מתלבט האם דו"ג הוא הצעד הנכון עבורי

אשמח לעזרתכם,
אתחיל בקצת על עצמי - בן 28 עם 11 שנות רשיון על רכב (ונהיגה לאורך כל התקופה הזו, עם רכב צמוד מגיל 17 ולמעלה מ 200 אלף ק"מ מאחורי), גובה 190~, שנוסע מדי יום מודיעין-הרצליה. הדרך ארוכה, ובתחבורה ציבורית\רכב פרטי אורכת בין שעה (רכב) לשעה 40 (אוטובוס\רכבת) לכיוון. כאשר כיוון מבחינתי הוא 40ק"מ.
נראה כי הצעד היחידי שאוכל לעשות כדי לתקן זאת יהיה למכור את הרכב (אוכל להשיג עליו כנראה 40) ולרכוש במקום דו"ג.

לפי איך שאני מבין את זה, הכי הגיוני להוציא רשיון a1, וזאת גם כי בכל מקרה 125סמק לא ישרדו את המרחקים\מהירות האופינית לכביש מהיר
אז נותרנו עם a1, מוגבל 33כ"ס.
באופן טבעי אופנוע יותר מושך בעיניי, וכאחד שכל ימיו נוהג על רכבים ידניים, נראה לי הצעד המתבקש הוא אופנוע, על אף העדר כמעט מוחלט של שטחי אחסון (לפעמים צריך בשביל תיק גב נגיד או ז'קט וכאלה)

אז התחלתי לקרוא פה כמה וכמה דפים, ונראה כי ישנה הסתייגות האם מנוע 250סמק ישרוד לאורך זמן בתנאים כאלו, שכן הוא מיועד בעיקר "לעיר".
ובנוסף אני תוהה לגבי הטיפולים, כתוב שבמרחקים כאלו מדובר בטיפול כל חודשיים. סביב מה נעה עלות הטיפול ולמה הוא נעשה לאורך מרחקים כה קצרים של ק"מ יחסית לרכב?

מעבר לכך, יש את סוגיית הביטוח, שלפי איך שזה נראה עבור דו"ג 250סמק 33כס כלשהו העלות מתחילה מ 3.7~ (לעומת 1600~ כיום על רכב)
ולכלי דו"ג עם מנוע גדול יותר הביטוח קופץ בעוד 2000~, כאשר אני בכל מקרה אהיה מוגבל ל 33כס לפחות בשנה הראשונה. אז מה יוצא מזה? מדוע היא קיימת בכלל? התמודדות טובה יותר עם בלאי כי המנוע גדול יותר?

עולה גם סוגיית הבטיחות, למרות שבתור ילד הייתי מופרע על האופניים, הבטיחות מאוד חשובה לי. אני מגיע מצעד שהוא פרקטי, אך רוצה להנות על הדרך. אבל כל אותם אופנועי 250סמק כמו ה cbr, הגלגלים נראים דקים יחסית. למה? האם אפשר להחליף לרחבים יותר ברשיון ולקבל יציבות מוגברת? באופן כללי אילו צעדים ניתן לנקוט?

ושאלה אחרונה לרגע זה, האם יש לכם מישהו מומלץ במודיעין ללימודי רכיבה להוצאת רשיון?

tmax 2010 עם ABS

A1-47 כ"ס

אז נתחיל מהתחלה, רשיון a1 מוגבל ל 47 כס ולא 33. (עודכן בשנה האחרונה)
כלי של 250 יעשה את העובדה בכלות. כולל סיביאר 250 .
החוק החדש נותן מגוון גדול של כלים ויש כלים בנפחים גדולים יותר כמו משפחת ה500 של הונדה שמותרמים למתחילים
אין צורך וגם אין אפשרות להחליף צמיגים למידה אחרת. החק לא מרשה. והאופנוע יציב מאוד. הצמיג מותאם ליכולות האופנוע.
אם תגדיר את התקציב אולי יעלו פה עוד אופציות.
הטימקס יחסית יקר לאחזקה וגם לא זול במחיר.
אתה מעדיף אופנוע או קטנוע?
אל תשכח לשים כסף בצד לציוד מתאים בעיקר בחורף. אם אתה מגיע רטוב לעבודה אתה תשבר מהר.

200 אלף קילומטר ב11 שנים זה לא הרבה.

אתמול הסתכלתי על הטימקס מבחינת נתונים, והתהיות שלי הן כאלה:
1. עד כמה אנחנו בעד נפח מוגדל של 500 לצורך העניין, לעומת 250? אני שואל נטו משיקולי ביטוח. אך כמובן תוהה איפה היתרונות, מלבד זמינות כוח נוספת, כמובן, שאני מתעלם ממנה כרגע. נגיד שאני רוצה כלי שיתן תאוצה יפה ויהיה כייפי, אבל אני לא בדיוק הולך לשבור איתו את מהירות הקול.. האם קיימיים כלים בתחום ה 40-47כס בכלל ב250סמק, או שרק הסיביאר עם 33כס זה הכי הרבה שאפשר לגרד?

2. עד כמה בכלל אופנוע פרקטי בחורף? אתה מעלה פה נקודה חשובה אחרת שלא ציינתי, אבל יצאתי מנקודת הנחה שמאחר ותמיד אני רואה את כל האופנוענים\קטנוענים תופסים מכסה מתחת לגשרים בחורף, זה לא ממש אפשרי. גם בשלוליות הכי קטנות הרבה פעמים הרכב מאבד מעט אחיזה, אבל פה יש לנו esp...כך שלא הנחתי שזה דבר פרקטי לחורף. יצאתי מנקודת הנחה שבמצבים של גשם אני אסע ברכבת. מה גם, אני לא רואה את עצמי מתעטף במגפיים-מכנסיים-מעיל ועוד שלל דברים רק כדי לא להירטב, נראה לי מסורבל בעליל.
אני נמשיך לאופנוע יותר מאשר לקטנוע, למרות שאני מתלבט בנוגע לפרקטיות - באופנוע אין מקום לאחסן כלום. למשל אם אני עכשיו יש לי מעיל רכיבה, מגני ברכיים ועוד איזה שטות - הייתי יותר משמח שזה תמיד יאוסחן באופנוע. ממש לא להתחיל לטייל עם זה למקום עבודה\הביתה כל היום. היה נראה לי הכי פרקטי שזה יושב באופנוע במושב. כשאני בא לרכב, ניגש ולפני שאני מתניע שם עלי את הציוד ונוסע לדרכי.
אבל לא חושב שזה, כשיקול בודד, היה גורם לי ללכת לקטנוע.

3. איזה ציוד חשוב לקיץ? יש מעיל, קסדה, מגני ברכיים וכפפות? איזה ציוד יש לחורף? מכנסי רכיבה ומגפיים או משהו כזה?

4. נושא הטיפולים - בטימקס נראה שהם נורא יקרים. למה? האם בכל הכלים הטיפולים ככ יקרים שזה אפילו יקר יותר מאשר טיפולים לרכב?

התקציב לדעתי יבוא ממכירת הרכב, ובאיזור ה 30-35k.
זה הטופ העליון, שזה אומר שכל הכסף מהרכב שלי הולך לאופנוע ולציוד.
ברור שאני גמיש ויכול להוסיף, יש לי כסף בצד מהמשכורת והכל, אבל לא יודע אם יש סיבה.

לא נראה לי ששני גלגלים זה בשבילך.
תנסה אלטו אוטומטית

אופנוע פרקטי בחורף אם אתה רוכב עליו. הוא בחנייה העט לא שווה הרבה. כל ציוד שיש לקיץ יש גם לחורף. יש כלים שעלות התחזוקה והטיפולים שלהם יקרה יותר מאחרים. גם בעולם הרכב זה ככה...

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

אופנוענים שתופסים מחסה מתחת לגשר בגשם הם לא אופנוענים הם אנשים שבבעלותם אופנוע.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי mמהר

אופנוענים שתופסים מחסה מתחת לגשר בגשם הם לא אופנוענים הם אנשים שבבעלותם אופנוע.

---

לא התכוונתי להעליב במונחים בהם השתמשתי. אני לא בקיא במילון המונחים :d

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי itayk

אופנוע פרקטי בחורף אם אתה רוכב עליו. הוא בחנייה העט לא שווה הרבה. כל ציוד שיש לקיץ יש גם לחורף. יש כלים שעלות התחזוקה והטיפולים שלהם יקרה יותר מאחרים. גם בעולם הרכב זה ככה...

Sent from my asus_z00ad using tapatalk

---

בגדול אני עדיין מתלבט. אני גבוה, ובטוח שזה מגביל מבחינת נוחות ותנוחת ישיבה, וכנראה שחלק מהכלים לא יהיו לי נוחים לרכיבה.
הידיעה שמדובר ברשיון עד 47כס ולא 33כס כפי שחשבתי, מבלבלת עוד יותר. רוב הכלים של 250סמק מציעים כ25-30כס, ומקריאה על המבחני דרכים עליהם נראה שרובם ככולם סוחבים יפה עד 100קמש, אבל עקיפות בבינעירוני ותאוצות ביניים הם כבר כמו במשפחתית רגילה..
חלק מהכלים דורשים טיפול כל 12אלף וחלק כל 5.
ועצם העובדה שאני יכול לקחת מראש 300~סמק, שכנראה בטווח הארוך, של מעבר לשנה הראשונה בהיותי רוכב מתחיל, כנראה יתנו מענה טוב יותר לטווח הארוך
כך שההתלבטות בין לספוג ביטוח של 250+ או לא היא קשה.

מה הייתם עושים במצבי?
הרי כל הצעד הזה, מעבר למשיכה לדו"ג, נעשה כדי להתמודד עם הפקקים הנוראיים שיש לי כל יום בדרכים, כדי לחסוך זמן וכמובן ככה גם לחסוך מעט כסף על הדרך.
אבל אם אני עושה את המעבר לכלי שצורך דלק 1:20 בזמן שבאוטו אני עושה 1:15, צריך טיפולים בתדירות כפולה מאשר ברכב, והביטוח עולה פי 3...כבר נשארתי רק עם הכיף (שאני חלילה לא מזלזל בו, אבל עדיין, זו רק מטרה אחת ולא היחידה)
אשמח להמלצות קונקרטיות.

קח גם בחשבון שהביטוח עד 250 סמ"ק זול ב1500 מאשר ביטוח על 251 ומעלה

כן כן, ההבדל של 1 סמ"ק עולה 1500 שקל בשנה

את זה כבר הבנתי לצערי
אני כמובן לא יודע לגבי האם לרכוש כלי חדש (ולהוסיף מעט אפילו) או יד2,
וזה ממש מרגיז שרוב הכלים שעושה רושם שישרתו לתקופה ארוכה יחסית, עם זמינות כוח גבוהה יותר וכו' הם כמובן כולם 300-320סמק
וגם שדגמים של 250 נעלמו מהאתרים של היבואנים כמו ההונדה או הקוואסקי
אז מה נשאר בכלל? נראה כאילו "אין ברירה" ובכל מקרה הדרך היא לקחת משהו 300סמק~

ב30 אלף אתה קונה טנרה 660.. אופנוע.
לאנשים גבוהים.


Sent from my SM-E500F using Tapatalk

אני אנסה לעזור מנקודת המבט שלי, בתקווה שזה לא יבלבל אותך יותר.
נתחיל מהשורה התחתונה, כפי שכבר כתבתי בעבר במספר פוסטים, אני בדעה שאם אתה מתלבט אם לקנות אופנוע אז אל תקנה.
הרבה אנשים רואים באופנוע פתרון קל לפקקים, אבל שוכחים להכניס פנימה המון היבטים אחרים (על חלק אני אנסה להרחיב).
ראשית - חורף. חורף זה לא רק יום גשום. חורף זה גם הימים שאחרי כשיש שלוליות על הכביש (או לא עלינו, בוץ). אפקט ההירטבות, וגם סגנון הנהיגה, הוא כמעט זהה. אם אתה לא רוצה להשאיר את האופנוע שליש מהשנה בבית (אתה גר במודיעין, לא בדיוק היובש של אילת) אתה צריך ציוד גם לחורף.
שנית - קיץ. כן קיץ. תמיד מדברים על החורף ושוכחים בדרך את החום הנורא שיש כאן בקיץ. אם אתה נוסע על בסיס יומי, יהיו ימים שאתה תצטרך לבחור, בין לנסוע לא ממוגן (אל תחשוב על זה אפילו) לבין להגיע לעבודה סחוט מזיעה מסריח, ומרגיש כאילו רצת מרתון. בסוף היום כשאתה עייף, וכבר רגיל לאופנוע ופחות מתרגש מכל נסיעה, אתה עלול למצוא את עצמך על סף ניקור. ברכב זה מסוכן, באופנוע זה קטלני.
שלישית - ציוד. כפי שהבנת, זה לא עניין פשוט. זו לוגיסטיקה שצריך להיערך אליה. אני לא מכיר דו"ג שמכיל מעיל + קסדה בתא מובנה מראש. אם אתה מתכוון לאחסן את הכל בכלי אתה חייב להוסיף ארגזים מתאימים. גם אז, זה יקר וזו פרוצדורה. זה נראה שולי, אבל אפילו בהיבט של מהירות התחלת וסיום הנסיעה יש הבדל מהותי. צריך להתפשט ולארוז הכל, או לחילופין לפרוק את הכל ולהתלבש. בנוסף ציוד זה יקר. לרוכבים שמתכוונים לנסוע מעט זה יכול להגמר בקצת מעל 3000. אם אתה מתכוון לעשות כל יום מודיעין הרצליה וחזרה זה לפחות כפול (לדעתי הרבה יותר אם צריך להוסיף ארגזים).
רביעית - נהיגה. נהיגה על אופנוע היא נהיגה אחרת. גיל 28 זה לא מאוחר להתחיל, אבל לא סתם אין אופנוען שלא החליק או עשה תאונה. האינסטיקטים שלנו הם הפוכים לנהיגה נכונה ועד שלא מתרגלים - נופלים. אני לא ארחיב על זה יותר מידי, אבל הדוגמה הפשוטה ביותר היא שכל אופנוען יודע שבמהירות שהיא מעל אפסית, כשאתה רוצה להסתובב שמאלה, ההגה (הכידון) מסתובב ימינה, ולהיפך. בשורה תחתונה - כולנו חשבנו שזה לא יקרה לנו, וכולנו נפלנו הרבה בהתחלה (ואלה שעוד לא נפלו - יפלו). תתכונן.
חמישית - טיפולים. טיפולים באופנוע הם הרבה יותר תכופים (ככה זה) ובסופו של דבר לא זולים. בחלק מהכלים (כמו TMAX למשל) הם מאד יקרים. הדרך היחידה להוזיל אותם היא לעשות אותם בעצמך, ונראה לי שאתה עוד לא שם (אני מקווה שאני לא מעליב - זו לא הכוונה). בהשוואה לרכב קטן (אלטו ודומיו) האחזקה של אופנוע תצא לך יותר יקרה, והחיסכון בדלק יהיה זניח.
ואחרון חביב (מאד לא חביב) - ביטוח. כבר עלית על חוסר ההגיון, אבל המספרים שלך עדיין רחוקים ממה שיקרה במציאות. פסילה קטנה או תביעה, תביא את המחירים המופרזים למחירים מופרכים. ככל שהאופנוע יהיה גדול יותר ויקר יותר הביטוח יטפס למעלה.
בשורה התחתונה - אני בדעה שקפיצה מ - "אין לי רשיון" ל - "אני אסע קרוב למאה ק"מ כל יום" היא טיפה גדולה מידי, וחבל שתתאכזב, ותאבד הרבה כסף בדרך.
אני ממליץ על לקיחה של שיעורים, קניית דו"ג כתוספת ולא כתחליף, ורק אחרי הבנת כל המשמעויות, אם עוד לא התייאשת - תעשה את מה שאתה מתכנן.
אם אחרי השיעורים, תראה שזה מה שאתה רוצה, קנה cbr250 / ninja250 במחיר לא יקר, תתגלח עליו, תיפול עליו, תתנסה עליו ואחרי זה יהיה לך הרבה יותר קל להחליט מה אתה רוצה.
בהצלחה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רוכב על 2

אני אנסה לעזור מנקודת המבט שלי, בתקווה שזה לא יבלבל אותך יותר.
נתחיל מהשורה התחתונה, כפי שכבר כתבתי בעבר במספר פוסטים, אני בדעה שאם אתה מתלבט אם לקנות אופנוע אז אל תקנה.
הרבה אנשים רואים באופנוע פתרון קל לפקקים, אבל שוכחים להכניס פנימה המון היבטים אחרים (על חלק אני אנסה להרחיב).
ראשית - חורף. חורף זה לא רק יום גשום. חורף זה גם הימים שאחרי כשיש שלוליות על הכביש (או לא עלינו, בוץ). אפקט ההירטבות, וגם סגנון הנהיגה, הוא כמעט זהה. אם אתה לא רוצה להשאיר את האופנוע שליש מהשנה בבית (אתה גר במודיעין, לא בדיוק היובש של אילת) אתה צריך ציוד גם לחורף.
שנית - קיץ. כן קיץ. תמיד מדברים על החורף ושוכחים בדרך את החום הנורא שיש כאן בקיץ. אם אתה נוסע על בסיס יומי, יהיו ימים שאתה תצטרך לבחור, בין לנסוע לא ממוגן (אל תחשוב על זה אפילו) לבין להגיע לעבודה סחוט מזיעה מסריח, ומרגיש כאילו רצת מרתון. בסוף היום כשאתה עייף, וכבר רגיל לאופנוע ופחות מתרגש מכל נסיעה, אתה עלול למצוא את עצמך על סף ניקור. ברכב זה מסוכן, באופנוע זה קטלני.
שלישית - ציוד. כפי שהבנת, זה לא עניין פשוט. זו לוגיסטיקה שצריך להיערך אליה. אני לא מכיר דו"ג שמכיל מעיל + קסדה בתא מובנה מראש. אם אתה מתכוון לאחסן את הכל בכלי אתה חייב להוסיף ארגזים מתאימים. גם אז, זה יקר וזו פרוצדורה. זה נראה שולי, אבל אפילו בהיבט של מהירות התחלת וסיום הנסיעה יש הבדל מהותי. צריך להתפשט ולארוז הכל, או לחילופין לפרוק את הכל ולהתלבש. בנוסף ציוד זה יקר. לרוכבים שמתכוונים לנסוע מעט זה יכול להגמר בקצת מעל 3000. אם אתה מתכוון לעשות כל יום מודיעין הרצליה וחזרה זה לפחות כפול (לדעתי הרבה יותר אם צריך להוסיף ארגזים).
רביעית - נהיגה. נהיגה על אופנוע היא נהיגה אחרת. גיל 28 זה לא מאוחר להתחיל, אבל לא סתם אין אופנוען שלא החליק או עשה תאונה. האינסטיקטים שלנו הם הפוכים לנהיגה נכונה ועד שלא מתרגלים - נופלים. אני לא ארחיב על זה יותר מידי, אבל הדוגמה הפשוטה ביותר היא שכל אופנוען יודע שבמהירות שהיא מעל אפסית, כשאתה רוצה להסתובב שמאלה, ההגה (הכידון) מסתובב ימינה, ולהיפך. בשורה תחתונה - כולנו חשבנו שזה לא יקרה לנו, וכולנו נפלנו הרבה בהתחלה (ואלה שעוד לא נפלו - יפלו). תתכונן.
חמישית - טיפולים. טיפולים באופנוע הם הרבה יותר תכופים (ככה זה) ובסופו של דבר לא זולים. בחלק מהכלים (כמו TMAX למשל) הם מאד יקרים. הדרך היחידה להוזיל אותם היא לעשות אותם בעצמך, ונראה לי שאתה עוד לא שם (אני מקווה שאני לא מעליב - זו לא הכוונה). בהשוואה לרכב קטן (אלטו ודומיו) האחזקה של אופנוע תצא לך יותר יקרה, והחיסכון בדלק יהיה זניח.
ואחרון חביב (מאד לא חביב) - ביטוח. כבר עלית על חוסר ההגיון, אבל המספרים שלך עדיין רחוקים ממה שיקרה במציאות. פסילה קטנה או תביעה, תביא את המחירים המופרזים למחירים מופרכים. ככל שהאופנוע יהיה גדול יותר ויקר יותר הביטוח יטפס למעלה.
בשורה התחתונה - אני בדעה שקפיצה מ - "אין לי רשיון" ל - "אני אסע קרוב למאה ק"מ כל יום" היא טיפה גדולה מידי, וחבל שתתאכזב, ותאבד הרבה כסף בדרך.
אני ממליץ על לקיחה של שיעורים, קניית דו"ג כתוספת ולא כתחליף, ורק אחרי הבנת כל המשמעויות, אם עוד לא התייאשת - תעשה את מה שאתה מתכנן.
אם אחרי השיעורים, תראה שזה מה שאתה רוצה, קנה cbr250 / ninja250 במחיר לא יקר, תתגלח עליו, תיפול עליו, תתנסה עליו ואחרי זה יהיה לך הרבה יותר קל להחליט מה אתה רוצה.
בהצלחה

---

צריך להפוך את התגובה הזו לפוסט דביק נוסח "הרהורים טרם קניית אופנוע"
כל הכבוד על השקעה והפירוט!

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ItayK

צריך להפוך את התגובה הזו לפוסט דביק נוסח "הרהורים טרם קניית אופנוע"
כל הכבוד על השקעה והפירוט!

---

[emoji106]
האמת המרה שרק אם יש לך פקקים אטומיים בדרך לעבודה אז עדיף דו''ג.
...או בגלל שאתה חולה בראש.

מצד אחד יש את הזמן (המשמעותי מאוד!) שאני חוסך בפקקים

ומצד שני יש את הזמן שלוקח לי:
1) לעלות על מיגון מלא
2) לרדת ממיגון מלא
3) לכבס ביד מיגון מלא (כל הציוד הזה אישהו מאוד עדין ויקר + להוציא מיגונים ואז להחזיר אותם ואז להבין למה הם כבר לא יושבים כמו שצריך)
4) להחליף לבגדים ספייר כשמגיעים לעבודה
5) לתחזק:

• א. לשטוף את האופנוע (כי מכל שלולית הוא מתמלא ג'יפה)
• ב. שימון שרשרת
• ג. לבדוק שמן, לחץ צמיגים, מכלולים עובדים
• ד. יותר טיפולים במוסך מאשר אוטו

6) כל מה ששכחתי

וכמובן את כל הכסף שאני מוציא על ציוד וביטוח
והסיכון המוגבר

כנראה שבסוף אני חוסך זמן כי זו נסיעה יום יומית לעבודה בעיר, אבל הזמן הזה בא על חשבון ישיבה נוחה באוטו ממוזג ויבש עם טיפה זעם מהפקקים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nihrider

מצד אחד יש את הזמן (המשמעותי מאוד!) שאני חוסך בפקקים

ומצד שני יש את הזמן שלוקח לי:
1) לעלות על מיגון מלא
2) לרדת ממיגון מלא
3) לכבס ביד מיגון מלא (כל הציוד הזה אישהו מאוד עדין ויקר + להוציא מיגונים ואז להחזיר אותם ואז להבין למה הם כבר לא יושבים כמו שצריך)
4) להחליף לבגדים ספייר כשמגיעים לעבודה
5) לתחזק:

• א. לשטוף את האופנוע (כי מכל שלולית הוא מתמלא ג'יפה)
• ב. שימון שרשרת
• ג. לבדוק שמן, לחץ צמיגים, מכלולים עובדים
• ד. יותר טיפולים במוסך מאשר אוטו

6) כל מה ששכחתי

וכמובן את כל הכסף שאני מוציא על ציוד וביטוח
והסיכון המוגבר

כנראה שבסוף אני חוסך זמן כי זו נסיעה יום יומית לעבודה בעיר, אבל הזמן הזה בא על חשבון ישיבה נוחה באוטו ממוזג ויבש עם טיפה זעם מהפקקים

---

אבל זה כל הכיף שבאופנוע!

Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nihrider

מצד אחד יש את הזמן (המשמעותי מאוד!) שאני חוסך בפקקים

ומצד שני יש את הזמן שלוקח לי:
1) לעלות על מיגון מלא
2) לרדת ממיגון מלא
3) לכבס ביד מיגון מלא (כל הציוד הזה אישהו מאוד עדין ויקר + להוציא מיגונים ואז להחזיר אותם ואז להבין למה הם כבר לא יושבים כמו שצריך)
4) להחליף לבגדים ספייר כשמגיעים לעבודה
5) לתחזק:

• א. לשטוף את האופנוע (כי מכל שלולית הוא מתמלא ג'יפה)
• ב. שימון שרשרת
• ג. לבדוק שמן, לחץ צמיגים, מכלולים עובדים
• ד. יותר טיפולים במוסך מאשר אוטו

6) כל מה ששכחתי

וכמובן את כל הכסף שאני מוציא על ציוד וביטוח
והסיכון המוגבר

כנראה שבסוף אני חוסך זמן כי זו נסיעה יום יומית לעבודה בעיר, אבל הזמן הזה בא על חשבון ישיבה נוחה באוטו ממוזג ויבש עם טיפה זעם מהפקקים

---

אילו רק היית מבין כמה מחרמן כל מה שכתבת בהודעה הזו...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רוכב על 2

אני אנסה לעזור מנקודת המבט שלי, בתקווה שזה לא יבלבל אותך יותר.
נתחיל מהשורה התחתונה, כפי שכבר כתבתי בעבר במספר פוסטים, אני בדעה שאם אתה מתלבט אם לקנות אופנוע אז אל תקנה.
הרבה אנשים רואים באופנוע פתרון קל לפקקים, אבל שוכחים להכניס פנימה המון היבטים אחרים (על חלק אני אנסה להרחיב).
ראשית - חורף. חורף זה לא רק יום גשום. חורף זה גם הימים שאחרי כשיש שלוליות על הכביש (או לא עלינו, בוץ)..
בהצלחה

---

נגעת בהמון נקודות, תודה רבה! נתת לי חומר למחשבה וכנראה שאני אדע יותר טוב את התשובות רק לאחר שאתנסה בכך בעצמי.
בגדול אני מניח ש(וזה בלי שנדבקתי בחיידק ועליתי על אופנוע עדיין) בימים הסוערים באמת אני אעדיף תחבורה ציבורית. גם עכשיו, ברכב, כשהכבישים במצב זוועתי בגלל יום חורפי במיוחד אני מעדיף ת. ציבורית. אבל בוא נדבר עוד כמה חודשים ונראה אם דעתי תשתנה...:-)

יש לי רק שאלה לגבי המיגון - מאחר וקו המחשב ההוא לגמוע כ80קמ ביום, וברור שאני צריך להתמגן כמו שצריך, איפה זה שם אותי? קסדה, מכנסיים, מעיל ובמקרה הטוב גם נעלי רכיבה?
למרות כל הפלסטיקה שבמכנסיים ובמעיל בתכלס, הם מגנים רק מפני שפשופים, נכון? (לא שאני תולה בזה תקווה או חבל הצלה, רק כדי לדעת מה הם מתיימרים להגן עליו)
האם המכנסיים זה משהו שלובשים על גבי המכנסיים הקיימים, או שזה במקום? :-)
המכנסיים והמעיל כבר מכילים בתוכם את המגני ברכיים\מרפקים?
ונגיד ואני עכשיו צריך לנסוע עם איזה תיק גב, האם אפשר לשים עלי סתם תיק, או שמבחינה בטיחותית אמורים לקנות משהו מתאים שיושב הדוק בלי משחק על הגב?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shaig

[emoji106]
האמת המרה שרק אם יש לך פקקים אטומיים בדרך לעבודה אז עדיף דו''ג.
...או בגלל שאתה חולה בראש.

---

אז בגדול זה משהו שתמיד משך אותי, אבל המשפחה לא ממש בעד. האמת שמאז כבר גדלתי, וזה פחות פקטור, ופשוט אני חווה פקקים נוראיים, זה בבוקר הכניסה לת"א + הרצליה, ובערב כל איילון דרום מהרצליה עד לה גרדיה, ומשם הקצב למודיעין גם כן לא להיט.
אבל למה חולה בראש? אין רוכבים שנוהגים בצורה שפויה, בלי להיסחף למהירויות לא הגיוניות? היה ולמדתי אצל מורה נהיגה והגעתי לרמת רכיבה כלשהי, אי אפשר לנהוג בצורה שקולה ולשייט על 100~? כולם מראש חושבים שאנשים טסים על 140?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nihrider

מצד אחד יש את הזמן (המשמעותי מאוד!) שאני חוסך בפקקים

ומצד שני יש את הזמן שלוקח לי:
1) לעלות על מיגון מלא
2) לרדת ממיגון מלא
3) לכבס ביד מיגון מלא (כל הציוד הזה אישהו מאוד עדין ויקר + להוציא מיגונים ואז להחזיר אותם ואז להבין למה הם כבר לא יושבים כמו שצריך)
4) להחליף לבגדים ספייר כשמגיעים לעבודה
5) לתחזק:

• א. לשטוף את האופנוע (כי מכל שלולית הוא מתמלא ג'יפה)
• ב. שימון שרשרת
• ג. לבדוק שמן, לחץ צמיגים, מכלולים עובדים
• ד. יותר טיפולים במוסך מאשר אוטו

6) כל מה ששכחתי

וכמובן את כל הכסף שאני מוציא על ציוד וביטוח
והסיכון המוגבר

כנראה שבסוף אני חוסך זמן כי זו נסיעה יום יומית לעבודה בעיר, אבל הזמן הזה בא על חשבון ישיבה נוחה באוטו ממוזג ויבש עם טיפה זעם מהפקקים

---

אם היית יודע כמה זמן אני שורף כל פעם שאני שוטף את האוטו, או חלילה מחליט לעשות פלסטלינה וווקס...:-)
כל נושא העליה וירידה ממיגון מלא, איך אתם עושים את זה? אני באמת מסתקרן ואל תצחקו,
אתם נכנסים לעבודה בבוקר עם הקסדה, לבושים כמו נהג מירוצים על כל הביגוד, ואז מחליפים לג'ינס, נעליים וחולצה כלשהי ומתחילים לעבוד?
ובערב הולכים רגע לשירותים, יוצאים עם כל הלבוש ונוסעים הביתה?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zurs

אילו רק היית מבין כמה מחרמן כל מה שכתבת בהודעה הזו...

---

:d

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי buddy123

אז בגדול זה משהו שתמיד משך אותי, אבל המשפחה לא ממש בעד. האמת שמאז כבר גדלתי, וזה פחות פקטור, ופשוט אני חווה פקקים נוראיים, זה בבוקר הכניסה לת"א + הרצליה, ובערב כל איילון דרום מהרצליה עד לה גרדיה, ומשם הקצב למודיעין גם כן לא להיט.
אבל למה חולה בראש? אין רוכבים שנוהגים בצורה שפויה, בלי להיסחף למהירויות לא הגיוניות? היה ולמדתי אצל מורה נהיגה והגעתי לרמת רכיבה כלשהי, אי אפשר לנהוג בצורה שקולה ולשייט על 100~? כולם מראש חושבים שאנשים טסים על 140?

---

'חולים בראש' - התכוונתי, שהרבה רוכבים לקחו בחירות לא לגמרי הגיוניות מבחינת חישובי כסף, זמן, נוחות או בטיחות. אלא הרבה בגלל שהם אוהבים לרכב.
מהירות - היא לא בהכרח לקיחת סיכונים. הרבה פעמים היא אסטרטגיה להתרחקות מגורמים מסוכנים. 140 זה לאט כשלפניך מישהי שדופקת ברקס ומשמאל מאחוריך טייס שהכביש של אבא שלו. שאר הפעמים המהירות היא פשוט ממכרת.[emoji382] . וכן יש כאלה שרוכבים לאט.
לגבי הציוד - אני שם את המעיל-כפפות-קסדה-מגיני-ברכיים-מגפיים בארגז בעבודה ונועל נעליים ספייר שאני מחזיק במגירה שם.

לפות״ש ולמתלבטים חדשים, הופתעתי לטובה מהתשובות האמיצות שהחברה הוותיקים נתנו פה.
אני מאד מזדהה עם הלבטים שלך אוטוטו 40 ולאחרונה עברתי תקופה של התלבטות מאד מעמיקה - האם לעבור לדו״ג ולהגשים חלום ישן.
רישיון יש מגיל 18+יום, בגיל 22 הייתה גם וספה למשך שנה עד שהחלקתי מתחת לבית בגלל דליפה של תערובת דלק על הצמיג האחורי, החוויה הלא נעימה גרמה לי להבין בזמנו שזה לא הזמן לדו״ג, מלבד זאת הניסיון והידע שלי בנבכי הדוג הם מתחת לאפס. בכל זאת תמיד ידעתי שמתישהוא אחזור לחלום.. ובחלום אני מטייל על אופנוע touring ומתחבר למשולש של אדם-מכונה-טבע . לאחרונה נדלקה הנורה והתחלתי לחפור לעצמי וללא הפסקה, להפתעתי לאט לאט כל ההתנגדויות התבטלו : ׳צריך בית קרקע נגד גניבות, הוצאה לא מבוטלת, המשפחה שדואגת, סרטי תאונות בhd ובנוסף אני עובד בביה״ח בתור רנטגנאי ורואה מספיק׳ . בקיצור שבועיים מטלטלים, כמעט ואין רגע שאני לא חושב על הנושא, מנצל כל שניה פנויה לקרוא, ללמוד, להשיג כל שבב מידע, ברב היום חלמתי את החלום וברגעים מסויימים - זה קצת דעך ושזה קרה ניסיתי לעשות מאמצים כנים כדי לדחות את החלום לעוד 20 שנה ובכך ׳פתרתי את כל הבעיות׳, באיזה שלב אפילו החלטתי שאני מוותר - אז החלטתי... מסתבר שלא טוב לאדם ללכת נגד רצונו והרבה יותר קל ללכת נגד ההיגיון .
מכאן ההחלטה יותר פשוטה ומחר אני ניגש לפגוש את המיועד בסוכנות והכי חשוב - הלב נקי, חלום אמיתי נוצר ברגע ההתגשמות שלו.
העצה שלי - תנסה להקשיב ללב שלך
במידה והראש מנצח, תוותר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ITAYSKI

ובנוסף אני עובד בביה״ח בתור רנטגנאי ורואה מספיק׳ .

---

למה אתה מערב מציאות בחלומות שלנו? :cool:

איזה כלי אתה קונה?

איזה כלי אתה קונה?[/QUOTE]

cb500x ובנתיים מברר גם בכיוונים נוספים, כדי לא לגלות שטעיתי בבחירה. נראה לי שהcb יותר מתאים לצרכים שלי (חסר ניסיון ו 1.70), מצד שני ה- gs 800(מוגבל) והויסטרום 650 נראים הרבה יותר טוב בעיניי.הויסטרום יותר יקר, כבד,גבוה , בלי abs (בדגם המוגבל), טיפולים יקרים, את היתרונות לא צריך לפרט.
מחר אני בהונדה ובשישי יש יום מכירות של עופר אבניר בקיבוץ שומרת(מטר מהבית), הזדמנות טובה לראות את הויסטרום .*

עולה פה עוד נקודה חשובה,
איך אני אדע איזה כלי מתאים עבורי?
כשמחפשים ברשת קצת מידע על דגמים כל מה שעולה זה מליון תגובות ש80% מתוכם של ילדים מכל מיני פורומים אחרים על נינג'ה וסיביאר.
אבל יש כ"כ הרבה דגמים..
אילו דגמים הייתם מציעים שיהיו נוחים למישהו גבוה ולנסיעות יחסית ארוכות,
שיהיה נוח מחוץ לעיר אבל עדיין יהיה נוח להתנייד איתו בתוך העיר?

מבחינת מראה אני לגמרי בעד מראה של אופנוע כביש, אבל שוב - אני לא מכיר הרבה מעבר.
דו"ש למניהם לא נראה לי, לא מדבר אלי..ויש את קטגורית אדוונצ'ר, למה היא טובה?

ממה שאני מתרשם ממך פה אני חושה שאתה מעדיף אופנוע ולא קטנוע, אומנם אתה יחסית גבוה לישראלי הממוצע אבל אתה רוכב מתחיל כך שכל אופנוע פול סייז יתאים לך.
אני חוזר להמלצה שלי הראשונה, וגם לפה שכתבו מעל, משפחת ה 500 תתאים לך, וה CB500x הוא אחד מהם ויתאים לך מאוד , הוא סוג של אדוונצר, היתרון הוא ישיבה זקופה וראות יותר נוחה לטעמי. ואם אופנוע כביש אז יש ה cb500 האחרים.
בזמנו רכבתי בקו דומה מאוד.
ציוד חשוב שיהיה ציוד איכותי ואטום למים ורוח. אני עד היום משתמש בציוד שנרכש במוטורייב של A-pro ועושה את העבודה במשך כמה שנים.
לגבי מה לובשים , מעיל וכפפות חשוב מאוד. מכנסיים, יש אפשרות לשים מעל גינס דק ויש כאלו שלובשים ישירות, אפשר לשים רק מיגון ברכיים ומעל חליפת סערה.
נעליים, חשוב שיהיו אטומות, לא נעים להגיע עם גרביים רטובות (תחזיק ביגוד ספייר במשרד).
אכסון, הכי נוח ארגז/ים , עלות כ 2000 שח לשני ארגזי צד , 1000 שח לארגז אחורי טוב. (תמיד יש יותר ויש פחות)
תיקי צד או תיק סבל שניתן לפרק בקלות רובם זולים יותר.
תיק גב שיהיה נוח, ואטום למים

שקול גם אופנוע חשמלי.
לא אוכל דלק,צורך חשמל עם קשית,מהיר,נוח,שקט.
נקודת טעינה בבית ובעבודה.
מסתדר יופי עם הרישיון כי כ"ס לא תופסים כאן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ronen_sch

ממה שאני מתרשם ממך פה אני חושה שאתה מעדיף אופנוע ולא קטנוע, אומנם אתה יחסית גבוה לישראלי הממוצע אבל אתה רוכב מתחיל כך שכל אופנוע פול סייז יתאים לך.
אני חוזר להמלצה שלי הראשונה, וגם לפה שכתבו מעל, משפחת ה 500 תתאים לך, וה cb500x הוא אחד מהם ויתאים לך מאוד , הוא סוג של אדוונצר, היתרון הוא ישיבה זקופה וראות יותר נוחה לטעמי. ואם אופנוע כביש אז יש ה cb500 האחרים.
בזמנו רכבתי בקו דומה מאוד.
ציוד חשוב שיהיה ציוד איכותי ואטום למים ורוח. אני עד היום משתמש בציוד שנרכש במוטורייב של a-pro ועושה את העבודה במשך כמה שנים.
לגבי מה לובשים , מעיל וכפפות חשוב מאוד. מכנסיים, יש אפשרות לשים מעל גינס דק ויש כאלו שלובשים ישירות, אפשר לשים רק מיגון ברכיים ומעל חליפת סערה.
נעליים, חשוב שיהיו אטומות, לא נעים להגיע עם גרביים רטובות (תחזיק ביגוד ספייר במשרד).
אכסון, הכי נוח ארגז/ים , עלות כ 2000 שח לשני ארגזי צד , 1000 שח לארגז אחורי טוב. (תמיד יש יותר ויש פחות)
תיקי צד או תיק סבל שניתן לפרק בקלות רובם זולים יותר.
תיק גב שיהיה נוח, ואטום למים

---

תודה על כל המידע!
בהחלט כיסית לי את מרבית המידע שחשבתי שאצטרך (והיתר כנראה יבוא בהמשך בצורה זו או אחרת)
ה cb500x נראה אופציה סבבה לגמרי, הוא על הקצה העליון של a1 וככזה הוא גורם לי להרגיש ש"לפחות אם אני כבר חורג מה250סמק ומשלם כפול בביטוח, אז שיהיה לנצל את זה עד הסוף במגבלת הרשיון"
בכל מקרה, טופס ירוק הוצאתי ואני אתחיל בצעד הראשון - שיעורים.
משם נמשיך ונהיה חכמים יותר. יש לי גם למכור את הרכב, שזה יקח זמן בפני עצמו.
הזמן משחק לטובתי, שכן ה cb500x הוא אופציה יקרה יותר מאשר 250-300 למניהם, וככה אולי המחיר שלו ירד טיפה.
הוא גם אופציה מצוינת מבחינת עלויות ומרווחי טיפולים, שזה לא מובן מאליו (מסתבר)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי הפלג הצפוני

שקול גם אופנוע חשמלי.
לא אוכל דלק,צורך חשמל עם קשית,מהיר,נוח,שקט.
נקודת טעינה בבית ובעבודה.
מסתדר יופי עם הרישיון כי כ"ס לא תופסים כאן.

---

אה? יש כזה דבר?
ראיתי רק איזו כתבה פעם על כלי ממש חזק של 70כס~ ומבירור חוזר לא ראיתי שיש מחירים לדברים האלה. תוכל להרחיב?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי buddy123

אה? יש כזה דבר?
ראיתי רק איזו כתבה פעם על כלי ממש חזק של 70כס~ ומבירור חוזר לא ראיתי שיש מחירים לדברים האלה. תוכל להרחיב?

---

בבקשה
http://autoe.info/

הספק לא תופס? וואלה?
אז אני יכול לעשות מבחן שליטה ולקחת את הכלי הכי חזק שלהם? איפה ההגיון?
ומה בדבר אמינות אחריות סחירות וכד'?
בכל מקרה מדובר במוצר עם מחיר מאוד גבוה.
אני "אצטרך" את הזירו S בעדיפות לזה עם הטווח הגבוה שזה 100K, או לחלופין לפרוס את זה בתשלומים חודשיים של... 2000? 1300? לא כזה ברור לי.
אבל עצם העובדה שאין טיפולים ואין עלויות דלק (כי 5-10 שקל ליום רכיבה לא ממש נחשב) מדליקה.

אבל האם זה בכלל כלי שמתאים מבחינת גודל (כפי שהומלץ לי פה על ה cb500x מבחינת תנוחת ישיבה ונוחות נסיעה)?


Sent from my D5803 using Tapatalk

אני לא מצליח לערוך את התגובה שלי. בכל מקרה אני רואה שגם הביטוח זול יותר משמעותית, ככה שביחד עם היעדר טיפולים ועלויות דלק, מדובר בחיסכון אם שמים רגע בצד את העלות ההתחלתית הגבוהה יותר, אבל הכלי מאוד חזק ואני תוהה אם זה מתאים לי כבר על ההתחלה.

Sent from my D5803 using Tapatalk

הבחור שהראה לנו את הזירו [כינוס פולגז בפארק גני התערוכה לפני שנתיים] וגם חילק סיבובים לכל דורש [אני ראשון] אמר שמחירו באיזור ה-50 k.

מדובר על האופנוע שטח הבסיסי ביותר.
זה לא רלוונטי אלי, וכאשר מסתכלים על מה שרלוונטי המחיר כמעט כפול.
זה לא פרקטי בעליל להוציא כזה סכום. אני גם ככה צריך לשדרג את הרכב לרכב משפחתי עקב שינויים במבנה המשפחה....להוציא 100k ממש לא יהיה על שני גלגלים
שזה חבל שזה כזה יקר, אין ארוחות חינם...כי אני בתכלס ממש מתבאס לקחת 250סמק+ ולהוציא כפול (כ-6000 לחובה עבור 500סמק 47כס לעומת 3700 עבור 250סמק 30כס) והאופציה של ביטוח שווה ערך ל50סמק סופר מפתה, ויחד עם העובדה שהטיפולים מתקזזים זה ממש יכל להרגיש כמו הזדמנות כלשהי.
אבל העלויות יותר מדי גבוהות, וקראתי כל מיני הסתיגויות על הטווח של האופנוע, על כל מיני ביקורות ביוטיוב וכד' שהמרחק בפועל והמרחק המוצהר לא ממש נמצאים באותו מישור.


מבחינתי, נראה לי האידיאל מבחינת כלי ה CB500X, למרות שאני מתרשם רק מקריאה, אין עליו כמעט סייגים והרוב המוחץ אומר דברים מאוד חיובים על הכלי הזה במיוחד עבור אנשים גבוהים שצריכים קצת יותר מרחב ואלו שנמצאים עדיין בקטג' הרוכב המתחיל
נושא הביטוח פשוט מתסכל.