שאלות לאחר קנייה - גאס גאס 2T (כ"ע)

אהלן התחדשתי בגאסגאס דופ 2 פעימות
אופנוע שטח ראשון לאחר נינגה 300 ובאמת כמו שאמרתם חזק מידי למתחילים.
קצת מפחיד וחזק לי מידי אבל אני אתרגל .
קצת שאלות
1. בספר רכב רשום 2 אחוז שמן . זה לכל ליטר דלק?
זאת אומרת עכשיו אני ממלא ליטר אז 2 אחוז מיזה אני שם 20 מ״ל/סמ״ק שמן.
למה המוכר אמר לי שהוא שם רק 17 סמ״ק לכל ליטר?
2. קיבלתי מהמוכר המון ספריים. כרגע אני לא זוכר את כולם אבל קיבלתי קופסא של שימון פילטר אוויר.
מי שמע על כזה דבר באופנועי כביש? אף אחד.
מה זה? נשמע לי מאוד מוזר לשמן פילטר אוויר...
3. עכשיו לאחר הקניה חשבתי להחליף נוזל קירור שמן גיר לשמן את השרשרת ולקנות עוד פלאג שיהיה בצד.
מה עוד כדאי לעשות?
4. צריך להקפיד על כמה דברים לפני רכיבה?
לנער תא דלק שיתערבב ? האם לחכות שיתחמם 2 דקות על מנת לתת לשמן גיר זמן להתחמם? עוד משו?
אני ממש חדש בקטע והאופנוע ממש מוזר לי
5. עצרתי באמצע עליה (נגיד 50 -40 מעלות?) בשטח. ניסיתי לחזור לנסוע אבל הגלגל האחורי לא הפסיק לפרפר. ממש כאילו זה הנינגה 300..
זה רגיל או שמדובר בצמיג גמור?

תודה וזה שאלות של טירון שאני מאמין שמדריך קצר ל2 פעימות יפתור בקלות.. האמת שאני מאמין שיש בפורום אבל חיפשתי בחיפוש ואני לא מוצא.
תודה

1.המוכר לא אמר לך 17%. הוא אמר לך 1.7%. וכן- 1.7% לכל ליטר (או לכל כמות- זה באחוזים, אתה יודע).
2.פילטר אויר מנקים, מייבשים ומשמנים. יש מליון הסברים וסרטונים ברשת.
3.את הפלאג הנוסף קח איתך לרכיבות. עם מפתח מתאים כמובן.
4.תדליק וסע. תשתדל לרכב על כל קשת הסלד. דו"פים לא אוהבים להתקע הרבה על סל"ד מסוים.
5.לא עוצרים עם אופנוע שטח באמצע עלייה.

מכינים את התערובת שמן דלק לפני הרכיבה.
לא צריך לחכות 2 דקות בעמידה.
תניע וסע,עם מעט גז ותגביר בהדרגה.
בשום מצב אל תעמיס עם הגז על מנוע קר!
חמם בהדרגה ברכיבה ולא בעמידה.

תודה חברה .
הכל הובהר.
רק התערובת דלק לא הבנתי,
1.7 אחוז או 2 אחוז?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tilbalisti

תודה חברה .
הכל הובהר.
רק התערובת דלק לא הבנתי,
1.7 אחוז או 2 אחוז?

---

בספר כתוב (אם אני לא טועה) 1.7. אם תשים 2% לא יקרה כלום.

1. בגאסגאס הספר מבקש 2%, וזה מה שאני שמתי. יש כאלה ששמים פחות (כמו המוכר נגיד), וזה כנראה בסדר כי אתה לא תפתח אותו כמו שעושים במירוצים.
אני לא ראיתי סיבה לשים פחות ממה שהספר ממליץ, קצת שמן שמטפטף מקצה הסעפת עוד לא הרג אף אחד. ערבב שמן איכותי ב2% והכל יהיה טוב.
2. ענו לך. בשטח משתמשים בפילטר ספוג רב פעמי שצריך שימון. תסתכל ביוטיוב
3. כשקונים אופנוע כדאי באמת לעשות יישור קו, שכולל כמו שכתבת החלפת נוזלים (נוזל קירור ושמן גיר). אתה יודע מתי עשו טיפולים אחרים? מתי החליפו בוכנה?
מומלץ להחליף נוזלי ברקסים וקלאץ', להחליף לפלאג חדש (בנוסף לספייר שתשים בתיק) ובעדיפות שנייה גם שיפוץ בולמים שכנראה לא עשו כבר שנים.
4. כאמור לא צריך לנער, אתה יכול לתדלק ולשפוך שמן למיכל, זה מתערבב מהר מאד. לא רק שלא צריך לחכות שתי דקות, בדו"פ זה ממש לא מומלץ. כמו שאמרו - תניע ותתחיל מיד לרכב רגוע, כשלאט לאט ב3-5 דקות הראשונות תרכב פחות רגוע. אחרי חמש דקות תרכב כרגיל.
5. לא עלית עלייה של 40-50 מעלות. כאמור מאד מומלץ לא לעצור באמצע עלייה. כתלות בסוג האדמה ובצמיג לפעמים יהיה אפשר להמשיך מהמקום ולפעמים לא. לרוב מומלץ להסתובב, לרדת ולנסות שוב מהתחלה. כשתלמד לשלוט בקלאץ' ובכח בצורה יותר טובה אולי תצליח לצאת מהמקום באמצע עליה, כרגע עם 300 דו"פ אין לך סיכוי. רד ונסה שוב.

קנה לך לפחות 2 פלגים.
אם בספר רשום 2%, זה מה שקובע. 2% זה 2 סמ"ק (2 מיליליטר) לכל ליטר דלק. אתה יכול לקנות צילינדר עם שנתות של סמ"ק/מיליטרים ומיכל דלק של 10 ליטר ולשמור על היחס בין שמן לדלק.
פילטר אוויר של אופנוע שטח חשוף להרבה אבק. השימון מגדיל את יכולת הסינון. תקפיד לנקות את הפילטר מידי כמה רכיבות (חפש בגוגל).
כמו שנאמר, לא עוצרים באמצע עליה. אנחנו נכנסים לתקופה היבשה עם אחיזה פחות טובה. בכלל, תתרגל להרבה פרפורים (גם בלב...)

רק ש 2% מליטר זה 20 מיליליטר, ולא 2.
2 מיליליטר הם 0.2%

בנוסף לכל האמור פה, בבקשה להבא שים לב לנושא של כותרת השירשור
ערכתי לך למשהו יותר אינפורמטיבי

מזל טוב על רכישת הכלי!
כולם כבר רשמו את רוב הדברים לתחזוקה הנדרשת,
עוד שני דברים חשובים,
לפני או אחרי כל רכיבה מומלץ לעבור על כל הברגים ולחזק אותם!
מניסיון אישי, עפה לי לא מזמן רגלית הילוכים באמצע ירידה של הר, ולפעמים עפים חלקים אחרים-אז מומלץ!
דבר שני, כדאי מאוד להוריד סעפת פליטה ולתת מבט על מצב הבוכנה והצילינדר,
אם רואים פסי שימון אז סבבה, אבל אם אתה מתחיל לראות פסים אנכיים וכדומה, אז מצב הבוכנה כבר לא טוב.
אלא אם ידוע לך בבירור מתי בוצעה החלפת הבוכנה האחרונה.
השטח מלא בהפתעות, תרכב ותהנה :thumbsup:

צודק מאוד

היי תודה רבה לכולם עזרתם ממש והבנתי ואני מרגיש גם שהיום אני השתפרתי במלא וככה גם הכיף מהכלי פי 2. סוף סוף אני נותן פול גז ולא מפחד לאט לאט אני לומד אותו עוד ועוד.
דרך אגב היום הצלחתי לקפוץ ממש ממש קיר של 70 סנטימטר! באתי אליו בתנופה של 20-30 קמש הייתי בטוח שאני הולך להתהפך והאופנוע הדהים אותי שעבר את זה בלי להרגיש בכלל!
ועידן -למזלי שילמתי לחבר שיגיע איתי לראות את הכלי והוא פתח סעפת ובדק הכל. ובוכנה הוחלפה מלפני 40 שעות.


יש כמה בעיה באופנוע שאני רוצה להתייעץ כדי להגיע לפיתרון הטוב ביותר -
יש בעיה בהפרדה של הקלאץ. לפעמים הוא לא מפריד בכלל לפעמים מפריד אבל תמיד גם אם הוא מפריד זה לא עד הסוף לגמרי.
וזה בגלל שבמשאבה למעלה יש נזילה של שמן והבנתי שאני צריך להחליף לקיט שיפוץ הזה והכל יסתדר-
https://www.ebay.com/itm/BT27722208-...frcectupt=true

וראיתי אותו גם במטרו בסביבות ה270 שקל..
ולא הבנתי למה זה כזה יקר?
יש דגמים לא של גאסגאס ב12 שקל!
האם זה יכול להתאים ולעשות את העבודה?
https://www.ebay.com/itm/12-7mm-Moto...4AAOSwcE9bTVY9


או

https://www.ebay.com/itm/Motor-Clutc...frcectupt=true

שמחים לעזור!
כעיקרון בעלות אפסית כזאת הייתי מנסה את הקיטים ששלחת,
במידה ולא יעזור תבדוק הלאה,
ואם יש לך כח לפרק את המכסה של הקלאצ', תשכיב את האופנוע או תנקז שמן ותבדוק ע"י לחיצה אם קיימת הפרדה של הדיסקיות
ומה המצב שלהם, אולי הם גמורות אולי זה ניקוז אויר..
לבדיקתך! :thumbsup:

אני די בטוח שזה אוויר כי הגומיה קרועה שם ובכלל זה לא אטום...
ואיפה הדיסקיות נמצאות שאני אסתכל לבדוק?
והזמנתי כבר את הקיט.. שיהיה - אני מתייעץ שלא אחכה לו סתם חודש ובסוף לשווא כי אני מעדיף בנתיים לא לינסוע סתם שוחק את הגיר

יש כיסוי בצד ימין של הבלוק מנוע שם נמצאים רפידות הקלאצ',
ועדיף להמתין למרות האטרף שיש לך לנסוע שזה אחלה!
רק חבל להרוס רכיבים שיעלו הרבה כסף בהמשך בשביל המתנה של מס' ימים..
לאט לאט אחי :smoke:

פתחתי את החלק ומדדתי. מה שבאיבי לא מתאים...
בדרך למטרו מוטור. ):

הי בוקר טוב
הלכתי לחנות לקנות שמן גיר לאופנוע.
והוא אומר שאין בארץ את השמן הזה
10w30 api sf or sg
מישהו יודע מה לעשות? להזמין מחול או שיש משהו במקום?
ועוד משו איך החברה PUTOLINE?

החברה בסדר גמור

אני לא זוכר ובטוח לגבי הגאס גאס
אבל כמעט בכל 2 פעימות אתה יכול לשים גם 15/50(מומלץ יותר) או 10/40
בפעם האחרונה שמתי שמן גיר שלהם אצלי וסך הכל מרגיש אחלה!

יש במוטוליין את כל השמנים שאתה צריך, צור איתם קשר בטלפון, יעשו לך משלוח חינם עד הבית

תודה חברה

https://www.motul.com/fr/en/products/transoil-10w30

זה השמן שמוטוליין אמרו לי שיש להם ומתאים..
מה אתם חושבים?
בהתייחס לזה שבספר רכב רשום:
10w30 api sf or sg

ועל המוטול הזה רשום מינרל..

לא זוכר מה כל האותיות אומרות צריך לבדוק,חלקם זה סוג התקן שהוא עומד,
אבל החשוב בשמן גיר של 2 פעימות זה שמן שמותאם לקלאצ' רטוב,
והמוטול הזה מותאם לקלאצ' רטוב!
כל השאר זה סוג הצמיגות של השמן
וממה שזכור לי שבארץ בגלל מזג אויר החם במיוחד בקיץ שלפנינו הייתי ממליץ על צמיגות אחרת,15/50
אבל כדאי לברר עם מוסך מורשה של גאס גאס על כל מקרה.
לגבי זה שהוא מינרלי, אם תחליף כל 20 ש"מ לא חושב שמהווה בעיה..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי idan300

לא זוכר מה כל האותיות אומרות צריך לבדוק,חלקם זה סוג התקן שהוא עומד,
אבל החשוב בשמן גיר של 2 פעימות זה שמן שמותאם לקלאצ' רטוב,
והמוטול הזה מותאם לקלאצ' רטוב!
כל השאר זה סוג הצמיגות של השמן
וממה שזכור לי שבארץ בגלל מזג אויר החם במיוחד בקיץ שלפנינו הייתי ממליץ על צמיגות אחרת,15/50
אבל כדאי לברר עם מוסך מורשה של גאס גאס על כל מקרה.
לגבי זה שהוא מינרלי, אם תחליף כל 20 ש"מ לא חושב שמהווה בעיה..

---

מה שאתה מוזג בגיר זה בעצם שמן מנוע ל4 פעימות וכל שמן מנוע לאופנוע 4 פעימות מותאם לקלאץ' רטוב.
לצמיגות גבוהה יש חסרונות של האטה.

הזמנתי את המינרלי של מוטול

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2

מה שאתה מוזג בגיר זה בעצם שמן מנוע ל4 פעימות וכל שמן מנוע לאופנוע 4 פעימות מותאם לקלאץ' רטוב.
לצמיגות גבוהה יש חסרונות של האטה.

---

נכון,
אבל הוא שלח קטלוג של שמן גיר יעודי ולא של שמן מנוע,
ולגבי הצמיגות החיסרון הזה מהווה יתרון בימות הקיץ החמים של ארצנו היפה!
וצמיגות נמוכה תהפוך את השמן ל"מים" בימים חמים שכאלו ולפחות יעיל.
:thumbsup:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי idan300

ולגבי הצמיגות החיסרון הזה מהווה יתרון בימות הקיץ החמים של ארצנו היפה!
וצמיגות נמוכה תהפוך את השמן ל"מים" בימים חמים שכאלו ולפחות יעיל.
:thumbsup:

---

אלה קביעות שהייתי משאיר לכימאים ומהנדסים.

הי לכולם
כמעט כל האופנוע חדש.
יש דבק אפוקסי על הרדיאטור, ממקום שהיה בו נזילה
ויש מצב שצריך להחליף את הרדיאטור,
מה דעתכם על הרדיאטור הנ״ל:

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F223476527982



המוכר בהודעות רושם שזה לא אורגינל אבל אומר שזה מתאים.

שלום לכולם.
קודם כל אשמח אם תענו לשאלה הקודמת.
שאלה שניה אני צריך להחליף קיט שיפוץ למשאבת קלאץ.
יש למישהו מושג מה ההבדל בין שני הקיטים הבאים?
הם נראים אותו דבר בדיוק.
1:


https://www.ebay.com/itm/AJP-594C-GA...75221#shpCntId


2:



https://www.ebay.com/itm/GAS-GAS-SHE...C/123746714697


תודה

שלום לכולם הסתדרתי לגבי המשאבה. לגבי הרדיאטור אם מישהו יודע אני אשמח לעזרה כי עדיין אני עם הרדיאטור עם החור.
ועוד משהו עברתי על טיפולים שצריך לעשות ורשום בספר רכב ושצריך להחליף בוכנה ורינג כל 20 שעות.. ואני יודע שצריך כל 80 שעות אז מה הנכון מבנהם?

בוכנה ורינגים מחליפים בין 80-100 שעות מנוע ולא 20
אולי התבלבלת שמן גיר מחליפים כל 20 שעות לערך..

רשום בספר רכב...

שלח צילום..נשמע מוזר

http://www.up2me.co.il/v.php?file=98912347.png




מספר 8

היו על זה כבר דיונים. מסתבר שגם בכתומים כתוב להחליף בוכנה כל 20. אביעד אברהמי (בין היתר) טען שאחרי 80 שעות הבוכנה כבר מתה ויש להחליף כמו בספר אחרי 20.
אישית- לא הייתי מחליף כל 20. מקסימום כל 60. כשהיה ברשותי דו"פ כתום החלפתי כל 80.

בוקר ושבוע טוב,
נכנסתי לבדוק בחוברת שלהם ואין הפרדה בין ה 125 ל 250 ל 300,
אולי דובר שם על ה 125 שגם זה קצת הזוי, ואולי בתנאי קצה-מירוץ..לא הצלחתי להבין..
מניסיון אישי גם ב 80 וגם ב 100 שעות המצב תקין ויש כאלה אפילו יותר!
הצעה, כשתגיע ל 50 תפרק סעפת ותן מבט פנימה או תן לחבר שמבין להסתכל פנימה אם אתה עדיין חדש בתחום,
טיפ-כדי לשמור על אורך חיים תן שימון טוב (2-2.5%) ותנקה פילטר אויר אחרי כל רכיבה ותבדוק שהוא שלם ותקין.
בהצלחה!:thumbsup: