילו 2).
כנל לגבי הרבה כלים נוספים.
אבל כל זה הגיע מתוך הכרה כי זה השקעה לעתיד!!!, למה הכוונה?
את העלות של הטיפול במוסך אני מעדיף להשקיע בכלים (בהנחה שאת העבודה הספציפית אני יודע איך לבצע)
אבל! מצד שני אני בהחלט מעודד לחוות מכונאות קלאסית,אני מאמין באופן אישי שלא חייבים את כל הכלים הכי מתוחכמים כדי לבצע פעולות בסיסיות.
יותר מזה, אני מעודד את מי שנפשו וידיו (הלא שמאליות) חפצות בכך לקחת את המפתח ביד אחת את ספר הרכב ביד השנייה ולנסות בעצמו.
רק המחקר המקדים אשר יבצע לפני טיפול כזה או אחר ילמד אותו את המכונה שאופנוע.
לטעמי זה הפואנטה של הפורום הטכני, לעודד אנשים לפתור בעיות בעצמם.
Sent from my ONE A2005 using Tapatalk
מישהו יעזור לי להבין איך בוקסה 27 תתאים לאום של 27.2?
גם אשמח לדעת מהי חצי ידית ואם כבר, אז גם מהי ידית שלמה. לינק לתמונות יתקבל בברכה. תודה
עוד פעם באת לספר "עובדות" שהמצאת?ציטוט:
נכתב במקור על ידי 1122
תגיד, לא נמאס לך מזה?
איזו חוויה כ"כ נוראית עברת במוסכים בארץ שאתה תמיד מכליל שכולם חאפרים וכולם חובבנים/לא מקצועיים?
אני אישית עבדתי בשלושה מוסכים. בשניים מהם מפתחות מומנט בכלל לא היו מילה גסה.
עם זאת אעיד, שבשלישי (שעבדתי בו זמן קצר מאוד) אכן לא נתקלתי במפתח מומנט.
כנראה שזאת בוקסה 27 רגילה אל תתיחס ל .2 .ציטוט:
נכתב במקור על ידי g2c
ידית חצי זאת ידית שהחיבור שלה לבוקסות בגודל חצי אינצ' יש כמה וכמה גדלים השימושיים יותר הן 1/4 3/8 1/2 החצי פשוט יותר מסיבית מהאחרות ומתאימה יותר לעבודות עם אומים גדולים או סגורים חזק יותר
קובץ מצורף 6872
1122,
אתה טועה ומטעה, מאוד!
Bengolan,
בשישי עשיתי טיפול לאופנוע שלי במוסך, שחלק ממנו כלל מתיחת שרשרת. המכונאי שטיפל לי באופנוע השתמש בידית מומנט לסגירת כל ברגי הגלגלים (בנוסף לשימוש במפתח פתוח וידית כוח עם בוקסה מתאימה למתיחה עצמה). יתרה מזאת, לפני שסיים את הטיפול עבר על כל (ושוב, כל, כולל כל מה שמחובר לבלוק מנוע) הברגים עם ידית מומנט ווידא שכולם סגורים כראוי לפי דרישות היצרן.
נכון שיש מוסכים שידית מומנט היא מילת גנאי (כמו המוסך הקודם שבו טיפלתי), אך ישנם גם כמה צדיקים שמבינים שהם לא המציאו את הגלגל ולא סתם היצרן דורש דברים מסוימים.
אני הרבה יותר משמח לקבל את שם המוסך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי moonshield
יותר מזה, אני חושב שמוסך כזה צריך לקבל במה בשם המקצועיות.
Sent from my ONE A2005 using Tapatalk
דינמיקה. יושבים באזור (היו בחולון לפניכן).
ישראל,
התמונה ששמת היא של ידית ראצ'ט.
לשחרור והידוק ראשוני/סופי (בהתאמה) עובדים עם ידית כוח (ללא ראצ'ט).
ספציפית באום גלגל אחורי אין בעיה של גישה ומקום, כך שבשלב ראשון (אם אין לך) לא חייבים לקנות בכלל ראצ'ט.
ברור שלעבודה על האופנוע כדאי שתהיה כזאת.
בגלל שרוב האומים והברגים לא דורשים מומנט הידוק גדול, ידית 3/8 עם סט בוקסות תואם, מספיקה.
בשביל עבודה על אום הגלגל אפשר פתיחה ראשונית עם הידית כוח, ואז עם מתאם לראצ'ט 3/8 שהוא זול.
מיותר להחזיק ראצ'ט חצי בשביל זה.
אגב,
זרקו פה סכומים שמספיקים לסט כלי עבודה שלם למכונאי חובב.
ולא מכיר את הsv, אבל בנוסף לאום הגלגל יש גם את ברגי הכיוון הקטנים שהם סביב ה10-14 מ"מ, ובחלק מהאופנועים גם אום נעילה לציר (בורג אלן).
בסוף קניתי בוקסה 27ממ ב-17 שקלים ומתחתי ללא קושי. היה לי כבר בוקסה 19 לצד הימני של הציר וגם מתקן להרמת גלגל אחורי. עצתי למותחים - יותר קל למתוח מאשר להרפות אז רצוי כשמינית סיבוב לברגים המרחיקים ובדיקת מתח. באשר למומנט, ה-50 קילו שלי בקצה מנוף 20סמ שוה בערך ל-100ניוטוןמטר
לדעתי כל המומנט וכל הבטיחות יתר הזאת מיותרת לחלוטין. קח מפתח של רכב להחלפת גלגל ותשתמש בו. מיותר לחלוטין לקנות משהו במיוחד
לגמרי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tilbalisti
רק חבל שכשהציר ישתחרר במהלך נסיעה בכביש מהיר, השרשרת תצא מהמקום, הגלגל האחורי יתקע, האופנוע יעוף כמו טיל בליסטי וזק"א יגרדו את החתיכות שלך מסביב לשרידים החבוטים והעקומים של מה שהיה האופנוע שלך, חוקר התאונות יסמן V ליד "אבדן שליטה של הרוכב" ולאף אחד לא יהיה מושג שאבדן השליטה נגרם בגלל חסכון של 200 שקל על ידית מומנט.
המפתח של הקרוסה שלי לא מתאים:)ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tilbalisti
חרטא ברטא ישתחרר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי JohnnyDough
אם תיודע לסגור הכל טוב
טילבליסטי,
יש סיכוי טוב שאתה צודק. הגלגל כנראה לא ישתחרר אם תסגור בכוח.
מה שכן יקרה כשעובדים עם כלים לא מתאימים (צלב של אוטו), זה שאתה עלול לסגור חזק מדי, ולהרוס את המייסבים. ואז אתה לא מבין למה האחורי בורח לך בפניות (כי בינינו אם אתה סוגר עם צלב של אוטו אתה כנראה גם לא תדע לזהות מיסב גמור).
ועצה,
במיוחד בפורום הטכני,
אם אתה לא מבין במכונאות ועובד כמו חאפר, זה בסדר, גמור, פאק, יש מכונאים שמתפרנסים מזה שהם חאפרים. זה גם בסדר שאתה כותב מה אתה עושה, או ממליץ.
אבל לבוא ולשלול עצות של אחרים, שכנראה מבינים הרבה יותר ממך במכונאות אופנועים (שזה לדעתי כל מי שהגיב כאן) לא עושה עמך חסד.
ואני מתנצל מראש אם הגישה היא תוקפנית. אין כוונה לפגיעה אישית. פשוט, מעטים המקומות שבהם בנאדם שרוצה ללמוד איך לעבוד כמו שצריך, יכול לקבל תשובה מאנשים עם נסיון. תשובות איך אפשר לסגור ושהאופנוע ימשיך לנסוע הוא יכול לקבל גם בfxp.
וגילוי נאות, אחרי כמה וכמה אופנועים, ואחרי שהייתי מחליף בין סטים של גלגלים פעם בשבוע (שטח וכביש, כל סופ"ש), גם אני הפסקתי לחזק עם מפתח מומנט כל פעם.
אבל אני בטח לא אמליץ למישהו אחר לעשות כך, ובטח לא מישהו בתחילת דרכו.
ובטח ובטח לא אשלול בזלזול תגובות שהן הדרך הנכונה.
אני אמרתי את דעתי לא שללתי אף אחד וגם אם היה לו כבר ידית מומנט ברור שהייתי אומר שעדיף איתה.
מה שהיה זלזול זה שרשמתי חרטא ברטא מכיוון שזה מעצבן שאנשים רושמים על כל דבר ״אתה תיפול ותמות ויגרדו אותך מהכביש״
"לדעתי כל המומנט וכל הבטיחות יתר הזאת מיותרת לחלוטין" = "חרטא ברטא"
זה הגיג מופקר כי לך זה אולי בסדר, כי g2c מספיק חכם ויודע לחשב מומנטים, כי ayalzo מספיק מנוסה בשביל לדעת מה הכח שהוא צריך להפעיל אבל הבחור בן ה16 או ה18, שגירד איזה אופנוע משומש בכלום כסף, כואב לו לגשת למוסך או לקנות כלים, הוא ראה איזה מדריך ביוטיוב אבל אין לו ידית מומנט והוא לא בטוח אם הוא צריך לשבור את הראש על זה או שאולי מספיק שהוא יסגור את הציר ביד עם מפתח, הבחור הזה יקרא את ההודעה שלך ויקבל את הרושם שזה בסדר לחלטר כאן.
וזה לא בסדר.
מעצבן אותך לשמוע את זה? אז תתעצבן...
צודק תאמת שמסתכלים על זה ככה אבל הבחור הבן 16 הזה אם הוא יודע שאין לו ידיים טובות עדיף שהוא לא יגע בכל מקרה.. האמת שהעניין הזה ממש מסוכן עם ילדים טוב הסתכלתי על זה מהזווית שלי ויצאתי דביל
וואו, אחרית הימים הגיעה - אני נאלץ להסכים עם טילבאליסטי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tilbalisti
צאו בבקשה מהסרט שאתם חיים בו. לא צריך מפתח מומנט כדי לסגור ציר אחורי, צריך רק קצת רגש והיגיון בריא.
מומנט הסגירה של הציר האחורי ב-SV הוא כ- 100NM. עם תסגור ב-85 או ב-110, שום דבר נוראי לא יקרה ושום דבר לא ישתחרר במהלך הנסיעה. אחוז הסטיה שלא יגרום נזק במקרה הזה הוא גדול מאוד.
זה מומנט של סגירה בריאה (בלי לקפוץ על המפתח על הרגליים או להפעיל עליו את כל הכוח שיש) על מפתח פתוח סטנדרטי (עם צד הטבעת כמובן, לעולם לא עם הצד הפתוח) או עם ידית חצי. פשוט - לסגור חזק.
נדיר מאוד שאני עובד על אופנוע כלשהו ומשתמש בידית מומנט לסגירת הצירים, ולא זכור לי שאי פעם השתחרר לי האום או לחילופין שגרמתי נזק למיסב.
ידית מומנט זה כלי נהדר כשצריך לסגור ברגים במנוע ולייצר הצמדה מושלמת (ראש מנוע לבלוק, קאמשאפטים לראש וכו'). אני יכול להבין את ההיגיון בשימוש בידית מומנט בסגירת פינץ' בולטס, משולשים וחלקי מתלים וכו'.
ברוב המקומות האחרים אין שום הכרח להשתמש בה, אלא אם המכונאי שעובד חסר כל ניסיון ולא יכול "להרגיש" את המומנט המספק שעדיין לא גורם נזק להברגה/או לחלק.
תשובתי לפותש: אם המטרה היא רק למתוח שרשרת, סט מפתחות ייתן לך מענה (במידה ויש שם מפתח מספיק גדול לאום של הציר).
בדיוק זה מה שהתכוונתי אבל כדאי להוסיף שלילד קטן שלא מבין כלום ואין לו רגש ביד והגיון בריא - עדיף שהוא לא יגע וזהוציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
כמובן שכל השרשור הזה מתייחס לאנשים חסרי נסיון ולא למכונאים משופשים.
אני גם מסכים שסטייה של 10%-15% לכל כיוון לא צריכה להיות משמעותית אבל כמו שפות"ש רשם, 100NM זה מומנט ששווה להפעלה של 50 קילו על ידית במרחק של 20 ס"מ מהציר. זה כל המשקל של פותח השרשור וזה הרבה כח.