הצג להדפסה
לכל מומחי הפורום שבת שלום,
שאלה עקרונית, מצוי בהתלבטות בין רכישת אופנוע עם קילומטראז' נמוך (כ- 35,000) אולם שנת ייצור 2009, ובין אופנוע שנת 2012 עם קילומטראז' כפול (כ- 70,000), ותוספת מחיר כמובן.
בהנחה ששני האופנועים שמורים ומתוחזקים "לפי הספר", מה לדעתכם עדיף ?
תודה מראש על העזרה בבחירה
שיילוק
2012ציטוט:
נכתב במקור על ידי שיילוק
יש בלאי לחיים בכדור הארץ.
לא חד משמעי.
עניין של מחיר ומצב האופנוע.
אני גם נוטה לכיוון של כמה שיותר חדש אבל..
אני הייתי הולך עם הקילומטראז' הנמוך. שלוש שנים זה לא הבדל בבלאי שיכול "לגמור" אופנוע. כמובן שיש בלאי שמגיע מחוסר שימוש באופנוע, אבל בגדול אם הק"מ סביר אני לא רואה סיבה שלא לקחת אותו.
על איזה כלי מדובר?
ימאהה XVS1300ציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
אחרי 186,000 קילומטר על טרנסאלפ מהניילונים, ברור לי שתחזוקה מוקפדת חשובה הרבה יותר מכמות הקילומטרים שמד המרחק נוקב. אלא אם האקזמפלר יוצר ביום שני ואז זה לא משנה.
לגבי ה- 2009, אני הייתי בודק את מקום חנייתו של האופנוע. אופנוע בן 10 עם 35000 ק"מ זה נסועה מעטה מאד. אם הוא עמד חשוף לפגעי מזג אויר יהיו לכך סימנים. גם ה- 2012 לא טחן ק"מ. אני הייתי בחור את האופנוע שתוחזק טוב יותר. האם לאחד מהם יש היסטוריית טיפולים מלאה ורצופה מאז עלה לכביש?
איללכא...וסובבו בגז
אם הכלי מ2009 נראה שמור יותר, הייתי הולך עליו.
אם הוא עמד בחוץ בשמש ובגשם לא. ואם גם ה2012 עמד בחוץ בשמש ובגשם, אז אחרי 7 שנים גם ממנו הייתי מתרחק.
בכל התשובות אשר ניתנו כאן כולל של חבר המערכת המהולל לא היתה ולו התייחסות אחת לפרמטר מספר הבעלים הקודמים.
עצוב.
אני מכיר נבלות שעלו לכביש לפני עשור, בעלים יחיד ושנראות כמו פח אשפה. שחוו עשור של תחזוקת שבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי NAOR2207
מנגד, אני מכיר אופנועים שעברו מספר ידיים אוהבות וטופלו כיאות.
אני, כמובן, יכול להמשיך כך ללא סוף. בשורה התחתונה, בעולם האופנועים שלי, אין משמעות למספר הבעלים הקודמים. התחזוקה והיסטוריית הטיפולים חשובה יותר. אגב, לא הייתי נוגע באופנוע שיש חורים בהיסטוריית התחזוקה שלו, בעיקר אם היה לו בעלים בודד.
מה שעצוב, הוא שהתגובה שלך מתייחסת רק לתגובות האחרות מבלי להתייחס לנושא עצמו.
איללכא...אז כמה בעלים קודמים זה סביר לאופנוע מ 2009 וכמה לאופנוע מ 2012? באופן כללי ובאופן פרטי ליאמהה XVS1300 ?
ראשית יואיל נא כבודו חבר המערכת למנות את ההבדלים בשנתונים. (אולי נוספה כבונוס מערכת ABS או תקנת יורו?)
לאחר מכן מומלץ לכבודו להשתחרר מהיסטרית הטיפולים (המתועדת) ולספר לנו כמה לא קל להחליף שמן+פילטרים+פלגים ל XVS1300.
לבד.
(גילוי נאות - מצופה ממך לדעת. כחבר מערכת. אני סתם טרול)
לנוגע בתחזוקת שבר. כן. מי כמוך בטח יודע.
אני מניח שברור לך שתחזוקה זה קצת יותר משמן, מסנן שמן, מסנן אויר ומצתים. מצד שני, אולי לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי NAOR2207
את כל מה שאני שובר, אני מחבר חזרה עם ידית מומנט. לפחות שהשבר יהודק לפי הוראות היצרן.
איללכא...וחוץ מלהטיל רפש באופן כללי וכלפי באופן פרטי אתה יותר ממוזמן לתרום איזה תובנה מועילה
מספר הבעלים הוא לא פקטור בעיני ברכישת אופנוע.
אלא אם יש מקרה קיצוני שמעלה חשד של תקלה מוסתרת.
מס' ידיים הוא הפקטור החשוב ביותר בתולדות האנושות .
זה נכון לגבי כל החיים ולא רק לגבי אופנוע.
לא ניתן לקבוע שום מעמד לאופנוע באם עבר ידים רבות.
הפרמטרים שלי זה:
1.בעלים
2.קילומטר
3.שנתון.
השפעת השינוי אקלים על רכבים,אופנועי וכל השאר [בישראל] זה החל מהחודש ה 11 עד לחודש ה 36.
מעבר לזה , הנזק כבר שם.
תקנה מרצדס/במוו וכו.. חדשה מהניילונים .
את החופש בגלגלים [סימן השפעת ההכלים על כל הרכב] וההתנהגות "הזרה" תתחיל להרגיש החל מהחודש ה 11 .
כאשר "השיא" יהיה בין 18 חודש ל 36 חודש.
מעבר לזה אין לזה שום משמעות.
אותו דבר גם אופנוע [אם לא מוקדם יותר]
החודש ה-11 זה נובמבר.
החודש ה18 זה מרצואר?
וה36?
מה שאני בעצם מנסה לשאול זה:
קסד, זה אתה?
או אולי לוויל?
:biggrin:
חודש 11 לעלייה לכביש , חודש 36 לעליה לכביש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
"Senior Member" לידעתך כך גם בוחנים רכבים וכלים לפי מבחני אמינות ואחריות.
זה גם הסיבה שהאחריות בכל העולם יורדת ל 24 חודשים .
בארץ כל הרכבים עם 24 חודשי אחריות מכנית .
אתה מוזמן להציג לי רכב/אופנוע אחד שהאחריות שלו יותר מ24 חודשים מכנית.
יש לזה סיבה .
אגב כך כל בעל ניסיון "חש" את המכונה.
אם אתה משחק אותה דביל , מסביר כמו דביל ומתנהג כמו דביל ...
אולי ??
הכל נכתב בבדיחות הדעת כן?
(בשביל זה הסמיילי).
לגבי אחריות,
יש יצרנים שנותנים אחריות בארץ ל3 שנים (או 100,000 ק"מ), או 5 שנים אחריות מורחבת.
מוסבר כאן:
https://www.auto.co.il/article/129315-car-news
שאלת שאלה מאוד כללית וחלק מהאנדים הגיבו בהתאם.
מנוע הוא דבר אטום אך לא לגמרי (לפעמים) ולכן עם הזמן חודרים דברים והבלאי עולה. חשוב מאוד איפה האופנוע חנה ולמשך כמה זמן.
חשוב כמה הוא טופל ואיך.
רצוי תמיד שנה קרובה אלינו - אתן לך דגומה יש אופנועי ספורט משנת 94 שהמנוע שלהם מדהים (מכנית) אבל יש להם סדקים וחלודה בשילדה וזה מצב מסובך לתקן ולהקפיד כ-תקין לאחר מכן.
מעבר לזה, אם הוא מטופל טוב ומתוחזק, יש לבדוק את אמינות הדגם ומתי ולמה נשברו מנועים. אם קטנועים (המתוחזקים היטב) עושים כ-100 אלף+- אז גם אופנוע עם בוכנות שעשויות בצורה יותר איכותית יחזיקו יותר.
Sent from my MI 5X using Tapatalk
אני מכיר את דבר האחריות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
שים לב אין אחריות מכנית באף יצרן מעל ל 24 .
בקיה למשל "אחריות חמש שנים" , שים לב למשפט "אחריות 5 שנים " ולא כמו במרצדס "אחריות על הרכב 24 חודש".
בקיה האחריות באה למשל ליד ביטוי 5 שנים על הונטילים של המזגן [לא צוחק בכלל].
ברגע שיש איזשהו חלק שאכן יש לו אחריות של 5 שנים ניתן לטעון "אחריות 5 שנים".
למרות שהאחריות המכנית בפועל "24 חודש".
אוטו דבר בסובארו , דגמי בנזין רגיל מגיעים עם אחריות 5 שנים [שזה לרוב פלסטיקה פנימית בלבד].
רכבי טורבו בסובארו [וכל יצרן אחר] מגיעים עם 24 חודש אחריות .
מכיוון "שהוויברציות שרכב טורבו מייצר גורם לשיחרור פלסטיקה".
עד כדי כך הם הגדילו ראש כדי לא לספק ללקוח אחריות.
גילוי נאות במרצדס המסחרית שלי [וגם בפרטית] אתה מקבל פיררוט מלא של האחריות.
24 חודשי אחריות על הרכב.
7 שנים אחריות על תיבת ההילוכים.
1 מליון קילומטר אחריות על המנוע [בתנאי שיש טיפולים סדירים והסמכה לכך].
זה אני מדבר על המסחרית.
על הפרטית זה גם 7 שנים אחריות על התיבה ו 500אלף ק"מ על המנוע.
צריך לקורא את האותיות הקטנות שזה טוען רק על פנים המנוע [הגיוני].