אהלן חברים :)
דעות על הכלי הנ״ל?
קוואסאקי מורידים הגבלות בצורה חוקית במקרה הצורך?
עלויות אחזקה של מוסכים עם מחירים נורמלים ולא מורשי מטרו?
אמינות? הנאה?
*קראתי את הביקורת של פולגז, מתעניין גם בחכמתכם.
הצג להדפסה
אהלן חברים :)
דעות על הכלי הנ״ל?
קוואסאקי מורידים הגבלות בצורה חוקית במקרה הצורך?
עלויות אחזקה של מוסכים עם מחירים נורמלים ולא מורשי מטרו?
אמינות? הנאה?
*קראתי את הביקורת של פולגז, מתעניין גם בחכמתכם.
כן, הוא זול.
לא, הם לא מסירים את ההגבלה בצורה חוקית.
האמינות צריכה להיות בסדר (אם אני זוכר נכון אז היסטורית המנוע מוכר כבעייתי אבל הבעיות נפתרו במהלך השנים)
מבחינת הנאה, לא נסעתי עליו אבל הביקורות על הכלי לא משהו.
ויש לכלי הזה בעיה אחת מהותית - הZ400 הוא כנראה כלי מוצלח יותר מהZ650 המוגבל שעולה פחות.
אם אי אפשר להסיר הגבלה, אז למה באמת יוצאים כלים כאלה? למה לא לקנות 400/300 וזהו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי JohnnyDough
בחו"ל אפשר להסיר אותה רק שהיבואן בארץ (מטרו) לא מעוניין להתעסק עם זה.
אאל"ט מטרו הם היחידים שעדיין מסרבים להסיר הגבלות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Touro
אתה בכיף יכול לרכוש sv650 או CB650 ולהסיר את המגבלה מאוחר יותר בעלות של כמה אלפי שקלים.
נסעתי על ה z650 וה-z400 ממש לפני יומיים.
ה 650 לא מאוד מעודן, עושה רעש שהוא איך לומר, פשוט רעש. ה 400 נחמד מאוד, לא הרגשתי שחסר כח בכלל בלהסתובב בעיר או בלהאיץ לאיילון, מנוע מרגיש נמרץ ויחסית חלק.
הגודל של 400 והקלילות פשוט גורמים לו להרגיש כיפי, כאשר ה 650 משעמם.
לדעתי לרוכב מתחיל קווסאקי פשוט שיחקו אותה עם ה400 החדש.
SV מכוער לדעתי, קצת באסה לקנות אופנוע שאתה לא אוהב איך שהוא נראה, למרות ששקלתי אותו ברצינות, אבל לא הצלחתי להתחבר ליופי שלו.. CB650 לא בתקציב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי alexsupreme
אני עם A1, יש עוד זמן עד שאגדיל לA ואני מתחיל ללמוד אז לא יהיה לי כסף בשנים הקרובות להחליף כלי,ציטוט:
נכתב במקור על ידי lygav
אני רוכב עכשיו על R3, ובגלל שאני רוכב המון ק"מ אני רוצה להביא נפח גדול יותר בשביל יותר אמינות לטווח הארוך (מן הסתם לא תחליף לטיפול ראוי), כי אני כרגע לא חוזר למכונית, אין מצב.
אז 400 מול האר3.. נשמע לי כמו קצת בזבוז כסף. MT07 מוגבל לא בתקציב שלי, SV650 מכוער (למרות שאקבע נסיעת מבחן, אבל ממה שאני רואה ביוטיוב.. האר3 שלי עכשיו יותר חזק), אז נשארנו עם Z650 מוגבל.. נינג'ה מוגבל לא מצאתי, והביקורות עליו גם לא טובות כ"כ.
נראה לי מיותר למהר עם זה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Touro
תשמור את הR3 עד שתוציא רשיון A ותראה אח"כ מה נמצא בשוק.
העלות של המכירה+קניה תעלה לך יותר מהחסכון לטווח ארוך
עד שאוציא רישיון A זה עוד 9 חודשים, אנחנו נעבור שנתון והק"מ שלי יעלה המון (אני רוכב באמת הרבה), בטוח שעדיף לחכות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי alexsupreme
וואלה, ממתי יש Z400?ציטוט:
נכתב במקור על ידי JohnnyDough
שנה בערךציטוט:
נכתב במקור על ידי roNiNinja636
פתיחת ההגבלה בSV650 כרוכה בעלות של 7000 ש"ח בערך ולדעתי זה לא ממש שווה את זה.
ואגב, אני קצת לא מבין את הקטע של להחליף עכשיו כלי ולא בעוד שנה בגלל כסף. אם אין לך כסף אז אל תחליף כלי. אם יש לך עכשיו כסף, תפקיד אותו בבנק והוא יעמוד לרשותך בעוד שנה, אחרי שדרוג רשיון. אם תקנה עכשיו אופנוע שיבאס אותך בכל בוקר אז חבל על הכסף שלך.
פתיחת הגבלה ל SV650 זה הרבה פחות מ 7000, אלא אם כן סתם זרקו לי מחיר בסוכנות, למרות ששאלתי כמה וכמה פעמים.
ה SV ירגיש משמעותית יותר חזק מה R3, אין אפילו מה לדבר.
גם אם הוא מוגבל?ציטוט:
נכתב במקור על ידי lygav
זה מה שכרובי רשם כאן וכרובי מנהל את התחום של האופנועים האלה באבניר... במקרה של הsv650 והויסטרום, לטענתו הם צריכים להחליף את המחשב ואתה משלם גם על המחשב החדש וגם על ההתעסקות.
אני החזקתי sv650 מוגבל כ7 חודשים. אני לא הייתי מרוצה ואני לא יכול להמליץ. כחבילה, הcb500f הרגיש לי כלי יותר מוצלח ומאוזן.
בדיוק עכשיו פגשתי במקרה בחור שעובד בעופר אבניר, הוא אמר שהסרת הגבלה בsv650 מגיעה בערך ל8,000₪, חחחציטוט:
נכתב במקור על ידי JohnnyDough
לי יש Z650 A1, כלי נהדר, 21,000 ק"מ בשנה וחודש בלי שום תקלה.
ב-400 אני מניח צריך לרכב בטורים גבוהים יותר ולהיות בהילוך המתאים, ב-650 יש רזרבות האצה בכל הילוך כמעט גם אם המהירות ירדה לתחום הילוך או שניים נמוכים יותר.
ממליץ בחום לאופנוע ראשון, לא מהיר מדי אך מאפשר שיוט בכבישים מהירים בלי צרחות.
זה לא אופנוע ראשון, אבל:ציטוט:
נכתב במקור על ידי DrorD
1. מה הצריכת דלק הממוצעת?
2. מהירות שיוט?
3. עלויות אחזקה כלליות?
4. הרגשת הבדל בינו לבין אופנוע 300 סמ״ק?
תודה😁