מדבר על אופנוע בן שנתיים שלוש שעבר פחות מ-5K קילומטר
רוצה לחסוך את הזמן והטרטור.. בכלל אפשר לראות מחלות או התעללות באופנוע בגיל כזה צעיר?
לגבי תאונות - ריתוחים פלסטיקה וכאלה רואים, נכון זה לא 100% אבל גם הבדיקה לא..
מה דעתכם
הצג להדפסה
מדבר על אופנוע בן שנתיים שלוש שעבר פחות מ-5K קילומטר
רוצה לחסוך את הזמן והטרטור.. בכלל אפשר לראות מחלות או התעללות באופנוע בגיל כזה צעיר?
לגבי תאונות - ריתוחים פלסטיקה וכאלה רואים, נכון זה לא 100% אבל גם הבדיקה לא..
מה דעתכם
אם אין לך נסיון ברכישת כלי רכב עדיף לקחת לבדיקה.
מקסימום הפסדת כמה מאות שקלים והרווחת אופנוע תקין.
תקפיד שהבודק אכן בודק את המנוע ואל תסתפק בבדיקה וויזןאלית.
יש בודקים נחשבים שלא מפרקים פלסטיקה ועל סמך שמיעה וסיבוב "יודעים" לאבחן.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
לא יודע איזה כלי, אבל אתה הולך להשקיע עליו כנראה לפחות כמה עשרות אלפי שקלים, גם אם זה לא סטפן ותלך לבדיקה פחות יסודית וזולה יותר זה עדיין יתן לך ראש שקט וגם אם יש סיכוי נמוך שתגלה משהו לא תקין בכלי, עדיין יש סיכון. אני הייתי משקיע בבדיקה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי MinorScale
תבדוק אם סטפן אכן בודק את המנוע ומפרק פלסטיקה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Paz
אל תסתפק בבדיקה וויזואלית.
ותוודה שהוא אכן מכיר את הכלי.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
זה לא רק שווה לקחת לבדיקה אלא ממש חובה.
חבל שכשתרצה למכור אותו ויקחו אותו לבדיקה יגלו איזה עיקום בשלדה ותפסיד כמה עשרות (וזה בהנחה שלא תתרסק).
חובה
כלי בן 3 שעשה 5,000 ק"מ בלבד?
זה אומר שהרבה זמן הוא עמד בחנייה ולכן שווה בדיקה.
מי ייתן לפרק משהו באופנוע שלו?!ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
Sent from my iPhone using Tapatalk
מי שרוצה למכור שאין לו מה להסתיר וסומך על המקצוען שבודק אותוציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
נשמע מוזר. מכרתי CBR500R ואף אחד לא חשב לפרק פרינג. בשביל מה? מה פלסטיקה מפריעה לראות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
Sent from my iPhone using Tapatalk
ממש לא מוזר, איך תבדוק קומפרסיה ולחץ הפוך שזה ה א'ב', בלי לפרק פלסטיקה?
תלוי בכישורי החישה שפיתחת. מבחינתי אם יש אמון לא בודק.
אם אין אמון במוכר גם הבדיקה וגם המכונה כנראה לא יהיו משו משו.
אני קונה ומוכר את הרכבים כבר עשרות שנים בלי בדיקה. בפעם האחרונה שהשתמשתי במכון בדיקה "לגיטימי" לא מצאו את הסיבה לנקישה המוזרה מהמנוע (אום משוחרר מתחת למכסה ראש מנוע) וגם לא סיפרו לי מיוזמתם שמדובר בסוחר \ נוכל מוכר. שאלתי אז גמגמו משהו. קניתי ובמשך שבועיים עברתי בין 4-5 מוסכים שונים.
אם מדובר בשילדה עקומה מתאונה לרוב רואים בעין \ מתחת לליפט. כנ"ל רוב מה שקשור לתקלות במנוע \גיר \ חשמל. הדבר היחיד שמדאיג אותי זה המחשב והחיישנים. אם קיימת בעיה שחמקה מעיניך, אני די בטוח שגם הבדיקה לא תעזור. חשוב לזכור שהבודק לא תמיד מדבר בשחור לבן ואין אחריות על שום "ממצא". הכי חשוב, לקבל סיבוב...-אם ניתן.
הנה סתם דוג' קלאסית מהרגע:
http://fullgaz.co.il/forums/showthre...A6%D7%95%D7%AA
מאוד פשוט - לא תבדוק. אתה לא הולך לפרק חלקים של אופנוע לפני ששלמת עליו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
Sent from my iPhone using Tapatalk
נכון מאוד. הוא לא הולך לפרק ולא הולך לרכב על אופנוע לפני ששילם עליו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
המכונאי שהוא משלם לו עושה את זה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי 600 ירושלמי
אני באמת לא יודע מאיפה אנשים מקבלים רעיונות. אף אחד לא יפרק רכב/אופנוע שלי כדי ״לבדוק״. ובטח לא יסע עליו (יעשה תאונה - מי ישלם?).
Sent from my iPhone using Tapatalk
נשים מקבלים רעיונות ממה שקורה במציאות. ככה זה נעשה כבר שנים על גבי שנים בענף. מדי פעם קם הסופר-רוכב-מכונאי-יודע-כל שאומר שבאופנוע שלו אף אחד לא ייגע כי הוא מכיר את האופנוע שלו יותר טוב מהיצרן והוא סוגר כל בורג של פיירינג עם מד מומנט ולכל המכונאים בארץ יש הרבה מה ללמוד ממנו. הוא בדר"כ לא מרגש אף אחד ורק מראה למי שבתחום כמה הוא לא מבין איפה הוא ומה הוא עושה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
כשתסביר איך אתה בודק קומפרסיה בכל אופנוע (רמז- רובם הכמעט מוחלט.) מבלי לפרק פיירינג אז תוכל להמשיך להתלהם ולבלבל במוח.
ולגבי מי ישלם- המוסך, שלו יש ביטוח סחר ומותר לו לעשות סיבוב מבחן. אבל שוב, זה מידע להדיוטות, לא לסופר-רוכבים-מכונאים-יודעי-כל.
אני רכשתי לא מעט אופנועים ללא בדיקה של מוסך.
לרוב אני יודע לזהות כלי טובים ולקחת בחשבון יישור קו נדרש.
כלים בעלי פיירינג המצב אחר.
לא ניתן לראות נזילות ויותר קשה לזהות תאונות ושאר הפתעות.
הדבר קיבל דגש בgtr שאותו לקחתי לאחד הבודקים הכי מהוללים שאומנם מצהיר שהוא לא בודק קומפרסיה אבל עושה בדיקה וויזואלית.
בפועל הוויזואלי היה בדיחה אחת גדולה.
ןלמעשה הבדיקה אפילו דפקה אותי כי האידיוט בעל השם ראה על הצג התראה של low bat ולא טרח לבדוק את המצבר ורק ציין שהמצבר ישן.
ובכן מצבר היה חדש והחזיק עוד מעל לשנתיים.
ההתראה הייתה של חיישני הלחץ אוויר שבקוואסאקי לא ניתן להחליף את הבטריות ונדרש לרכוש חדשים.
מיותר לציין עלויות גם בחול יקר.
אם האדיוט בעל השם היה טורח לפרק ולשלוף את המצבר הוא היה יכול לזהות שמדובר בריג'קט אחר.
לאחר הבדיקה האופנוע נכנס ליישור קו ונתגלתה גם הזעה מהבולם שהאדיוט בעל השם לא ראה עד פירוק הפלסטיקה והעלאת הכלי על הליפט.
אז שילמתי לאדיוט עבור בדיקה מלאה והבנתי שיש בודקים בעלי שם שעדיף להתרחק מהם או לוודה שההבטחה לבדיקה וויזואלית אכן תעשה ולא עם זכוכית של רופא שיניים דרך פתחי תיעול האוויר של האופנוע.
את הבדיקה שלו יכולתי לערוך בעצמי למעט השילדה.
אין תחליף לפירוק ולבדיקה וויזואלית אמיתית.
אריבדרצ'י.
ובהצלחה
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
סטפן, נכון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
וכל מילה מיותרת.
ולמען הסר ספק- אני לא מכיר את כותב השורות הנ"ל ולא פגשתי אותו מעולם.
בוא נחזיר לרגע עובדות לדיון. אופנוע באחריות לא מפרקים. בודקים ויזואלית, במחשב, בודקים ניירת טיפולים.
בכלי בן 5+ יד 3 או יותר פלסטיקים יכולים להיות יותר יקרים ממנוע. לכן באופן קצת אבסורדי תקינות הפלסטיקים יכולה להיות יותר חשובה מקומםרסיה.
בדיקת שילדה לא דורשת פירוק.
Sent from my iPhone using Tapatalk
יאללה, בוא נחזיר עובדות לדיון- אתה מבלבל במוח בכל דיון שאתה משתתף בו. יש לך צורך להתנצח גם כשאין לך מושג על מה אתה מדבר, גם פה כמובן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
אתה יודע, אף אחד מאיתנו לא נולד עם הידע. לפעמים עדיף ללמוד משהו חדש אפילו שהוא נוגד את התיאוריות שאתה ממציא לעצמך מאשר לנסות להראות כמה אתה חכם ומבין מעל דפי האינטרנט.
נסה ותהנה.
רות סוף.
הביטוח של העסק ישלם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
לכל מוסך יש רישיון עסק וביטוח למקרים כאלה.
פלסטיקים אפשר לפרק ולהרכיב בחזרה.
בזמן הבדיקה אפשר להניח על משטח מעל למגבת וכו.
Xlib
כל אחד וניהול הסיכונים שלו.
מה ההבדל בין שילדה עקומה או רדיאטור מולחם עקב נפילה בכלי חדש או משומש.
מה ההבדל בין אטם פרוץ בבלוק או שבר או כל דבר אחר ביו חדש לישן.
כלי עם פייריניג יכול להסתיר המון דברים שבנייקד ניתן לראות ולכן אופנועי תיור שהיו לי כגון הgtr או r אחרים שהיו לי בעבר לקחתי לבדיקה מלאה לעומת נייקד כגון הבאנדיט שהיה לי שנרכש מיד ראשונה מאדם מבוגר והסטורית טיפולים שבו הרגשתי בטוח לא לקחת לבדיקה ואכן לא טעיתי.
זה ניהול סיכונים בסיסי שכל אחד יבחר על פי ניסיונו ותפיסת עולמו.
אגב קרו לא מעט מקרים בהם כלי רכב חדשים ניזוקו בטרם מסירה ללקוח אז כן אפשר למצוא הגיון לקחת כלי עם 0 קילומטר לבדיקה.
לגבי הבודק המהולל זה לא משנה מי פשוט למדתי משהו נוסף אז כשאתם חותמים על בדיקה וויזואלית תדרשו הפשטה של האופנוע.
אני בהחלט חושב שבעל נסיון יכול על ידי שמיעה לזהות מנוע "חולה" אבל זה לא מספיק.
Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי
צודק. אין הבדל. ולא צריך להוריד פלסטיק כדי לראות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
כן. שים את עצמך במקום של מוכר. כלי של 50 אלף עדיין באחריות, פרינג עולה 8+ אלף, לכמה אנשים תתן ״לבדוק קומפרסיה״? 2? 3? 10? ומה סיכוי שאחד מהם יסרוט אותו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
אני בטוח שיש מקרים כאלה, לכן אחריות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
Sent from my iPhone using Tapatalk
אין אמת מוחלטת.
אני גם לא בטוח שאני ארשה למישהו להתחיל לפרק את האופנוע. נכון, אני בטח אפסיד כמה קונים פוטנציאלים. אבל בסוף יגיע מישהו שיעיף מבט ויחליט שהוא רוצה לקנות. כך היה בכל האופנועים שמכרתי עד עכשיו, למעט אחד שנלקח לבדיקה במוסך (המוסך שלי במקרה). דווקא שם, שבוע אחרי הקניה, וללא אזהרה מוקדמת הלך הגיר.
קיצור, אם מישהו לא רוצה שיפתחו לו דברים באופנוע זאת זכותו, ויש לא מעט כאלה.
תשובה יותר ברורה מזו לא יכולתי לקבל :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
Wink-wink