הצג להדפסה
אני מוכר את ה250 שלי ומעוניין לחזור לכביש והפעם עם 600RRR
יש שוני דיי גדול בתגובות האופנוע בפניות מבחנית משקל וכח ואחיזה
ממה אני צריך להיזהר ? ואיזה הרגלים שאימצתי בשטח\סופרמוטו לבטל שאני עולה על אופנוע סופרספורט עם קליפ אונים מתחת למשולש
אני מרגיש מוכן והשנה בשטח עשתה לי רק טוב
לפני שאתם מציעים לי להתחיל ממשו יותר נמוך כל עיניין הקניה והמכירה גוזל זמן יקר וכסף ואחרי שרכבתי על ה390 החדש וCBR500R עד לקצה פחות או יותר ולא התרגשתי..
תודה לעוזרים :)
לפי מה שאתה כותב אתה מנוסה ובשל מספיק כדי לשבת על 4 בשורה.
תהיה עדין. תזכור שהשטח מאוד מאוד סלחן לעומת הכביש. בכביש כל נפילה במקרה הטוב זה מפח נפש. במקרה הפחות טוב... נו... אתה יודע.
בשטח מרוב הנפילות מסדירים נשימה מניעים וממשיכים עם חיוך דבילי.
בגדול, אני תמיד מזכיר לעצמי בשטח שיש המון משקל למה שאני עושה עם האחורי. מבחינתי האחורי יותר דומיננטי בשטח.
בכביש- זה הפוך. הקדמי מנצח על הסימפוניה והאחורי זורם בעקבותיו.
זה השנקל שלי. לא רוכב מקצועי לא בשטח ולא בכביש אבל מסתדר די טוב בכל העולמות.
תודה על התגובה ועל הטיפים ,אני יתחיל לאט כמובן ויתרגל דברים בסיסים כמו שמניות וכיכרות לאט ,הכביש של העליה לאדמית ולערב אל ערמשה נמצא 5 דקות מהבית ואני מתאמן שם הרבה על "התגרזנות" בסגנון סופר מוטוציטוט:
נכתב במקור על ידי 600 ירושלמי
אז אני אתחיל לאט כדיי להכיר את הבלימה ואת הזוויות בפניות והתנהגות האופנוע.
יש משהו מיוחד שאני צריך לדעת על אופי המנוע 4 בשורה לעומת הסינגלים שהייתי רגיל אליהם ? 125\25\650
אצלי הבעיה הכי גדולה היא שבסיבובים, במקום להכניס את הגוף והראש לכיוון המראה הפנימית, אני עדיין זורק תחת הכי קדימה שאני יכול. ממש יושב על על המיכל, רגל פנימית קדימה, ולפעמים חצי ישבן לכיוון ההפוך.... ועוד הרגל שאני לא מצליח להפטר ממנו, זה עמידה בבורות/במפרים.
(-;
שווה לך לקחת קורס רכיבה.
הרבה מדריכים הם רוכבי סופרמוטו/שטח, ואם תסביר להם מאיפה אתה בא, הם יוכלו ןתת לך את הדגשים הנכונים
בנוסף,
בשטח אתה מתרכז נטו בסינגל, בשביל, ולא סביב.
בכביש זה כמעט הפוך.
אתה חייב לתרגל ראיה היקפית/מרחבית ולנטר כל הזמן מטומטמים שמתחילים לסמן שעוד שניה הם יעשו שטות.
כבר הרבה שנים אני לא עושה שטח (למעט שבילים, ועם כלים שהיצרן שלהם היה מתאבד אם היה יודע), ועדיין לפעמים מתפלק לי איזה הרגל מגונה.
חזרתי לכביש לאחרונה על cb1000r. מתרגל מחדש לפרטנרים לכביש. חוש ההשרדות מתחדד, בשטח היה לי כלי חזק אמנם אבל עכשיו פי כמה יותר וצריך להתרגל לאט לאט לכח של 4 בשורה ולתגובות מצערת אחרת מהר מאוד שוב יגיע המפגש עם האספלט.
בהצלחה. תהנה ותשמור על עצמך.
למה דווקא 600 סופרספורט? האם זה כלי ליומיום? מדובר בכלים קטנים, הכי חדים ועצבניים, לטעמי אם מתעקש על סופרספורט אז כבר ללכת לליטר שהם פחות קופצניים בתגובות, יותר כבדים ועם יותר מומנט בנמוכים ליומיום, אני בכלל הייתי שוקל נייקד חזק.
האופנוע לא בדיוק ליום יום ,אני כן מתכוון ליסוע איתו לחדר כושר לפעמים או לפאב הקרוב אבל בעיקר טיולי שישי שבת על כביש הצפון ,לבד או עם מורכבת לפעמיםציטוט:
נכתב במקור על ידי Paz
ואחת לשבועיים בערך רכיבת לילה באמצא השבוע שהמטרה בה היא לתת גז במחלפים ישרים שהכביש ריק ואפשר לתת לגוף מנת אנדרנלין שמרגיעה לתקופה..
לסידורים קטנים וליום יום אני מתכנן לרכוש קטנוע פשוט ואמין בכמה אלפים
לגבי אופנוע ליטר , אני מאוד רוצה אבל אני לא יודע כמה אני מוכן. לפני שנה בערך ירדתי מהכביש לשטח בעקבות תאונה וטרואמה מאסלפט , עד היום אני רוכב "פחדן" לעומת מה שהייתי לפני התאונה ... אך עם זאת הרבה יותר מיומן לאחר שנה של אנדורו בשטח לא קל
כמו שאמרתי היה לי סינגל 650 דוש ורכבתי דיי בקיצוניות על CBR500R ודיוק 390 ולא הרגשתי שום איום או ריגוש מסמר שיער
עברו לי מחשבות על אופנועים בסגנון אמטי07 SV650 ודיוק 690 אבל אני חושב שאני ימצא אותם מאוד מהר ואמצא אותם כלא מספיק מרגשים ברכיבה ספורטיבית
יש לי אפשרות החלפה היום על האופנוע שטח שלי R6 2004 שטוענים שמטופל ומצב מצויין (חייב לעשות בדיקה כמובן)
וזה סוג של חלום נעורים מבחינת מראה וסאונד ,מצד שני כמעט 200 אלף קמ ו14 שנה על הכביש עושים את שלהם
איזה עוד אופנועים יכולים להתאים לי על פי מה שאני מתאר ? ובתקציב של עד 35 אש"ח
עוד הדגשה:אני מספיק בוגר כדיי להבין שאני עוד לא מספיק בוגר
סגנון הרכיבה שלי עדיין מערב פוזה וסיכונים לפעמים מיותרים ,כל אופנוע שיש לי אני מרגיש צורך לקחת לקצה ,אני מפחד שעל ליטר בלי מספיק נסיון ושיקול דעת אחראי אני יכנס לסטטיסטיקה של החברה בניי ה20 פלוס שנשארו באותו גיל...
היכולת שלי הסוויץ' בראש ובגוף היא קלה לי .
הסיבה לכך היא שאני נוהג על הכל , אופנועי כביש , ספורט , שטח , טרקטורנים , מסחריות , טנדר , רכבי ספורט , משאיות.
ברגע שהגוף רגיל לחפיפה קבועה הוא מפתח "לימוד שריר" גם של המוח.
לכן אני לא "מתרכז" יותר מידי .
פשוט נוסע מ A ל B .. לפעמים "כנוסע" ולא "כנהג" ...
זה עובד לי מצוין.
יש לי מעל ל 2 מליון קילומטר רק על כבישים.
אני חי בחוץ :)
קח את האופנוע לכביש פנוי .
בצע סלולם סתמי שמאל ימין שמאל.
גז זקוף , גב מקופף , גז זקוף.
תרגילים סתמיים כאלה ...
הגוף יקלוט , ואתה תתנתק מהחשבות בראש.
גילו נאות : כיום אני רוכב על כלים "חלשים" , מסיבות אחזקה וכו.
רוב הסיכוי ש R6 מ 2004 הוא נבלה שחרשו עליו לא מעט אנשים ולך תדע איך טיפלו וכמה התעללו.
לפי איך שאתה מתאר את גילך והרצון שלך לחוץ בקו ישר, אני בכלל ממליץ לך על נייקד 600-1000, גם כדי לעלות בשנתון ולקנות כלי שמור ובעיקר כדי לשמור על הרשיון ועל החיים שלך.
כמו ? איזה אופנוע הייתי ממליץ ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Paz
חשבתי לקחת לתקופה כלי "ביניים" אבל חזק כמו SMC690 או המקביל 701 אבל זה להישאר באותה תנוחת רכיבה ומנוע סינגל
לפי השאלות אתה חייב קורס רכיבה מתקדמת
אני ממליץ לך לראות את זה: (Fast Eddie) https://www.youtube.com/watch?v=LOE8CQioGSA&t=1sציטוט:
נכתב במקור על ידי 1click
או לחליפין FORT9 https://www.youtube.com/watch?v=gOlPR8kRgZ0
תשמע מה הם חושבים על רעיון של "אופנוע ליטר". ספוילר: אף אחד (שלא רוכב MotoGP) לא צריך כזה.
קורס רכיבה חייב לקחת אין ספק ברגע שאוכל לפנות לזה זמן זה גבוהה בסדר העדיפיות שלי
אני גם חושב שכרגע ליטר זה מוגזם ואין לי צורך בזה ואני לא ירכב עליו כמו ולנטינו רוסי של המושבים בצפון אז זה פחות אופציה בשבילי
אני מבין לגמרי שיש דבר כזה יותר מדיי כוח שכבר מעייף ולא נותן הנאה ברכיבה אלא יותר תחושה של להילחם עם הכלי ולהגיע למימדים חדשים של דיוק בגז - זה למה בשטח אני מעדיף 250 ולא 450 כי לכל מה שאני עושה ל250 יש מספיק ויותר כוח ,רק בדיונות הרגשתי חוסר כוח בקטנה וגם זה בגלל חוסר ניסיון וטכניקה שלי
אל תקנה שום סופרספורט בתקציב הזה.
הם כל כך ישנים וכולם עברו תאונות והחלקות רבות במהלך השנים כל מיני עיקומים, בולמים גמורים וכו'...
במיוחד שאתה מעיד שאתה לוקח כלים לקצה. אי אפשר לסמוך על כלים כאלה במצבי קצה.
בתקציב שלך ייכנס אחלה Mt09\07 בן 3-6 שייתן לך אמינות ובטיחות גבוהה בהרבה וגם מלא פאן.
09 זה מצויין ויש לו סאונד מדהים אבל שמעתי הרבה על בעיות התנהגות בגלל הבולם האחורי ובכללי שהמנוע חזק מדיי לכל העסק שם..ציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
מעדיף מכלולים כמה שיותר ברמה גבוהה, על חשבון כוח סוס ומומנט
ובגלל הרקע שלי אני מסתדר טוב עם אופנועים "גסים" ומכניים ולא רובוטים עם מערכות בקרות וכו
איך ה Z750 ?או הז800 וקצת התחלתי להתעניין במונסטרים למינהם 797 ודומיו
600RR יעניש כמו גדול, אל תזלזלציטוט:
נכתב במקור על ידי 1click
בשביל מנת אדרלין כדי להרגיע את היצרים יש עוד כלים מגניבים.
לא מזלזל בכלל ,yz250F משופר הרים לי בגז עד הילוך 4 בליטוף דיי קליל על המצערת והשוואה למוטוקרוס אופנועים כביש שרכבתי עליהם הרבה יותר סלחניים ורגועים באופיציטוט:
נכתב במקור על ידי shushu
נסעתי על טימקסים עם ואריאטורים משופרים וגם על 390 קטמ וזה כוח נחמד שעושה חיוך אבל לא עושה דום לב קטן וצרמורת מהתאוצה :)
אני מכוון ללפחות 80 כוח סוס או 100 וקצת במידה ויש בקרות אחיזה והחלקה וווילי שיכולות לשמור עליי(אין לי ניסיון בזה רוכבים אמרו לי שהיום הרבה יותר קל לרכב חזק בגלל על המערכות האלה ) אמר לי אז בחור בעל פיירבלייד1000RRR חדש..
הכיוון עכשיו הוא בערך כזה : אופנוע שאני יכול ללמוד אותו בקצב שלי והיה ספורטיבי וחזק אבל לא מאיים מדיי שיפגע לי ברכיבה ובסופו של היום אני יהיה איטי יותר מהפחד
"עדיף ליסוע מהר על אופנוע איטי מאשר ליסוע לאט על אופנוע מהיר"
סיביאר 650 מתאים בול לדרישות שלך. יש לי חבר שרוכב על אחד, גם ככלי תחבורה עיקרי וגם במסלול, על הדגם הישן עם ה-80 וקצת סוסים (החדש שייצא יהיה 95 ממה שזכור לי). יושב על הזנב לכל הסופרספורטים מיועדי המסלול ולא קרוב למקום אחרון. יצא לי לעשות עליו סיבוב זריז - הדבר הזה מהיר, יותר מדי מהיר בשבילי, אבל לינארי יחסית עם הכח במיוחד בסל"ד ביניים ולא יהיו קפיצות שיפתיעו אותך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי 1click
כן. לא האופנוע הכי "בטיחותי" שיש. שובב שאוהב להשתולל :boogie:ציטוט:
נכתב במקור על ידי 1click
הז750 היה לא משהו בכלל בגלל שהבולמים היו לא טובים (אחורי בעיקר), הז800 בא ושיפר את הנקודות הבעיתיות שב750 והוא אחלה אופנוע שגם בחיצוני בלי ספק אחד המרשימים והיפים.
gsxs/gsr750, cbr 650ציטוט:
נכתב במקור על ידי 1click