הצג להדפסה
הספיקה לי פעם אחת של נסיעה על איילון(כביש 20) ביום חמישי בערב(שעות 19:00-20:00) שאני מבין שאם אני לא אתנהל על הכביש הזה בצורה נכונה אני אתאחד עם האספלט.
בדרך כלל אני בזמן פקקים אני נוסע בשול הימני אבל באיילון כל 200 מטר יש יציאה לאיזה כביש אחר אז אני מוצא את עצמי נוסע 100 מטר בשול ואז נאלץ לחזור לכביש הראשי תוך כדי שאני חותך את הטור של המכוניות שיוצא ליציאה ונוסע על הזברות(אני יודע שזה לא חוקי).
מה עושים?
איך נוסעים שם חכם ובצורה חוקית?
אני מבצע עבירת תנועה, עולה על אי התנועה, מסתכל ימינה לראות שאני מצליח להשתלב (ברוב המקרים בלי שום בעיה), אם יש פקק בירידה אז פשוט נכנס לפקק לאט לאט וחוזר לשוליים, הנהגים שיורדים לאיילון יראו אותך בבירור כשאתה משתלב אם לא תעשה את זה בצורה חדה מאוד ומטומטמת.
אם יש שם שוטר על דו גלגלי אתה עלול להיות בבעיה, אם יש ניידת, עדיף שלא לעשות את זה, אבל גם אם הייתה ניידת ולא ראית אותה, הסיכוי שהם יצליחו להגיע אליך באמצע הפקק - די אפסי.
לא סתם עושים את זה אלפי רוכבים כל יום, ולא סתם נסעו כולם על השוליים לפני שזה קיבל אישור במשטרה... חוכמת ההמונים.
יגידו פה אנשים שזה מסוכן והתאבדות ובלה בלה בלה... אם באופן טבעי ההמשך לשוליים מרגיש לך כמו לנסוע על הזברה, זה בגלל שזה הדבר הבטוח לעשות, ולא בטוח להידחף שוב לפקק מצד שמאל, רכבים גדולים וגם מכוניות לא ישימו לב אליך כשאתה משתלב בחזרה מצד שמאל ואתה נכנס מכביש פתוח לתנועה צפופה עם מלא נהגים עצבניים שמקיפים אותך, מי רוצה להכנס לדבר הזה ? ולמה ?
אם חשובה לך הבטיחות, תחפש איפה שהכביש פתוח ונקי מרכבים.
אם חשוב לך הרשיון ואתה עוד 2 נק' משלילה, סע כאילו שאתה בטסט.
מנסים כל מיני תרחישים ואז לוקחים את הכי יעיל
הרבה יותר בטוח להיות על הזברות מאשר להיות בין רכבים בתנועה בקרבת מחלף,כשאתה חותך תמיד תחפש רכבים\רוכבים שחותכים לפניך או מאחוריך
שוטרים יש במקומות ושעות קבועים, לא תמיד אבל בד"כ
עניין של תרגול.
מסכים איתך, זה סיוט, לשמחתי ביומיום לא יוצא לי לעבור שם, בפעמים הבודדות כשעובר אני נוסע על השול הצהוב ודואג לחזור לנתיב לפני הזברות הלבנות, אבל בכללי הכביש מפחיד ועמוס, רוכבים משתוללים בשוליים ועוקפים אותך מימין ומשמאל. רכבים סוטים מהנתיב כל רגע. לא מקנא במי שרוכב שם ביומיום.
זה מה שאני עושה גם רוב הפעמים בגלל שנותנים על זה דוחות, אבל אני מרגיש שזה ממש מסוכן כל פעם לחזור לנתיב לפני הזיברה, צריך לתכנן את זה הרבה לפני, לפעמים יוצא שאני לא מתכנן את זה ואז אין לי ברירה אלא להמשיך בזברה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Paz
גם אחרי זה לחזור לשול יכול להיות מסוכן.
בכללי הדוחות האלה יצרו מצב מסוכן של חזרה לנתיב לפני הזברה.
כמו שפז כתב, הכביש הזה מסוכן בשעות העומס, בכל מטר שתסתכל מבוצעות מספיק עבירות תנועה כדי לכלכל משפחה מפונקת.
כשהייתי רוכב בכביש הזה באופן קבוע, הייתי בשוליים וחוזר לתוך הפקק לפני זברות. בגלל אופי הכביש, גם בשוליים וגם בפקק הייתי רוכב באופן סופר זהיר בהתאם.
אני רוכב באיזור הזה יום יום כבר 5 שנים.
אכן מפחיד כל בוקר/ערב מחדש.
אני לא עולה על הזברות, עושה את זה מאוד בזהירות עם המון מבטים, משתדל שהנהגים יבחינו בי ויוצר קשר עין איתם כדי לוודא שאכן הבחינו בי.
חוזר לשוליים הצהובים אחרי הזברה. קורים מקרים שבהם אני לא מספיק לחזור לנתיב אז אני ממשיך על הזברה אבל זה לעיתים מאוד רחוקות.
בשורה התחתונה יסכימו איתי רוב האנשים, שהם נמנעים מעלייה על הזברה רק בגלל הפחד מדו"ח ופגיעה בכיס וברשיון, לא בגלל שום סיבה הגיונית אחרת.
אם אתם לא מפחדים מהמשטרה, אתם תסעו שם.
אני משלב רכיבה בין הרכבים רוב הזמן. זה יותר נוח לי מאשר להכנס ולצאת מהשוליים לפני כל יציאה. לכיוון דרום עוד איכשהו אפשר לרכב על השוליים ולהכנס בין רכבים לפני הזברה, אבל לצפון? עד שאתה מגיע לשוליים יש יציאה ואני מעדיף לרכב בשני בין רכבים במשנה זהירות מאשר לשחק הלוך ושוב. עושה את זה כבר מעל שנה.
בגדול אתה צודק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Mortar
בפועל, הזברות הן האזורים הכי מסוכנים בכביש הזה בשעות העומס (ולא רק...). בגלל תרבות הנהיגה בארץ, רכבים נוטים להתעלם מהזברות ולחתוך עליהם בדרכם להספיק למחלף או לצאת ראשונים לכביש. באופן לא מפתיע בכלל, לא מעניין אותם בכלל אם יש שם דו''ג או ניידת. נסיעה בין הרכבים באזורים האלו היא מעט פחות מסוכנת.
קיבלתי פעם דוח של 250 שקל בגלל נסיעה על ה"זברות".
בגדול, השוטרים עומדים במקומות די קבועים (צומת חולון לכיוון צפון, ארלוזורוב לכיוון צפון, וולפסון לכיוון דרום וזה לפחות מה שאני יודע).
בשאר המקומות הם לא עומדים על הזברות כי אפשר לראות אותם מרחוק ולברוח.
עד לאחרונה הייתי על הקו של ראשון-רמת גן, לא עליתי על הזברות פשוט תיכננתי את הנסיעה ככה שאני יוצא מהשול לפני וחוזר אחרי.
הכביש עמוס, ומלא במטומטמים.
מפחיד? לא יותר מכל ציר עמוס.
חווה את האיילונים בבוקר ובערב כמעט כל יום.
סע איפה שפתוח לך (אני אישית לא עולה על איי התנועה, אבל אני במיעוט).
אתה תתרגל די מהר והמבטים יזרקו אוטומטית למקומות הנכונים.
הרבה יותר מפחיד לנסוע על ציר זבוטינסקי ר"ג- בני ברק- פתח תקווה, במקומות בהם עבודות הרכבת הקלה הפכה את הציר לצר מאוד עם עיקולים.
נהגים לא יודעים באיזה נתיב להמשיך וסוטים עליך, אוטובוסים לוכדים אותך ביניהם ומתקרבים זה לזה בגלל היצרות הנתיבים ועוד....
שם, מי שלא חד על הגז, או נוסע כמו מכונית, פשוט לא שורד.
מסכים. על ציר ז'בוטינסקי אני משתדל לא לעלות גם עם מכונית.
כמו שחשבתי.
אז בעצם השיטה שלי הייתה נכונה.
עד שיתפסו אותי רוכב על השוליים אבל זה שווה את זה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי moonshield
להשתחל בין רכבים בפקק זה הדבר המסוכן,בייחוד בקרבת זברות.
בזמן שאתה עסוק במראות רכבים יבלמו לפניך ואופנועים יחתכו מאחוריך.
אני מעדיף להישאר בשול ולחתוך לשול הבא במהירות האפשרית,לפני שהרכבים שלפניי יעשו את זה,ככה אני צריך להתמודד רק עם מה שקורה מאחוריי ולא בשתי החזיתות.
בעקרון אתה צודק, ככה אכן היה בהתחלה כשהייתי רוכב בזמנים האלו. עם הזמן כבר למדתי איפה המקומות הבעייתיים להשתלבות, איפה עומדים השוטרים כדרך קבע (בבוקר מחלפים לה גוארדיה והשלום לכיוון צפון, אחה"צ בהלכה ולפעמים בשלום לכיוון דרום), ומה המחלף שבד''כ מנקז אליו הכי הרבה 'שכחנים'.
תעשו לעצמכם טובה, לא סתם אסור לחתוך מהזברות, אני זוכר לא מעט רוכבים שנהרגו באיילון או כבישי דומים כשהם עקפו מימין ורכב שהגיע משמאל וחתך את כל הנתיבים כדי להספיק למחלף הוריד אותם.
אם הכביש לא עמוס פשוט תברחו לנתיב הכי שמאלי לפני כל מחלף.
אין אף חוק שהוא סתם, לכל חוק יש סיבה אבל גם צריך להפעיל שיקול דעת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Paz
חותכים זברה הצידה חד ולא קדימה וארוך.
בגלל זה עדיף להישאר בשול הימני,ככה שדה הראיה הכי טוב למכוניות שבאות מימינך בצד השני של הזברה וגם לא תצטרך לדאוג ממה שקורה לפניך,או פחות ממה שיהיה לך אם תרכב כמו רכב.
שול ימיני זה המקום הכי טוב זה ידוע, אבל בכביש כשיש לך יציאה כל 200 מטר אין מה להישאר שם בשול.
כי אתה נוסע קצת בשול. ואז אתה נכנס כבר לאזור של היציאה ימינה.
נראה סיוט לנסוע כל יום בכביש הזה.
תכלס,
השול השמאלי הרבה יותר בטוח בשעות העומס כשהתנועה זוחלת.
אבל,
אותי, לא תמצא שם. מאותה סיבה שאני לא עולה על שטחי ההפרדה.
לפני כמה שנים היו איזה שלושה מקרים של אופנועים שנפלו לאיילון.
מה שאני עושה אם אני נאלץ לנסוע באיילון בשעות העומס זה לרדת לשול הימני בזהירות יתרה כי קטנועים שם נוסעים על 80-100 גם בזמן של עומס ולא ממש מעניין אותם משהו.
וכשאני מגיע ליציאה באחד המחלפים אני משתדל לא לעלות על הזברות, אני משתחל לנתיב כשפקק זורם טיפה אז נדחף טיפה בין המכוניות בנתיב ואם הפקק ממש עומד או זז ממש לאט פשוט עובר את המכוניות מצד ימין צמוד רק כדי לא לעלות על הזברות.