מקטנוע לאופנוע A1

במשך 6 שנים אני רוכב על קטנועי ג'ו מקס 250. ונמאס :)
אני מחפש לעבור לאופנוע לא קטן יותר מ500 (גם 650 רלוונטי במידה ומומלץ).
ביום יום אני נוסע בסביבות ה70 ק"מ (הלוך וחזור מהעבודה) כשרוב הרכיבה זה בכבישים מהירים. הייתי שמח להוסיף גם טיולים בסופש כשיהיה לי כלי מתאים.

המראה הספורטיבי מושך אותי יותר מאשר האדוונצ'ר אבל הבנתי שהישיבה על האדוונצ'ר בהרבה יותר נוחה במיוחד בנסיעות ארוכות ולאורך הזמן.

אז על איזה כלי אתם ממליצים?
יש הבדלים נוספים שאני צריך לקחת בחשבון לפני הבחירה?
בקנייה של הכלי צריך להתחשב בזה שאני מגיע ל15 אלף בשנה? (קשה למכור קטנוע עם כזה קילומטראז)

לא מבין גדול אבל הייתי מכניס גם נייקדים למשוואה (ומוסיף משקף - לרוב נייקד יעלה פחות עם *כמעט* אותן יכולות כמו אחיו האדוונצ'רים ע"ע cb500x ו cb500f)

גילוי נאות - קניתי בחמישי האחרון cb500f.

אני מסכים עם ההמלצה לשקול נייקד. אדוונצ'רים בנויים לנוחות למרחק ארוך, אבל גם נייקד עם מעט שפצורים יוכל לעשות את אותה העבודה. אני רוכב על GS500, הרכבתי משקף וכידון גבוהה של Renthal שנתן לי תנוחת ישיבה ישרה ללא זווית קדימה וחוויית הרכיבה השתפרה פלאים.

אם תקציב הוא לא בעיה - תשקול את ה-650 של סוזוקי מוגבלי ה-A1 (ה-SV והויסטרום). מנוע מוכח ומאוד אמין שבטיפול נכון יגיע להרבה מעל 150 אלף ק"מ, תצורת ווי-טווין עם מומנט נגיש בסל"ד נמוך, אחלה של כלים, מאוד אהבתי את המנוע הזה כשיצא לי לרכב עליו. גם סדרת ה-500 של הונדה נחשבת כמאוד מומלצת, למרות שאני הייתי הולך עם הסוזוקי בשל הנפח הגדול יותר והמנוע שכבר מזמן הוכיח את עצמו, בייחוד בהתחשב בזאת שאתה נוסע לא מעט ק"מ בשנה לכן ה-650 סטטיסטית ישרוד יותר שנים של שימוש.

תודה אחי, איך הוא מבחינת כוח (מעמידה ובמהירויות)?

מה הגובה שלך?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי BikeRunner

תודה אחי, איך הוא מבחינת כוח (מעמידה ובמהירויות)?

---

כמו כל אופנוע בנפח זהה - מהיר יותר מרוב הרכבים על הכביש, תאוצה טובה. אלו שמוגבלים ל-A1 ממה שקראתי לפחות מרגישים "חנוקים" בסל"ד היותר-גבוהה, כחלק מההגבלה. אני מניח שבעלים של אחד (דוגמאת ג'וני שענה פה בשרשור) יוכל לענות על השאלה יותר טוב. ריאליסטית? 47 סוסים, גבול הרשיון המוגבל, זה בהחלט מספיק ליומיום ואלא אם אתה מחפש מהירות סופית זה יספיק לך.
נשאלת השאלה - למה לא לעשות A ולהינות מאופנוע לא מוגבל?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי TundraOG

כמו כל אופנוע בנפח זהה - מהיר יותר מרוב הרכבים על הכביש, תאוצה טובה. אלו שמוגבלים ל-A1 ממה שקראתי לפחות מרגישים "חנוקים" בסל"ד היותר-גבוהה, כחלק מההגבלה. אני מניח שבעלים של אחד (דוגמאת ג'וני שענה פה בשרשור) יוכל לענות על השאלה יותר טוב. ריאליסטית? 47 סוסים, גבול הרשיון המוגבל, זה בהחלט מספיק ליומיום ואלא אם אתה מחפש מהירות סופית זה יספיק לך.
נשאלת השאלה - למה לא לעשות A ולהינות מאופנוע לא מוגבל?

---

ומה לגבי זה מה שקורה כאן באילת פ -א כל מה שצריך לעשות זה להוסיף מצגות אלחוטי ג'י טי שירט מושלמת ליום רחחכ

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ayalzo

ומה לגבי זה מה שקורה כאן באילת פ -א כל מה שצריך לעשות זה להוסיף מצגות אלחוטי ג'י טי שירט מושלמת ליום רחחכ

---

ובעברית?

אין לי מושג מה כתוב שם. כנראה נלחץ בכיס. לא התכוונתי בכלל להגיב בשרשור הזה.
אם המנהלים יואילו בטובם למחוק, זה ייטיב עם כולם.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי JohnnyDough

מה הגובה שלך?

---

1.83 חושב שיהיה צפוף?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי JohnnyDough

מה הגובה שלך?

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי TundraOG

אני מסכים עם ההמלצה לשקול נייקד. אדוונצ'רים בנויים לנוחות למרחק ארוך, אבל גם נייקד עם מעט שפצורים יוכל לעשות את אותה העבודה. אני רוכב על GS500, הרכבתי משקף וכידון גבוהה של Renthal שנתן לי תנוחת ישיבה ישרה ללא זווית קדימה וחוויית הרכיבה השתפרה פלאים.

אם תקציב הוא לא בעיה - תשקול את ה-650 של סוזוקי מוגבלי ה-A1 (ה-SV והויסטרום). מנוע מוכח ומאוד אמין שבטיפול נכון יגיע להרבה מעל 150 אלף ק"מ, תצורת ווי-טווין עם מומנט נגיש בסל"ד נמוך, אחלה של כלים, מאוד אהבתי את המנוע הזה כשיצא לי לרכב עליו. גם סדרת ה-500 של הונדה נחשבת כמאוד מומלצת, למרות שאני הייתי הולך עם הסוזוקי בשל הנפח הגדול יותר והמנוע שכבר מזמן הוכיח את עצמו, בייחוד בהתחשב בזאת שאתה נוסע לא מעט ק"מ בשנה לכן ה-650 סטטיסטית ישרוד יותר שנים של שימוש.

---

בדקתי עם עופר אבניר לגבי הויסטרום ורציתי לקבוע נסיעת מבחן, הסוכן אמר לי שאין להם כרגע את ה650 המוגבל לנסיעת מבחן אז אני יכול לנסות דגם אחר (שכחתי את השם) וכשאמרתי שאין לי למה לבדוק דגם שונה ממה שאני קונה הוא אמר לי להתמקד במה שיש חחחח. הזוי!

אז נשארתי עם דגמי הCBF & CBX של הונדה...
אילו שדרוגים כדאי להוסיף?
אני 1.83 הCBF יהיה נוח?

סליחה על החפירה! אני מנסה לתפוס כיוון לפני הנסיעות מבחן

מאוד אינדיבידואלי. אני 1.87 וכל נייקד שניסיתי עד היום היה לי נוח, למעט הזד 250 שהרגיש פצפון.
תיקח נסיעת מבחן ותרגיש בעצמך. זה גם תלוי בכמה אתה מפונק. יש אנשים שמתלוננים על נייקדים אחרי נסיעה של 100 ק"מ ויש כאלו שיכולים לבלות מאות ק"מ באוכף בלי בעיה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי BikeRunner

1.83 חושב שיהיה צפוף?

---

אני בדיוק בגובה שלך עם SV650 והוא קצת נמוך וצפוף לי. המושב שלו לא ממש בשבילי והברכיים מכופפות מאוד. נסיעות של עד חצי שעה עוברות בסדר אבל לא נוח לי בנסיעות ארוכות יותר.
יצא לי לשבת על הויסטרום 650 בסוכנות (אבל לא עשיתי עליו נסיעת מבחן) ובקילומטראז' שלך אני מאמין שהוא יהיה נוח יותר (וגם יש לו מיגון רוח שאין לSV).

לגבי הכוח, אין לי שום תלונה. הוא מהיר, הוא חזק, הוא מושך יפה מאוד גם בסל"ד נמוך אבל בנוגע להרגשה החנוקה שטונדרה התייחס אליה אז כן, החל מאיזור ה5000-6000 סל"ד, התחושה שמתקבלת היא שעקומת הכח מתיישרת. אפשר להמשיך להאיץ אבל זה מרגיש שהמנוע יכול לתת עוד לא מעט כח שאתה לא מקבל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי JohnnyDough

אני בדיוק בגובה שלך עם SV650 והוא קצת נמוך וצפוף לי. המושב שלו לא ממש בשבילי והברכיים מכופפות מאוד. נסיעות של עד חצי שעה עוברות בסדר אבל לא נוח לי בנסיעות ארוכות יותר.
יצא לי לשבת על הויסטרום 650 בסוכנות (אבל לא עשיתי עליו נסיעת מבחן) ובקילומטראז' שלך אני מאמין שהוא יהיה נוח יותר (וגם יש לו מיגון רוח שאין לSV).

לגבי הכוח, אין לי שום תלונה. הוא מהיר, הוא חזק, הוא מושך יפה מאוד גם בסל"ד נמוך אבל בנוגע להרגשה החנוקה שטונדרה התייחס אליה אז כן, החל מאיזור ה5000-6000 סל"ד, התחושה שמתקבלת היא שעקומת הכח מתיישרת. אפשר להמשיך להאיץ אבל זה מרגיש שהמנוע יכול לתת עוד לא מעט כח שאתה לא מקבל.

---

הcb500f גבוהה בסנטימטר מבחינת המושב אך הוא יותר רחב מהsv650 ממש שיצא לי לבדוק ככה שאני חושב שזה יעזור לך.
חבר לקח את האופנוע לי מחיפה עד ירושלים, בחור ענק 1.90+ וחוץ מתלונות על מלחמות עם הארגז בכביש 6 היה לו מאוד נוח על האופנוע.

אני בגובהה שלך ובעבר רכבתי על נייקד (er5) וסך הכל היה נוח והייתי עושה איתו נסיעות ארוכות בלי יותר מידי בעיות.
היום אני רוכב על וי סטרום 650(לא מוגבל מהתצורה הישנה) וחייב להגיד שהנוחות בנסיעה השתפרה מאד, הרבה יותר נוח מנייקד ואפשר לשבת עליו שעות בלי להתעייף.
לגבי הכוח, לא יודע איך זה במוגבל אבל אצלי ממש לא חסר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי BikeRunner

בדקתי עם עופר אבניר לגבי הויסטרום ורציתי לקבוע נסיעת מבחן, הסוכן אמר לי שאין להם כרגע את ה650 המוגבל לנסיעת מבחן אז אני יכול לנסות דגם אחר (שכחתי את השם) וכשאמרתי שאין לי למה לבדוק דגם שונה ממה שאני קונה הוא אמר לי להתמקד במה שיש חחחח. הזוי!

אז נשארתי עם דגמי הCBF & CBX של הונדה...
אילו שדרוגים כדאי להוסיף?
אני 1.83 הCBF יהיה נוח?

סליחה על החפירה! אני מנסה לתפוס כיוון לפני הנסיעות מבחן

---

תודעת שירות נמוכה ביותר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Isrecpecr312

הcb500f גבוהה בסנטימטר מבחינת המושב אך הוא יותר רחב מהsv650 ממש שיצא לי לבדוק ככה שאני חושב שזה יעזור לך.
חבר לקח את האופנוע לי מחיפה עד ירושלים, בחור ענק 1.90+ וחוץ מתלונות על מלחמות עם הארגז בכביש 6 היה לו מאוד נוח על האופנוע.

---

תודה, זה בהחלט הגיוני אבל אני אחכה עם ההחלפה שלו לשדרוג של הרשיון ואז אקנה משהו שיש בו קצת יותר בקרות.
בינתיים הזמנתי איזה מושב חלופי בגיאומטריה קצת יותר נורמלית שכרגע תקוע בדואר. אני מניח שהוא יצא משם מתישהו בזמן הקרוב ומקווה שהוא ישפר את המצב באופן שיפחית מעט מהמרירות שיוצאת ממני עליו.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Isrecpecr312

הcb500f גבוהה בסנטימטר מבחינת המושב אך הוא יותר רחב מהsv650 ממש שיצא לי לבדוק ככה שאני חושב שזה יעזור לך.
חבר לקח את האופנוע לי מחיפה עד ירושלים, בחור ענק 1.90+ וחוץ מתלונות על מלחמות עם הארגז בכביש 6 היה לו מאוד נוח על האופנוע.

---

עשיתי עוד קצת בדיקות על ההבדלים בין ה500 ל650 המוגבלים ובנוסף למחיר קניה גבוה יותר גם מחיר הביטוח והטיפולים עולה.
אחרי הצימצום נשארתי עם 500x וה500f (שאני יותר הולך לכיוון שלו), יש לך הצעות שיפורים ששווה לעשות? ממה שראיתי אני יכול לקנות מגן רוח מקורי..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי BikeRunner

עשיתי עוד קצת בדיקות על ההבדלים בין ה500 ל650 המוגבלים ובנוסף למחיר קניה גבוה יותר גם מחיר הביטוח והטיפולים עולה.
אחרי הצימצום נשארתי עם 500x וה500f (שאני יותר הולך לכיוון שלו), יש לך הצעות שיפורים ששווה לעשות? ממה שראיתי אני יכול לקנות מגן רוח מקורי..

---

אני עם מגן רוח לא מקורי שעוזר מאוד, וארגז מקורי 42 ליטר שאיתו אני נלחם במהירויות הגבוהות. חוץ מזה יש לי את האופנוע פחות משבוע ככה שאין לי עוד הצעות שניסיתי לתת לך, אבל חכה לתשובות של מנוסים ממני.

אולי סליידרים, אני מתכנן לשים השבוע.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

תודה לכולם על העזרה!
אחרי ההצעות שלכם נשארתי עם שלושה כלים - cbx, cbf, vistrom
בגלל ההזייה שאין אפשרות לעשות נסיעת מבחן על הvistrom 650 המוגבל הוא ירד מהאופציות.
עשיתי שתי נסיעות מבחן בהונדה וכנראה אחרי הרבה שנים על קטנועים התחברתי מאוד בקלות לcbx, שמעבר לישיבה הזקופה גם יש הרגשה יותר סגורה ומוכרת ממה שהרגיש לי על הcbf.
באופן מאוד מפתיע ולמרות שהכיסא של הcbx יותר מרופד המושב של הcbf רחב יותר ונוצרה סוג של משענת קטנה שנוצרה מהמושב המוגבה של המורכב מה שהקשה על ההחלטה (כמובן שגם צריך להכניס כיתרון נוסף להכניס את חוויית הרכיבה הכיפית של הcbf)

בסופו של דבר הרגיש לי יותר נכון לקנות את הcbx

אז עכשיו מחכים..... :)

תתחדש!

מחכים לתמונות

Sent from my SM-G950F using Tapatalk