הצג להדפסה
מבקש חוות דעת, ידוע שהוא כלי מקצועי שמיועד למסלול ולא ליום יום, כרגע יש לי crf450r, הבנתי את בעיית האמינות של הכלי הזה, השאלה שלי עד כמה התחזוקה שלו תיהיה יקרה ומסובכת יותר מהcrf?, כמובן שאני אם ידע יחסית רחב בתחום ואת כל החלפת בוכנה,כיוון שסתומים,טיפולים,שיפוץ בולמים וכו׳ אני עושה בעצמי בcrf, עד כמה הכלי לא אמין אם מוחלף שמן מנוע איכותי כל 10 שעות? היעוד של הכלי זה קצת לטייל איתו בסופש ולא כלי ליום יום (יש לי גם קטנוע).
יצא לי לחקור מעט לגבי שני הדגמים, חוות הדעת העידו שדווקא ה 550 נדרש ליותר זמן מוסך.
בכל מקרה, נסיון לשפוט את האופנוע כ"לא אמין" עושה חטא גדול למהנדסים שתכננו אותו, מדובר בכלי שתוכנן לצורך מירוץ
כשאתה שופט כלי כזה עליך לשפוט אותו ביחס למטרה אליה תוכנן, בסצנת המירוצים תחזוקה מונעת הכוללת פירוק מלא של המנוע כל מספר מירוצים היא דבר מקובל.
בנוסף יש לזכור כי מדובר האופנוע שאינו נמצא בייצור כבר מספר שנים, חלקים לא נמצאים בשפע ואלה שכן לא זולים.
אם יש טעות תכנון כלשהי באופנוע הזה זו העובדה שמלכתחילה קיבל לוחית רישוי ופנסים.
המלצתי היא, אם אתה מחפש סופרמוטו לטייל איתו בסופ"ש רכוש לך 701 או 690 הם יעניקו לך טונות של כיף בלי הוצאות מיותרות.
:thumbsup:ציטוט:
נכתב במקור על ידי Max
מדויק!
תודה על התגובה, קודם כל אני לא אוהב את ה690 וה701 ובגלל זה פזלתי לכיוון של האפריליה, אם המנוע עובר אוברול כללי, ובנסיעה רגועה של פעם פעמיים בשבוע, הוא יגמור מהר? הרי גם הcrf כלי מקצועי שמיועד למרוצים, והאופנוע אצלי מטופל כראוי וכל שבוע הוא בשטח ואפס תקלות, עד כדי כך הכלי לא מיועד אפילו לא לסיבוב בסופש?
עם כל הכבוד שאני רוחש להונדה ול CRF כמו גם לKTM וה READY TO RACE שלהם אינני משוכנע כי ניתן להשוות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Shahaf 46
70 כ"ס מ V2 בנפח כזה, וזה עוד נפח גדול , ל RXV היה 450 CC עם אותו הספק.
בזמנו נדהמתי מההספק שמתכנני המנוע הצליחו לסחוט . מסקרן אותי אם ההתקדמות הטכנולוגיה מאז הספיקה ליצור מנוע עם ביצועים כאלו לשימוש יומיומי.
לפני חודשיים כמעט שקניתי אופנוע כזה
עשיתי עליו בירור ממש מעמיק
וזה תוצאותיו
לרכיבה יום יומיות זה לפי קמ
טיפול כל 3 א קמ (רק שמנים וחיזוקים פילטר)
כל 12 א קמ מחליפים בוכנות ואם צריך אז גם קרנק
עלות בעופר אבניר 9 א שח (רק בוכנות ועבודה
ללא הקרנק)
רוב אנשים קונים חלקים מהאתר של אפרליה והולכים למוסכים שרק לוקחים על עבודה
הבעיה שרוב המוסכים לא יודעים להתעסק עם כלי כזה ואז דופקים הכל כלים שמתחממים מרכיבים בוכנות הפוך( זה ווי טווין)
במידה והכלי לרכיבת מסלול אז טיפול כל 3( או 30) שעות
ובוכנות כל 120 שעות
בקיצור עלויות מטורפות
וזה לפני צמיגים וכו...
וכמו שאמרו לפני ה450 יותר אמין מה550
אבל ה550 בהרבה יותר חזק מ450
אם מדובר באמת כן שכל 12 אלף ק״מ החלפת בוכנות אני מוכן לזה, וגם החלפות השמן אצלי היו הרבה לפני 3 אלף ק״מ, השאלה אם באמת הכלי מגיע לק״מ האלה ולא שופך לפני, כי שמעתי שתוך כדי נסיעה פתאום ללא כל התרעה הכלי שובק חיים.
למישהו יש אתר טוב וזול להזמנת חלקים לכלי הנ״ל? ספר רכב?
הכלי הזה מעולה!
הוא תוכנן בצורה מושלמת ליעודו.
החיסרון היחיד בסיפור שלו, אפריליה אמרו שהוא כלי גם ליום יום.
כיום ניתן למצוא מפות הצתה אשר גורמות לו לנסוע ביום יום בכיף אבל...
הוא עדיין מצריך טיפול כל 3 וכל 12 טיפול כולל.
בכלי הזה לא מחליפים כל 12 את הבכונות, זה מיתוס. מי שלא תחזק את הכלי נכון (וזה כל מיש שיש לו את הכלי בארץ) פשוט לא עשה חיזוקים וכיוונים כל 3 אלף ולכן הכלי שבק לו.
אני בעצמי מחפש כלי כזה ואני יכול להגיד כמה דברים בסיסיים:
1. אנשים קונים אותו וחושבים שימכרו אותו ביותר. אין שום מוכר בארץ שרוצה מחירון - חיים בסרט.
2. כל כלי כזה מעל 20 אלף שבר פעמיים מנוע.
3. אל תהיה פראייר - הרבה אנשים נוטים לקנות את הכלי הזה במחירים מטורפים. לדוגמה: מחירון 2010 עולה 20 אלף ש"ח במצב תקין (ללא תאונות ופתיחות מנוע). אופנוע כזה באזור ה 40.אלף קילומטר פתח לפחות פעמיים מנוע כי היו לו לפחות 3 בעלים שחשבו שהם יודעים להתעסק איתו (הישראלי הממוצע). מחירון של אופנוע כזה צריך להיות 10 אם הוא נוסע וטופל כמו שצריך.
עוד עצה:
הייתי ממליץ על אנדורו של הסקווארנה ומחליף גלגלים.
אני עד היום לא מבין למה 401 לא מגיע לארץ ולכן אני שוקל לקנות 250 2 פעימות ולשים עליו גלגלי כביש.
תעשה את החושבים שלך. אשמח לעדכון, בהצלחה (:
Sent from my MI 5X using Tapatalk
תודה על התגובה, תאמת אני עדיין מחפש את הכלי ולא כלכך מוצא, יש אחד שרוצה סכום גבוה על כלי מעשן שלדעתי עומד לשפוך בקרוב, אני מעדיף לקנות כלי ששפך במחיר סביר ואז לעשות הכל חדש ולהיות בראש שקט שאתה יודע את מצב המנוע, יש לך אתר טוב להזמנת חלקים לכלי הזה?
אתה רציני?ציטוט:
נכתב במקור על ידי 2 Strokes
ה-401 משווק בישראל כבר עוד מעט שנה שלמה
טעות שלי, המשורר התכוון ל 450.ציטוט:
נכתב במקור על ידי כRובי
כמוני כמוך, אני גם מחכה לכזה מצב אבל הישראלים חיים בסרט ועל כך אני מתעכב כבר 4 שנים עם הקניה הזו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Shahaf 46
סבלנות...
אבל גם ה-450 אנדורו משווק בישראל. עוד מ-2014.ציטוט:
נכתב במקור על ידי 2 Strokes
Sxv 550 = supermotoציטוט:
נכתב במקור על ידי כRובי
450 מן הסתם גם באותה קטגוריה.
Sent from my MI 5X using Tapatalk
פספסתי אותך. כתבת 401 הוסוקוורנה, תיקנת ל-450 ועכשיו אתה מדבר בכלל על האפריליה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי 2 Strokes
(450? כי גם הוא וגם ה-550 לא מיוצרים יותר. לכן גם לא מיובאים...)
Husqvarna fs 450!
לא sxv 450
Sent from my MI 5X using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי 2 Strokes
או קי. יותר ברור. הדגם דווקא כן מיובא לארץ, וכבר שנתיים (יש בארץ מ-2017). רק שהוא מלכתחילה מיוצר ככזה שלא מתאים לתנועה על הכביש ציבורי: בישראל הוא משווק כרישיון אפור בלבד. למסלול בלבד. מגיע עם צמיגי סליקס מקוריים, ללא מערכת חשמל, כמעט 70 כ"ס ופחות מ-105 ק"ג :D
גם sxv 550 לא מיועד לכביש.
כדי שהוא יהיה תואם יום יום הוא חייב להיות עם רדיאטור גדול יותר ומפת ביצועים נמוכה יותר.
450 נמכר רק בגרסת רישוי אפור?
Sent from my MI 5X using Tapatalk
ה-SXV550 שהגיעו לישראל היו כולם עם רישוי כביש מלא ולכן זכו ללוחית צהובה. FS450 של הוסוקוורנה יוצא מהיצרנית עם התאמה מלאה למסלול, ועבורו בלבד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי 2 Strokes
כאן
עצוב לקרוא את זה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי כRובי
לפח וחסך....
אני רוצה משהו שגם מתאים לכ, יש הרגיל כי אני אוהב לנסוע עליהם ליד הבית.
Sent from my MI 5X using Tapatalk
וסתם משהו באותו הקשר שהרגע נתקלתי בו בפייסבוק:
https://www.facebook.com/supermotocentral/videos/756037234777242/