מחפש המלצות לאופנוע שני עם נסיבות.

אהלן חברים!

בעל רישיון A1, יש לי WR250R (אופנוע ראשון שלי) בערך כחודשיים, גובה 1.80 ושוקל 100,
הבעיה שהוא ממש לא מספיק לי בכביש, לא בנוחות ולא בכוח.

אני מחפש לקנות אופנוע עד 30 אלף ש"ח,
או נייקד למיניהם (לא אדוונצ'ר!!) או סופר ספורט, שאוכל לרכב בנינוחות בכבישים מהירים לאורך זמן,
והכי חשוב - שיהיה כמה שיותר זול לאחזקה (במיוחד בדלק), אני מתחיל ללמוד תואר ביולי, אני הולך לעשות המון ק"מ בחודש (לצורך דוגמא, אני עובד בנתב"ג, גר בחולון והולך ללמוד בר"ג) בכבישים מהירים, ואני רוכב המון גם בתוך העיר (בעיקר לאימונים וחברים),
אני דורש מהאופנוע ששיוט על 130 ירגיש טוב עם ספייר לעקיפה, כי קצת מפריע לי להיות על 110 קמ"ש כשרכבים נדבקים לי לזנב ואין לי איך לברוח.
נוחות קצת פחות מעניינת אותי, העיקר שארגיש ביטחון,כי כרגע עם הWR250R אני מפחד כל שניה שאני על הכביש.

כרגע חשבתי על Z300/MT03, אבל לא נראה לי שעוד 50 סמ"ק הם מה שישנו את המצב,
VITPILEN/SVARTPILEN401 רציתי מאוד אבל כנראה שיהיו מאוד קטנים במידות שלהם בשבילי.
CBF500 גם בא בחשבון, אבל הוא קצת יקר וגם דיי בנאלי (נמאס לראות הונדות על הכביש!)..
Z400 כרגע אין יד שניה.

עצות?
תודה!

תגדיל את הרשיון, ולך על SV650. המנוע הוא אותו מנוע כמו הויסטרום ויש לא מעט בארץ עם 160 אלף ק"מ ואפילו 200 וצפונה. אף 300 לא ישייט ב-130 בנוחות.
גם אם אין אפשרות להגדיל רשיון, יש מוגבלים שנכנסים לך בתקציב ולמיטב הבנתי ניתן להסיר את ההגבלה באופן חוקי ברגע שתעלה בדרגת הרשיון. (כל העסק עולה כ-7000 ש"ח).
ואפשר למצוא אותם עם ק"מ ממש נמוך (עד 20)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי TundraOG

תגדיל את הרשיון, ולך על SV650. המנוע הוא אותו מנוע כמו הויסטרום ויש לא מעט בארץ עם 160 אלף ק"מ ואפילו 200 וצפונה. אף 300 לא ישייט ב-130 בנוחות.
גם אם אין אפשרות להגדיל רשיון, יש מוגבלים שנכנסים לך בתקציב ולמיטב הבנתי ניתן להסיר את ההגבלה באופן חוקי ברגע שתעלה בדרגת הרשיון. (כל העסק עולה כ-7000 ש"ח).
ואפשר למצוא אותם עם ק"מ ממש נמוך (עד 20)

---

הוא קצת מכוער לטעמי.. מה מצב הצריכת דלק שלו?

המימדים של פותח השרשור דומים מאוד לאלה שלי ואני סבלתי מהSV650 הנוכחי.
ההוסקוורנות לא צריכות להיות קטנות מדי וגם האחיות האוסטריות (RC390 ודיוק 390) יכולות להתאים.
Z400 אולי חדש מדי אבל נינג'ה 400 אפשר למצוא ביד 2 והוא עומד בדרישות.

היה לי דיוק 390... מהירות השיוט הנוחה שלו היא 130, לא מעבר. המנוע מתחיל להרגיש פחות ונוח והעדר מיגון הרוח. עדיין יש מלא כוח לצאת לעקיפה. מגיע לאזור 150 בלי הרבה בעיות אבל לא לאורך זמן.
אחלה אופנוע אבל לדעתי גבולי לשיוט נינוח על כהיש מהיר.

מעריך שזה דומה בשני דגמי האוסקוורנה - אותו מנוע כמו בדיוק.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

הייתי שוקל cbr500 או 300 לכל הפחות

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי JohnnyDough

המימדים של פותח השרשור דומים מאוד לאלה שלי ואני סבלתי מהSV650 הנוכחי.
ההוסקוורנות לא צריכות להיות קטנות מדי וגם האחיות האוסטריות (RC390 ודיוק 390) יכולות להתאים.
Z400 אולי חדש מדי אבל נינג'ה 400 אפשר למצוא ביד 2 והוא עומד בדרישות.

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי erel

היה לי דיוק 390... מהירות השיוט הנוחה שלו היא 130, לא מעבר. המנוע מתחיל להרגיש פחות ונוח והעדר מיגון הרוח. עדיין יש מלא כוח לצאת לעקיפה. מגיע לאזור 150 בלי הרבה בעיות אבל לא לאורך זמן.
אחלה אופנוע אבל לדעתי גבולי לשיוט נינוח על כהיש מהיר.

מעריך שזה דומה בשני דגמי האוסקוורנה - אותו מנוע כמו בדיוק.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי erel

הייתי שוקל cbr500 או 300 לכל הפחות

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

---

תודה רבה על התגובות.
על הrc390 חשבתי, הוא גם זול, אבל מפחד מבעיות עקב הסטיגמות על קטמ.
Cbr500r.. טיפה יקר, אבל מה שיותר מרתיע אותי זה התנוחת שכיבה, עד עכשיו רכבתי רק על הדוש שלי ועל דיוק בשיעורי נהיגה, מפחד שהשכיבה תגרום לי לחוסר ביטחון (בעיקר בעיר)

אפריליה שיבר 750 (תגדיל רשיון), נוח מאד,שילוב טוב של אופנוע שנראה טוב,בעל יכולות גבוהות אבל גם נוח לרכיבה ממושכת, מבחינת עלות/שקל זה הכי הרבה אופנוע לשקל שאפשר להשיג.
גילוי נאות - אני מוכר אחד שנת 2015, רוכב עליו כבר שנתיים ומאד אוהב אותו

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Eran_k

אפריליה שיבר 750 (תגדיל רשיון), נוח מאד,שילוב טוב של אופנוע שנראה טוב,בעל יכולות גבוהות אבל גם נוח לרכיבה ממושכת, מבחינת עלות/שקל זה הכי הרבה אופנוע לשקל שאפשר להשיג.
גילוי נאות - אני מוכר אחד שנת 2015, רוכב עליו כבר שנתיים ומאד אוהב אותו

---

לא יכול להגדיל, הוצאתי a1 לפני חודשיים

אולי בנלי לאונצ'ינו 500...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי JohnnyDough

אולי בנלי לאונצ'ינו 500...

---

האמת שחשבתי עליו, השאלה איך בנלי לטווח הארוך מבחינת אמינות, עוד לא הצלחתי למצוא דעה יציבה.

גלדיוס מוגבל a1 יענה על רוב/כל הדרישות שלך למעט מרווחי טיפוח של 6 אק"מ.
הוא נאה יותר מה SV, אמין, נוח יותר לפי ביקורות שקראתי וגם נכנס בתקציב שלך. ישייט על 130 בלי בעיה ואם מטופל נכון יעשה מאות אלפי ק"מ לפני שימסור נשמתו לבורא.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי NivBar

גלדיוס מוגבל a1 יענה על רוב/כל הדרישות שלך למעט מרווחי טיפוח של 6 אק"מ.
הוא נאה יותר מה SV, אמין, נוח יותר לפי ביקורות שקראתי וגם נכנס בתקציב שלך. ישייט על 130 בלי בעיה ואם מטופל נכון יעשה מאות אלפי ק"מ לפני שימסור נשמתו לבורא.

---

לא לפחד מהשנתונים הנמוכים?

התאהבתי בבנלי לאוצ׳ינו 500, להתקרב או פחות? הביקורות אומרות שהוא מעולה, אבל זה עדיין בנלי אז..

קוד הדגם של הגלדיוס הוא SFV650 והוא כמעט זהה לSV650. אותם מכלולים בהבדלים קטנים - בעיקר קוסמטיים.

אני לא חושב שאפשר להגיד יותר מדי על האמינות של הבנלי. זה כלי חדש למדי ולא נפוץ אבל עדיין עם למעלה משנה אחריות.
רק תבדוק את מרווח הטיפולים כי יושב לי בראש שראיתי שמדובר במשהו כמו 6000 ק"מ.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Touro

תודה רבה על התגובות.
על הrc390 חשבתי, הוא גם זול, אבל מפחד מבעיות עקב הסטיגמות על קטמ.
Cbr500r.. טיפה יקר, אבל מה שיותר מרתיע אותי זה התנוחת שכיבה, עד עכשיו רכבתי רק על הדוש שלי ועל דיוק בשיעורי נהיגה, מפחד שהשכיבה תגרום לי לחוסר ביטחון (בעיקר בעיר)

---

אז למה לא CB500X?
הוא לא אדוואנצר אמיתי.

Sent from my ONEPLUS 3T using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Khc

אז למה לא CB500X?
הוא לא אדוואנצר אמיתי.

Sent from my ONEPLUS 3T using Tapatalk

---

הוא יקר יחסית למה שאני מחפש והצורה של האדוונצ׳ר לא לטעמי, אעדיף את הf

גם הF אופציה טובה וזולה.

Sent from my ONEPLUS 3T using Tapatalk

בתקציב של 30, תתמקד לדעתי בסדרת ה-500 של הונדה.
הם אמינים, חסכוניים ויש מבחר גדול בשוק.
לגבי התנוחה של ה-CBR אין לך מה לדאוג, זה לא באמת אופנוע ספורט.
הישיבה עליו נוחה וממש לא מדובר ב"שכיבה".

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

בתקציב של 30, תתמקד לדעתי בסדרת ה-500 של הונדה.
הם אמינים, חסכוניים ויש מבחר גדול בשוק.
לגבי התנוחה של ה-CBR אין לך מה לדאוג, זה לא באמת אופנוע ספורט.
הישיבה עליו נוחה וממש לא מדובר ב"שכיבה".

---

בגלל שהוא די גבולי במחיר, יש בעיה בלקנות בשנתון ישן יותר? 14-15?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Touro

בגלל שהוא די גבולי במחיר, יש בעיה בלקנות בשנתון ישן יותר? 14-15?

---

לא, בעיקר אם האופנוע שמור היטב, מטופל בזמן ולא נסע הרבה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

לא, בעיקר אם האופנוע שמור היטב, מטופל בזמן ולא נסע הרבה.

---

בגלל שאני צעיר בתחום, מה זה אומר ׳הרבה׳ באופנועים? מהו הק״מ הממוצע השנתי שאני צריך להתמקד עליו?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Touro

בגלל שאני צעיר בתחום, מה זה אומר ׳הרבה׳ באופנועים? מהו הק״מ הממוצע השנתי שאני צריך להתמקד עליו?

---

הממוצע הוא כ-10 אלף בשנה (20 לפי מחירון לוי יצחק, אבל את מי זה מעניין. השוק אומר אחרת).
יש אופנועים שעשו גם 25-30 אלף בשנה ותוחזקו כראוי - והם לרוב יהיו במצב טוב גם אחרי 100+ אלף ק"מ.
הבעיה היא שבתור רוכב מתחיל אין לך את הידע כדי להעריך את מצב הבלאים שמצטברים עם הקילומטראז'.
באופנוע שנסע מעט, ואינו זקן יתר על המידה - סביר שלא הספיק להיגרם נזק גם אם הוזנח טיפה פה ושם. בק"מ גבוה זה כבר לא המצב.
כל עוד יש מבחר גדול של כלים בשוק, ופערי המחירים אינם גדולים - אני לא רואה סיבה לרכוש אופנוע עם 100 אלף ק"מ ומעלה (גם אם הוא נקי ומתוחזק) אם אני יכול לרכוש אופנוע מאותו דגם ושנתון עם 30-40 אלף ק"מ ומתוחזק באותה מידה - בתוספת של אלפי שקלים בודדים.
אם פער המחירים גדול, אז כבר יכולה להיות הצדקה תיאורטית לרכוש דווקא את האופנוע שנסע יותר.

לפני שיבואו ויעמידו אותי על הטעות שלי:
כל האמור לעיל מכוון בעיקר לאופנועים פופולאריים, יחסית חדשים, שנועדו לשמש ככלי יומיומי. כשמדובר בכלים ישנים ונדירים, שקונים כי אתה רוצה "דווקא כזה", לרכיבות פנאי בעיקר- אין לקילומטראז' שום משמעות, וההתייחסות היא למצב הכלי בפועל בלבד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KKatkov

הממוצע הוא כ-10 אלף בשנה (20 לפי מחירון לוי יצחק, אבל את מי זה מעניין. השוק אומר אחרת).
יש אופנועים שעשו גם 25-30 אלף בשנה ותוחזקו כראוי - והם לרוב יהיו במצב טוב גם אחרי 100+ אלף ק"מ.
הבעיה היא שבתור רוכב מתחיל אין לך את הידע כדי להעריך את מצב הבלאים שמצטברים עם הקילומטראז'.
באופנוע שנסע מעט, ואינו זקן יתר על המידה - סביר שלא הספיק להיגרם נזק גם אם הוזנח טיפה פה ושם. בק"מ גבוה זה כבר לא המצב.
כל עוד יש מבחר גדול של כלים בשוק, ופערי המחירים אינם גדולים - אני לא רואה סיבה לרכוש אופנוע עם 100 אלף ק"מ ומעלה (גם אם הוא נקי ומתוחזק) אם אני יכול לרכוש אופנוע מאותו דגם ושנתון עם 30-40 אלף ק"מ ומתוחזק באותה מידה - בתוספת של אלפי שקלים בודדים.
אם פער המחירים גדול, אז כבר יכולה להיות הצדקה תיאורטית לרכוש דווקא את האופנוע שנסע יותר.

לפני שיבואו ויעמידו אותי על הטעות שלי:
כל האמור לעיל מכוון בעיקר לאופנועים פופולאריים, יחסית חדשים, שנועדו לשמש ככלי יומיומי. כשמדובר בכלים ישנים ונדירים, שקונים כי אתה רוצה "דווקא כזה", לרכיבות פנאי בעיקר- אין לקילומטראז' שום משמעות, וההתייחסות היא למצב הכלי בפועל בלבד.

---

סגור, ממש תודה,
אתמקד על הcbf/r ונקווה לטוב :)

לא משנה כמה קמ או שנתון, קח לבדיקה לפני הקניה.

אם זה הונדה, ממליץ על מוסך ניב בדרום תא.
אם זה כל כחי אחר, לך למוסך שמטפל ביצרן באופן קבוע(עדיף מורשה).

Sent from my SM-G950F using Tapatalk