היי לכולם ראיתי שממליצים לשמן את השרשרת בשמן מנוע משומש רציתי לדעת למה.
ושאלה שניה מה יותר כדאי שמן גיר או מנוע משומש?
הצג להדפסה
היי לכולם ראיתי שממליצים לשמן את השרשרת בשמן מנוע משומש רציתי לדעת למה.
ושאלה שניה מה יותר כדאי שמן גיר או מנוע משומש?
לא מומלץ במשומש.
שמן גיר (ידני) 80W90
תודה
Sent from my iPhone using Tapatalk
נכון ששמן גיר (שסמיך יותר) עדיף,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
אבל למה לא במשומש? (אם לא נתייחס לפקטור העלות הזניחה).
שמן משומש מאבד מהתכונות שלו. שמן גיר עוד מילא (למרות שעלול להכיל שבבים או סתם טינופת).
שמן מנוע לעומת זאת, זה ערימה של טינופת. מעבר לטינופת הוא מכיל תחמוצות מזיקות (שאותן הוא אמור לספוח מהמנוע).
ונשאלת השאלה,
בקבוק שמן גיר שיספיק לשנים עולה גרושים.
למה לעזאזל להשתמש בשמן אחר?
שמן גיר או שמן מנוע משומש לא דביקים כמו התרסיסים ולא יספחו לכלוך.
כל שמן שתשים,לא יחדור לליבת השרשרת.
השימוש בו הוא רק חיצוני לכן אין חשיבות לחדש,מה גם שמשומש יותר נפוץ (שמן מההחלפה האחרונה לדוגמא).
מרח עם מברשת את השמן מצידה הפנימי של השרשרת-מתחת הזרוע האחורית.
בוא תסביר איך שרשרת DID או-רינג החזיקה אצלי ב ZZR1100 כמעט 90 אלף ק"מ(!!!!) שרוב הזמן היא קיבלה שימון לפחות פעם בשבוע משמן מנוע שהוחלף אחרי כ 5-6 אלף ק"מ?... וכמה טינופת השרשרת אוכלת ברכיבה?, הטינופת של השמן המשומש יותר גרועה?, ממש ממש לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
:thumbsup:ציטוט:
נכתב במקור על ידי הפלג הצפוני
אמנם לא ZZ r , אבל בדיאר האחרון, השרשרת החזיקה מעמד 50,000 קמ ללא שימון בכלל. מה זה אומר?
אני יודע בוודאות ששמן שרוף גם משמן פחות טוב, וגם מכיל בתוכו מלא חלקיקים ששוחקים מתכת, וגם תחמוצות שתוקפות כל מיני חומרים.
אז אני יודע ששמן שרוף הוא פחות טוב משמן חדש.
ואני גם יודע ששמן גיר יותר טוב משמן מנוע בגלל התכונות שלו.
אז כל הכבוד לך על ההישג עם השרשרת בzzr, יש לך בהחלט שליטה מעוררת הערצה ביד ימין (הרבה יותר משמעותי משימון או לא). אבל אם כבר החלטת לבזבז זמן על לשמן שרשרת, למה לא לעשות את זה כמו שצריך? הטיעון של "למחזר את השמן הישן" לא תופס. במילא תצטרך לזרוק את רובו.
ההבדל הכי גדול בין חדש למשומש הוא בצמיגות - שמן גיר 80w90 צמיגי יותר משמן מנוע (10w40) ולכן הוא מלכלך פחות את האופנוע.
גם אם שמן משומש יעשה את העבודה למה בכלל לחשוב על משומש בשביל 20 ש''ח.
לפני שנתיים קניתי ב-20 ש''ח ליטר שמן 80w90. רכבתי מאז בערך 40,000 ק''מ ורק עכשיו הבקבוק לקראת הסוף (אני משמן את השרשרת בערך כל 300 ק''מ).
אחד התפקידים של השמן הוא לנקות את המנוע ולספוח אליו לכלוך. כך שלדעתי לשמן טרי יש יכולת ניקוי טובה יותר של השרשרת.
ובלי קשר לשאלה של ישן או חדש, למי שעוד משתמש בתרסיסים ואחר כך טורח לנקות את השרשרת, חבל על האנרגיה שאתם משקיעים, אחד היתרונות הגדולים של שימוש בשמן גיר זה שהשמן גם משמן וגם מנקה בפעולה אחת כך שלא צריך להתעסק עם הניקוי בכלל.
עם איזה מברשת אתם מברישים את השמן על השרשרת?
מברשת שינים זה טוב?
Sent from my iPhone using Tapatalk
https://youtu.be/VIWnMqCOUJU
אני עושה טוב?
Sent from my iPhone using Tapatalk
מברשת ברזל על הO-רינגים??? :frustrated:
תשתמש במברשת רכה. אני משתמש במברשת צבע קטנה. מברשת שיניים עדינה תהיה בסדר.
בד"כ לא מדובר בחוד החנית של השמנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
כנראה שלא היית שם אותו בגיר אם היית יכול לעשות את זה.
אני לא כימאי אבל לא מדובר באותו יעוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
בגיר שמופרד מהמנוע יש רק שיבוב ואין זליגת גזים ודלק כמו במנוע.
מה הבעיה במברשת ברזל? וזה פלדה
Sent from my iPhone using Tapatalk
בין החוליות של השרשרת יש אטמים מגומי (o-rings) שסוגרים על גריז:ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tilbalisti
קובץ מצורף 7654
אתה מקרצף אותם בכח עם ברזל ושוחק אותם. במוקדם או במאוחר זה יגרום לזה שהרינגים האלה יהרסו וזה יקצר לך מאוד את החיים של השרשרת.
מברשת שיניים רכהציטוט:
נכתב במקור על ידי Tilbalisti
רק כשאתם מדברים תבהירו על איזה שמן אתם מדברים. כי נראה שאחד שאל על שמן מנוע משומש, ואחד עונה על שמן גיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
צירפת רק את התגובה בלי הציטוט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
בפסקה הראשונה מדובר בשמן גיר ובשנייה בשוני של שמן גיר מול שמן מנוע.
ככה ציטט לי.
אבל שים לב שבמהלך הדיון יש תגובות צולבות (לא שזה משנה. חדש עדיף על משומש בכל מקרה)
אני לא חיזקתי או שללתי אף פוסט בדיון מלבד מה שצוטטתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
אבל את הקביעות האלה עדיף להשאיר לבדיקות מעבדה ולא לתחושות.
מה שאתה רושם הוא בגדר לדעתך בלבד.
נכון
בדיוק כדי לשמור על הגומיות הללו, על מנת שהגריז מתוך החוליות לא יעלם ואז תהרס השרשרת יותר מהר, מומלץ להשתמש בתרסיס ייעודי, המכיל תערובת של חומר משמן וגם סיליקון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי JohnnyDough
עולה 60 שקלים, וכל 500 ק"מ אני משתמש בו. לא כזה יקר, מספיק להמון זמן.
זה בדיוק מה שהשמן עושה, רק שהוא עושה את זה הרבה יותר טוב מכל תרסיס יעודי...ציטוט:
נכתב במקור על ידי the striker
רק שאני אבין כדי שלא אצא אהבל לגמרי - שמן משומש? ספריי יעודי? או שמן גיר? או אולי בכלל לא?
במוסך שהם לא ידועים באהבתם להוציא כסף סתם מנקים ומשמנים יפה את השרשרת אחרי מתיחה/טיפול. אז כנראה הם לא יודעים מה הם עושים?
עזבו שטויות. זה וויכוח עקר לגמרי. העיקר שתשמנו (אם מה שבא לכם) ותנקו כל פעם שצריך, כל השאר בונוס.
ממש לא, השמן דואג לחלקי המתכת, הסיליקון דואג לשמור על הגומיות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
אז השמן המשומש ומהגיר וכל ההנפצות כאן, ממש ממש לא דומה לתרסיס הייעודי, ובטוח לא עושה את אותה העבודה.
לא נפתח על זה דיון כי היו כבר אלף כאלו. התפקיד העיקרי של השמן הוא לשמור על הגומיות. בדיוק כמו הסיליקון רק יותר טוב.
אצל ערן השרשרת החזיקה 90,000 ק''מ עם שמן מנוע משומש. אני לא מכיר שרשרת שהגיעה לק''מ כזה עם ספרי סיליקון.
אני מחליף אופנועים מהר יותר אבל בטווח של 30,000 ק''מ שבדקתי בעצמי עד החלפת האופנוע השרשרת נשארת כמו חדשה...
לא נפתח דיון ? דווקא נראה לי שפתחת. או שזה מונולוג ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
איך אומרים, תהנו ותצליחו, להתחרות עם 90,000 ק"מ לשרשרת, אני לא יכול .....
בדיוק.. העיקר לשמן, כל השאר בונוס (המעלה של שמן מנוע משומש שהוא דליל וגם מנקה, מלוכלך עם שבבים ועוד עניינים כימיים?..לא ידע, לא כזה קריטי לדעתי)ציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
זה היה בלי כוונה, באמא'שלי!... לא התכוונתי להתחרות באף אחד. כנראה אני באמת רגוע:smoke:ציטוט:
נכתב במקור על ידי the striker
אצלי בציפור השחורה השיא שהגעתי עם שרשרת הנעה 27 אלף ק"מ. ( Regina)
הכל תלוי ביד ימין
נשבע שמשמן כל שבוע.
ראו מה קורה לשרשרת בעת האצה חזקה. איזה כוחות משוגעים של גזירה מתיחה החל מ 40 שניות בווידאו
https://www.teammcc.com/tune-your-bi...s--dyno-tuning
:number1:בנוסף למה שכבר הוסבר ע"י AsafA ו- erani99 , אני רוצה לציין עוד נקודה:
-הם יודעים בדיוק מה הם עושים, לפחות חלקם (אלה שנעזרו ביועצים עסקיים, כלכליים, שיווק וכד'), והשאר סתם מעתיקים מהם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי בןהלאמשחיז
יש כאן שילוב של מספר טקטיקות:
* נותנים ללקוח הרגשת סיפוק ושלמות - "איזה יופי פינקו את האופנוע... השקיעו, עכשיו הוא נוסע יותר טוב/מהר/חלק..."
* planned obsolescence
* שימוש במוסך למינוף וחיזוק הסמכות המקצועית בעיני הלקוח - "הם אנשים מקצועים, בעלי ידע וניסיון..."
* וכמובן השפעה פסיכולוגית של סוגסטיה - "ראיתי שבמוסך עושים ככה וככה או משתמשים בתכשיר כזה או אחר, אז..."
תכשירים נילווים ותוספים, הם בין המוצרים הריווחים ביותר בתעשית הרכב. במקרה של התרסיסים האלה מדובר על מאות או קרוב לאלף אחוזי רווח,ציטוט:
נכתב במקור על ידי בןהלאמשחיז
וזו הסיבה שמוסכים מוכנים להשקיע מספר שקלים בודדים, כדי שאח"כ ימכרו ללקוח בדלפק את התכשיר ובעוד מספר חודשים גם סט גלגל"ש.
כולנו נופלים למניפולציות כאלה או אחרות, לא רק בתחום הרכב והתרסיס הזה הוא רק דוגמה, מכיוון שמאחורי מהלכים עסקיים ושיווקיים
עומדים מאות אם לא אלפי שנות אקדמיה, מחקר ופיתוח של ידע מצטבר ורובינו... בסה"כ בני אדם.
דרך אגב, למה לדעתך שוטפים את האופנוע במוסכים (גם זה עולה להם כסף) ? ;)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
אם אתה משלם 60 שקלים כל 4,000 ק"מ (במקרה הטוב מספיק ל:7-8 שימונים) על מיכל אחד של תרסיס ייעודי,ציטוט:
נכתב במקור על ידי the striker
אז העסקה לא כל כך משתלמת ביחס לליטר שמן גיר...:rolleyes2:
1) זה רשום בספר הרכב, בדיוק כמו שמציינים בחלקים אחרים בספר, שלא מומלץ (ולרוב מיותר) להשתמש בתוספים ייעודים (שמן/מים/דלק).ציטוט:
נכתב במקור על ידי the striker
2) שמן גיר זול יותר
3) אורך חיים גדול יותר
win-win-win